Statki nie dopłyną do Szczecina, tor za płytki

[dyzurny-malkontent]

Zwolnić trochę pociotków i zadupców powsadzanych przez krewnych i znajomych na stołki. A przeznaczyć ich pensje za nieróbstwo i kolesiostwo na działanie pogłębiarki. Akurat się zbilnasuje jak ten cały układzik urzędniczo-polityczny wyleci na zbity pysk z biur i zacznie pracować na wolnym rynku zamiast żerować na publicznych pieniądzach i etatach.

lepper forumowy

[Gość: ZED]

ale wymysliles gwiazdo gospodarki morskiej. nic tylko dac ci lopatke i puscic na
poglebianie rzek.

bez sensu, miliard zł, żeby 12 statków rocznie

[Gość: miś]

mogło wpłynąć, nawet jak pogłębią, to polskie prawo i umiejętności nie będą w
stanie przyciągnąć odpowiedniej ilości statków, żeby się zwróciło

[Gość: MJP]

> mogło wpłynąć, nawet jak pogłębią, to polskie prawo i umiejętności nie będą w
> stanie przyciągnąć odpowiedniej ilości statków, żeby się zwróciło
Mimo wszystko ma to większy sens niż stadion na Euro za miliard złotych (Wrocław)...

Szczecinianie do łopat!

[nameko]

łopatą sie nie da - tam jest Zakaz Kąpieli !

[Gość: Rych46]

Zresztą czy podatki z wpłynięcia załadunku , rozaładunku i
wypłynięcia kilkunastu statków pokrywają koszty corocznego
pogłębiania ?
DLatego się nie opłaca , tak jak się nie opłaca żegluga śródlądowa
w Polsce tylko oczywiście

Szczecin Wąchockiem północnego zachodu

[tekameka]

Dlaczego statki nie dopływają do Szczecina?
Bo sołtys piasek z butów wysypywał do morza.

[Gość: midas]

Nie powinni dostać ani złotówki z państwowej kasy! Jeśli port by był potrzeby
zarobiłby sam na siebie. A skoro trzeba do niego dopłacać to znaczy, że jest
tylko socjalistyczną fanaberią. Kiedy ludzie wreszcie zrozumieją, że pieniądze
nie spadają rządowi z nieba, że to nie rząd płaci tylko każdy z nas w
horrendalnie wysokich podatkach. Przyjmijmy nawet, że w Polsce pracuje 20 mln
osób. 1 mld zł / 20 mln = 50 zł. Czy naprawdę każdy z nas chce zapłacić 50 zł na
pogłębienie dziury przez którą przepływa 1 statek miesięcznie? To już jest u nas
tak dobrze, ze można wyrzucać pieniądze na coś takiego?

[mescherin]

Tylko widzisz misiu... zysków z utrzymania portu nie policzysz tak prosto jak
zysków ze straganu z marchewką. Policz np. ile w Polsce zostaje kasy z tytułu
tranzytu tych towarów ze Szczecina na południe Europy - a to tylko niewielka
część zysków jakie generuje port.

PS.
Gdyby tak Szczecin powrócił do Niemiec, to raz dwa trzy by odzyskał dawną
świetność - w końcu to najbliższy port od stolicy

[Gość: midas]

No skoro jest to takie opłacalne niech to ktoś sponsoruje z prywatnych
pieniędzy. W końcu to świetny interes Twoim zdaniem. Ale ja w tym interesu nie
widzę i nie chce na ten "interes" płacić moimi pieniędzmi(bo podatki zabierane
są z tego co sami zarobimy). I w tym sęk pysiu... A co do tego, że się nie da-
jak się czegoś nie umie to się mówi, że się nie da. Przecież to się da bardzo
łatwo policzyć. Opłata statku za wpłynięcie do portu + podatek od towarów
sprzedanych, które ten statek przywiózł, a które wpłynęły do kasy państwa.
Zresztą pomysł portu morskiego 60 parę kilometrów od morza już jest poroniony.
To może zróbmy port morski w Krakowie na Wiśle, przy okazji pogłębmy Wisłę na
całej długości od morza, bo przecież to świetny interes społeczny, a i towary
już od razu będziemy mieli na południu Polski...

[Gość: doker]

Wnioski prawidłowe. Przyczyny - nawet nie tknięte. A warto było
wspomnieć, iż "planowane oszczędnosci" realizowane są w związku z
szukaniem ok 1 miliarda złotych na falochron w Świnoujściu w
budżecie państwa w zwiazku z budową terinala LNG. Szkoda, że
zaniedbania w porcie i Urzędzie Morskim pozbawiły nas szansy na
fundusze europejskie na ten falochron. Gdyby nie to byłyby pieniądze
na tor wodny, których potzreba w stosunku do 1 milarda na falochron -
bardzo mało. I tyle panie (byłe) i panowie (obecni) specjaliści od
finasów w porcie.

[Gość: f]

Doker wiesz ze dzwonią ale w którym kościele to nie bardzo... to nie
UMS przydziela sobie środki z eurokołchozu a odpowiednie
ministerstwo, wpisując je na "listę indykatywną" czyli "listę
życzeń", na tej liscie do momentu w którym PO listy nie
"zmodyfikowało" czyli de facto skreśliło z niej m.in.
finansowanie/dofinansowanie budowy falochronu osłonowego widniała
kwota 120 mln euro... to i tak dużo za mało na realizację
przedsięwzięcia, pomijając kwestię trudnych warunków do spełnienia
przez beneficjenta (Skarb Państwa). W tym burdelu organizacyjnym może powstać tylko jeszcze większy burdel, reszta pozostaje efektem cudu.

[Gość: doker]

No właśnie 120 mln E było zapisane i o tyle można by odciążyć budżet
państwa, a wtedy znalezienie marnych kilkunastu milionów na
pogłebianie toru byłoby banałem. Pytanie dlaczego skręslono projekt
o dofinansowaniu w wysokości 120 mln E? Otóż dlatego, iż uznano, iż
port nie poradziłby sobie z procedurami wydatkowania. A tak po
ludzku - nie umieliby tego wydać i byłby klops. A tak i tak jest
klops tylko kto inny winny.

[Gość: fanek]

Chyba się mylisz, bo w porządnym burdelu, to jest dopiero porządek!

Szczecin ma byc nadbałtycka marina, a nie portem

[andreas.007]

Szczecin ma byc nadbałtycka MARINA, a nie PORTEM!

Ze srodków z listy bedziemy robili mariny,
a nie poglebiali tor wodny dla portu!

Zreszta ten port w tym roku ma zysku miec pół miliona,
to z marin bedzie wiecej pieniedzy!

Pan Krzywik ma plan B dla Stoczni,
taki sam chyba dla Portu...
STAWIA NA MARINY!

[andreas.007]

www.kurier.szczecin.pl/Art.aspx?a=18279
Nowe zadania inwestycyjne to efekt czegoś w rodzaju transakcji
wiązanej między urzędami miasta i województwa. Początkowo bowiem
Szczecin chciał, żeby zasilany przez unijne pieniądze RPO pomógł w
sfinansowaniu budowy hali widowiskowo-sportowej przy ul. Szafera.
Przedłużające się przygotowania inwestycji spowodowały, że całe
przedsięwzięcie okazało się za drogie, by Regionalny Program
Operacyjny je współfinansował. Dlatego urzędnicy przygotowali listę
innych, ważnych dla Szczecina inwestycji i przekonali marszałka, by
ten potraktował je jako zadania strategiczne. W ten sposób na liście
indykatywnej RPO znalazła się modernizacja bulwarów nadodrzańskich -
Elbląskiego, Gdańskiego i Piastowskiego. Co ma m.in. ułatwić
statkom „białej floty” dostęp do brzegów Odry i stworzyć podstawy
uruchomienia szczecińskiego wodnego tramwaju. Jest także
modernizacja kąpieliska „Arkonka” z budową nowych otwartych basenów
i instalacji pozwalającej w zimie uruchomić tam lodowisko.

Za pieniądze z UE ma powstać także nowoczesna marina na jeziorze
Dąbie.
============

Miliard na mariny!

do andreasa

[Gość: gryfita]

Andreas, piszesz nie na temat. Co mają pieniądze z UE do pogłebiania
toru wodnego? To inne źródło, które na ten cel nie może być
przeznaczone. Jedno nie ma nic wspólnego z drugim!

[andreas.007]

Masz racje, oczywiscie...
takze samo jak do tego nie ma nic likwidacja Stoczni!

To wszystko nie ma nic jedno do drugiego,
ale nie bedzie Stoczni, Port sam zdechnie...
bo tor płytki, a w ogóle zarabia pół miliona...

Ja sie na tym nie znam.

Ale zapowiada sie, ze nie bedzie Stoczni, nie bedzie Portu.

[Gość: gryfita]

Tu też się mylisz. Ja poza tym jestem optymistą, stocznia będzie
zobaczysz, choć nie będzie budowała już tyle statków. A porty w
wielu miastch funkcjonują nawet gdy zlikwidwano tam stocznie( tak
jest w wielu portach Angli i Skandynawi).

[andreas.007]

Dopóki Stocznia czy Port beda w rekach partyjniackich,
to nie bedzie ani Stoczni, ani Portu...

Jak nie ma kryzysu, to wszyscy pływaja,
ale jak jest kryzys, to widac kto pływa bez gaci...

Trzeba miec pomysł i musza byc osoby,
które z zapalem dążą do realizacji tychze,
a jak co kilka lat wymienia sie zarzady
na osoby z klucza partyjniackiego - to nic nie bedzie!

Stocznie byc moze kupi jakas firma, ktora bedzie cos tam produkowała
powiedzmy po linii stoczniowej, ale watpie!

Stawiam raczej, ze pojawia sie tam małe firemki,
ktore cos tam beda robily, a jak kryzys minie,
to przejma to wszystko deweloperzy i bedzie mieszkaniowka!

Zauwaz, ze firma JWConstruction kupila
transportowa firme przystoczniowa wraz z terenem,
ale juz firme zlikwidowała, a nikt nie ma watpliwosci,
ze chodzilo im tylko o ten teren, ktory za chwile
bedzie cudowny pod inwestycje budowlane!

Takie firmy tam sie pojawią...

Statki nie dopłyną do Szczecina, tor za płytki

[Gość: gryfita]

Kolejny brak zrozumienia w Warszawie potrzeb naszego regionu.
Niedawno usłyszałem od warszawiaka taką opinię: bo wie pan, Wrocław
już funkcjonuje w świadomości polaków jako polskie miasto, a
Szczecin ciągle uważany jest za niemieckie. Nic dodać, nic ująć.
Dostało to nieszczęsne państwo w podarunku "perłę w koronie" w
postaci portów, zaplecza gospodarczego i po kilkudziesęciu latach
nadal nie wie co z tym począć. Działania tzw. demokratycznych
rządów, a właściwie brak jakichkolwiek działań doprowadziło do
likwidacji całego przemysłu w Szczecinie, degradacji miasta.I co
mają o nas myśleć niemcy oraz inne narody gdy na to patrzą? Tym
razem ekipa kaszubskiego premiera pomyślała (aż dziw że myśli), po
co port w Szczecinie? Ręce opadają!

[tentutaj]

Tylu mądrych ludzi wypowiada się na tym forum, a do sejmu i rządu trafiają same
tumany.
Jestem za MONARCHIĄ ABSOLUTNĄ, wolę mieć do czynienia z jednym idiotą niż 460-cioma

Statki nie dopłyną do Szczecina, tor za płytki

[Gość: mariner]

Moze warto sie zastanowic jakie glebokosci sa ekonomicznie
uzasadnione ?

[Gość: gryfita]

Mariner, ale Niemcy chyba wiedzą? W Rostocku jak piszą to 12,5 m, a
w Hamburgu i Antwerpii z pewnością więcej, choć oba "baaardzo" duże
porty są dalej oddaolne od morza niż Szczecina (mają do morza 100km!)

[Gość: mariner]

Zastanow sie jak sie maja przeladunki w Hamburgu i Antwerpii do tych
w Szczecinie ?

[Gość: Plazzek]

A jak się mają Łaba i Skalda u ujścia do Odry? Port w Szczecinie
jest tylko ciut lepszy od portu we Włoszczowie, hehe. Może lepiej
skupić się na Świnoujściu?

[hubba_hubba]

Łaba i Skalda mają się do ujścia Odry tak, że obie wpadają do głębokich mórz, a
Odra - do płytkiego bajora zwanego Bałtykiem, przymkniętego cieśninami duńskimi.
Żeby doprowadzić do Szczecina takie głębokości jak do Antwerpii trzeba by
pogłębić nie tylko tor przez Zalew, ale jeszcze kilkadziesiąt kilometrów
otwartego morza. To samo dotyczy Świnoujścia (minus tor przez zalew).
A w ogóle to porównajcie sobie zaplecze przemysłowe Antwerpii i Hamburga z
zapleczem Szczecina i Świnoujścia. Dokąd to miałyby popłynąć te setki milionów
ton ładunków przez Szczecin? Do Zielonej Góry? A może do zdychających,
wyludniających się wschodnich Niemiec?

Statki nie dopłyną do Szczecina, tor za płytki

[Gość: kiki]

zarząd portu - powinien wg ustawy dbać o infrastrukturę portu, promować go,
ściągać inwestorów! Cały gmach ludzi pierdzących w stołki! takie sytuacje jak ta
pokazują brak kompetencji zarówno tego zarządu jak i poprzednich, jak zwykle
obudzili się z ręką w nocniku. Dodatkowo widać brak współpracy pomiędzy zarządem
i UMS. Teraz się zorientowali że jest problem. Totalny zlew na firmy świadczące
usługi portowe które zatrudniają masę ludzi.

Statki nie dopłyną do Szczecina, tor za płytki

[angrusz1]

No właśnie , dla 14 statków wydawać tyle milinionów .

Niech płyną gdzie indziej a do Szczecina mniejsze statki niech
wpływają .

[dude2009]

Czytaj ze zrozumieniem!!!
Tylko 14 wpłynęło - dla nich nie trzeba pogłębiać!!! Pajacy. Tylko
dla tych, które nie mogły wpłynąć, czyli... ilu???

Statki nie dopłyną do Szczecina, tor za płytki

[haniluk]

niech zrobią zrzutkę grabarze PRL

PO jest gdańskie a tam jest też port

[Gość: as]

ograniczenie działalności tutaj to rodział ładunków do Gdańska i
Rostocku.Szczecin jest po to by dostarczać tylko głosów PO.PO
umiejscowia tu słabych namiestników by nie podskakiwali i oni się
tutaj tak zachowują jak chce centralna PO z gdańska.Zobaczcie że
nikt nie ujmuje się za pieniedzmi na pogłębienie ani nitras ani
zydorowicz ani husejko i oto chodzi.

[Gość: Kex]

No to czas pomału się pakować. Ostatni zgasi w Szczecinie światło.
Kolejny sukces geniuszy z Platformy Obywatelskiej. Swoją drogą ile
to jeszcze oszczędności mozna by zrobić gdyby np. zamknąć Urząd
Wojewódzki, kilka ministerstw, agencji. Trochę pozostało też do
zamknięcia fabryk, szpitali i szkół.

Statki nie dopłyną do Szczecina, tor za płytki

[Gość: allensteiner]

Nie ma problemu. Dopłyną do Elbląga, jak PiS przekopie mierzeję.

Zaczyna się ...

[metall]

... zalewanie lądów wodą z roztopionych - na skutek globalnego ocieplenia -
lodowców.

Oddać Szczecin Niemcom i po sprawie!!!!!!!!!!!!

[krytyk67]

Jak można byle bzdety robić problem i rozgłaszać na cały świat,który i tak ma
nas za nieudaczników.Niemcy i tak widzą,że niektóre na ziemiach Zachodnich są
bardziej zaniedbane niż w 1945r.Dziennikarze piszcie ostrożniej.

[dude2009]

Po co pisać ostrożniej?
Unia jest przecież IV Rzeszą - Frankońsko-Germańską. nie ma co
oddawać. to jest już ich. dadzą pewnie kasę na pogłębienie. Zresztą
pewnie Parlament Europejski za parę lat wprowadzi ustawę o tym, że
jak jakieś państwo nie daje sobie rady w ważnym regionem o znaczeniu
dla Unii, to Unia przejmie zarząd. I nasze kłopoty się skończą.
Proponuję jeszcze stworzyć kilka eksterytorialnych korytarzy
transportowych i będziemy mieli autostrady za darmo, a nie opłacać
MYTO mafii drogowo-rządowej.
Jakby Niemcy wzięli port i stocznię, to okazałoby się, że nawet przy
trzykrotnie większych zarobkach dla robotników - wszystko jest
opłacalne. Tylko w PRL POPISu nie jest. :(
Bleee... żygać się chce ogólnie od tego syfu!

[krytyk67]

Liczyłem,że jednak się mylę i jest nieco lepiej,toś mnie Pan dobił.

Statki nie dopłyną do Szczecina, tor za płytki

[Gość: biker76]

co za bzdura. gdyby tak było jak piszesz to tor wodny by się pogłębiał bo
podnosiłby się poziom wody... pomyśl zanim napiszesz

Statki nie dopłyną

[japolak]

Jak mawiają Rosjanie "chcieliśmy dobrze - wyszło jak zawsze"...
Ciągle myslenie na zasadzie "albo rybka, albo akwarium"
Ciągle zmieniane priorytety, bez oceny ich spójności
Ciągle plączący się "krewni i znajomi królika", po znajomości swoje
lody kręcący
Wiceminister Infrastruktury jest kapitanem żeglugi wielkiej - ale
chyba na budżet ma niewielki wpływ.
Podobno jest/będzie (?) nowy dyrektor Krajowego Zarządu Gospodarki
Wodnej. Specjalista od portów. Lotniczych...
Ale kolega wicepremiera S.
Gdy słyszę, iż nie ma miliarda albo trzech na tor wodny do Szczecina
albo na remont szlaku Noteci i Kanału Bydgoskiego, z Wisły na zachód
Europy - cynicznie odpowiadam, iż w poprzednim przetargu oferty na
budowę JEDNEGO kilometra II linii warszawskiego metra koło 3 mld. zł
wynosiły...
Koło miliarda złotych (w tym z UE) ma kosztować bocznica kolejowa na
lotnisko Okęcie...
Nie wykorzystujemy unijnych środków, bo wymysliliśmy procedury
dziesięć razy bardziej skomplikowane, niż Bruksela chciała.
Szlak mnie trafia, gdy w kółko słyszę iż za unijne pieniądze
organizowane są kolejne szkolenia "jak pozyskiwać unijne pieniądze?"
To nie jest wybór, czy Szczecin ma być portem towarowym, czy mariną
turystyczną. Jest miejsce na jedno i drugie. Niemcy raczej nie
planują "odzyskania" Szczecina, ale czasem mam wrażenie, iż im i
Czechom bardziej zależy, by Szczecin był sprawnym portem, niż
Polakom...

Statki nie dopłyną do Szczecina, tor za płytki

[polsz]

w ten sposób Tusk chce nas uratować przed kryzysem....Oszczędza tam, gdzie nie
powinien, niszczy przemysł zbrojeniowy, niszczy porty, transport...

Bzdety

[Gość: Rysio]

12,5 m dla Szczecina, to pieniądze wyrzucone w błoto. Nikt wam nie
mówi, że Odra jest za wąska, to nie dojście do Hamburga, czy
Antwerpii. Teraz, jak taki duży statek wchodzi na remont do stoczni,
to cały ruch na torze Szczecin-Świnoujście jest wstrzymany.
Poroniony pomysł, który nie ma żadnego uzasadnienia ekonomicznego.
Szczecin nie ma szans konkurować z Rostockiem, bo to jest port
morski a nie szuwarowy. Po prostu w Szczecinie nie mają pomysłu na
rozwój w czasach kapitalizmu.

[Gość: mariner]

Brawo Rysiu, zapytaj jeszcze zwolennikow wyrzucania pieniedzy w bloto
ile plynie sie do szczecinskiego portu z redy Swinoujscia, gdzie na
swiecie budowane sa fast-terminale.Poglebienie toru o kazde nastepne
pol metra( i jego utrzymanie) to kilkakrotnie wiecej niz poprzednie
pol.Byl taki okres kiedy Szczecin byl najwiekszym portem na Baltyku
ale wtedy duzy statek mial 10 tys ton.

[Gość: Rysio]

Ci, którzy wymyślają te historie, to nieuki do kwadratu. W tej
chwili nasze panamaxy nawet do Świnoujścia nie są w stanie wejść na
pełnym zanurzeniu. Nie mówiąc o tym, że aby się dotelepać na max.
zanurzenia, to już na podejściu trzeba iść wolno naprzód, żeby nie
siąść na dnie. Majątek trzeba by wydać, aby zrobić terminal
głębokowodny w okolicach Świnoujścia. Szczury lądowe nawet nie
wiedzą, że maksymalnie załadowany (max. zanurzenie) statek w
Świnoujściu, płynący do Portu Północnego w Gdańsku musi opłynąć
Bornholm od północy ze względu na płycizny.

Statki nie dopłyną do Szczecina, tor za płytki

[switonemsi]

A ostatnio było dobrze...
Popsuli!

Statki nie dopłyną do Szczecina, tor za płytki

[patriotaa]

Ha ha ha ha i mamy efektu rządów Tuska, niech nadal szuka oszczędności i tnie
kasę w resortach a staniemy się państwem bankrutem ze 100 procentowym
bezrobociem. Szczecinianie chyba nie wiecie, że premier ma na celu oddać
Szczecin we władanie niemieckie. Już raz wymyślił taka ustawę tylko dzięki
PISowi ta ustawa nie przeszła bo dzisiaj byście byli w granicach niemieckich

100% poparcie

[Gość: Krociech]

11000 etatów w Agencji Restrukturyzacji i Modernizacji Rolnictwa musi za coś żyć.

[Gość: Collonna]

Jak sie rozwija transport na Odrze? Jak tam autostrady? No to moze
szybkie polaczenia kolejowe? Kazda duperela z Hamburga znajdzie sie
szybciej i taniej gdzies w Polsce jak z Szczecina.
No to moze export? Kto jeszcze kupi czolgi z Labend?

Statki nie dopłyną do Szczecina, tor za płytki

[Gość: z dostępem do morz]

Mogą zostać w Świnoujściu. Jeszcze tylko trzeba odłączyć się od
Zarządu Portów Szczecin-Świnoujście i utworzyć tylko Zarząd Portu
Świnoujście i w końcu będzie sprawiedliwie:-))

Statki nie dopłyną do Szczecina, tor za płytki

[spam.nl]

POGŁĘBIAĆ POGŁĘBIAĆ - bo jak "paprykarz szczeciński" rozwieziecie :-)

zarząd liczy ze w tym roku również powódź będzie to poziom się podniesie :-)
PREZESI NA DNO !

pozdrowienia z EUROPORTu ROTTERDAM !

Statki nie dopłyną do Szczecina, tor za płytki

[jana51]

Jak się powiedziało liberalne A, to trzeba powiedzieć i B, czyli
policzywszy koszty dać sobie spokój z takimi socjalistycznymi
fanaberiami, jak transport morski, rybołówstwo, czy budowa statków.
W końcu każdy szanujący się liberasta głęboko wierzy, że cargo można
uskutecznić tirami, ryby kupić na wolnym rynku, czy zamiast statków
robić na eksport wypasione kajaki, a na polskim gumnie wiara rzecz
święta...

Statki nie dopłyną do Szczecina, tor za płytki

[wosto]

Tak Tusku, jesteś winny, bo przez 60 lat nikt nie uregulował statusu toru podejściowego, a najgosze jest to, że pozwoliłeś, żeby fakchowcy z PIS, LpR i Samooborony niepogłębiali toru, jak była ich kolej.
Na szczescie jest jeszcze prezez J.K, jest nadzieja, ze wróci i wytropi sabotażystów i skieruje ich do pogłębiania ( w ramach resocjalizacji i reetatyzacji) :)

Statki nie dopłyną do Szczecina, tor za płytki

[jan12121]

Typowe - nie maja pieniędzy na 9 m głębokości (15 mln), ale debatują nad ... 12
m (1 miliard). Komu powinno zależeć na pogłębieniu? Portowi, stoczni (acha, już
jej nie ma) i miastu. kto ma zapłacić? Rząd, czy li wszyscy Polacy. Brawo!