Okecie w rekach....stazysty

[iberia30]

Okęcie w rękach stażysty
"Dziennik": Strategiczne dla każdego lotniska stanowisko, czyli ustalanie
harmonogramu lotów, powierzono na Okęciu 25-latkowi.
Gazeta pisze, że Łukasz Nowaczek jeszcze niedawno w Urzędzie Lotnictwa
Cywilnego był stażystą, potem zajmował najniższe stanowisko -
podreferendarza. W tym roku został głównym specjalistą. Teraz w jego rękach
jest organizacja ruchu dla siedmiu milionów ludzi, którzy w ciągu roku
korzystają z Okęcia.

wiadomosci.onet.pl/1366777,11,item.html

[cagligostro]

na swiecie ewenement chyba.zdobyc takie stanowisko w uk to marzenie.trzeba miec
conajmniej kilkuletnie doswiadczenie zeby zalapac sie do zespolu a bycie szefem
to co najmniej 30tka na karku.ale po kaminskim z balic nic mnie juz nie
zdziwi.po prostu kolejny koles kumpel ministra transportu polaczka.

[nurek99]

I co z tego. Ważne, czy zrobił, co do niego należa\ło dobre czu\y nie.

[iberia30]

www.pasazer.com/czytaj.php?lp=1777
Nie jest prawdą, że organizacja rozkładów lotów w Porcie Lotniczym im.
Fryderyka Chopina w Warszawie została powierzona stażyście - - czytamy w apelu
Łukasza Nowaczka.

Dokument dziś po południu dotarł do redakcji portalu pasazer.com. Przytaczamy
go w całości:

Pracę w Urzędzie Lotnictwa Cywilnego rozpocząłem w 2003 r. od miesięcznej
praktyki studenckiej. Po jej zakończeniu w wyniku konkursu zostałem zatrudniony
jako pracownik służby cywilnej. W ciągu 3 lat moja rzetelna praca, sumienność i
determinacja w zdobywaniu wiedzy oraz doświadczenia umożliwiły mi kolejne
awanse.

Wykonywane przeze mnie dotychczas zadania korespondowały ściśle z obowiązkami
organizatora rozkładów lotów i wymagały opanowania szczegółowej wiedzy z
obszaru zarządzania czasami operacji w portach lotniczych. Do moich głównych
obowiązków należało m.in. analizowanie parametrów przepustowości portów
lotniczych, monitorowanie i prowadzenie spraw związanych z czasami operacji w
portach lotniczych, udział w posiedzeniach Grupy Zadaniowej Europejskiej
Konferencji Lotnictwa Cywilnego (ECAC), której zadaniem jest rozważenie
procedur alokacji slotów odnośnie promowania wydajnego użytkowania portów
lotniczych.

Jednocześnie, będąc pracownikiem Urzędu, przez okres ponad roku ściśle
współpracowałem z dotychczasowym organizatorem rozkładów lotów, co w dużym
stopniu umożliwiło mi zapoznanie się ze specyfiką tego stanowiska. Wobec
powyższego nie jest prawdą, iż dotychczas zajmowałem się jedynie
sporządzaniem „suchych analiz na arkuszu” i moje przygotowanie merytoryczne nie
jest odpowiednie.

Prezes ULC, po przeprowadzeniu rozmów z potencjalnymi kandydatami na
koordynatora rozkładów lotów, wybranymi spośród nielicznego grona fachowców,
zdecydował w dniu 5 lipca br. o powołaniu mojej osoby na to stanowisko pomimo
tego, iż sam nie ubiegałem się o tę funkcję. Mając na uwadze moje doświadczenie
oraz zdobytą wiedzę, zgodziłem się przyjąć to wyzwanie, traktując propozycję
Prezesa ULC jako wyróżnienie oraz krok w kierunku zapewnienia bezstronności
instytucji organizatora.

Poprzedni organizator rozkładów lotów był pracownikiem PLL LOT, co jest
niezgodne z obecnie obowiązującymi przepisami prawa. Praktyką poprzedniego
organizatora rozkładów lotów było udzielanie odpowiedzi przewoźnikom w
przeciągu 3 dni roboczych, a w niektórych przypadkach nawet dłużej. Obecnie
przewoźnicy otrzymują odpowiedź w trybie natychmiastowym tego samego dnia, co
znacznie ułatwia im planowanie siatki połączeń. W chwili obecnej mój czas pracy
nie jest normowany i wynosi przeciętnie 12-14 godzin dziennie włączając w to
również soboty.

Pod moim adresem nie wystosowano do tej pory żadnych uwag, jak również nie
podważano moich kompetencji i podejmowanych decyzji, co miało często miejsce w
stosunku do wcześniejszego systemu, tak zachwalanego w artykule. Podczas mojej
ponad miesięcznej już pracy nie doszło też do przepowiadanego przez
autora „chaosu na lotnisku”.

Wysokość budżetu organizatora rozkładów lotów pozwoli m.in. na zakup systemu
informatycznego umożliwiającego organizację rozkładów lotów (ok. 200 tys. PLN),
zakup sprzętu komputerowego (ok. 50 tys. PLN) zatrudnienie pracowników (450
tys. PLN), opłacenie kosztów niezbędnych szkoleń oraz obowiązkowych wyjazdów
zagranicznych, w tym na konferencje związane z rozkładami lotów (ok. 100 tys.
PLN). W związku z tym, iż jest to pierwszy budżet nowego organizatora rozkładów
lotów należy uznać go za „inwestycyjny”. W przyszłości zostanie on zmniejszony
m.in. o dokonany już wcześniej zakup sprzętu komputerowego, wyposażenia biura
czy też przeszkolenia pracowników. Warto również zauważyć, że wynagrodzenie
koordynatora jest mniejsze od tych, jakie posiadają jego odpowiednicy w takich
krajach jak Czechy, Słowacja czy Węgry.

Informacje dodatkowe

Organizator rozkładów lotów - w świetle obowiązujących przepisów prawa
stanowisko to może objąć jedynie osoba niezależna od któregokolwiek z
przewoźników lotniczych lub zarządzającego lotniskiem. Celem ustawodawcy było
stworzenie systemu, który nie będzie faworyzował bądź dyskryminował żadnego z
przewoźników lotniczych, a jednocześnie będzie zapewniał wykonywanie obowiązków
organizatora w sposób czytelny, przejrzysty i transparentny – zgodnie z prawem
wspólnotowym. Bezpośredni nadzór i kontrolę nad działalnością organizatora
rozkładów lotów sprawuje Prezes ULC, który w przypadku wykrycia jakiejkolwiek
nieprawidłowości może go odwołać.

Funkcje organizatora rozkładów lotów - rolą organizatora jest doradzanie
przewoźnikom lotniczym w kwestii czasów wykonywania przez nich operacji
lotniczych. Jego głównym zadaniem jest dbanie o to, aby przepustowość portu
lotniczego wykorzystywana była możliwie najbardziej efektywnie i aby wszelkie
niedogodności związane z jej brakiem były w maksymalnym stopniu niwelowane.
Organizator nie ma natomiast wpływu na zapewnienie bezpieczeństwa wykonywanych
operacji lotniczych, gdyż ten obowiązek spoczywa przede wszystkim na Agencji
Ruchu Lotniczego oraz zarządzającym lotniskiem.

Dorota Kalinowska