Tramwaje wrócą wreszcie na most Szczytnicki

[rk111]

Wreszcie!

Tramwaje wrócą wreszcie na most Szczytnicki

[woo-cash]

"Z powodu prac trwających na moście prace pasażerom z północno-wschodniego
Wrocławia było znacznie trudniej dotrzeć do i z pracy."

Coś za mało pracy przed publikacją tekstu. Na blogu to by uszło, ale w gazecie?

Pozdrawiam.

[Gość: kolczyk]

Radość z otwarcia mostu jak zwykle może okazać się zbyt szybka.Za kilka dni po oficjalnym oddaniu do ruchu drogowcy zablokują po jednym pasie w każdą stronę i prace będą trwały dalej. I zatory też. Ale most oddany, tak?!

[Gość: jasiek777]

Zgaduję, że tekst został napisany przez p. Nogaj. Reprezentuje
żałosny poziom, jeden z przykładów przywołany jest powyżej. Nie
pierwszy raz szaleje z cudzysłowiem. Raz jest "17", innym razem 17.
Dramat.

[Gość: polonista]

cudzywsłowem analfabeto

[debil13]

VIpoWEGO POdwórka

pl.youtube.com/watch?v=11pLudbjvbs
pl.youtube.com/watch?v=i5e60lTmves
razem fily mówią więcej

Autobusy

[merv]

Co komu przeszkadza Wierzbowa? Mogą zostawić pętlę tam gdzie jest.

[Gość: dim]

merv napisał:

> Co komu przeszkadza Wierzbowa? Mogą zostawić pętlę tam gdzie jest.

Nie mieszkasz na Wierzbowej, prawda?

[Gość: lk1982]

A co się będzie działo na Wierzbowej, jak zlikwidują 703 i 705, bo przecież to
są linie tymczasowe? Poza tym autobusy hałasują, tak? No to dalej będą
hałasować, tyle że bez pasażerów. Różnica żadna, dantejskie sceny pod PZU
gwarantowane.

Miałem bliżej z 6/7 z Teatralnej na pętlę, teraz więcej latania, no i na bank
stanie w busie do samej pętli. Po całym dniu pracy to trochę lipny interes, ale
niech będzie. Dam sobie radę.

[Gość: blecharz]

Zmieni się wyłącznie końcowy i początkowy przystanek autobusów 131 i 141.
Dotychczas zatrzymywały się przy ul. Wierzbowej, skąd pasażerowie mieli daleko
do tramwaju. Teraz kończyć będą trasę po skręcie w ul. Piotra Skargi. W
przeciwnym kierunku pasażerów zabierać będą natomiast sprzed PZU.

Niech mi to ktos wytlumaczy. Jak to daleko do tramwajow ? Przeciez wierzbowa to
ostatni przystanek a mozna wysiasc na skargi.

[Gość: obca]

pętla 141 131 na Piotra Skargi-gratuluję pomysłu. Wystarczy,że na
tym przystanku zatrzyma się autobus, a już jeden pas jest
zablokowany!!!!!!!!!!!!

[Gość: Zalirq]

131 i 141 będą stały na Wierzbowej dalej, ale bez pasażerów teraz, proszę czytać
dokładnie

[Gość: fefe]

To jest paranoja, autobusy będą stały na Wierzbowej tak jak dotychczas, ale
pasażerowie będą musieli wsiadać pod PZU, który jest już teraz za mały do
obsługi tylu pasazerów.

Moze Dutkieiwcz zamiast podjezdzac samochodem pod same sukiennice wysiadzie na
Szewskiej a samochód bez El Presidente podjedzie pod same drzwi "Pałacu
Prezydenckiego"

[indywidualismus]

Gość portalu: fefe napisał(a):

> To jest paranoja, autobusy będą stały na Wierzbowej tak jak dotychczas, ale
> pasażerowie będą musieli wsiadać pod PZU, który jest już teraz za mały do
> obsługi tylu pasazerów.
>
> Moze Dutkieiwcz zamiast podjezdzac samochodem pod same sukiennice wysiadzie na
> Szewskiej a samochód bez El Presidente podjedzie pod same drzwi "Pałacu
> Prezydenckiego"

Znakomity pomysł! Znajdź tylko teraz siłę (mocniejszą niż nasz prezio), która go
zrealizuje.

Tramwaje wrócą wreszcie na most Szczytnicki

[Gość: ni-e]

a co z 16??

[Gość: :)]

Może wróci, kiedy skończą krakowską, bo jak na razie to zastępuje ją
na trasie od Parku Płd do Pl. Wróblewskiego linia 3.

[Gość: San]

A 8 nie pojedzie już na Stadion Olimpijski?

[Gość: ;)]

Nie. W dodatku 21 kursować będzie tylko w dni robocze, w godzinach 6-
20.

Wydluzyc 131!

[sgtwro]

Bardzo dobrze ze wladze miasta wziely pod uwage petycje tysiaca mieszkancow i linie 131 i 141 dalej beda kursowac do Galeri Dominikanskiej.
Jednoczenie pomysl stworzenia nowych lini uwazalem za bardzo dobre rozwiazanie i wielka szkoda ze z niego zrezygnowali. Wystarczy popatrzyc na linie D by zrozumiec jak dobrym rozwiazaniem sa takie linie.

[debil13]

mandaty dla rowerzystów za przejazd PO przejściu. We wrocławiu brak
dróg rowerowych . Czy władza chce zabić ekologicznych rowerzystów w
naszym mieście. Niedawno sam przewodniczący jednośladowców zginął.
Odwołujmy władzę wrocławia co ma na Solnym kamnienicę po 50 mln a
mieszkańcow w d.....

oo, widze, ze ktos w Wy UM przeanalizowal

[gosc_nty]

potoki na 12 z WPP i z Pilczyc,

21 jest linia uzupelniajaca, a moze by tak pozniej zmienc jej przebieg na
kierunek Ksieze male - z sienkiewicza, r regana, pl wroblewskiego- traugutta,
krakowska, ksiaze male

21 jako sztuczny siegacz na stadion to strata wozokilometrow, lepiej porowadzic
na duze osiedle

maly polaczenie ksiaza malego z pl grunwaldzkim
z pl grunwaldzkiego na dubois, stamtad na pl JP II, a stamtad do wpp
na pl strzegomsik przesiadka na kierunek lesnica

docelowo 21 winna miec petle na koznaowie i ksiazu malym,

kozanow - popowicka- dluga - dmowskiego- plac JP II, rynek, szewska, dubois,
drobnera, sienkiewicza, paistowak rr regana, pl wroblewskiego, traugutta,
krakowska ksiaze male

[Gość: ;)]

To tramwaje latają?

Przecież nie ma torów na Kozanów.

[adalbert5]

No to cię chłopie poniosło? Co to ma być - tram fiction?

Primo: 21 nie będzie sztucznym sięgaczem na stadion, a świetnym (z
uwzględnieniem ISTNIEJĄCYCH torowisk) łącznikiem Wielkiej Wyspy z zachodnią
częścią miasta. Pamiętaj, że docelowo ma jeździć w relacji Pilczyce - Stadion,
więc Popowice i Gądów powinny być zadowolone z takiego połączenia (tak a propos
"dużych osiedli").

Secuno: po jaką cholerę taki objazd przez Wyszyńskiego i dalej przez zatkane
Rondo Reagana w kierunku Księża? Po co komu taka hybryda? Przecież na trasie
Pilczyce - Księże będzie jeździć trójka, po co kręcenie przez Dubois i Bema?

I po trzecie: tworzenie teraz symulacji na trasach z Kozanowa jest conajmniej
śmieszne. Kozanów ma być trasą docelową Tramwajów Plus, a za cholerę trasa przez
Szewską (generalnie centrum) i na okrętkę przez Dubois, Sienkiewicza i Rondo
Reagana na Księże kłóci się z ideą trasy szybkiego tramwaju. Możesz domyśleć
się, dlaczego.

Szklanka zimnej wody i będzie OK.

[gosc_nty]

adalbert5 napisał:

> No to cię chłopie poniosło? Co to ma być - tram fiction?
>
> Primo: 21 nie będzie sztucznym sięgaczem na stadion, a świetnym (z
> uwzględnieniem ISTNIEJĄCYCH torowisk) łącznikiem Wielkiej Wyspy z zachodnią
> częścią miasta. Pamiętaj, że docelowo ma jeździć w relacji Pilczyce - Stadion,
> więc Popowice i Gądów powinny być zadowolone z takiego połączenia (tak a propos
> "dużych osiedli").

ano wlasnie, docelowo, a teraz masz dwie linie na stadion 12 i 21 z pl
strzegmoskiego, ponad polowa trasy trasy miedzy pl JP2 a mostem szczytnickim
taka sama

> Secuno: po jaką cholerę taki objazd przez Wyszyńskiego i dalej przez zatkane
> Rondo Reagana w kierunku Księża? Po co komu taka hybryda? Przecież na trasie
> Pilczyce - Księże będzie jeździć trójka, po co kręcenie przez Dubois i Bema?

pilczyce -ksieze, a ja mam na mysli podciagnienie tramu pod kromera na kierunek
ksiaze, przez r regana
>
> I po trzecie: tworzenie teraz symulacji na trasach z Kozanowa jest conajmniej
> śmieszne. Kozanów ma być trasą docelową Tramwajów Plus, a za cholerę trasa prze
> z
> Szewską (generalnie centrum) i na okrętkę przez Dubois, Sienkiewicza i Rondo
> Reagana na Księże kłóci się z ideą trasy szybkiego tramwaju. Możesz domyśleć
> się, dlaczego.

tramwaj plus, -prosze rozwin bo na serwerze um jest:
www.wroclaw.pl/m57765/p57761.aspx#4
System Tramwaj Plus:

Kolejnym elementem zintegrowanego systemu transportu szynowego we Wrocławiu ma
być system przewozów realizowanych nowym środkiem transportu określanym mianem
Tramwaj Plus. W systemie tym priorytetowe będzie połączenie dużych osiedli
mieszkaniowych ze ścisłym centrum miasta i z rejonem centralnych stacji
kolejowych i autobusowych komunikacji zamiejskiej.
W opisanym systemie planowane jest w pierwszej kolejności zapewnienie powiązania
z centrum miasta osiedli Kozanów/Maślice, Nowy Dwór/Muchobór Wielki, Psie
Pole/Kiełczów/Zakrzów oraz Gaj/Jagodno. Rozważane są także inne niż wymienione
kierunki wylotowe.

Nie jest wykluczone wyprowadzenie linii Tramwaju Plus poza granice Wrocławia
(kilka kilometrów) z wykorzystaniem istniejących torowisk kolejowych. Dotyczy to
torowisk nie wykorzystywanych obecnie do przewozów pasażerskich.

Główne cechy odróżniające Tramwaj Plus od tramwaju klasycznego:

* wydzielone z ruchu innych środków transportu torowiska tramwajowe
* priorytet na skrzyżowaniach z sygnalizacją świetlną
* wszystkie przystanki wyłącznie w formie wysepek przystankowych nowy,
niskopodłogowy (min. 70% niskiej podłogi) tabor, przystosowany do poruszania się
w dwóch kierunkach
* system elektronicznej informacji pasażerskiej odrębny wizerunek
(kolorystyka, logo, system oznakowania rozkładów jazdy itp.)

[tramwaj.jpg]
Nowoczesny tramwaj niskopodłogowy – podobne pojazdy będą w przyszłości
obsługiwać linie Tramwaju Plus

Równolegle do wprowadzania systemu Tramwaj Plus przeprowadzona będzie
odpowiednia modyfikacja przebiegów linii tramwaju klasycznego, a także
wycofywane będą z obszaru śródmiejskiego funkcjonujące obecnie tam linie autobusowe.

Kluczem do powodzenia projektu jest zapewnienie odpowiedniej atrakcyjności
zintegrowanego systemu, a w konsekwencji - uzyskanie odpowiednio dużych potoków
pasażerskich. Warunkiem osiągnięcia tego jest natomiast maksymalna integracja
całego systemu w mieście i aglomeracji.


gdzie przebieg tras ?

> Szklanka zimnej wody i będzie OK.

nie widzialem na analizach linii polnoc poludnia w pl kromera na ksiaze,
ciagle obstawia sie gaj, park poludniowy, krzyki, oporow

dlatego zastanawiam sie czy moga byc potoki na tym kierunku a propozycja
przepbiegu linii 21 na ttej ralacji moze wskazac, czy wato myslec o innej linii

zalozylem ze linia aby mnila dobra napelnineia musi komunikiac koncowaki z
waznym wezlem, czy znow przez trase wz ?

nie lepiej przez r regana, w tej okolicy uczy sie ok 50tys studentow
a najatansze kwatery sa na ksiazu i poza linia widawy

[gosc_nty]

adalbert5 napisał:

> No to cię chłopie poniosło? Co to ma być - tram fiction?
>
> Primo: 21 nie będzie sztucznym sięgaczem na stadion, a świetnym (z
> uwzględnieniem ISTNIEJĄCYCH torowisk) łącznikiem Wielkiej Wyspy z zachodnią
> częścią miasta. Pamiętaj, że docelowo ma jeździć w relacji Pilczyce - Stadion,
> więc Popowice i Gądów powinny być zadowolone z takiego połączenia (tak a propos
> "dużych osiedli").

ano wlasnie, docelowo, a teraz masz dwie linie na stadion 12 i 21 z pl
strzegmoskiego, ponad polowa trasy trasy miedzy pl JP2 a mostem szczytnickim
taka sama

> Secuno: po jaką cholerę taki objazd przez Wyszyńskiego i dalej przez zatkane
> Rondo Reagana w kierunku Księża? Po co komu taka hybryda? Przecież na trasie
> Pilczyce - Księże będzie jeździć trójka, po co kręcenie przez Dubois i Bema?

pilczyce -ksieze, a ja mam na mysli podciagnienie tramu pod kromera na kierunek
ksiaze, przez r regana
>
> I po trzecie: tworzenie teraz symulacji na trasach z Kozanowa jest conajmniej
> śmieszne. Kozanów ma być trasą docelową Tramwajów Plus, a za cholerę trasa prze
> z
> Szewską (generalnie centrum) i na okrętkę przez Dubois, Sienkiewicza i Rondo
> Reagana na Księże kłóci się z ideą trasy szybkiego tramwaju. Możesz domyśleć
> się, dlaczego.

tramwaj plus, -prosze rozwin bo na serwerze um jest:
www.wroclaw.pl/m57765/p57761.aspx#4
System Tramwaj Plus:

Kolejnym elementem zintegrowanego systemu transportu szynowego we Wrocławiu ma
być system przewozów realizowanych nowym środkiem transportu określanym mianem
Tramwaj Plus. W systemie tym priorytetowe będzie połączenie dużych osiedli
mieszkaniowych ze ścisłym centrum miasta i z rejonem centralnych stacji
kolejowych i autobusowych komunikacji zamiejskiej.
W opisanym systemie planowane jest w pierwszej kolejności zapewnienie powiązania
z centrum miasta osiedli Kozanów/Maślice, Nowy Dwór/Muchobór Wielki, Psie
Pole/Kiełczów/Zakrzów oraz Gaj/Jagodno. Rozważane są także inne niż wymienione
kierunki wylotowe.

Nie jest wykluczone wyprowadzenie linii Tramwaju Plus poza granice Wrocławia
(kilka kilometrów) z wykorzystaniem istniejących torowisk kolejowych. Dotyczy to
torowisk nie wykorzystywanych obecnie do przewozów pasażerskich.

Główne cechy odróżniające Tramwaj Plus od tramwaju klasycznego:

* wydzielone z ruchu innych środków transportu torowiska tramwajowe
* priorytet na skrzyżowaniach z sygnalizacją świetlną
* wszystkie przystanki wyłącznie w formie wysepek przystankowych nowy,
niskopodłogowy (min. 70% niskiej podłogi) tabor, przystosowany do poruszania się
w dwóch kierunkach
* system elektronicznej informacji pasażerskiej odrębny wizerunek
(kolorystyka, logo, system oznakowania rozkładów jazdy itp.)

[tramwaj.jpg]
Nowoczesny tramwaj niskopodłogowy – podobne pojazdy będą w przyszłości
obsługiwać linie Tramwaju Plus

Równolegle do wprowadzania systemu Tramwaj Plus przeprowadzona będzie
odpowiednia modyfikacja przebiegów linii tramwaju klasycznego, a także
wycofywane będą z obszaru śródmiejskiego funkcjonujące obecnie tam linie autobusowe.

Kluczem do powodzenia projektu jest zapewnienie odpowiedniej atrakcyjności
zintegrowanego systemu, a w konsekwencji - uzyskanie odpowiednio dużych potoków
pasażerskich. Warunkiem osiągnięcia tego jest natomiast maksymalna integracja
całego systemu w mieście i aglomeracji.


gdzie przebieg tras ?

> Szklanka zimnej wody i będzie OK.

nie widzialem na analizach linii polnoc poludnia w pl kromera na ksiaze,
ciagle obstawia sie gaj, park poludniowy, krzyki, oporow

dlatego zastanawiam sie czy moga byc potoki na tym kierunku a propozycja
przepbiegu linii 21 na ttej ralacji moze wskazac, czy wato myslec o innej linii

zalozylem ze linia aby mnila dobra napelnineia musi komunikiac koncowaki z
waznym wezlem, czy znow przez trase wz ?

nie lepiej przez r regana, w tej okolicy uczy sie ok 50tys studentow
a najatansze kwatery sa na ksiazu i poza linia widawy

Za niewydzielenie osobnego pasa

[Gość: Tutejszy]

dla tramwajów na moście, który ma 60m(!) - decydenci powinni stracić posady.

[Gość: szalony_ivan]

Dokładnie. Dwa lata stania w monstrualnych korkach na Kochanowskiego tylko po
to, żeby teraz znowu w nich stać, gdy puszczą na most tramwaje...

Obaj się Panowie mylicie :)

[Gość: gaax]

Mylicie odnośnie tego jak będzie wyglądał ruch na moście. Tramwaje będą miały
wydzielone torowisko (chociaż nigdy nie stały tam korkach)ale dzięki jakiemuś
super-hiper sytemowi, który ma blokować wjazd na jeden pas ruchu dla samochodów,
gdy na most wjeżdża tramwaj i z tego co wiem ma to ruszyć już teraz (nie tak jak
cała reszta systemu w mieście), co spowoduje że most będzie miał praktycznie
cały czas po jednym pasie ruchu dla samochodów. Tym oto sposobem urzędnicy
spieprzyli sprawę całkowicie - na moście auta nie stały, teraz stać będą.

Same Nostradamusy...

[Gość: Neo[EZN]]

Już czytuję te czarne wizje dotyczące tego śluzowania i ogromnych
korków na Kochanowskiego jakie będą tworzyły się po udostępnieniu
mostu dla tramwajów. Żebyście się czasem nie zdziwili jak przez most
przejedziecie bez problemów a utkniecie w dwukilometrowym korku od
mostu Szczytnickiego przez pl. Grunwaldzki i Społeczny do
Dominikańskiego :) (jak to ostatnio prawie każdego dnia ma rano i
popołudniu miejsce)

[g625]

przecież dzięki temu auta nie będą stały w korku, bo:
1. część ludzi przesiądzie się do tramwjaów, więc będzie mniej aut
2. tramwaj nie będzie stał w korku jak na Poniatowskiego, samemu go
wydłużając!

[Gość: Neo[EZN]]

> przecież dzięki temu auta nie będą stały w korku, bo:
> 1. część ludzi przesiądzie się do tramwjaów, więc będzie mniej aut
> 2. tramwaj nie będzie stał w korku jak na Poniatowskiego, samemu
go
> wydłużając!

Bingo!

W firmie w której pracuję (na Zalesiu) już dwie osoby zapowiadają,
że przesiądą się do tramwaju jak tylko zacznie kursować przez most.
Jedną z nich jest osoba mieszkająca na Popowicach, która codziennie
spędza w korkach na Sienkiewicza, Drobnera, Nowym Świecie
kilkadziesiąt minut czasu a dwunastka która jedzie po wydzielonym
torowisku zawiezie ją do domu w znacznie krótszym czasie.

[Gość: Tutejszy]

Ograniczanie ruchu powinna załatwiać sygnalizacja świetlna, a nie wąskie mosty,
gdzie stoją auta, tramwaje, karetki. Sygnalizację można modyfikować, mostu nie
poszerzysz ot
tak. Głupota urzędasów i pseudofachowcy zabijają te miasto.

[Gość: Tutejszy]

Właściwie ten most jest tak krótki, że można się było pokusić o zrobienie
osobnego torowiska dla tramwajów/autobusów/pojazdów uprzywilejowanych,
a także po 3 pasy ruchu w każdą stronę. Po 2 pasy ruchu naprzód (kierunek
Kochanowskiego - Grunwald) i jeden pas skręcający w prawo (Różyckiego -
Sienkiewicza).
Zbyt duży napływ aut do Grunwaldu można byłoby ograniczyć sygnalizacją świetlną.
Ucieczka z Grunwaldu na Warszawę byłaby natychmiastowa, ulica pustoszałaby
momentalnie. Byłoby miejsce na dodatkowe autobusy tramwaje. Ludzie z okolic
zapomnieliby czym są korki...
A wystarczyło nowobudowany most poszerzyć o ok 5-6 m z każdej strony, tam jest
kupa miejsca...

Nikt już tak bezsensownie nie buduje. Tylko Wrocław.

I oto chodzi!

[Gość: gaax]

Jak remont mostu dobiegał końca to na nim przystanąłem i zacząłem liczyć rodzące
się pasy ruchu (kilka miesięcy temu). Ku mojemu zdziwieniu zamiast wydzielonego
torowiska dla tramwajów i dwóch pasów ruchu zobaczyłem torowisko i półtora pasa
jezdni, tzn jeden szeroki pas. Wystarczyło dodać pół metra kosztem chodnika i
byłoby po problemie. Tramwaje by nie czuły tego co się dzieje wokół, samochody
jeździłyby dwoma pasami, co jest zasadne z obu stron: wjeżdżamy bowiem na most
od Sienkiewicz i Ronda Regana oraz Różyckiego i Kochanowskiego.
Ale urzędnikom nie chodzi o zmniejszenie korków. Przynajmniej nie bezpośrednio.
Wpadli na pomysł, że najlepszy sposób na pozbycie się korków to pozbycie się
samochodów, dlatego przy każdej inwestycji mają auta głęboko w du***, bo
twierdzą że myślą "do przodu". I przez to za kilkanaście lat Wrocław znów zaleje
fala remontów, bo większość tych obecnie prowadzonych będzie niedostosowana do
ilości aut jeżdżących po Wrocławiu, ale przyjeżdżających z całej, liczącej ponad
milion mieszkańców aglomeracji wrocławskiej.

[Gość: Qqq]

>Wystarczyło dodać pół metra kosztem chodnika i
> byłoby po problemie.

Ale tam nie ma chodnika. Ten co jest obok to zupełnie inna konstrukcja.

[Gość: Antypis]

Zgadza sie mozna bylo dolozyc jeszcze po jednym pasie dla
samochodow. Jest na to sporo miejsca, problem bylby tylko ze stacja
TRAFO kolo akadaemika ZODIAK, ale i to mozna pokonac.

marino-zapomniane

[Gość: gosc]

ach co za bałagan,1 zawieszona ,21 nawet jak odwiesili nie jedzie do
marino---dajcie spokój.ponadto jaki problem jest by 8 pojechała do
marino na pętle!!!!!!!ale po co jezdzijcie sobie kilokoma tramwajami
zima idzie ,świetnie pogratulować

8 za 21

[mio99]

To nie mozna w takim razie 8 przedluzyc na Poswietne? Ta Zawalna to naprawde nienajlepszy pomysl...

[Gość: ;)]

Najlepiej by było, gdyby 1 wróciło (nie ma przeszkód). Wystarczy
troche zmodyfikować trasę np. BISKUPIN - ... - Piastowska -
Sienkiewicza - Pl. Bema - Drobnera - Dubois - Pomorska - Pl.
Staszica - Pl. Powstańców Wlkp. - ... - POŚWIĘTNE

Tramwaje wrócą wreszcie na most Szczytnicki

[Gość: Gochak]

Tylko czy to rozwiąże sytuację, moze UM pomyślał by o jakiej normalnej lini na
Zgorzelisko, przecież 911 to jakis horror. Efemeryda jeżdżaca w szczycie co 40
minut. Kiedyś był 111 co się z nim stało?

Tramwaje wrócą wreszcie na most Szczytnicki

[Gość: mmm]

tylko dlaczego zaden tramwaj nie jedzie na Biskupin? ehhh :/

[Gość: ja]

Bo przez most szczytnicki nie jedzie sie na Biskupin.
Na Biskupin masz 4,2,10...

Tramwaje wrócą wreszcie na most Szczytnicki

[Gość: MOnika]

Bez przesady, że pasażerowie mieli daleko do tranwaju, przecież i
tak większość wysiada przy Piotra Skarg, jeżeli musi się przeciść na
tranwaj; na ul. wierzbowej była tylko pęlta, więc nie rozumien
bezsensowej decyzji, która NIC nie zmienia, chyba, że masakryczny
tłok pod PZU

[Gość: ja]

tramwaj jak coś.

[Gość: gość serwisu]

Wysiadając na Skargi i idąc piechotą na Wierzbową jest się nawet szybciej niż jadąc do końca na Wierzbową, więc nie wiem w czym problem, że 131, 141 "już nie do Wierzbowej" ;)

Tramwaje wrócą wreszcie na most Szczytnicki

[Gość: Termi]

A Z POMORSKIEJ JAK NIE BYŁO NORMALNEGO DOJAZDU NA GRUNWALDZKI TAK
NIE MA

[Gość: gaax]

Normalnym dojazdem stamtąd powinno być "0". Ale zerówka to swojej całej trasy
chyba nie wiem od ilu lat nie widziała.

Tramwaje wrócą wreszcie na most Szczytnicki

[Gość: dżipies]

już pomalowali,dwupasowy wjazd na most od strony placu grunwaldzkiego wąski i
niebezpieczy,będzie się działo.

Tramwaje wracają po remoncie na most Szczytnicki

[oldscoolman]

Boze a ja tak sie cieszylem,ze tramwajem 21 z ulicy Chrobrego tak
jak dawniej,bez przesiadek zajade sobie do pracy do Magnolii,a tu
jak to sie mowi d...Szkoda,ze wladze miasta tak "ulatwiaja" nam
codzienne zycie.Chyba z radosci sie rozplacze...

[Gość: manieczkowa]

Jednym ułatwiają, drugim utrudniają, każdy tu ma inną opinię i by
wsio po swojemu zmienił. Nikomu się nie dogodzi, banda zgredoli :/

[Gość: Martix]

Przecież z Chrobrego do Marino masz "siódemkę"!

[Gość: ja]

a umiesz Ty czytać?

do MAGNOLII!!!!

[Gość: gosc]

a ja sie ciesze bo bede mial z uniwersytetu doslownie 3 metry do tramwaju ktory
mnie podwiezie prawie pod same drzwi akademika.

[real_mr_pope]

Zabawne ile osób odbiera 'utrudnienia' tak osobiście. A przecież nie
nam 'ułatwiają' tylko Tobie.

komunikat-ostrzeżenie

[Gość: driver]

koledzy kierowcy unikajcie wjazdu na most lewym pasem od Kochanowskiego.Do 220
razy w ciągu dnia tramwaje 9,17,21 mogą przy zielonym świetle blokować dalszą
jazdę w kierunku Placu Grunwaldzkiego.
Powód - brak wydzielonego torowiska.

[tram_ktos]

Kierowcy nie mają się czego obawiać. Cykle świetlne są tak
ustawione, że samochody są w pełni uprzwilejowane, a tramwaje cały
czas stoją na światłach. Cykle dla tramwaju są niezwykle krótkie i
bardzo rzadko występują. Jechałem dziś tramwajem przez Most
Szczytnicki i staliśmy przed mostem, za zjazdem z mostu oraz za
przystankiem. Przed 3 sygnalizatorami tramwaj odstał praktycznie po
pełnym cyklu. W tym czasie wyprzedziły na dziesiątki samochodów.
Most Szczytnicki to kolejny przykład wielkiej hipokryzji. Niby
wspieranie komunikacji zbiorowej, a tak naprawdę priorytet dla
samochodów.

[Gość: max]

To jest zapewne rozwiązanie zgodne z najnowszymi trendami
światowymi. Nasz sternik i jego świta nie bez powodu zwiedza cały
świat, szczególnie jego egzotyczne rejony. Dzięki temu jesteśmy na
topie i nadążamy za światowymi trendami.
Pomyśl, latem tramwaj celowo tramwaj będzie stał, przez co złapie
troche slońca i sie nagrzeje. Dzieki temu wracający z pracy
mieszkańcy miasta spotkań będą mogli wypocić z siebie trudy całego
dnia.
Nic tylko się cieszyć, że ukochany przywódca wrocławian nie
zahaczył o Berlin, bo jeszce by nam tu próbował wprowdzać tak
przestarzałe rozwiązania jak S-bahn, czy jakieś wielopoziomowe
skrzyżowania.

ostrzeżenie: kierowcy uwazajcie na motorniczych !

[gosc_nty]

wysiada przy zjezdzie z mostu i wychodzi aby przelozyc zwrotnice, a nie mozne
bylo dac zdalnie sterowanej, tylko narazac motorniczego na potracenie

[Gość: Marek]

A bedzie coś jechało z placu bema na rondo regana? gdy 9, 17 zmieniło trasę nie
ma połączenia liniami normalnymi na plac grunwaldzki i trzeba wysiadać na
piastowskiej i iść kilka minut gdy tramwaj pokonywał tę trasę dosłownie w
kilka-kilkanaście sekund