10 prawd oczywistych o Dolinie Rospudy prof. Si...

[stanislaw.klubinski]

W pełni popieram protest i treść stanowiska Pani Profesor. Proponuję
rozwiązanie problemu przez zmniejszenie natężenia ruchu drogowego na
istniejącej trasie. Należy załadować naczepy samochodowe i kontenery na wagony
i przewozić je zwartymi pociagami do miejsca przeznaczenia. PKP i kolejowi
operatorzy przewozowi napewno ten problem potrafią rozwiązać. Zmiejszenie
przewozów towarów TIRA -mi, pozwoli na poprawę sytuacji drogowej i
wygospodarowanie czasu na zaprojektowanie nowej trasy dla samochodów, z
pominięciem tak cennego środowiska przyrodniczego

[zebonka5]

Elolodzy nie protestują przeciwko obwodnicy Augustowa tylko przeciw jej
bezmyślnej lokalizacji.

[zgryzliwyzenek]

Prawdy 1 do 6 sa jeszcze w granicach kompetencji autorki. Nastepne to czyste
emocje i brak znajomosci rzeczy.

W ten sposob zyskuje sie miano "oszoloma" - sprawa jest jasna , lepiel byloby
miec intelektualnie mocny artykol "6 prawd oczywistych" niz dodawac 4 punkty
ktore kompromituja calosc.

10 prawd oczywistych o Dolinie Rospudy prof.

[piskoala]

mgnat napisał:
> TIRy na tory!!!

bzdury do Sejmu
a warto przeczytać, zrozumieć i przemyśleć opinię osoby, która wie,
co mówi.

----
viva la koala de la IV RP: PiS/SO/PRL

TIRy na samoloty!!!

[tmp1]

mgnat napisał:

> TIRy na tory!!!

Co tam tory, porządnej linii kolejowej też nie ma w tej pięknej części kraju. A
więc trzeba uciekać do przodu i zrobić to co ja proponuję.
Skoro drogi zdaniem prof. Simony Kossak służą "obcym przewoźnikom", to tory też
im będą służyły. A z jakiej racji?
Pani Profesor twierdzi także, że "wykonanie autostrad i obwodnic niczego nie
załatwi". To i te tory niczego nie załatwią i "miliony tirów jadących z Chin do
Portugalii będą niszczyć" nie "nasze drogi" tylko nasze tory, "a pieniędzy na
ich remont nie będzie". Więc na naszej granicy należy wybudować lotniska i
kupić wielkie samoloty do których będą wjeżdżać miliony TIR-ów.
To jest jedyne rozsadne rozwiązanie które naprawdę coś załatwi.

Niech żyje Gazeta Wyborcza ostoja nowoczesności, rozsądku i patriotyzmu!
Prawdziwa, a nie malowana, jaki ci kryptoliberałowie i kosmopolitycy z PiS, LPR
i Samoobrony!

Thnx profesor za Poparcie Autostrady via Rozpudia!

[vizer5]

Pani Profesor - dziekuje za tekst!

Ja rowniez JESTEM ZA BUDOWA AUTOSTRADY PRZEZ DOLINE ROZPUDY - via Rozpudia!

Mysle, ze kompletnie bezmyslna argumentacja (TIRy z Chin rozjezdzajace Polske
itp.) to najlepsze co mozna zrobic zeby osmieszyc ekologow.

Pani Profesor - wiem ze podpisywanie sie pod takim stekiem bzdur jest trudne,
zwlaszcza kiedy ma sie Tytul Naukowy. Tym bardziej ciesze sie ze Pani to zrobila
- DLA SPRAWY, jaka jest pokazanie glupoty ekologow.

Dziekuje rowniez osobom ktore widzialy Doline Rozpudy za zarekomendowanie jej.
Jak tylko Via Rozpudia bedzie gotowa, chetnie przejade sie pare razy w te i z
powrotem po estakadzie nad dolina zeby zobaczyc czy naprawde jest taka piekna!
Wezme ze soba flinte dziadka - moze uda sie cos upolowac? Zwierza jakiegos?

Kto jedzie ze mna na VIA ROZPUDIA SAFARI???

[robson63]

Nie wiem co bierzesz kolego ale... nie bierz tego wiecej...
Szkodzi Ci najwyraźniej.

W UE TIRy jeżdżą drogami a nie koleją

[radoslawdobry]

W Niemczech, Włoszech, Hiszpanii i Francji 95% TIR-ów jeździ drogami a nie
koleją. Aby TIR-y jeździły koleją musi być porozumienie wielu państw - Polska
sama niczego nie załatwi. Np. TIR-y jadące z Hiszpanii do Niemiec musiałyby
pokonywać Francje koleją, a jadące z Francji do Polski czy Rosji odpowiednio
Niemcy oraz Niemcy i Polskę. A tak nie jest.
I żadne zaklinanie niczego nie da.
Ponadto transport kombinowany trwa 2-3-4 razy dłużej i mało kogo stac na takie
opóźnienia i niepewność w dostawach.

[dioskorides]

Ależ oczywiście ze jezdzą, tak samo jak pływają barki, jeżdzą pociągi i latają samoloty. Wystarczy troszke pomyslec nie musimy całego transportu opierac na transporcie kołowym, transport rzeczny juz nie istnieje praktyznie w Polsce. Transport lotniczy tez nie widze przeszkód , poczta z tego rozwiazania jakoś korzysta. To nie abstrakcja

TIR-y na barki, wykopać kanał Wschód-Zachód!

[tmp1]

dioskorides napisał:

> Ależ oczywiście ze jezdzą, tak samo jak pływają barki, [...] transport
rzeczny juz nie istnieje praktyznie w Polsce.

To trzeba go przywrócić i wykopać kanał przez całą Polskę z zachodu na wschód.
I puścić TIRy na barkach. Obiecujesz że Wy ekolodzy nie bedziecie protestować?

[geordi]

Panie kochany, mam wrazenie zes Pan przewrazliwiony troche :).
Pisze to w imieniu czesci Polski myslacej zdroworozsadkowo.
Nie popieram(y) ekoterroryzmu - protestowania ktore konczy sie po uzyskaniu
sowitej łapówki od inwestora.

Co do protestow w sprawie budowy kanalu - trohe abstrakcyjne pytanie, bo
watpliwe zeby ktokolwiek w obecnym tworze nazywajacym sie rzadem wysunal taki
pro-rozwojowy projekt. Ale nawet jesli to przeciez lekkie
koloryzowanie/ironia/itd :). Wiadomo, ze nie da rady zlikwidowac 100% ruchu
samochodow ciezarowych/TIRow z dróg. Chodzi o to, zeby zlikwidowac tyle, ile sie
da :). Nie ciagnac linii kolejowych zamiast autostrad, ale jakos rozsadnie
stworzyc (z czasem, oczywiscie) podstawy transportu "kombinowanego" (na wzor
austriacki np), ktory dla CZESCI przewoznikow (nie wiem: 10, 20, 30%) bylby
alternatywa. tzw. złoty środek :).
Pozdrawiam.

[dioskorides]

oczywiście ze skrajności w skrajność
wpisz w google "zrównowarzony rozwój", jak zrozumiesz to pogadamy. a póki co zyczę przyjemnego odpoczynku na hałdzie pokopalnianej na śląsku, no bo po co nad wodą w jakimś czystym miejscu, chronionym przez oszolomów, postep sie liczy po cholere to- zaorać, puścić autostradę, wybudowac fabryke, bedziemy żrec pieniądze.

[dioskorides]

Ubolewam ze wszyscy tak dosłowne to wszystko traktuja, ekolodzy nie chcą mostu przez rospudę to zaraz jest ze nie chca obwodnicy, ktos powiedział TIRY na Tory to zaraz dywagacje na temat wsadzenia samochodów na wagony, ludzie troche elastycznosci i swobody w interpretowaniu. Chodzi ogólnie o przerzucenia transportu na inne srodki lokomocji a nie dosłownym wsadzaniu trirów na eszelony.

TIRy na balony i sterowce!

[tmp1]

dioskorides napisał:

> Ubolewam ze wszyscy tak dosłowne to wszystko traktuja, [...] ludzie troche
elas
> tycznosci i swobody w interpretowaniu. Chodzi ogólnie o przerzucenia
transportu
> na inne srodki lokomocji

Zainspirowałeś mnie, stąd ten nowy pomysł alternatywnych środków transportu w
Polsce. Lotniczego skoro jest równie dobry do masowego transportu ciężkich
ładunków jak drogowy.

[dioskorides]

Dziecko w przedszkolu juz wie ze do transportu ciężkich ładunków najlepszy jest transport kolejowy i rzeczny. Ja tu widze samych geniuszy i omnibusów, nie dość ze znają sie lepiej na ekologii niż ludzie z tytułami, wiedzą lepiej jaki wariant drogi byłby lepszy czyli sa biegli w drogownictwie, to jeszcze widze w logistyce obtrzaskani,no pozazdrościć, pozazdrościć.

a z czego składa sie taki TIR?

[eat.putsy]

z ciągnika i przyczepy/naczepy, na której jest np. container. Tem container
pasuje też na towarowe wagony kolejowe. Długie trasy pokonuje się koleją,
końcówki od punktu przeładunkowego TIRem.

Prawie mnie zniechęciła do bronienia Rospudy

[a_weasley]

Powódź sloganów w agresywnej formie. Ale i tak jestem za zmianą przebiegu obwodnicy.

[1maruti1]

Jezu,

a slyszaliscie o projekcie Rail Baltica??????????????

www.zieloni.org.pl/articles.php?id=1007

[eserowiec]

Wszyscy zwolennicy budowy obwodnicy inną trasą zapominają o czasie przygotowania
inwestycji. Samo wykupienie nowych gruntów może potrwać kilka lat. Sprawy
wywłaszczeniowe w sądach ciągną się po kilka lat. Czy ekolodzy wiedzą ile
kosztuje wykupienie gruntów? Kolejna sprawa - koszt i czas wykonania projektu.
Taką budowę nie projektuje się w ciągu miesiąca, nie wiem czy w rok czasu uda
się zaprojektować nową obwodnicę. Zmiana planu zagospodarowania przestrzennego.
W sumie bardzo optymistycznie - 5 lat czekania na rozpoczęcie budowy nowej
obwodnicy, realistycznie - 10 lat. I pamiętajmy budowa potrwa 33 miesiące (tyle
wg. planów Inwestora). I z tego wszystkiego pewnie okaże się, że nowa obwodnica
będzie droższa(dłuższa trasa).Czy ekolodzy liczyli ile spalin dostaje sie do
środowiska w wyniku korków w Augustowie - przecież najgłupszy kierowca wie, że
wtedy samochody palą więcej. I może się okazać, że te spaliny wytrują wasze
roślinki.I npamiętajmy - cały ruch odbywać się będzie GÓRĄ estakadą pod którą
spokojnie będą sobie żyły roślinki. Inwestor wymaga także aby roboty mostowe
odbywały się poza okresem lęgowym ptactwa. Nie jest prawdą też, że droga ta jest
tyko dla tranzytu TIR-ów, przcież każdy kto kiedykolwiek jeździł taką drogą
widział z jakie samochody nią jeżdżą.I pamiętajmy - drogi są niezbędne dla
rozwoju gospodarki, bez nich region północno-wschodniej Polski pozostanie
zacofany, kto wybuduje jakikolwiek zakład w miejscu do którego nie można
dojechać. My mieszkańcy tego regionu nie chcemy być POLSKĄ D.

[jopaka]

glupota i ignorancja oraz brak wyobrazni ludzi decydujacych o budowie
autostrady jest porazajaca!Cikawe ile za to dostali?!Oddaje glos za zachowaniem
naszej pieknj,unikalnej przyrody w stanie nienaruszonym!Jola Paulina Stfan i
Kasper Koltunscy.

Wysiedlic mieszkancow

[coijak2]

Problem jest zupelnie innej natury.
Pytanie nie powinno brzmiec czy dolina Rospudy moze byc w poblizu krnabrnych
mieszkancow-wandali, ale czy tacy mieszkancy moga zamieszkiwac w okolicy doliny
Rospudy. Jak widac nie, nalezy ich powysiedlac w okolice gdzie juz istnieja
autostrady ktorych tak pragna, najlepiej w poblize zakladow przemyslowych na slasku.

[g.marx]

Obrzydliwy, dogmatyczny bełkot. Może zamiast ciężarówek i pociągów ta "szeroka
opinia" będzie towary przenosić przez kraj w koszykach. Napewno żadna dolina
tudież wzgórze nie ucierpi i poziom bezrobocia spadn

Prawda 8 - BREDNiE

[starosta]

"8. Autostrady (typu Via Baltica) i w konsekwencji obwodnice miast i miasteczek
potrzebne są głównie obcym przewoźnikom, którzy Polskę, nieomal za darmo,
rozjeżdżają swoimi tirami. Jak najszybciej od granicy do granicy. Dla ruchu
osobowego i drobnego transportu wystarczyłaby dobra modernizacja dróg
istniejących."

Przejechała Pani kiedys większy odcinek (pow.300km) naszymi wspaniałymi drogami
krajowymi biegnącymi przez miasta i miasteczka? Po tym co Pani pisze, śmiem
wątpić.

[dioskorides]

no to udowodnij ze jest inaczej

[ksks3]

Przeciwników obwodnicy trzeba przymusowo osiedlić w Augustowie

[zzyxyryzzy]

> Przeciwników obwodnicy trzeba przymusowo osiedlić w Augustowie

Po co? Łatwiej i taniej rozstrzelać.

www.via-baltica.w.pl www.tiry-na-tory.w.pl

[prawdziwy.www.zieloni.w.pl]

www.via-baltica.w.pl www.tiry-na-tory.w.pl

Ludzie którzy podjęli decyzje dotyczące przebiegu obwodnicy Augustowa przez
bagna po prostu próbują uniknąć odpowiedzialności za zmarnowane do tej pory
publiczne pieniądze i ponad 10 letnie opóźnienie budowy. Do tego grona dołączył
także Minister Środowiska, który po 8 miesiącach opóźnienia wprowadził jedynie
kosmetyczne poprawki zamiast istotnych zmian.

Prace ziemne są najtrudniejsze do weryfikacji, dlatego budowa na bagnach to
idealne pole do nadużyć i zawyżania kosztów robót - nikt nie jest w stanie
dokładnie zweryfikować ile ziemi wywieziono, ile materiału przywieziono, itp.
Według szacunków wartość łapówek dla decydentów w Polsce to ok. 10% wartości
inwestycji.

Czas by lokalne władze i podlascy politycy zaprzestali blokady rozbudowy
podlaskich dróg, promując sprzeczny z prawem wariant przebiegu drogi Via
Baltica przez Białystok zamiast ZGODNIE ZE WSKAZÓWKAMI UNII EUROPEJSKIEJ
PROEKOLOGICZNY PRZEZ ŁOMŻĘ, lub obwodnicy Augustowa wbrew zakazaowi zabudowy
terenów chronionych Natura 2000 w sposób niszczący tereny chronione i
atrakcyjne turystycznie, zamiast modernizujac istniejące drogi z jednoczesnym
wykonaniem obwodnicy Suwałk, kierując się populistycznymi kłamstwami i
manipulując faktami, narażając ludzi na wypadki, hałas i zanieczyszczenia
powodowane przez Tiry, przez co nie mogą uzyskać dofinansowania Unii
Europejskiej.
Gdyby postulaty organizacji ekologicznych, zawarte np. w haśle "Tiry na Tory"
(www.tiry-na-tory.w.pl), wzorowana na rozwiązaniach stosowanych w m.in.
Szwajcarii i Austrii, oznaczające przeniesienie ruchu tranzytowego Tirów
odbywającego się na terenie Polski i będącego przyczyną wypadków, zniszczenia
niedostosowanych polskich dróg, zanieczyszczenia środowiska, hałasu na kolejowe
platformy towarowe, w dalszym etapie reforma i zmiana polityki transportowej
Polski, umożliwiającej wzmocnienie roli kolei, spadek cen transportu, poprawę
bezpieczeństwa i szybkości transportu towarów i ludzi w Polsce zostały
zrealizowane, nie dochodziłoby do tak tragicznych wypadków. Rozwiązane
zostałyby od razu problemy setek polskich miast - nie tylko kilku rocznie przy
realnym tempie budowy dróg, przy stałym braku środków nawet na remonty już
istniejących.
Organizacje ekologiczne już dawno ostrzegały m.in. przed skierowaniem całego
ruchu tirów i budowę trasy Via Baltica przez Białystok (m.in. postulat
akcji "Kuriera Porannego"), co zamiast "rozwoju regionu" doprowadziło do
wzrostu wypadków. Więcej informacji na ten temat: www.zieloni.w.pl,
www.zieloni-bialystok.w.pl i www.via-baltica.w.pl
Próby budowy obwodnic i nowych dróg na terenach cennych przyrodniczo są nie
tylko sprzeczne z prawem, lecz powodują m.in. brak dofinansowania Unii
Europejskiej.
W Polsce np. wciąż w wypadkach spowodowanych przez leśne zwierzęta giną też
ludzie (np. w województwie podlaskim okolice Biebrzy), bo polskie władze pomimo
nacisków organizacji ekologicznych nie stosują powszechnych w Europie ogrodzeń
dróg na terenach leśnych, przejść dla zwierząt itp.
Pomawianie za opóźnienia w budowie dróg i wypadki organizacji ekologicznych
spowodowane błędami niekompetentnych urzędników, projektantów i polityków
wykorzystujących lokalne problemy do zyskania chwilowego poparcia politycznego,
promocji interesów gospodarczych, autopromocji osób i organizacji lub wzrostu
ilości czytelników i odbiorców na przez media są sprzeczne z prawem do
rzetelnej informacji.
Wszystkie TIR-y, które spowodowały w 2004 roku wypadki na polskich drogach
(4349 TIR-ów) zmieściłyby się na zaledwie 100 pociągach towarowych. W
Szwajcarii ok. 35% towarów jest przewożonych koleją w systemie kombinowanym
(intermodalnym).W krajach Unii Europejskiej wskaźnik ten wynosi ok. 10%. W
Polsce ok. 1,7%. (informacja za rzecznikiem PKP)
www.pkp.pl/aktualnosci_wybor_1.php?id=955
pkp.pl/zobacz_i_porownaj.pps
Celem Inicjatywy "TIR-y na tory!" jest poprawa jakości życia setek tysięcy
mieszkańców miejscowości, przez które przebiegają trasy tranzytowych TIR-ów, a
w szczególności: zmniejszenie niekorzystnego wpływu transportu ciężarowego na
zdrowie ludzi, obniżenie poziomu hałasu, zwiększenie bezpieczeństwa ruchu
drogowego, uratowanie przed degradacją tysięcy budynków mieszkalnych i
gospodarstw rolnych, Zmniejszenie korków drogowych oraz ograniczenie degradacji
nawierzchni dróg publicznych, Ochrona środowiska, w szczególności ocalenie
przed zniszczeniem ostatnich enklaw dzikiej przyrody i pięknego krajobrazu.
Warunkiem, aby to osiągnąć jest przerzucenie tranzytowego ruchu samochodów
ciężarowych z polskich dróg na polskie koleje, co znajduje swój wyraz w
haśle “TIR-y na tory” www.tiry-na-tory.w.pl
Więcej informacji na stronach internetowych:
www.zieloni.osiedle.net.pl/via-baltica-rospuda.htm
www.zieloni-bialystok.w.pl -Białystok, Podlasie-lokalne informacje; eko -
działalność, problemy, rozwiązania
www.referendum-bialystok.w.pl - propozycja referendum w Białymstoku -
mieszkańcy Białegostoku mają szansę powiedzieć, w jakim mieście i regionie
chcieliby żyć i mieszkać - ZMIENIĆ BIAŁYSTOK I PODLASIE ! DOŚĆ ZAŚCIANKOWOŚCI !
www.darzbor.v24.pl/via-baltica/index.htm MAPA - DLACZEGO VIA BALTICA
PRZEZ BIAŁYSTOK TO NONSENS, PROJEKT OBWODNICY AUGUSTOWA I SUWAŁK OMIJAJĄCY
DOLINE ROSPUDY I TERENY PRZYRODNICZE, INFORMACJE:
www.darzbor.v24.pl/vb/index.php

Opis poszczególnych wariantów

[prawdziwy.www.zieloni.w.pl]

Opis poszczególnych wariantów
Pomysł Generalnej Dyrekcji Dróg
Pomysł Ministra Środowiska
Nasza propozycja - Polska Zielona Sieć / CEE Bankwatch Network, Pracownia na
Rzecz Wszystkich Istot Oddział Podlaski, WWF Polska, Ogólnopolskie Towarzystwo
Ochrony Ptaków

Zakres inwestycji oraz jej lokalizacja
Budowa obwodnicy Augustowa z estakadą przez bagna w dolinie rzeki Rospudy.
Budowa obwodnicy Augustowa z tunelem pod bagnami w dolinie rzeki Rospudy.
Połączenie budowy obwodnicy Suwałk i Augustowa ominięcie bagien Rospudy przez
poprowadzenie drogi w okolicach Chodorek.

Koszt inwestycji.
minimalnie 250 mln zt
minimalnie 700 mln zł
660 mln zł

liczba mieszkańców, którzy skorzystają z inwestycji.
30 tyś. mieszkańców Augustowa
30 tys. mieszkańców Augustowa
Łącznie 100 tys. mieszkańców Suwałk i Augustowa.

Czas realizacji przedsięwzięcia.
Prace można zacząć w latach 2006-2007. Bez pieniędzy z Unii - do kilkunastu lat.
Prace można zacząć w latach 2006-2007. Bez pieniędzy z Unii - do kilkunastu lat.
Prace będą mogły rozpocząć się za dwa lata i po dwóch kolejnych zakończyć.

Problemy, które mogą się pojawić.
Droga będzie budowana na bagnach, co może utrudnić i opóźnić prace budowlane.
Zniszczone zostaną chronione tereny Natura 2000, co może wywołać protest
Komisji Europejskiej.
Tunel będzie budowany pod bagnami. Wielkie ryzyko niepowodzenia w trakcie
budowy i użytkowania tunelu, np. zalanie, trzęsienie ziemi. [1] Może również
zabraknąć pieniędzy.
Wykup gruntów i przygotowanie dokumentacji wymaga około 2 lat.

Źródła finansowania.
Krajowy Fundusz Drogowy - zaledwie 20 mln zł na ten rok.
Minister zabiega o środki z Unii Europejskiej.
Oferta Unii Europejskiej o sfinansowaniu inwestycji


Polska Zielona Sieć / CEE Bankwatch Network, Pracownia na Rzecz Wszystkich
Istot Oddział Podlaski, WWF Polska, Ogólnopolskie Towarzystwo Ochrony Ptaków

[1] Tunel o takiej długości - ponad 1 km nie istnieje w Polsce. W ostatnim
wypadku - katastrofie drogowej w podobnym tunelu pod Alpami, w którym po
zderzeniu samochodów zapalił się TIR - cysterna z paliwem i chemikaliami
zginęło - spaliło się lub udusiło ponad 20 osób. Akcja ratunkowa była
praktycznie niemożliwa do czasu samoistnego wypalenia się eksplodujących
samochodów. [dopisek - www.zieloni.w.pl]

www.zieloni.osiedle.net.pl/warianty.doc
CHCEMYTEGO SAMEGO!
Miejscowości wolnych od TIRów i bezpiecznych dróg! Chcemy, aby stało się to jak
najszybciej!
Doskonale rozumiemy problemy mieszkańców Suwałk i Augustowa. Nikt z nas nie
chciałby mieszkać w dcmu, obok którego pędzą tysiące TIRów. Ograniczmy przejazd
TIRów przez centra miejscowości i wybudujmy obwodnice. Proponujemy rozwiązanie,
które ma największe szansę powodzenia.
Są trzy możliwe rozwiązania problemu obwodnicy Augustowa. My jesteśmy za takim,
które pozwoli jednocześnie przyspieszyć budowę obwodnicy Suwałk.
• Pomysł Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad
Budowa obwodnicy Augustowa z estakadą przez bagna w dolinie rzeki Rospuda .
Koszt 250 min zł°. Prace można zacząć teoretycznie w tym roku, ale też w każdej
chwili Unia Europejska może taką budowę wstrzymać, gdyż zniszczy ona chronione
tereny przyrodnicze Natura 2000°. Przepadną wówczas pieniądze na zakończenie
budowy, a co więcej - nałożone mogą zostać dotkliwe kary finansowe. Trzeba więc
będzie wszystko rozbierać i zaczynać od początku w innym miejscu.
• Pomysł Ministra Środowiska
Budowa obwodnicy Augustowa z tunelem pod bagnami w dolinie rzeki Rospudy. Koszt
minimum 700 min® Budowę można zacząć teoretycznie w tym roku. Minister
obiecuje, że znajdzie pieniądze w Unii. Jednak bez pieniędzy z Unii budowa może
potrwać nawet kilkanaście lat i ucierpią na tym inne inwestycje - za
równowartość tunelu można wybudować kilka obwodnic. Niekorzystnie o tunelu
wypowiadają się eksperci®. Wielkie ryzyko niepowodzenia podczas budowy i
użytkowania tunelu - zalanie, trzęsienie ziemi.
• Nasza propozycja
Obwodnica wspólna dla Augustowa i Suwałk. Koszt ok. 660 min zł°. Budowa mogłaby
się zacząć za 2-3 lata, ale istnieje gwarancja jej najszybszego ukończenia. Nie
łamie unijnego prawa ochrony przyrody, więc budowa obu obwodnic byłaby
finansowana przez Unię Europejską0. Ich budowa jest dużo prostsza niż tunel czy
estakada, dlatego po kolejnych dwóch latach byłyby gotowe.
Już teraz na czas budowy obwodnic, domagamy się od władz poprawy bezpieczeństwa
na drogach i skierowania choć części transportu na kolej.
Od 15 lat słyszycie o obwodnicy. Dalej Wam obiecują.
My pokazujemy jak to zrobić!
Dość przedwyborczych obietnic bez pokrycia!
O Pismo GDDKiA 0/BI-DT6/290I/32/06 z dnia 16.03.06,
O Wypowiedź Ladislawa Miko z Komis// Europejskie], Wyborcza 16-02-2006,
O Wypowiedź dr inź. Czesława Podkowicza, Kurier Poranny z dnia 03.03.2006.
O Kalkulacje inżyniera Roberta Chwiałkowskiego

OBECNY POSTKOMUNISTYCZNY WARIANT JEST ZŁY DLATEGO OD 15 LAT NIE MOŻNA GO
ZREALIZOWAĆ I NIE BĘDZIE ZREALIZOWANY = EKOLODZY POKAZUJĄ JAK WYKONAC DROGE
SZYBCIEJ I TANIEJ A ZASCIANKOWI SKORUMPOWANI DZIENNIKARZY, POLITYCY, URZEDNICY
TO WSTYD NA CAŁĄ EUROPĘ

15% mieszkancow Augustowa oszukanych

[prawdziwy.www.zieloni.w.pl]

15% mieszkancow Augustowa oszukanych
LISTA W AUGUSTOWIE JEST TAK SAMO SMIECIARSKA:
Każdy mógł wpisać dowolne dane, nikt nie sprawdzał dowodów, peseli itd.
5 000 podpisów wobec 30 000 mieszkańców Augustowa to zaledwie 15 %
do tego sformułowane pytanie "czy jesteś za budowa obwodnicy" oznacza ze te
5000 osób można dorzucić do podpisów gazety wyborczej - wszyscy są za budowa
obwodnicy, problem tylko gdzie
Wariant ekologiczny jest szybszy i tańszy
A burmistrz od 15 lat okłamuje ludzi obiecując im obwodnice - czas go wywalić
za nieskuteczność. PO jest wszędzie na wylocie. Podobnie jak białostocka
eurodeputowaną Barbarę Kudrycką, która nawet nie pomogła przygotować wniosku o
dofinansowanie tej inwestycji z Unii Europejskiej
Białowieże odwiedza rocznie około 200 000 turystów.
Augustów może 50 000 dlaczego ?

[berger.m]

Nic dodać, nic ująć!

[lucyna.sekowska]

Zaślepieni tanią propagandą urzędnicy nie chcą słyszeć głosu rozsądku!Lepiej
wybudować taki "autostradowy"bohomaz,a "po nas choćby popiół!Obawiam się,że
protest okaże się jedynie prywatnym głosem rozsądku protestujących.Ale z drugiej
strony nie można się poddawać.A może jednak Pan Prezydent Najjaśniejszej
Rz-plitej dołączy się swoim autorytetem do obalenia tak bezsensownego pomysłu.
Na koniec budujcie! Ale z głową !Bydgoszczanka