Pociąg do sukcesu traci na Włoszczowie

[wojtek.08]

>>Poselską troskę doceniły władze Włoszczowy, przyznając politykowi
>>PiS honorowe obywatelstwo. Wizerunek pędzącego i gwiżdżącego
>>pociągu pod hasłem "Pociąg do sukcesu" otwiera oficjalną stronę
>>internetową gminy Włoszczowa.

Czy Włoszczowa i jej władze mają szansę zdetronizować Wąchock i
tamtejszego sołtysa? Moim zdaniem wszystko jest na dobrej drodze.

[energizer5]

Po pierwsze Wąchock jest miastem a sołtys występuje tylko w
kawałach. Po drugie, Wąchock doskonale wie czym jest darmowa reklama
i z pewnością nie da się zdetronizować. I wreszcie po trzecie,
paradoksalnie Tusk powinien być wdzięczny Włoszczowie, bo nomen
omen, stała się ona jednym z gwoździ do trumny PIS-u.

36 paażerów z Włoszczowej dla Kiepskich z PKP

[slavik222]

Utracjusze z PKP i socjalistyczni ekonomisci odpowidzcie ile to
panstwo doplaca do tych codziennych pasażerów z Włoszczowej.
Czy to lepiej dla budżetu jeśli pociąg jest lżejszy i nie zatrzyma
się w tym pięknym mieście?

[allajah]

Gosiewski, smieciu, zapłać PKP za nieobsadzone miejsca !

Pociąg do sukcesu traci na Włoszczowie

[michalparadowski]

Bo pociąg "Kordecki", powinien jeździć wyłącznie do Częstochowy.
Do Włoszczowy, należy uruchomoć ekspres "Filipinka de Włoszczowa".

Czy Gosiewski trafi za to za kratki? Powinien

[tersta]

dlaczego mamy tolerowac rozpasanie jakiegoś urzędasa tylko przez to
ze jest w aktualnej ekipie rządzącej??? Ukarać go przykładnie!!!

[slavik222]

Jestem za. Uważam ,że dla pewności należy zlikwidować PKP.
Pozamykać wszystkie dworce kolejowe- bo tylko w ten sposób
rozwjążemy ten problem.może być taka niezdrowa sytuacja że z
Gosiewskiego wezmą przykład inni kandydaci do Sejmu, co narazi nas
budżet na duże wydatki.Jest moda na zdroy sposób życia.Kto nie ma
samochodu niech chodzi pieszo.Tylko nie koleją-chołoto:).

Manipulacja.

[ethebor]

Do tej pory zatrzymywaly sie:
para pociagow Krakow-Warszawa
para pociagow Czestochowa-Warszawa


teraz:
para pociagow Krakow-Warszawa
para pociagow Gliwice(Zabrze, Katowice) - Warszawa

para (bo IC o tej samej nawzie jedza w w te i spowrotem)

Polaczenie z Warszawa sie nie zmieniaja.

Zamiast polaczenia z Czestochowa jest polaczenie z aglomeracja Slaska. To chyba
lepiej?

Poza tym pragne przypomniej, że Kordecki jest przede wszytskim do Czestochowy i
pewnie to polaczenie bylo nieekonomiczne.

Pragne przypomniec, nieswiadomym redakorom, ze pociagi z Gliwic jada nie tylko
przez Olkusz i Wolborom, ale tez przez kilka mniej istotnych miast aglomeracji
slaskiej jak Katowice czy Zabrze...

PS: Mam dzis sporo powazniejszych rzeczy do zrobienia wiec nie chce wdawac sie w
dyskusje...

[swoboda_t]

I słusnzie, nie wdawaj się bo można z dużym prawdopodobieństwem
stwierdzić, iż pociąg relacji Gliwice - Warszawa również bedzie
nieekonomiczny. Kto chce dostać się z GOP do Wawy lub nazot jedzie
IC z Katowic z przystankem w Siewierzu. Trzy godzinki po CMK,
odjazdy w dogodnych godzinach i koniec. Przez Olkusz, Wolbrom,
Włoszczową i ch.g.w. co jeszcze będzie jechał zwykły lub pośpieszny
i cała trasa zajmie min. 5-6 godzin. Kto tym będzie jeździł??

Pociąg do sukcesu traci na Włoszczowie

[energizer5]

Dla PKP nic nie jest opłacalne. Ale nie o tym chciałem napisać.
Wielu rozpisuje się z żalem nad beztrosko wydanymi "ICH" pieniędzmi,
bo przecież są podatnikami. Otóż podatnikami są także Włoszczowianie
i kwota zapłaconych przez nich podatków sfinansowała z pewnością nie
tylko ów peron ale i nie jeden przystanek np. w Warszawie.
Podsumowując sytuację, wcale się nie zdziwię, jak Pan Tusk odwiedzi
podczas swej kampanii Włoszczowę i podziękuje za prowokację, która
przyczyniła sie do politycznej klęski PIS-u.

Pociąg do sukcesu traci na Włoszczowie

[wieslaw1]

Dzięki takiej "radosnej twórczości" naszych polityków troche kasy
poszło w błoto.Dobrze,że Edgar już nie zdąży nic więcej wymyślić

A co na to prokuratura ponoc prowadząca

[guru133]

w tej sprawie śledztwo? Czy znowu winni zmarnotrawienia pieniędzy podatników
pozostaną bezkarni?

we Włoszczowie czy we Włoszczowej

[energizer5]

Oto jest pytanie. Która forma jest właściwa? Wszyscy mieszkańcy
Włoszczowy mówią "we Włoszczowie". Dlaczego? Bo są mądrzejsi od
większości pseudoliteratów, których wypowiedzi miałem wątpliwą
przyjemność czytać. Włoszczowa jest rzeczownikiem odrzeczownikowym,
dlatego odmienia się jak Warszawa, Kudowa, Bratysława, Poręba, czy
też pospolita "dupa". Rzeczowniki odprzymiotnikowe np. Wesoła,
Łączna, Bukowa mają końcówkę -ej (Dopełniacz). Dobrym ćwiczeniem
jest Podkowa Leśna.

[stefan99999]

Ja słyszałem, że wszyscy tam mówią "we Włoszczowej" z przyczyn
podanych w moim poprzednim poscie.

Poza tym Kudowę też podobnie odmieniają. Tak jak i inne np. Łęczną,
Limanową, Kolbuszową, i całą masę innych.

[energizer5]

Dzięki za włączenie się w dyskusję. Zawsze słyszałem, że ktoś mówi o
Kudowie, Limanowej i Kolbuszowej. Dlaczego? Dokładnie z przyczyn
związanych z pochodzeniem wyrazu. Rzeczowniki odmieniają się
rzeczownikowo (Włoszczowa, Warszawa, Kudowa) lub przymiotnikowo
(Limanowa, Kolbuszowa, Jabłonna, Wesoła, Miłosna czy Istebna). Jaką
odmianę stosować dla różnych rzeczowników? - to już zależy od
etymologii. Jeśli chodzi o Włoszczowę - mieszkałem tam 15 lat i z
pewnością mówi się "we Włoszczowie" i "do Włoszczowy". Slts

Czyzby to zapowiedz konca Gosiewskiego??

[rom48]

PKP juz to czuje i ubezpiecza sie??

I gdzie są teraz obrońcy Gosia?

[stefan99999]

Drodzy zwolennicy obecnej władzy, plujący na tym forum na ludzi
myślących. Gdzie teraz jesteś udowadniacze opłacalności tej
inwestycji?

Ciekawe ....

[amanasunta]

rozklad.pkp.pl/bin/query.exe/pn?ld=pkp&seqnr=2&ident=jp.02496729.1187347639&OK#focus
Jakoś nie likwidują dwu połączeń do Warszawy,Krakowa i z Warszawy,Krakowa.O TE
POłąCZENIA CHODZIłO EDGAROWI!
Do Częstochowy jest z Włoszczowej PKS i są busy...tańsze niż PKP !

Po wakacjach bedzie poąłczenie z Koluszek do Krako

[amanasunta]

wa .....Najszybsze z możliwych .A w Koluszkach masa przesiadek ...Najlepsze
połączenie aglomeracji łódzkiej z Krakowem!
rozklad.pkp.pl/bin/traininfo.exe/pn/270318/264256/564534/192161/4095/ld=pkp&seqnr=2&ident=0s.01234629.1187348514&

Radio Erewań :-)

[kapitan.kirk]

1.) Nie "pociąg do Włoszczowy" tylko relacji Warszawa-Częstochowa.
2.) Nie zostanie zlikwidowany, tylko zastąpiony przez inny, relacji
Gliwice-Warszawa.
3.) Nie dla "Kordeckiego" specjalnie wybudowano nowy peron, skoro
stawał tam także inny pociąg.

A poza tym wszystko się zgadza :-D

Należy odnotować z przychylnością, że przynajmniej od pewnego czasu
nie ma już nic w GW o "peronie za 3 miliony" i o tym, jakoby na
kolejach wielkich prędkości na świecie nie było lokalnych
przystanków na prowincji - może redaktorów ktoś wyśmiał poza łamami,
a może sami zaczęli sprawdzać o czym piszą (choć w to ostatnie
trudno jakoś uwierzyć).

Pzdr

[maaac]

> 1.) Nie "pociąg do Włoszczowy" tylko relacji Warszawa-Częstochowa.
Ekstra zatrzymujący się we Włoszczowej

> 2.) Nie zostanie zlikwidowany, tylko zastąpiony przez inny,
> relacji Gliwice-Warszawa.
Proponuje popatrzeć na mapę jak ma jechać pociąg przez Gliwice-
Katowice-Włoszczową-Częstochowę-Warszawę.

> 3.) Nie dla "Kordeckiego" specjalnie wybudowano nowy peron, skoro
> stawał tam także inny pociąg.
Inne jakie? Jeszcze jeden pociąg stawał i to wszystko.

> Należy odnotować z przychylnością, że przynajmniej od pewnego czasu
> nie ma już nic w GW o "peronie za 3 miliony" i o tym, jakoby na
> kolejach wielkich prędkości na świecie nie było lokalnych
> przystanków na prowincji - Oczywiście potrafisz podać przykłady
takich lokalnych przystanków "kolei wielkich prędkości" nie będących
znanymi miejscami wypoczynkowymi, sanktuariami, czy innymi miejscami
gdzie dużo osób zapewne będzie wsiadać czy wysiadać.

> może redaktorów ktoś wyśmiał poza łamami,
> a może sami zaczęli sprawdzać o czym piszą (choć w to ostatnie
> trudno jakoś uwierzyć).
Może osoby próbujące wyśmiewać redaktorów same zaczną sprawdzać o czym
piszą (choć w to trudno uwierzyć).

[ethebor]

> > 2.) Nie zostanie zlikwidowany, tylko zastąpiony przez inny,
> > relacji Gliwice-Warszawa.
> Proponuje popatrzeć na mapę jak ma jechać pociąg przez Gliwice-
> Katowice-Włoszczową-Częstochowę-Warszawę.

O Częstochowie nikt nic nie mówil.
A jesli juz to chyba Katowice--Częstochowę-Włoszczową-Warszawę.

[maaac]

Jak ma być to zastąpienie pociągu "Częstochowa- Włoszczowa-Warszawa"?
A ma jechać jeszcze przez Olkusz? A i inne stacje pewnie tez?

[kapitan.kirk]

> Ekstra zatrzymujący się we Włoszczowej

W tytule infotrmacjoi w elektronicznym wydaniuy GW było o
likwidacji "pociągu do Włoszczowy", co sugerowało, że chodzi o jakis
specjalny ekspres warszawa-Włoszczowa, a nie o pociąg innej relacji
z "międzylądowaniem" we Włoszczowie, tak jak to jest naprawdę.

> Proponuje popatrzeć na mapę jak ma jechać pociąg przez Gliwice-
> Katowice-Włoszczową-Częstochowę-Warszawę.

Podana przez Ciebie relacja jest nieprawdziwa, gdyż pociąg ma jechać
po trasie Gliwice-Zabrze-Katowice-SosonowiecPd.-Sławków-Olkusz-
Wolbrom-Kozłów-WłoszczowaPn.-Warszawa, z pominięciem Częstochowy.

> Inne jakie? Jeszcze jeden pociąg stawał i to wszystko.

Skoro stawał jeszcze jeden, to już nie "specjalnie dla Kordeckiego",
tym bardziej gdy Kordecki zniknie i zostanie zastapiony przez
Morcinka, prawda?

> Oczywiście potrafisz podać przykłady
> takich lokalnych przystanków "kolei wielkich prędkości" nie
będących
> znanymi miejscami wypoczynkowymi, sanktuariami, czy innymi
miejscami
> gdzie dużo osób zapewne będzie wsiadać czy wysiadać.

Oczywiście, że potrafię, podobnie jak każdy kto ma jaką taką
orientację w nowoczesnym kolejnictwie - na samej sieci TGV jest
takich przystanków sporo, i to nieraz położonych w odległości wielu
kilometrów od jakichkolwiek miast. Jeśli Cię to rzeczywiście
interesuje, służę przykładami, ale z łatwością to znajdziesz w wielu
źródłach.

Pzdr

[maaac]

> W tytule infotrmacjoi w elektronicznym wydaniuy GW było o
> likwidacji "pociągu do Włoszczowy", co sugerowało, że chodzi o
jakis
> specjalny ekspres warszawa-Włoszczowa, a nie o pociąg innej
relacji
> z "międzylądowaniem" we Włoszczowie, tak jak to jest naprawdę.

Tutołomania to jedno. A bezsensowność ekstraprzystanku we
Włoszczowej to drugie. Artykuł był dowodem na wycofywanie się PKP z
bezsensownego połączenia. W zamian chcą wprowadzić inne bezsensowne.

> Podana przez Ciebie relacja jest nieprawdziwa, gdyż pociąg ma
jechać
> po trasie Gliwice-Zabrze-Katowice-SosonowiecPd.-Sławków-Olkusz-
> Wolbrom-Kozłów-WłoszczowaPn.-Warszawa, z pominięciem Częstochowy.
Czyli w nie jest bynajmniej "zastąpieniem" pociągu relacji
Częstochowa-Włoszczowa-Warszawa co sugerujesz gdzie indziej. W
dodatku trasa dla mieszkańców Gliwic-Zabrza-Katowic-Sosnowca -
chcących dostać się do Warszawy trochę dziwna. Wygląda to raczej na
następną próbę "ratowania" politycznej inwestycji.

> Skoro stawał jeszcze jeden, to już nie "specjalnie dla
Kordeckiego",
> tym bardziej gdy Kordecki zniknie i zostanie zastapiony przez
> Morcinka, prawda?
Oczywiście jeszcze jeden pociąg to strasznie dużo i wymagało to
stawiania dodatkowego peronu za sporo pieniędzy (chyba znasz
wyliczenia dotyczące "prywatnej" stacji koło krakowskiego
technoparku?). W dodatku i Kordecki jest równie mało opłacalny, i
Morcinek na pierwszy rzut oka na taki wygląda.

> Oczywiście, że potrafię, podobnie jak każdy kto ma jaką taką
> orientację w nowoczesnym kolejnictwie - na samej sieci TGV jest
> takich przystanków sporo, i to nieraz położonych w odległości
wielu
> kilometrów od jakichkolwiek miast. Jeśli Cię to rzeczywiście
> interesuje, służę przykładami, ale z łatwością to znajdziesz w
wielu
> źródłach.
To służ. Choć akurat TGV w socjalizującej Francji by mnie nie
zdziwiło. Ciekawy jaki ma sens specjalnie zwalnianie pociągu, który
ma konkurować z samolotami.

Zupełnie nie rozumię dla czego nie można zorganizować
skomunikowania pomiędzy pociągami ekspresowymi zatrzymującymi się
tylko na wybranych stacjach w dużych ośrodkach lub na stacjach
węzłowych z ruchem osobowym obsługujacym resztę stacji.

[kapitan.kirk]

> Czyli w nie jest bynajmniej "zastąpieniem" pociągu relacji
> Częstochowa-Włoszczowa-Warszawa co sugerujesz gdzie indziej.

Morvinek zastepuje Koredeckiegona kluczowej relacji do Warszawy,
więc proponuje nie łapać się za słówka.

> W dodatku trasa dla mieszkańców Gliwic-Zabrza-Katowic-Sosnowca -
> chcących dostać się do Warszawy trochę dziwna.

No cóż, to się okaże. Akurat na trasie Katowice-Olkusz-Kozłów ruch
osobowy jest stosunkowo intensywny, więc może i jeden pospieszny na
dobę się przyda? W końcu to tylko powrót do sytuacji z lat 80. tyle
że teraz pociąg będzie docierać do Warszawy o wiele szybciej...

> Oczywiście jeszcze jeden pociąg to strasznie dużo

To nie jest strasznie dużo, ale wystarczająco dużo by stwierdzenie o
peronie "specjalnie dla Kordeckiego" było nieprawdziwe.

> To służ. Choć akurat TGV w socjalizującej Francji by mnie nie
> zdziwiło. Ciekawy jaki ma sens specjalnie zwalnianie pociągu,
który
> ma konkurować z samolotami.

Ależ proszę uprzejmie. Jednym z pierwszych takich przystanków był
TGV Le Creusot otwarty na pierwszym odcinku linii LGV Sud-Est.
Zabawne, jak historia się czasem powtarza: inicjatorem jego
powstania był Andre Jarrot, wpływowy polityk partii koalicyjnej i
deputowany z przedmiotowego rejonu Saone-et-Loire, a zarazem mer
pobliskiego miasteczka Montceau-les-Mines (21 tys. mieszkańców;
Włoszczowa obecnie – 14 tys.). Bliźniaczo podobne były nawet
argumenty: prasa opozycyjna z lubością rozpisywała się o «prywatnej
kolei pana ministra» i rozdzierała szaty nad ekonomicznym nosensem
zatrzymywania superekspresów w małym miasteczku (wg pierwotnych
planów na linii Paryż-Lyon nie miało być żadnych przystanków
pośrednich). Z kolei SNCF (czyli tamtejsze PKP) broniły się, że
nawet przy docelowej prędkości marszowej 320 km/h zatrzymanie się i
rozpędzenie pociagu przedłuży czas przejazdu na całej trasie
zaledwie o 240 sekund (we Włoszczowie, wobec prędkości 160 km/h i
przestarzałego taboru, jest to 120 sekund) i że zadaniem transportu
publicznego jest nie tylko dodatkowe premiowanie komunikacyjne
mieszkańców wielkich miast (wg pierwotnych planów z lat 60. TGV
miały służyć przede wszystkim biznesmenom i zamożniejszym turystom),
ale też aktywizacja społeczno-gospodarcza tzw. prowincji, której
mieszkańcy także przecież płacą podatki. Ostatecznie, po długich
bojach, przystanek otwarto we wrześniu 1981 r. i początkowo
faktycznie świecił on pustkami. Jednak mieszkańcy szybko się
przyzwyczaili i obecnie z przystanku korzysta prawie 300 tys.
pasażerów rocznie.

Zachęceni sukcesem Francuzi dwa lata później oddali do użytku
przystanek TGV Macon-Loche na tej samej linii (ok. 10 km od Macon –
30 tys mieszkańców), a następnie kolejne „prowincjonalne” przystanki
z dala od miast, m.in. TGV Meuse i TGV Lorraine na linii LGV Est-
Europeen czy TGV Calais-Frethum – przystanek wyłącznie przesiadkowy
usytuowany przy wjeździe do Eurotunelu. Szczególne kontrowersje
wzbudził przystanek TGV Haute-Picardie (LGV Nord) położony w
odległości ok. 40 km od najbliższych miasteczek, w sercu rozległych,
a bezludnych plantacji buraków. Tamtejsze tabloidy w 1994 r. używały
sobie na publikowaniu zdjęć ogromnych i całkowicie pustych peronów
wśród pustkowi, przy których mimo to zatrzymywało się 12 par
superekspresów dziennie. Redaktorom musi dziś być jednak dość
głupio, zważywszy że przez 12 miesięcy 2005 r. wyśmiewany ongiś „La
Gare des Betteraves” („Dworzec Buraczany”) obsłużył 360 tys.
pasażerów, a obok wyrosły w tzw. międzyczasie m.in. autobusowy
dworzec przesiadkowy, centrum handlowo-usługowe, a nawet
zmodyfikowany węzeł autostradowy...

Przykład francuski podziałał także na inne kraje budujące koleje
wielkich prędkości. W Niemczech, na oddanej w 2002 roku linii
Frankfurt-Kolonia, oprócz stacji Siegburg mającej obsługiwać
przedmieścia Bonn, powstały przystanki Limburg Süd (43 tys.
mieszkańców, ale przy dwóch istniejących już „tradycyjnych”
dworcach) i Montabaur (13 tys. mieszkańców). Wbrew równie gromkim
protestom („wyrzucanie pieniędzy w błoto”), po kilku latach tylko z
tego drugiego korzysta 1300 osób dziennie, a w okolicy urósł węzeł
przesiadkowy i dzielnica handlowo-biznesowa. To samo ma miejsce
m.in. w Hiszpanii (przystanki AVE Huesca, Puertollano czy Calatayud)
czy w Korei; we Włoszech zaś szybkie koleje korzystały „od zawsze”
częściowo z istniejących, zmodernizowanych linii (jak w Polsce) i
widok Pendolino zatrzymującego się na „prowincjonalnych” stacyjkach
nikogo nigdy nie dziwił...

Jakkolwiek „niezależni eksperci” w rodzaju p. Adriana Furgalskiego
(„prywatnie” doradca klubu parlamentarnego PO i dany działacz UW ;-)
nie zagadywaliby rzeczywistości sloganami o „PiStacjach”, to jest
faktem, że budowa takich przystanków jak Włoszczowa Pn. na szybkich
liniach kolejowych jest raczej równaniem do standardów światowych, a
nie jakimś rzekomym curiosum. Szkoda tylko, że PKP jest takie
nieruchawe, iż do podjęcia sensownych działań może je zmusić jedynie
nacisk polityczny z góry...

Pzdr

[ethebor]

> 2.) Nie zostanie zlikwidowany, tylko zastąpiony przez inny, relacji
> Gliwice-Warszawa.
Nademienie, ze pociag Gliwice-Warszawa, to rowniez pociag Katowice-Warszawa. Nie
mowiac o Zabrzu. O tym zapomnieli. O Wolbromiu i Olkuszu jakos pamietali...

Pociąg do sukcesu traci na Włoszczowie

[apantera]

A kto rozliczy pana wicepremiera Przemysława Gosiewskiego za
zmarnowane pieniądze. I co wy na to kaczory?.

Pociąg do sukcesu traci na Włoszczowie

[aquarius43]

Terazroponuję,by szanowny Pan Edgar jeżdził tym pociągiem.Frekwencja
zapewniona!

[kazik.k]

tu nie chodzi o mniej lub bardziej trafna inwestycje a le swiadome i celowe i
NIEPOTRZEBNE wydawanie spolecznych pieniedzy na FANABERIE iezbyt rozgarnietego
"plytyka"!!!

[q3000]

Podobno ekspres ma zwalniać we Włoszczowie tak jak nasza
gospodarka ....

To jest cały pisuar, cały on niestety.

[halfliner]

pozdr

Pociąg do sukcesu traci na Włoszczowie

[zbych_krak]

Ostatni przystanek Włoszczowa pif paf pif paf

Pociąg do sukcesu traci na Włoszczowie

[vonburg]

Należałoby obciążyć kosztami wykonania tego peronu GOSIEWSKIEGO, w
rozłożeniu nawet na 40 lat. Może inni zaczęliby sznować pieniądze
podatnika.

Włoszczowianie, musita chodzić pieszo do Wawy

[slavik222]

Dlatego,że Gosiu z PiS Wam pomógł-to my uczciwi ludzie z PO,SLD i
PSL utrącimy inicjatywe tego Don Kiszota i Wataszki politycznej:)