Kasa na nową SKM

[radgalez]

Wiadomość została usunięta ze względu na złamanie prawa lub regulaminu.

Kasa na nową SKM

[aint.important]

Czy ktoś wie, co się dzieje z linią do Oksywia? Od jakiegoś tygodnia widzę, że
są kładzione nowe, betonowe podkłady w okolicach terminalu Steny Line.

na oksywie

[mlody2200]

to raczej nie bedzie nowa trsa skm poniewaz tory sa naprawiane w kierunku rumi.
nie jet remontowany odcinek zawracajacy do gdyni gł.szkoda

[anonim2006]

Nie do końca rozumiem czemu tramwaj z Chełmu obsługujący południowe tereny
miasta jest zły a pociąg z Wrzeszcza jest dobry. Jak na razie jedynym argumentem
jest to że coś ma tam skapnąć z Warszawy. Jak rozumiem intencją GW jest aby
Gdańsk się rozwijał nie według opracowywanych latami planów a według widzimisie
pana Polaczka i spółki. Ale zapewne chodzi panu Michałowi o to że SKM przez
Wrzeszcz bardziej by mu "pasił" przy dojazdach z Sopotu niż tramwaj z Centrum
przez Orunię. Mam nadzieję, że pracownicy BRMG nie działają pod dyktando
walecznego pana Michała tylko w zgodzie z własnym rozumem. A to czy to co jedzie
po torach nazywa się tramwaj czy pociąg to przecież bez róznicy.

przez orunie

[mlody2200]

sorki. ale to troche głupi pomysł bo taki tramwaj jechał by dłuzej jak linia
autobusowa B. kwestja przebiegu to jeszcze układ wysokościowy.
a w ogóle o co chdzi z tym sopotem - przeciez na "drugiej nitce skm" sopot nie
lezy.

[amoureuse]

A ja bym chciała, żeby jeszcze przed Euro 2012 zrobili coś z dworcem w Gdyni Głównej, bo to obraz (dosłownie i w przenośni) nędzy i rozpaczy. Przecież kibice-turyści, odwiedzający Gdańsk, wpadną też na pewno do Gdyni i Sopotu, a tu taki wstyd już na powitanie...

dworzec gdynia

[mlody2200]

jezeli pkp plk się zgodzi (bo do niego nalezy decyzja jako własciciela) to
podobno wegierski deweloper jest zainteresowany remontem w zamian za
miedzytorze.dworzec w gdy jest jako jeden z nie wielu w kraju nie pzeznaczony
na sprzedaz.

metropolitaRna, nie metropolitaLna

[alecsand]

Leczy mnie ten wyraz "metropolitalny"

Lepiej się wymawia metropolitarny - obie formy są dopuszczalne wg PWN
ale pamiętam, że w takich wyrazach istnieje zasada naprzemienności spółgłoski R
i L w kolejnych sylabach, po to by łatwiej było je wymawiać.

Więc:
metropoLitaRna,
egaLitaRna,
miLitaRna,
koLoRowa
LataRnia
LetaRg


oraz

gRemiaLna,
paRafiaLna,
koRaLowa

pozdRo

Karta Trójmiasta rządzi

[maruda.r]

Ciągle do projektu nie do końca przekonany jest Gdańsk.

***********************************

To Adamowicz Kartę Trójmiasta w końcu podpisał czy się nią podtarł?

podpisał

[pawelo04]

I dlatego rozważa który wariant jest najlepszy. Nie rozumiem tylko po co ktoś
Szczurka pyta o zdanie, Euro będzie wszak w Gdańsku. Może chodzi o to, żeby
tłuszczę 2 dni do roku wieźć na Openera na Babie Doły?

[maruda.r]

pawelo04 napisał:

> I dlatego rozważa który wariant jest najlepszy. Nie rozumiem tylko po co ktoś
> Szczurka pyta o zdanie, Euro będzie wszak w Gdańsku. Może chodzi o to, żeby
> tłuszczę 2 dni do roku wieźć na Openera na Babie Doły?

*******************************************

No i wychodzi wasze wieśniackie myślenie. Można, oczywiście je przyjąć do
wiadomości, ale wtedy od pieniędzy polskich i europejskich podatników wara -
budujcie sobie stadion za swoje, gdańskie pieniądze.

[gdansk11]

Oglądałem materiał w Panoramie w której gość od inwestycji miejskich opowiadał,
że wybudują szybki tramwaj, właściwie "prawie metro" jako przedłużenie linii na
Chełm i dojazd z lotniska do centrum będzie trwał ok. 30 min. Eeech, o czym on
mówi?! Jest szansa na otwarcie aglomeracji na zachód, zbudowanie (przynajmniej
zainicjowanie budowy) kręgosłupa pod przyszły rozwój w tym kierunku, a my
zamiast tego będziemy budować tramwaj. Dla mnie nowa/stara linia z Wrzeszca to
nie tylko o połączenie centrum z lotniskiem. Było w sieci już wiele o szansach
na integrację kaszubskich miejscowości i górnego tarasu z Gdańskiem dzięki
takiemu połączeniu. Chciałbym tylko przypomnieć co by łączyła / miała w pobliżu
ta linia. Zabytkowe centrum, politechnikę z jej akademikami, ludne sypialnie
Zaspa, Przymorze z ich plażami, Kampus Uniwersytecki i akademiki UG z jednej
strony, dalej lotnisko, sypialnie górnego tarasu w strone Osowy jak i Żukowa, a
na drugim końcu rekreacyjne tereny Kaszub od Babiego Dołu (czyli np. okolice
Ostrzyc, Stężycy) aż do Kościerzyny, jako bazy wypadowej na Wdzycki Park
Krajobrazowy, no i nie zapominajmy o zimowym centrum regionu Wieżycy.
(Specjalnie pominąłem w tej wyliczance punkty typowo nazwijmy je gospodarcze.)
Tabor będzie przystosowany do przewozu większego bagażu, rowerów, nart, tak jak
jest obecnie w szynobusach z Gdyni do Kościerzyny. A co nam się proponuje? Z
jednej strony projekt wydania kasy na nowe lotnisko 20km od istniejącego w
aglomeracji < 1mln, budowa tunelu pod całym mistem, a z drugiej taki ciasny
pomysł z tramwajem zamiast smiałej wizji? Gdańsk musi się zdecydować czy chce
budować poważną aglomerację gdzie jest miejsce na plany kształtujące przyszły
rozwój czy ograniczać się do własnego podwórka i reakcji na bieżące potrzeby.
Z takim podejściem to SKM-ki by dzis nie było.
Mieszkańcy Żukowa, Kartuz, Somonina, Kościerzyny, Bytowa czas nacisnąć na
Marszałka województwa. A włodarzom Gdańska polecam grupowy przejazd z bagażem
[rejestrowanym i podręcznym :-) ] tramwajem z centrum do Jelitkowa (jak już
otworzą Mickiewicza) - to też około 30 min.

Nowa linia SKM to morze możliwości Panie Prezydencie.

Pozdrawiam
pab

[zylioner]

> Nowa linia SKM to morze możliwości Panie Prezydencie.

na razie jest morze klopotow czyli morze samochodow w centrum, a glowne
sypialnie gdanska powstaja nie na zachodzie tylko na poludniu stety czy niestety
(Orunia Gorna, Ujescisko, Chelm, Zakoniczyn, Kowale i rozne o jakichstam
korporacyjnych nazwach). Wiec albo nalezy zmienic kierunek rozwoju miasta (z
gory sie na to zgadzam, choc najlepiej uzupelniajac dziury nieodbudowane i
rewitalizujac walace sie Orunie itp), albo uzdatniamy Gdansk Poludnie tak zeby w
centrum i we wrzeszcvzu dalo sie zyc

[gdansk11]

Ja nie twierdzę, że rozwój komunikacji tramwajowej (a może i SKM) na południe
nie jest konieczny. To jakiś dylemat typu czy myć ręce czy nogi. Tylko uważam,
że szkoda zaprzepaścić szansę jaka się otwiera jeśli chodzi o kolej po nasypie,
która byłaby nie tylko dla Gdańska ale i regionu. Natomiast bez przyszłości
wydaje mi się kolejka do Nowego Portu.

Pozdrawiam
pab

[zylioner]

> To jakiś dylemat typu czy myć ręce czy nogi.
Jak sie chce cos zjesc to radze zaczac od rak ;)


> Tylko uważam,
> że szkoda zaprzepaścić szansę jaka się otwiera jeśli chodzi o kolej po
> nasypie, która byłaby nie tylko dla Gdańska ale i regionu.

Jasne! tylko czy moze byc i to i to... jesli tak to ja sie obu rekoma podpisuje

> Natomiast bez przyszłości
> wydaje mi się kolejka do Nowego Portu

Nie stawialbym krzyzyka na NP warto te tereny zrewitalizowac. Fosfory najpozniej
w 2009 przestana truc, a i inne paskudztwa moze sie zamknie to te tereny moga
baaardzo atrakcyjne za 3-4 latka.

SKM NowyPort i inne

[mlody2200]

Nie stawiał bym krzyżyka na lini do Nowego Portu - linia może wypalić tylko
wtedy, gdy przejazd nią będzie krótszy od przejazdu tramwajem, co oznacza
przymus wymiany torów na nowe oraz zastosowanie lekkich autobusów szynowych
zamiast wieloczłonowych EZT (nie wykluczam zastosowania elektrycznych
szynobusów).
Co do SKMki na południe to nie myśle ze potrzeba dużo.Trzeba cofnąć linie z
GdańskaGł do PruszczaGd i dobudowanie kilku przystanków.
Co do SKMki na zachód to zaczynają się schodki.trzeba dużo kasy bo albo wysokie
nasypy albo tunele. - tak cz owak to by się przydały.
pzdr

tramwaj czy skm?

[zylioner]

1. Jesli te co najmniej 100 mln. ktore trzeba dorzucic do kasy z budzetu
centralnego maja spowolnic dalszy rozwoj tras tramwajowych na Gdansk Poludnie, i
jesli ta dzielnica bedzie nadal zabudowywana w obecnym tempie to jestem przeciw
"gornej linii" SKM. Taka linia obejmie dosc niewielka czesc mieszkancow Gdanska
- Osowe i (bez zludzen przy tak uboczne lokalizacji) tylko niewielka czesc
mieszkancow Moreny.
2. Co do anonimowej opinii, to nie ma jakichs standardowych rozwiazan
komunikacyjnych z lotniska wylacznie kolejowych, powinno byc takie rozwiazanie
jakiego wymagaja potoki komunikacyjne, a mozna miec pewnosc ze kolej na
rebiechowo wozic bedzie powietrze.
3. Inwestycja jest zdecydowanie korzystniejsza dla Gdyni, gdyz obsluzy kilka
ogromnych blokowisk i polaczy ja z istniejacym lotniskiem. Doplaty do inwestycji
powinny byc stosowne do uzytecznosci inwestycji dla danego podmiotu no i nie
nalezy zapomniec przy tym o okolicznych podmiejskich willowych pasozytach
niskopodatkowych za to pozostawiajacych mnostwo spalin w centrum - oni tez
powinni partycypowac!
4. Lotnicze porty przesiadkowe to taki sobie pomysl dla miasta/"metropolii"
5. Jesli chodzi o dojazd na Euro 2012 jest wieksza szansa zrobic takie
polaczenie bezprzesiadkowe za pomoca tramwajow niz SKM, choc faktycznie
przepustowosc tych drugich jest mniejsza.
6. No i jeszcze jedno jest kwestia - kto przerobi kase i na tym zarobi i do kogo
bedzie nalezec po wybudowaniu infrastruktura - jesli ma nalezac do PKP to ja
jednak wole gmine
7. A juz tak jako ciekawostka to tylko dodam ze na dawnym nasypie planowana jest
także, oprocz nowej abrahama, szybkiego tramwaju/SKM trasa rowerowa ;)

Jak do Nowego Portu

[bopin]

Rozbudują i będzie jak z linią do Nowego Portu. Zamkną po kilku latach, bo
ludzie tym nie jeżdżą

Kasa na nową SKM

[mario_72]

Zawsze myślałem, że Osowa należy do Gdańska, ale widocznie coś mi umknęło w
podziale administracyjnym. Co do tramwaju na lotnisko, to takie rozwiązanie
istnieje na przykład w Bremen

A nowe wagony???

[tpsa7501]

Nowa linia pięknie, pięknie, ale czy te osyfione 50 letnie wagony pozostaną już
na zawsze znakiem rozpoznawczym krajobrazu Trójmiasta???

[maruda.r]

mario_72 napisał:

> Zawsze myślałem, że Osowa należy do Gdańska, ale widocznie coś mi umknęło w
> podziale administracyjnym.

****************************************

Faktycznie, coś Ci umknęło. Część Osowy, faktycznie, leży w granicach
administracyjnych Gdyni.

Racja. Tramwaj do lotniska to bzdura. ma byc ICE.

[vinogradoff]

Aby przedsiewziecie mialo sens trzeba skorzystac z madrych doswiadczen sasiadow
z Zachodu. Z Lotniska Rebiechowo im. Lecha Walesy ma byc trasa kolejowa o
parametrach pozwalajacych na ruch pociagow klasy ICE i superexpresow nowych
generacji a nie tramwaj a moze i tramwaj konny. Wzorem jest port lotniczy
Frankfurt am Main. Nie ma tu co wiecej kombinowac i wymyslac prochu.

Tak, tak....

[anonim2006]

> Z Lotniska Rebiechowo im. Lecha Walesy ma byc trasa kolejowa o
> parametrach pozwalajacych na ruch pociagow klasy ICE i superexpresow nowych
> generacji a nie tramwaj a moze i tramwaj konny. Wzorem jest port lotniczy
> Frankfurt am Main.

Jasne, ICE. Jak rozumiem te 10 km z centrum Gdańska do Rębiechowa pociąg ICE
będzie pokonywał z prędkością 160 km/h czyli w 2 minuty. Wspaniała prespektywa.
Podejrzewam że zapełnienie pociągów będzie równie wielkie jak w trochę miejszym
od Gdańska Frankfurcie a/Main. Te setki pasażerów dojeżdżających na to nasze
olbrzyhmie lotnisko z jednym pasem startowym, pewnie Boeingi 777 będą latać do
30 minut a mniejsze samoloty (klasy B767) co 10.
Odłóż to zioło i zejdź na ziemię. Gdańsk ma jeden pas startowy i wystarcza.
Gdańsk to nie Arlanda więc żadnej linii superekspresu nie będzie. Trzeba trochę
poszerzyć terminal. Nie ma sensu nawet budować szerszej drogi bo to co jest dziś
wystarcza w zupełności. Moim zdaniem ciągnięcie tam tramwaju to też za dużo,
autobus na lotnisko wozi dziś głównie powietrze. A linię tramwajową (i SKM)
trzeba projektować tak by obsłużyła przy okazji jak najwięcej dzielnic a nie
żeby szła po zapomnianym nasypie przy którym nie ma prawie żadnych zabudować z
wyjątkiem Moreny, która i tak jest świetnie skomunikowana z Miastem.

Do pana Michała

[anonim2006]

Panie Michale,

Uważam że wybranie i opublikowanie w papierowej gazecie tylko wybranych,
popierających Pana tezę wypowiedzi na forum jest działaniem tak śmiesznym jak i
żałosnym. Pomijam poczyniony skrót wypowiedzi kol. maruda.r całkowicie
wypaczający sens jego wypowiedzi. Myślałem że stać Pana na więcej.

Kasa na nową SKM

[kazzag]

Szanowny Panie Redaktorze i Bracia Internauci,
Ja niżej podpisany gorąco popieram pomysł odbudowy przedwojennej linii z
Wrzeszcza do Kiełpinka i dalej do Rębiechowa. Ważne jest także to aby
połączenie to skomunikowane było dalej także z Kokoszkami, jako przyczółkiem
do odtworzenia połączenia z Kartuzami innymi miejscowościami Kaszub. O ile mi
wiadomo po wojnie nie istniało bezpośrednie połączenie Gdańska z Kartuzami i
innymi miejscowościami ziemi kaszubskiej a jedynie pośrednie z przesiadką w
Pruszczu Gdańskim i dalej przez Stara Piłę.
W zeszłym roku wraz z kolega przeszliśmy cała trasę kolejową z Kiełpinka do
Kartuz. Od Kokoszek złomiarze nie ukradli ani jednej szyny. Czym innym jest
stan techniczny torowiska i wiaduktów, który trudno mi oceniać. Wydaje się iż
wymagałby sporego nakładu pracy naprawczo- konserwacyjnej. Trasa kolejowa z
Wrzeszcza mogłaby rozwiązać kilka problemów.
Połączenia z lotniskiem w Rębiechowie
Planowanym połączeniem z lotniskiem w Gdyńskich Babich Dołach.
Ominięciem wszelkich przeszkód komunikacyjnych i kolizji z szosami, na
jakie że napotkać tramwaj budowany w mieście
Stworzenie przyczółku wypadowego na Kaszuby.

Połączenie z Kartuzami podzieliło, jak wiadomo, los wielu likwidowanych
połączeni lokalnych. Miało to pewnie swoje racjonalne powody związane ze
upadkiem wielu firm zatrudniających Kaszubów, którzy korzystali niegdyś masowo
z tzw. Bany. Myślę iż połączenie kolejowe z takimi miejscowościami jak Kartuzy,
Sierakowie i Kamienica Królewska, przy odpowiedniej promocji miałoby szanse
powodzenia frekwencyjnego i ekonomicznego w związku z coraz bardziej
rozwijającym się ruchem turystycznym. Przejazd koleją z Gdańska do Kartuz i
dalej byłby atrakcją turystyczna samą w sobie, przy odpowiedniej promocji.
Trasy kolejowe na tym terenie są z turystycznego punktu widzenia szczególnie
atrakcyjne. Stąd trudno je porównać z innymi likwidowanymi trasami w Polsce
mającymi jedynie znaczenie komunikacyjne. Rzecz jasna należałoby opracować
odpowiednią symulację i badanie marketingowe przedsięwzięcia. Na świecie m. w
Szwajcarii, funkcjonują takie trasy wycieczkowe, ciesząc się wielkim
powodzeniem. A przecież to także „Szajcaria”. Proszę zwrócić uwagę jakim
powodzeniem cieszy się linia Gdynia Kościerzyna tzw. Pociąg retro Costerina. Z
jednej strony pociągający jest oczywiści archaiczny skład wagonów ciągniętych
przez parowóz ale sadzę także iż atrakcją jest sama trasa. To także kwestia
odpowiedniej reklamy i intensywnej promocji. Myślę iż linia kolejowa miałaby
także zwykłe znaczenie komunikacyjne dla mieszkańców rozwijanych się Kartuz i
okolic tego miasta.
Wydaje się także iż proponowane rozwiązanie wykorzystania torów przez różne
środki transportu
(klasyczny pociąg z lokomotywą lub autobus szynowy dla
przejazdów „dalekobieżnych”, lub tramwaj dla połączeń lokalnych zwielokrotniłby
funkcjonalność rozwiązania.
Myślę iż z ekologicznego punktu widzenia rozwiązanie zasługuje także na
akceptację. Tramwaj, autobus szynowy w najmniejszym stopniu ingerują w
środowisko przyrodnicze. Aktualnie nasyp kolejowy jest terenem dzikich harców
amatorów motocrossu i quadów. Obawiam się iż w niedalekiej przyszłości
developerzy wykupią teren nasypu od miasta by rozbudowywać istniejące już w
sąsiedztwie osiedla mieszkaniowe takie jak np. „Wiszące Ogrody”. (Jeżeli
już „pod stołem nie doszło do takich „transakcji”. Planuje się na terenie tzw.
poligonu budowę nowych osiedli na Morenie. Oby nie było za późno.
Stąd ci którzy uważają iż linia kolejowa może stanowić ingerencję w otulinę
Trójmiejskiego Parku Krajobrazowego mogą liczyć się iż cały teren
przepięknego „poligonu” będzie terenem budowy.
Popierając inicjatywę odbudowy czy raczej budowy tej trasy kolejowej uważam iż
należałoby powołać społeczne stowarzyszenie popierania tej inicjatywy. Nawiasem
mówiąc słyszałem iż studenci Politechniki Gdańskiej w ramach ćwiczeń stworzyli
projekty wiaduktów, które należałoby zbudować na trasie. A jest ich sporo.

Kazimierz Zagórski

kwestja tramwaju

[mlody2200]

generalnie jestem przeciwnikiem tramwju ale w pewnym duzym miescie na poludniu
kraju wdrazany jest ciekawy system tramwajów.polega on na tym ze to tramwaj ma
pierszenstwo.jedzie po oddzielnym torowisku a na krzyżówkach sygnalizacja
zmienia się, gdy zbliża się skład, tak aby w miare możliwości miał on zawsze
zielone.
w gdansku czesto tramwaj stoi przed krzyżówką na swiatłach a potem za na
przystanku.prosze państwa - nie tędy droga.
pzdr