Enklawa Chin w … z Polsce.

[mala200333]

Teren, na którym w Porcie Morskim Gdynia ulokowana jest chińska firma GCT, to - jak twierdzą prawnicy, a pokazuje praktyka - enklawa Chin w Polsce. Wkrótce może jeszcze urosnąć. Dzieje się to w miejscu strategicznym dla transportów NATO. Tę żabę będzie musiał zjeść nowy rząd. Zegar tyka

[mala200333]

Jest 26 maja 2023 roku. Wojewoda pomorski, czyli przedstawiciel rządu w terenie, ogłasza przetarg na budowę portu zewnętrznego w porcie Gdynia. Obejmuje on również stworzenie układu drogowo-kolejowego. Dla miasta, portu, a górnolotnie - dla Polski wiadomość jest doskonała: to jedyny sposób, aby Port Gdynia mógł zwiększyć możliwości przeładunkowe i być na Bałtyku konkurencyjnym.

Rozstrzygnięcie przetargu to pierwotnie na wrzesień, potem termin zostaje przesunięty na październik, a obecnie obowiązującą datą jest połowa lutego 2024 roku.

Oznacza to, że wbrew zapowiedziom przedstawicieli odchodzącego rządu (port podlega bezpośrednio ministrowi infrastruktury) to nie oni zdecydują, kto będzie ostatecznie partnerem państwa w tej inwestycji. Ale oni zaprosili czwórkę oferentów

[mala200333]

Tymczasem na cztery oferty budowy portu zewnętrznego dwie złożyły firmy bezpośrednio związane z Chinami. To Hutchison Ports (właściciel terminala GCT w Gdyni) oraz Mota-Engil Central Europe PPP Road Spółka z o.o. (jej współwłaścicielem jest państwowy chiński gigant budowlany, objęty w 2020 roku sankcjami USA).

Trzecim oferentem jest francuskie konsorcjum złożone z Gdynia Terminal Holding SAS (grupa CMA CGM) oraz Meridiam Eastern Europe Investments 4 SAS (firma powiązana kapitałowo i biznesowo z państwową firmą z Chin).

Czwartą ofertę złożyli Filipińczycy z ICTSI. Ta firma, w której udziałowcami są również Amerykanie, jest już dzierżawcą gdyńskiego terminalu BCT.

Co ważne, port zewnętrzny będzie w przyszłości realizował nie tylko przeładunki cywilne, ale również wojskowe.

- Podstawowym warunkiem bezpieczeństwa jest kontrola nad systemem infrastruktury krytycznej. Jednym z jej elementów jest port w Gdyni, który pełni również istotną rolę w systemie logistycznym NATO. Trzeba również pamiętać, że w bezpośrednim sąsiedztwie znajduje się największa baza Marynarki Wojennej RP i Stocznia Wojenna - mówi Wirtualnej Polsce komandor Mirosław Draus, były attaché obrony RP w Japonii.

- Dlatego tak ważna jest dokładna analiza, jakim podmiotom udzielana jest zgoda na prawo dzierżawy czy wykupu terenów i obiektów portowych - dodaje.

W podobnym tonie wypowiada się Tony Housh, prezes Amerykańskiej Izby Handlowej (AmCham). W lipcu - w liście skierowanym do marszałka Senatu Tomasza Grodzkiego - Housh sygnalizował, że w przypadku podmiotów "niedzielących z Polską demokratycznych wartości oraz oddania dla bezpieczeństwa narodowego" należy uregulować sytuację prawną gospodarowania nieruchomościami w granicach portów.

[mala200333]

……. Rok temu udało się uratować terminal kontenerowy na Nabrzeżu Helskim przed wrogim przejęciem przez Chińczyków. Wtedy - m.in. po interwencji cywilnego i wojskowego kontrwywiadu - sprawę udało się załatwić na korzyść Polski i NATO. Chińczycy się wycofali z przetargu.

Teraz - w przypadku wygranego przetargu na port zewnętrzny - Chińczycy uzyskaliby znacznie więcej.

- Moim zdaniem na początek minister spraw wewnętrznych wspólnie z ministrem obrony i szefem Agencji Bezpieczeństwa Wewnętrznego powinni dokonać audytu realizacji obowiązujących już regulacji prawnych - mówi gen. Dariusz Łuczak.

- Bo kiedy czyta się ustawę o zarządzaniu kryzysowym, a szczególnie nowelizowany ostatni raz w 2023 roku Narodowy Program Ochrony Infrastruktury Krytycznej, to wydaje się, że wszystko powinno być OK, a nie jest - przestrzega.

[mala200333]

Wiecej w …. wiadomosci.wp.pl/male-chiny-w-srodku-gdyni-port-nadal-na-celowniku-pekinu-6969025967041408a