WIELKI KAPITAŁ ARABSKI INWESTUJE W POLCE NARESZCIE

[Gość: +++IGNORANT]

A.M.A.R. - tajemniczy inwestor dla Żerania


Andrzej Kublik 14-02-2003, ostatnia aktualizacja 14-02-2003 22:06

Nieprzejrzysta - tyle tylko da się powiedzieć o spółce American-Arabian
Investment & Development Holding Inc. (A.M.A.R.), która deklaruje
zainteresowanie inwestycją wraz z brytyjskim MG Rover na Żeraniu.

W piątek w Warszawie spotkał się z dziennikarzami Sven-O. Fischer, wiceprezes
spółki A.M.A.R., która jest przedstawiana jako potencjalny inwestor finansowy
wspierający brytyjskiego MG Rovera w planach utworzenia nowej spółki na bazie
Daewoo-FSO.

Spółka A.M.A.R. deklaruje, że wraz z MG Rover zainwestuje 250 mln dol. w nową
spółkę na Żeraniu. W tej sprawie A.M.A.R. podpisał warunkowe porozumienie z
Brytyjczykami. Jednym z warunków jest uzyskanie od skarbu państwa gwarancji
spłaty pożyczki 80 mln dol. Wartość swojego wkładu do nowej spółki na Żeraniu
(prawa oraz linia spawalnicza i tzw. tłoczniki do produkcji aut Rover 45,
prawa do produkcji nowych aut S i M oraz prawa do sprzedaży tychże na całym
świecie), Rover wycenił bowiem na 250 mln dol. Za połowę tej kwoty chce
opłacić udziały w nowej żerańskiej spółce, a za połowę chce pieniędzy. Na ten
właśnie cel przeznaczona zostałaby pożyczka i dodatkowe środki od A.M.A.R.
Niewątpliwie jednak, dysponując gwarancjami skarbu państwa, można na tej
podstawie uzyskać kredyt w dowolnym banku.

Sven-0. Fischer powiedział, że możliwościami inwestycji na Żeraniu "jego
firmę zainteresował współpracujący z nią pan Brąkowski z wrocławskiej firmy
doradczej PBN". Janusz Woźniak, wiceprezes Daewoo-FSO, powiedział nam zaś, że
to właśnie Brąkowski zgłosił się do żerańskiej firmy z propozycją inwestycji
przez A.M.A.R.

W piątek Fischer mówił dziennikarzom, że ostateczny termin na spełnienie
warunków związanych z inwestycją na Żeraniu upływa w piątek o północy. Jednak
wiceprezes Woźniak powiedział nam, że potencjalni inwestorzy zostali
poinformowani o procedurach związanych z udzielaniem gwarancji spłat przez
skarb państwa. W praktyce wykluczało to możliwość przyznania w piątek takich
gwarancji; na razie więc potencjalni inwestorzy muszą się zadowolić
deklaracją ewentualnego ich otrzymania. Dopiero w czwartek ostatni z polskich
banków-wierzycieli Daewoo-FSO zgodził się na wycenę przez firmę Ernst & Young
wartości aktywów proponowanych przez Rovera. Ta decyzja nie zamyka jeszcze
procedur restrukturyzacji zadłużenia Daewoo-FSO.

Wciąż jednak zagadką pozostaje potencjalny inwestor finansowy dla Żerania.

Fischer powiedział, że kapitał założonej w 1998 r. spółki A.M.A.R. wynosi 500
mln dol. - Udziałowcami są zamożni mieszkańcy obszarów arabskich, którzy nie
chcą podawać swojej tożsamości do publicznej informacji - powiedział Fischer.
Ujawnił tylko, że jej prezesem jest Wagdy A. Elayat, Egipcjanin, specjalista
z branży naftowej, były regionalny przedstawiciel niemieckiego koncernu
inżynieryjnego Blohm & Voss. W połowie zeszłego roku w zarządzie A.M.A.R.
byli też: Gamal el Shimy (były attaché wojskowy Egiptu w Paryżu), szejk Alia
Hamad al Khalifa (siostrzeniec król Bahrajnu), który jednak odszedł już z
firmy, oraz Salah B. Nosseir, "VIP w egipskiej branży naukowo-technicznej".

Jak sprawdziliśmy, Wagdy A. Elayat jest też "prezydentem Środkowy Wschód,
Golf Arabski i Północną Afrykę" - biura centralnego założonej na początku
tego roku w Brukseli Europejskiej Izby Gospodarczej dla Handlu, Rzemiosła i
Przemysłu (po angielsku przedstawianej jako Europejska Federacja Małych i
Średnich Przedsiębiorstw). Biuro przedstawicielskie Izby w Hamburgu ma ten
sam adres co biuro A.M.A.R., a Sven-0. Fischer jest wymieniany jako
przedstawiciel Izby na Niemcy i Estonię.

Spółka A.M.A.R. jest zarejestrowana w amerykańskim stanie Wyoming, główną
siedzibę ma w biurowcu na Wall Street, ale jej prezes ma siedzibę w Kairze, a
drugie regionalne biuro spółki znajduje się w Hamburgu. Chociaż A.M.A.R. ma
dysponować znacznymi funduszami, trudno znaleźć informacje o inwestycjach tej
spółki. Na swoich stronach w internecie zachęca ona inwestorów do udziału w
udziału w złożonej z kilkudziesięciu willi nieruchomości w Egipcie nad Morzem
Czerwonym, a także do inwestycji w eksploatację złóż metali szlachetnych
położonych gdzieś w północnym Meksyku. Według Fischera spółka inwestuje w
przedsięwzięcia nowoczesnych technologii, odnawialne źródła energii
(elektrownie wiatrowe i słoneczne), przemysł spożywczy. Zaangażowała się w
fabrykę sztucznych protein, która do końca tego roku ma być uruchomiona w
Turyngii. Złożyła też wstępną ofertę na zakup rafinerii ropy naftowej w
Aleksandrii w Egipcie. Rafineria ta miała być największym wspólnym
przedsięwzięciem egipsko-izraelskim. Pogorszenie stosunków między tymi
państwami doprowadziło jednak w połowie 2001 r. do rezygnacji izraelskich
partnerów z tego projektu.

Już wcześniej A.M.A.R. interesował się inwestycjami w naszej branży
motoryzacyjnej, m.in. w lubelskich zakładach Daewoo Motor i w Jelczu. Przez
pewien czas Sven-O. Fischer był w zarządzie tej ostatniej spółki. - Nasza
firma z powodu swoich trudności ma problemy w uzyskiwaniu kredytów bankowych,
dlatego z zainteresowaniem przyjęliśmy propozycję współpracy z A.M.A.R.
Wydawała się wiarygodna, była poparta pozytywnymi doświadczeniami z działania
tej spółki na polskim rynku, m.in. w Lublinie, a na dodatek we współpracy
miały pośredniczyć polskie banki. Nawet mimo takiego pośrednictwa
oprocentowanie proponowanego kredytu było bardzo atrakcyjne i A.M.A.R. nie
domagał się takich zabezpieczeń jak banki. Do współpracy jednak nie doszło i
obawiam się, że przesądziły o tym ekonomiczne przesłanki z naszej strony -
powiedział nam Andrzej Kalisz, prezes Jelcza.

Nie doszło do porozumienia w sprawie restrukturyzacji długów Daewoo-FSO i
inwestycji MG Rover w tzw. New Small Company na Żeraniu. W piątek wieczorem
banki-wierzyciele poinformowały, że Brytyjczycy przedstawili zupełnie nowe
warunki. "Wobec faktu, iż zaakceptowanie nowych warunków MG Rover
powodowałoby narażenie New Small Company i dotychczasowych wierzycieli Daewoo-
FSO Motor SA na niedopuszczalne ryzyko prawne i ekonomiczne, banki
wierzyciele Daewoo-FSO Motor SA pragną podkreślić, iż gotowe są dalej
negocjować przedmiotową transakcję na pierwotnych warunkach" - podały banki
we wspólnym komunikacie. Wiceprezes MG Rover Group Nick Stephenson
powiedział, że będzie rekomendować właścicielom swojej firmy kontynuację
negocjacji.