WBREW PROPAGANDZIE WINA MOŻE BYĆ PILOTA

[Gość: sławek]

Jak to możliwe, że natychmiast po katastrofie
trąbi się, iż pilot jest bez winy - wyciagając
wnioski n/t konieczności zakupu nowych maszyn.

Przecież komisja w ogóle w praktyce nie podjęła
jeszcze pracy.

Fakty są takie, że pilot roztrzaskał helikopter
w lesie, nabijając go na drzewo.
Taki manewr to +99% na śmierć i tylko niebywała
szczęście (a nie pilot) ocaliło życie pasażerów.

Dlaczego pilot nie komunikował o problemach
w czasie lotu ? Przecież problemy z silnikami
musiałyby byc zauważone wczesniej.

Skąd ta ignorancka opinia, że zawiódł jeden
silnik - wtedy rzekomo uruchomił drugi -
i drugi też zawiódł. Przecież w helikopterze
cały czas pracują dwa silniki - i w razie
awarii jednego, drugi autimatycznie zwiększa moc
przejmujac zadania dwóch.

Podejrzane jest tez to, że helikopter po
otarciu się o drzewa wyrwał do góry
(wg naocznych świadków) i potem spadł.
Musiał więc mieć moc - maszyna z uszkodzonymi
silnikami nie byłaby w stanie
wyrwać dynamicznie do góry.

Czy czasem przyczyną nie była dezorientacja
związana z pogodą, uderzenie o drzewa
a później rozpaczliwy manewr
wyrwania do góry zakończony
przeciążeniem i zgaśnięciem silników
po czym
niekontrolowany upadek w najbardziej
niebezpiecznym terenie - a więc na drzewach ?

[kochanka]

A o czym ty mowisz?

[Gość: Zajcho]

O lataniu. Gość się najwyraźniej zna na lataniu, ja choć się nie znam też
podejrzewam pilota, szczególnie że nie chce gadać z dziennikarzami (którzy za
dużo Akademii Policyjnej się naoglądali).

[charlie_x]

...Slawek, pilot ma takie cos jak wysokosciomierz.Dwa po trasie leci na
wysokosci przelotowej.Trzy oprocz relacji pilota i zapisu parametrow lotu na
pokladowym rejestratorze sa tez zapisy wojskowej kontroli lotow/zawsze do
odtworzenia/.Cztery wszyscy czlonkowie zalogi i pasazerowie przezyli ich
relacje latwo ustala kolejnosc wydarzen i ich przebieg.Z tego pulku zaden pilot
nie zgubi sie, a przynajmniej u nas w kraju!Przyczyna:uwaga jesli przestaja ci
pracowac obydwa silniki w odstepie minuty, to na 600 metrach masz doslownie
tyle czasu ile potrzeba na odpowiednie ustawienie smiglowca do autorotacji.Wg.
tego co ogolnie wiem to albo oblodzenie, albo awaria systemu paliwowego.Pilot
dokonal cudu/ ta maszyna wazy ok 11 ton/Jesli facet bedzie dopuszczony do
latania , to zyczylbym kazdemu pasazerowi Mi -8 aby ten major byl wowczas
pilotem.pozdr..8)

[letalin]

Ale jak jakiś czas temu sokól w Tatrach sie rozbił to wyglądało to
podobnie...Najpierw jeden silnik staje, potem drugi w niedługim czasie. Wtedy
się okazało , że to była wina obsługi. Nie sprawdzili chyba paliwa albo źle
było przechowywane .
Zdarzały się też katastrofy w dwusilnikowych maszynach, że po awarii jednego
silnika pilot zamiast zwiększyć moc drugiego to go pomyłkowo wyłączał...

Na zdrowy rozum wydaje się dość nieprawdopodobne, że jeden silnik zatrzymuje
się w wyniku awarii, a chwilę później zatrzymuje się drugi. To raczej wskazuje
na awarię poza silnikami. Np. system zasilania paliwem , ( pilot może nie
przełączyć zaworu i paliwo jest brane z jednego zbiornika i chociaż na
pokładzie było 400 litrów to silniki zatrzymały się z braku paliwa).

[charlie_x]

letalin napisał:

> Ale jak jakiś czas temu sokól w Tatrach sie rozbił to wyglądało to
> podobnie...Najpierw jeden silnik staje, potem drugi w niedługim czasie. Wtedy
> się okazało , że to była wina obsługi. Nie sprawdzili chyba paliwa albo źle
> było przechowywane .
> Zdarzały się też katastrofy w dwusilnikowych maszynach, że po awarii jednego
> silnika pilot zamiast zwiększyć moc drugiego to go pomyłkowo wyłączał...
>
> Na zdrowy rozum wydaje się dość nieprawdopodobne, że jeden silnik zatrzymuje
> się w wyniku awarii, a chwilę później zatrzymuje się drugi. To raczej
wskazuje
> na awarię poza silnikami. Np. system zasilania paliwem , ( pilot może nie
> przełączyć zaworu i paliwo jest brane z jednego zbiornika i chociaż na
> pokładzie było 400 litrów to silniki zatrzymały się z braku paliwa).

....ja raczej stawiam na oblodzenie, wowczas chwyty
powietrza rowno sa zagrozone wpadaniem kawalkow lodu do turbiny
sprezarki.Smiglowiec od startu leci na obu silnikach.Ciekawe jak tlumacza sie
wojskowe sluzby meteo...ale poczekajmy.pozdr.8)

...Nooo i tak jak mowilem...LÓD!!!

[charlie_x]

...wczesniej napisalem /..wowczas chwyty powietrza rowno sa zagrozone
wpadaniem!! kawalkow lodu do turbiny../To bylo dziecinnie latwe na pewnych
wysokosciach w tych miesiacach moze pojawiac sie w duzych ilosciach lodowy
grad, ktory moze nie byc zauwazony w innych miejscach i wysokosciach.Natomiast
huk zaobserwowany przy awarii obu silnikow byl spowodowany kontaktem
wrtyskiwanego paliwa z goracymi elementami silnika, ale odciety doplyw
powietrza ze sprezarek spowodowal WYŁĄCZENIE OBU SILNIKOW!!Pozdrawiam sluzby
meteo, pilot nie ostrzezony o takich anomaliach nie musial wlaczyc
instal.p.oblo.pozdr...8)

Sławek, ty pewnie

[pan.scan]

zawsze chciałeś być pilotem, tylko tato nie pozwolili? No i na tajnych kursach
dostałeś złotą odznakę szybownika aeroportu w Klewkach. Tak czy inaczej głos
fachowy, głos cenny, głos demaskatorski.(jak zawsze Twój, mimo ciągłej zmiany
nicków)
---
P.S. Jakbyś chciał się wgłębić w kilkudziesięciosekundową akcję pilota wraz, z
co ważne w Twoim wypadku, rysunkami - przejrzyj wczorajsze i przedwczorajsze
wydania GW w temacie. W końcu masz SDI, nie oszczędzaj na kosztach.

Mógł tu zadziałać ten sam mechanizm obronny jak u

[Gość: Kejoki]

Mógł tu zadziałać ten sam mechanizm obronny jak u kierowcy który prowadzi auto wiadomo że w wypadku samochodowym przewaznie kierowca przezyje a pasazerowie giną ..Może ?On po prostu ratował siebie i przy okazji innych uratował teraz mozna to na rózne sposoby interpretować ....

Z Killera zrobili Bohatera HaHa

[Gość: Kejoki]

............................

[Gość: elde23]

Dopóki Komisja powypadkowa niw zakończy pracy,nie można wykluczyć NICZEGO.W
większości wypadków winę ponosi CZŁOWIEK, na ziemi lub za sterami.Dlatego
dziwnym jest z góry wykluczaniw błędu/nie winy/ pilota.

[kapciuszek]

Wcale nie jest dziwnym. Dziennikarze zawsze wiedzą lepiej, czyli albo
powtarzają bezkrytycznie pierwsze zasłyszne opinie, albo tworzą w sobie znanym
celu własną wersję wydarzeń. W tym przypadku przypuszczam, że w grę wchodzi to
pierwsze rozwiązanie.

[Gość: Piort]

Nie ulega wątpliwości, ze pilot posadził w miarę bezpiecznie ten helikopter i
zrobił to po mistrzowsku. A czy to nie on doprowadził do krytycznej sytuacji?
Mogło być tak, że na wysokości przelotowej nie było potrzebne odladzanie
wlotów, a przy schodzeniu na małą wysokość przeszedł przez warstwę obladzającą
i stąd całe nieszczęście.

Coż to za mistrzostwo nabić halikopter na drzewo ?

[Gość: tomek]

Człowieku "lądowanie" helikopterem
na drzewach to samobójstwo.

Wystarczy jeden grubszy pniak, trochę inny
drzewostan i jest masakra.
Pilot nie mógłmocenić drzewostanu po ciemku.

Kto ma oczy i widział ten szaszłyk - helikoter
nabity na drzewo i jest trzeźwy nie może
mówić o mistrzostwie.

Tu mozna mówić tylko o wielkim szczęściu.

Na pewno winne wypadku było biopaliwo!

[Gość: WT]

[Gość: Ekspert z "Akwarium"]

Szarpanina przy drazku...

[Gość: as]

Jakubowska winna.Chciala pomacac drazek pilota ale przez pomylke chwycila za
drazek sterowniczy helikoptera.Powstaly turbulencje...

[bimi]

Jasne stary. Możesz zwalić na pilotów winę za to, że wychodzą cali z wypadków, w
których zazwyczaj się ginie.
Ale obawiam się, że swojej głupoty już na nich nie zrzucisz.