Padł mi silnik

[kajec1979]

No i stało sie, dziś przy próbie odpalenia silnika jakoś dziwnie rozrusznik
pracował. Odkręciłem osłone paska rozrządu i przy ponownej próbie obrócenia
silnikiem pasek ani drgnie. Do tego momentu auto było w porządku, no tylko
przy odpaleniu było słychać wariator (1 do 2 sekundy). Jak myślicie oprócz
kompletu rozrządu i naprawy głowic co mogło jeszcze paść? Na jakie koszty mam
sie nastawić? Jutro może mechanik coś mi powie wiecej...
156, 2.0ts 98r

[kacper80]

Cholera ... , jakie to szczęście że ja mam 156 JTD...

[quattro7]

no to odpowiedz na pytanie 100%-towa wypada podziekowac!!!

[alunia156]

no tak kacper80 się nie popisał
kajec też miałem ze swoją kłopot przekręciłem kluczyk a tu wybuch i kłęby dymu
spod maski cztery tygodnie stała laweta jeden mechanik potem drugi ale już od
dwóch tygodni jeżdżę
cóż mogę powiedzieć nie załamuj się chłopie i opisz co ijak
pozdrawiam

[ars156]

kumplowi jak pasek strzelil przy odpalaniu mial takiego fuksa ze zero zniszczen
w silniku !!! skubany przeciagnal wymiane i ma szczescie ! moze Ci sie uda to
zmiescisz sie w 2000 zl . a jak nie masz szczescia to bedzie ze trzy w
najlepszym razie niestety !

[ars156]

sama naprawa glowicy i zaworow to jakies 800 zl reszta to paski ,
wariator ,nowy olej itp , tak ze nie ma tragedii !

[ars156]

a moze rozrusznik Ci padl ? jak miales sciagnieta oslone rozrzadu trzeba bylo
ja lekko pchnac na 4 biegu i zobaczyc czy pasek sie kreci !?

[ttomee]

jaki przebieg? Kiedy ostatnio zmieniany rozrząd (przebieg i czas) ?

Pozdrawiam
Tomek

AR 146 1.4 TS, Croma 1.9 mJET

[aquarius01]

Cudów nie ma. Pasek jest cały, więc i rozrząd cały. Nie tutaj należy szukać
przyczyny. Po za tym auto chodziło bez zarzutu do wyłączenia silnika i jeżeli
poziom oleju jest w porządku to raczej nie tutaj jest problem. Na mój gust masz
pękniętą obudowę alternatora i zablokowany tym samym wał korbowy, stąd to
utrudnione kręcenie silnikiem. Aby się przekonać czy to dobry trop wystarczy
zdjąć pasek wieloklinowy napędzający alternator i spróbować odpalić silnik -
powinien wystartować bez problemów - jak tak się stanie to sprawa jest oczywista
a i koszty nie takie ogromne, tylko sporo zabawy z wyjmowaniem alternatora :)

Powodzenia :)

[alces1]

To, że pasek jest cały, to wcale nie świadczy o tym, że rozrząd się nie
przestawił i że wszystko gra. Nie spotkałem się jeszcze z przypadkiem by pasek
po prostu pękł, wystarczy, że nie ma w nim kilku zebów, co na pierwszy rzut oka
może być nie zauważalne, a silnik już uległ uszkodzeniu.
Mnie spotkała kiedyś taka historia w 1.4 T.S. przy przebiegu 50.000km!! Koszt
naprawy to 2200zł w ASO, z czego zrefundowano mi 1.000zł, bo zasłaniałem się
instrukcją, gdzie jak każdy alfista wie pisze iż pasek wymienia się po 100.000km.
Pozdrawiam!

[kajec1979]

Własnie odjechała laweta, to ze jest pasek rozrzadu urwany to pewne. Wał korbowy
sie obraca, i to koło na wale co napedza rozrzad też. Jednak nie chce krecic w
ten sposób bo powyginam zawory które i tak mogły sie popiepszyć. Zobaczymy może
dziś coś sie jeszcze dowiem jeśli tak to dam znać.
pozdrawiam

[miruss79]

witam.jakis czas temu mialem taka sama historie w 1,8 TS. pasek+rolki to koszt
ok 600zl,komplet uszczelek ok.400zl,splanowanie glowicy i gniazd zaworowych to
nastepne 400zl,kazdy zawor to ok.20zl no i robocizna ok.800zl.radzilbym tez
wymienic wariator i olej.takze niezbyt wesola sprawa.ale coz zdarza sie. pozdro

[kajec1979]

Witam
tak jak mirus piszesz koszty będą podobne, chciałbym wymienić wariator, ale mój
mechanik sie tego nie podejmie. Po prostu nie ma blokad wałków, i nie ma zamiaru
inwestować dla jednej alfy na jakiś czas...itd. No chyba że ktoś wypożyczy z
województwa podkarpackiego?? jak naprawa dojdzie finału do napisze.
pozdrawiam.

[andypip]

kajec1979 napisał:

>to ze jest pasek rozrzadu urwany to pewne. Wał korbowy
sie obraca, i to koło na wale co napedza rozrzad też. Jednak nie chce krecic w
ten sposób bo powyginam zawory które i tak mogły sie popiepszyć.<
oraz
>chciałbym wymienić wariator, ale mój
mechanik sie tego nie podejmie. Po prostu nie ma blokad wałków, i nie ma zamiaru
inwestować dla jednej alfy na jakiś czas...itd.<

Jeśli nie ma blokad to, jak ustawi rozrząd by założyć nowy pasek?
Jeśli okaże się, że zawory są pogięte, radzę zainteresować się stanem panewek i
czopów korbowych wału. Owal bardzo prawdopodobny.

[kajec1979]

No własnie jak on to ustawi? 2 zawory dostały na jednym cylindrze (wydechowe)
ale z tego co wiem to delikatnie, mimo wszystko głowica jest już podobno po ich
wymianie i planowaniu, czekam jeszcze na uszczelki.
pozdrawiam.

[andypip]

Dziwna historia z tym twoim mechanikiem. Żeby wymienić zawory trzeba wyjąć
wałek, jeśli wyjęto wydechowy to nic nie stoi na przeszkodzie w wyjęciu ssącego.
A wtedy wałek w imadło i w 2 min. wariator wymieniony. Co do ustawienia rozrządu
bez blokad, to chciałbym to zobaczyć. Może to jakiś "szpicbródka" rozrządu?

[kajec1979]

No i szafa gra, nie było tak źle koszty naprawy 1500zł + 300 świece. Komplet
rozrządu 560, uszczelki 300, zawory 216 (8 sztuk).
Robocizna - (szlif głowicy, docieranie zaworów i inne pierdoły) 380zł.
I znowu przesiadka z escorta do alfy, hehehehe
Pozdrawiam.