Helikopter ekspresowy

[Gość: ZeeKat]

No trochę chłopaki oszukują z tym wiatrakiem z tyłu.

[Gość: Tata-Dyrektor]

Mogliby go zacząć produkować w Polsce. Byłoby mniejsze bezrobocie!

[patman]

Moja furmanka szybciej jeździ ;p

[Gość: pilot]

A Kamow już robi w gacie

[Gość: makak]

napedzany bedzie energia geotermalna

[Gość: doświadczalny]

Ciekawe, jak chłopaki od Sikorskyego rozwiążą kwestię prędkości na nacierających łopatach wirników nośnych, szczególnie w manewrach?

[Gość: mopshtan]

>Ciekawe, jak chłopaki od Sikorskyego rozwiążą kwestię prędkości na nacierających łopatach wirników nośnych, szczególnie w manewrach?
AirWolf'a nie oglądałeś chyba ;>

[konrad.ludwik02]

Na 7 postów - 6 jajcarskich, 1 rzeczowy - nic dodać, nic ująć.
Ten model Sikorsky`ego przypomina troche wiatrakowce, zatem nihil novi sub sole! Zapewne po dojściu do okolic prędkości maksymalnej, naprzeciwległe łopatki nacierajace skręcą na kąt zerowy, stabilizująco też działają odpowiednio ukształtowane skrzydełka.

[Gość: gregor]

fakt, nic nowego, patrz Lockheed AH-56 Cheyenne i kilka innych maszyn ze śmigłem pchającym. Prędkość to też chyba nie najwyższa, bo (nie jestem pewien) Lynx osiągnął chyba ze 470 w testach

[czesiohill]

konrad.ludwik02 ma rację. Średnice wirników pewnie są obliczone tak, aby nie przekraczać prędkości maksymalnej i będą wykorzystywane jak w wiatrakowcu. Skręcenie na kąt zerowy chyba mijało by się z celem, bo koniec łopaty i tak będzie blisko naddźwiękowej. Zadanie dla aerodynamików.

[Gość: gregor]

no tak, Wiki podaje niewiele ponad 400km/h dla Lynxa.
A jak sobie poradzić z prędkością łopat nacierających? Obniżając ich prędkość obrotową tak na początek ;) Można też pojechać aerodynamiką, są różne sposoby...

[Gość: Carlson z Dachu]

> Na 7 postów - 6 jajcarskich, 1 rzeczowy - nic dodać, nic ująć.
Które to te jajcarskie?

[Gość: ponurak]

nie moga sie skupic na jakichs konstruktywnych dzialaniach, np. pracach nas eko paliwem, ratowaniu swoich pszczol, ktore gina od pestycydow, zapobieganiem wyniszczaniu, zanieczyszczaniu i przegrzewaniu planety?

Carlson: wszyscy jestesmy jajcarzami i strasznie nam wesolo; a jak sie juz klimat ostatecznie podgrzeje, to dopiero bedzie ubaw po pachy!

[Gość: prostak]

To może zatrzymać w ogóle łopaty po przekroczeniu pewnej prędkości i niech robia za skrzydła :) Zbyt wolne obracanie się śmigła tez nie jest dobre bo przy durzej prędkości cofająca się łopata może miec mniejsza prędkość niż sam śmigłowiec i nie dawać w ogóle siły nośnej po to pewnie te dwa współosiowe wirniki

[Gość: Beny]

Oszukują?
To istnieją jakieś reguły wg któych należy opracowywać maszyny latające?
Pewnie zbiór takowych reguł to: "moralność aeronautyczna"... :P

[Gość: włodziu]

A później leci taki helihopter 460 kmh nad wsiami i ludzie krzyczom ...ufo , ufo leci ...i bum na kolana i modlom sie o wybaczenie.

[pms67]

Zwrócie uwagę na fakt, że jest to 460 km/h pędkosci przelotowej dla doświadczalnrgo Lynxa z łopatami BERP 470 km/h to była prędkosć maksymana.
Myslę, że wirnik nośny realizuje koncepcję ABS, a przy prędksciach prelotowych pracuje jak w wiatrakowcu. Smigłowiec jest popychany przez śmigo ogonowe, wie wirnik pełni arole analogu śkrzydła. Rzowiąaie znane z AH-56 jak również z konstrukcji Franka Piaseckieo

[Gość: 4g63]

jak będą dalej testować to w końcu wyjdzie im samolot

[Gość: ZeeKat]

Tak jest, smigłowiec ze śmigłem pchającym jest nieważny.

[Gość: Lukav]

moj Golf II 1,8 16V jest i tak lepszy ]:-> hehehe