Odlotowe Polo

[Gość: tdi]

hehe, niezle, ale moj golf III 1.9 tdi lepiej idzie

[Gość: rotfl]

Naklej napis pjonier będzie + 10KM

[Gość: kuzni]

chciałbym zobaczyć jak to polo objeżdża ferrari albo porsche i mine kierowcy :)

[chopper_rs]

Bomba na kołach

[chopper_rs]

Najbardziej podoba mi się ten tłumik po boku :)

[Gość: buc]

99% ludzi którzy dostali by taką moc pod stopę, zabiłoby się na pierwszym zakręcie.

[Gość: ,,,]

To może kupimy go naszemu forumowemu "znafcy"- "m"?

[Gość: Lewar]

Muszę sobie sprawić takiego do miasta. Rano po bułki tam i z powrotem powinienem obskoczyć w jakieś 12 sekund ;)

[Gość: GTA-San Andreas]

Ten kto pisze, że Golf to złom i badziew powinien iść się leczyć...
Złomy i badziewia to są nasze FSO-wskie taczki typu 125p, albo Gównolonezy Bucarewicze... Zadbany i utrzymany porządnie Golf zawsze będzie lepszy od tych strupów i wolałbym takiego Golfa albo dobre BMW E34 525 z roku 1994, bo przynajmniej jazda nim nie była by jak na żółwiu, niż jakimś przerdzewiałym na wylot pudełkiem caro plusem z 2000 roku z silniczkiem 1.6 ,który ledwie zipie....

[Gość: eaxene]

"To może kupimy go naszemu forumowemu "znafcy"- "m"?"

No aż dziwnie, że się tu jeszcze nie odezwał. ;)

[eryczekk13]

to Polo jest zapewne lepsze niż jego, jeśli w ogóle je ma... Pozdrawiam!

[eryczekk13]

chodzi oczywiście o Polo naszego wybitnego ,,komentatora", m...

[martm1]

ściema
widać po ruchu kamery, że wrzucili w niektórych ujęciach przyspieszone tempo

[Gość: jaro]

Ja bym chciał zobaczyć mine właściciela lambo, a najlepiej mercedesa McLarena albo veyrona, jak mija go to piękne polo. Bezcenne

[eryczekk13]

Bezcenne są rzeczy których kupić nie można, to auto nie jest na sprzedaż

[Gość: BAH]

Też mi rewelacja. Moja waga jest szybsza - 2 sec. do setki :-)

[Gość: Tomek]

ponad tysiąc koni i przyspieszenie o parę dziesiątych lepsze niż w bugatti veyron?? a prędkość maksymalna...domyślam się, że ograniczona skrzynią biegów, bo przy stosunku masy do mocy, powinien wyciągać co najmniej 450 km/h

[Gość: gość]

No i co z tego że przyśpiesza tak szybko jak Bugatti skoro jest dobry tylko na prostej i to jednorazowo, poza tym przy prędkościach powyżej 240 km/h gwarantuję każdemu że tak trzęsie i wyje że nikt nie nazwałby tego cywilizowanym pojazdem, a Bugatti oprócz tego że ma 1001 KM jest też prawdziwym samochodem, nie trzeszczącą budką skręcaną jak się tylko da przez monstrualny silnik.

[Gość: gość]

Chciałbym wiedzieć jakie ciśnienie doładowania generuje to turbo.

[Gość: kwahoo]

Ściąga z danych technicznych:
SPECIFICATION:
vehicle is a Polo I
Motor : 1,85 l 16 V Turbo Engine: 1.85 liter turbo 16 V
Leistung : 1047 PS /770 kW und 950 Nm bei 7734 Upm mit 2,75 bar Ladedruck bei 2,1 bar ca. 800 PS Die Messung erfolgte (siehe Bericht) bei Performance: 1047 hp / 770 kW and 950 Nm at 7,734 rpm with 2.75 bar boost at 2.1 bar about 800 hp The measurement was made (see report) when www.Kraftprobe.com www.Kraftprobe.com

SPECIFICATION for 700+bhp version:
(2.1 bar boost version)

Fahrleistungen 1/4 Meile: 9,420 sek. Driving 1 / 4 miles: 9.420 sec. Timeslip 9,568 sek. TIMESLIP 9.568 sec. Speed 245 km/h mit 2,1 bar Ladedruck Speed 245 km / h at 2.1 bar boost

Fahrleistungen : Performance: 0 auf 100 km/h in 2,3 sek. 0 to 100 km / h in 2.3 sec. - 0 auf 200 in 6,8 sek. - 0 to 200 6.8 sec. - 0 auf 245 km/h in 9,420 sek. - 0 to 245 km / h in 9.420 sec.

Schaltdrehzahl : 9400 U/min Switching speed: 9400 rpm

Höchstgeschwindigkeit: im 6 Gang bei 9000 U/min über 300 km/h Maximum speed: the 6 speed in 9000 rpm over 300 km / h.

Schaltanzeige Switching Display

6 6 Gang -Getriebe : vom Audi TT mit Sperre und 4 Motion- Antriebsstrang Speed gearbox from the Audi TT with lock and 4-Motion drivetrain

13 Einspritzdüsen : - 13 Injectors:

Einstellbarer -Benzindruckregler - Adjustable-fuel pressure regulator

Turbolader : Turbocharger: Garrett GT 40R Garrett GT 40R

Abgaskrümmer für Stoßaufladung Exhaust for Stoßaufladung

Motorblock: vom 1.9 TDI mit Zusätzlichen Blockverstärkungen - Engine block, from the 1.9 TDI with additional block reinforcements

Hochfeste - High-Strength H-Profil-AME-Pleuel mit verstärkten Schrauben und Pleuellagern, Pleuellänge 160 mm H-AME-profile connecting rods with reinforced screws and Conrod large end bearings, Pleuellänge 160 mm

Kolben : Pistons: AME-Schmiedekolben mit 82,5 mm Durchmesser Sonderanfertigung AME forged pistons with 82,5 mm diameter special order

Kurbelwelle mit 86,4 mm Hub Crankshaft with 86.4 mm stroke

Aluölwanne und Ölhobel Aluölwanne and Ölhobel

Bearbeiteter Zylinderkopf mit verstärkten Ventilfedern, umgerüstet auf starre Tassenst ßel Worked with increased cylinder valve springs, converted to rigid Tassenstßel

Ein- und Auslassnockenwellen Einzelanfertigung mit unterschiedlichen Steuerzeiten für Ein- und Auslass A Auslassnockenwellen and individual tax preparation with different times for entry and exit

Verstellbares Nockenwellen- und Kettenrad Adjustable camshaft and Sprocket

Ansaugsystem : spezielle Intake: special Ansaugbrücke und Ansaugrohre AME-Sonderanfertigung Inlet-Manifolds and intake manifolds AME special preparation

Luftsammler : Einzelanfertigung aus Alu mit vier Ansaugtrichtern, (Spaltsaugrohr) Air Collectors: Individual producing aluminum with four stacks, (Spaltsaugrohr)

Einspritzanlage : freiprogrammierbares Injection system: freely programmable 2x AME-Motronik 2x AME-Motronik 2.65 2.65 Einspritz- und Zündsystem Injection and ignition system

Auspuffanlage : Sonderanfertigung mit durchgehend 76 mm Querschnitt Exhaust system: special production with continuous 76 mm cross section

Pop off Ventil Pop off valve

Ladeluftkühler : Wasser/Luft Kühlsystem Sonderanfertigung Intercooler: water / air cooling system is custom-made

AME-Wasser/Methanol Einspritzung AME-Wasser/Methanol injection

Kupplung : Sinta-Mitnehmerscheibe Sachs RS2 abgedrehtes Schwungrad vom G 60 und verstärkter AME-Druckplatte Clutch: Sinta-Mitnehmerscheibe Sachs RS2 fly off from the G 60 and increased pressure plate AME

Fahrwerk : Gewindefahrwerk Chassis: Chassis Thread

Reifen : 15 Zoll Alufelgen mit M+H Slicks oder 16 Zoll Felgen mit 205/55 16 Straßenreifen Tires: 15-inch Aluminum rims with M + H slicks or 16 inch wheels with 205/55 16 road tires

Abgastemperaturmessung Exhaust Temperature und auch noch viele Kleinigkeiten mehr and even many more minor

Gewicht : 920 kg mit Fahrer Weight: 920 kg with drive

[Gość: kwahoo]

i link: www.ame-racing.de/dragracer/galerie_Polo1_Dragster.shtml
Heh, kadłub z 1.9 TDI...

[Gość: ixi]

ciekawe czy toto przy tych 250 się nie rozleci..

iRex
---
mazowia.com

[Gość: puch4cz]

Nie imponuje mi ten woz. Z taka moca powinien zejsc do ponizej 9 sekund. Poza tym WSZYSTKO w tym samochodzie jest zrobione na przyspieszenie... Powodzenia i krzyzyk na droge tym, ktorzy chca tym samochodem robic slalomy. Tak w ogole to GT40R zapodaloby 1000+ koni? Dosc ciekawe, musze przyznac.

[Gość: Pan X]

Dla mnie to jest coś na co założono karoserię VW Polo.

[Gość: kamillo]

Bo to jest samochód do sprintu, to nie jest limuzyna, to nie jeździ po drodze, nie robi slalomów ani driftu. To jest maszyna na sprintu!! Możliwe, że nawet kierownica się nie skręca, ale tak właśnie ma być. Ma być maksymalnie szybki, a nie wygodny i cichy!
"tdi" Twój golf na pewno jest szybszy - jak spada pionowo w dół - gwarantuję.