Niezależne zawieszenie w nowym Punto!

[greenblack]

Nowe Punto ma mieć całkowicie niezależne tylne zawieszenie. To pierwszy
(oprócz Mini, które jednak jest klasą samą w sobie) samochód klasy B z
niezależnym zawieszeniem! Nawet w klasie kompaktowej tylko kilka samochodów
ma niezależne zawieszenie tylne. Nawet w segmentach wyżej (Passat, A6,
Laguna, Superb) stosuje się belkę skrętną.

Najmocniejsze Punto ma mieć turbobenzynowca 1.6 o mocy ponad 160 KM.

[Gość: cc]

Punto to fajny samochodzik,i tani,czesci tez tanie

[Gość: Darkman]

Troszke sie czasem psuje , ale nie wszystkie sztuki.

[greenblack]

Jest, zwłaszcza że w takim Ignisie 4WD/2WD z tyłu jest sztywny most niczym w
Żuku...

[Gość: cc]

a co ma piernik do deptaka?
.......
i kto się podnieca zawieszeniem w Ignisie???

[Gość: jo]

Chcialem zauwazyc, ze w Ignisie 2WD tylna os ma tyle wspolnego z mostem
napedowym Zuka, co belka skretna z osia sztywna...
A swoja droga - wielki adralo - Ignis byl projektowany jako polterenowy
samochod. W terenie sprawdza sie tylko sztywna os - zapewnia staly przeswit i
jest odporniejsza.

[Gość: ggq]

A tak w ogole to sztywny most jest tylko w ignisie 4wd, w 2wd z tylu jest
niezalezne zawieszenie - podobne jak w civicach i accordach.

[x-darekk-x]

chwila chwila. nie pierwszy. zajrzyj pod spod najtanszego swifta.

[charlie_x]

..cieszy, bo to by znaczyło,że Fiat zrywa z sterotypem prostych
samochodów.pozdr.

nowy lanos też ponoć ma n/t

[Gość: csi]

Greenblack mylisz pojecia !!!!!!!!!!!!!!!

[Gość: Tomek F.]

Greenblaku pomyliles pojecie niezaleznego tylniego zawieszenia z zawieszeniem
wielowachaczowym.
Zawieszenie niezalezne oznacza ze tylne kola lewe i prawe mowiac obrazowo
pracuja niezaleznie bo nie sa polaczone tzn np. auto stojac na wyzszym chodniku
jednym kolem bedzie stalo prostu bo jedno sie ugnie a drugie nie. Gdyby bylo
zawieszenie zalezne stal by krzywo i byl pochylony. Niezalezne zawieszenia ma
mnostwo aut miedzy innymi np. peugeot 206, Stilo, czy wspomniana przez Ciebie
Laguna czy takie starocie jak Citroen ZX.
Tobie zapewne chodzilo o to ze kazde kolo bedzie poprowadzone wiecej niz jednym
wachaczem to jest zawieszenie wielowachaczowe i to rzeczywiscie w swej klasie
ma tylko Mini.
Zalezne zawieszenie to juz rzadkosc. Ma je Matiz i bedzie je miec prawdopodobie
nowa Astra (szok prawda)

Nie kompromituj się

[greenblack]

Gość portalu: Tomek F. napisał(a):

> Greenblaku pomyliles pojecie niezaleznego tylniego zawieszenia z zawieszeniem
> wielowachaczowym.
> Zawieszenie niezalezne oznacza ze tylne kola lewe i prawe mowiac obrazowo
> pracuja niezaleznie bo nie sa polaczone tzn np. auto stojac na wyzszym
chodniku
>
> jednym kolem bedzie stalo prostu bo jedno sie ugnie a drugie nie. Gdyby bylo
> zawieszenie zalezne stal by krzywo i byl pochylony.

Tutaj jeszcze piszesz z sensem.

Niezalezne zawieszenia ma
> mnostwo aut miedzy innymi np. peugeot 206, Stilo, czy wspomniana przez Ciebie
> Laguna czy takie starocie jak Citroen ZX.

Wszystkie te samochody mają belki skrętne - ruch jednego koła wymusza ruch
przeciwległego.


> nowa Astra (szok prawda)

W Astrze jest to samo, co w powyższych. Golf IV, oprócz 4Motion, ma tylne
zawieszenie zależne. Golf V ma niezależne.

Przykro mi ale nadal sie mylisz

[Gość: Tomek F.]

Greenblacku po pierwsze troche wiecej pokory bo w tytule twojego postu wyczuwam
duzo jadu.
A teraz konkretnie. Moze na przykladzie. Citroen ZX 1995 i Renault Megane 1995
Oba maja belki skretne ale.... ZX ma niezalzne zawiesznie a Megane zalezne bo..
Zx ma wachacze na belce umocowane na lozyskowanych czopach mowiac obrazowo z
konca beki wystaje precik na ktorym ugina sie kazdy z wachaczy, dla kazdego z
wachaczy jest jego czop - precik.
Megane natomiast ma jeden wspolny wewnatrz belki pret laczacy oba wachacze,
poniewaz oba sa polaczone ugiecie jednego spowoduje ugiecie drugiego.
Tak wiec ugiecie jednego kola w ZX nie spowoduje ugiecia drugiego natomast w
Meganie spowoduje ugiecie drugiego.
A oba maja belki skretne :)))
ps tak na maginesie ZX ma dodatkowo pokomplikowane bo tam cala belka jest
elastycznie zamontowana i skreca sama
ps nie unos sie Greenblack tylko mi uwierz bo tak jest

[greenblack]

Tak, z ZX masz na pewno rację. Słynny patent PSA. Nie wiem jak w przypadku 206.
Wynika z tego, że rozumiesz, o co mi chodzi, więc po co mieszasz do tego Lagunę
i Stilo, które mają osie skrętne?

[Gość: Tomek F.]

greenblack napisał:
> Tak, z ZX masz na pewno rację. Słynny patent PSA. Nie wiem jak w przypadku 206
> Wynika z tego że rozumiesz, o co mi chodzi, więc po co mieszasz do tego Lagunę
> i Stilo, które mają osie skrętne?

podsumowujac haslo "belka skretna" nie precyzuje do konca czy zawieszenie jest
niezalezne czy nie. Moze byc belka skretna i zawieszenie niezalezne oraz moze
byc belka skretna i zawieszenie zalezne.
Co do 206 to wiem ze ma niezalezne. PSA nie stosuje w swych autach zaleznego
zawieszenia.
Stilo tez ma niezalzne to wiem z prasy bo czytalem cytuje: inzynier
opla "myslelismy o przniesieniu niezaleznego tylniego zawieszenia ze stilo do
astry III ale zostalismy jednak przy zaleznym".
Co do Laguny to nie sadze by kompromitowali sie w tej klasie zaleznym.

[Gość: RafałGTV]

Owszem - Stilo ma zawieszenie niezależne - z belką !!! Wachacze wleczone są
ułożyskowane na podwójnym układzie łożysk do swożnia wkęconego w belkę - w
wozach Fiata segmentu C jest to standard - Tipo , Bravo ( podobnie rozwiązane
było to w Alfie 155/145/146 , Lancii Dedra / Delta itp)

Malo kto ma zalezne

[Gość: Tomek F.]

Wydaje mi sie ze dzisaj juz stosunkowo malo kto ma zalezne zawieszenie w
klasach od C w gore. Tego po prostu juz sie nie stosuje.
Dziwnym wyjatkiem jest tu przyklad Astry III ktora bedzie miec zalezne.
Rozumiem Matiz zalezne zawieszenie w aucie za 25 tys zl nie dziwi, ale w astrze
za 50 tys zalezne podczas gdy golf V ma niezalzne i do tego wielowachaczowe !!!
Na co Opel liczy na oklaski??????

[greenblack]

A Megane?

[grzek]

Gość portalu: Tomek F. napisał(a):


> Na co Opel liczy na oklaski??????

Z punktu widzenia marketingowego nie bedzie się wychylał i chwalił, uwydatni to
co ma lepsze od Golfa V. Przypuszczam, że dla wiekszości pt. klientów AstryIII,
nie będzie miało znaczeniea jakie jest zawieszenie. Nie wyznacza najnowszych
trendów, ale chyba jest na tyle bezpieczne, że nie powoduje zagrożenia przy
poruszaniu się zgodnie z przepisami 60km/h, 90km/h i 130km/h. Jeżeli będzie 10
000zł tańsza niż Golf V, to jakoś ludzie przełkną gorsze zawieszenie.

[Gość: Tomek F.]

grzek napisał:
>Z punktu widzenia marketingowego nie bedzie się wychylał i chwalił, uwydatni to
> co ma lepsze od Golfa V. Przypuszczam, że dla wiekszości pt. klientów AstryIII
> nie będzie miało znaczeniea jakie jest zawieszenie. Nie wyznacza najnowszych
> trendów, ale chyba jest na tyle bezpieczne, że nie powoduje zagrożenia przy
> poruszaniu się zgodnie z przepisami 60km/h, 90km/h i 130km/h Jeżeli będzie 10
> 000zł tańsza niż Golf V, to jakoś ludzie przełkną gorsze zawieszenie.


masz racje to jak z napedem 4x4 co z tego ze jest lepszy jak 80 % kierowcow nie
odczuje roznicy. Tak samo tu tylko ci naprawde swiadomi i jedzacy aktywnie
odczuja roznice miedzy wielowachaczowym a belka i do tego zalezna.
Chociaz z drugiej strony przypadke Focusa moze swiadczyc ze jednak odczuja.
Zobaczymy.
Na podobniej zasadzie myslala Toyota. Poprzednia Corolla miala os
wielowachaczowa z tylu nowa ma belke a wiec krok w tyl gorsze rozwiazanie. Ale
ludzie nie czuja wielkiej roznicy a dzieki tej osczednosci mozna bylo dac
lepsze wyposazenie. Szkoda ze ekonomia wymusza gorsze rozwiazania.
Punto I tez mialo niezalezne zawieszeni a Punto II ma zalezne.

[grzek]

Zgadzam się z Tobą konkurencja nie zawsze wymusza najlepsze rozwiazania, ważne
żeby najwięcej zarobić. Chyba Vel Satis ma bardzo dobre zawieszenie, z
elementami zaczerpniętymi z samochodów rajdowych, (od razu mówię, że szczegółow
nie znam) i mimo, że Renault wie jak to zrobić to nie znaczy że zastosują to w
dużo tańszej Lagunie. W sumie to nie o to chodzi żeby stworzyc najlepszy
samochód, chodzi o to żeby jak najwiecej sprzedać.

HA HA WIELKI BUFON GREENBLACK SIE MYLI

[Gość: Hejlujek]

greenblack bufonie pouczasz innych a sam nie wiesz co to niezalezne zawiesznie.
I jeszcze jakie teksty do innych "nie kompromituj sie".
Moglbyś chociaż przyznać sie uczciwie że sie pomiliłeś i nie wiedziałeś co to
jest zaiwesznie niezależne.

milo patrzec jak ci glupio, bo myli sie kazdy lecz ty nie potrafisz sie
przyznac ze sie pomyliles

[Gość: miki]

Zielono-czarny po prostu nie ma zielonego pojęcia o motoryzacji,brak mu
elementarnej wiedzy nie tylko o zawieszeniach,ale w ogóle o pracy
silnika,zasadach termodynamiki itd.,itp.To po prostu zwykly nieuk i
nierób,który cały dzień siedzi w necie i jedyne co umie,to wyszukiwanie
prostych, pamięciowych informacji,które mozna znależć na tysiącach
stron,np.jakie silniki mają takie a takie modele Audi, czy ile kosztuje Saab w
Szwajcarii.Totalny burak i megaloman.

[Gość: .]

ha ha ha

[niknejm]

Gość portalu: . napisał(a):

> ha ha ha

W odróżnieniu od GB, trzej 'przedpiścy' jakoś nigdy nie wykazali się na polu
wiedzy motoryzacyjnej na tym Forum.
Łatwo się z kogoś śmiać, ale trudniej wnieść coś od siebie, prawda?

Poza tym, to jest Forum służące wymianie informacji. Nie raz i nie dwa
dowiedziałem sie tu czegoś nowego, także dzięki GB. Zakładacie,
szanowni 'przedpiścy', że Wasza wiedza jest nieskończona?

Pzdr
Niknejm

[lan_lord]

haha

[mehow78]

p206 ma wahacze wleczone-gwarantuje bo jezdze i wiem jak wyglada podwozie z
ukladem zawieszenia. dziek itemu jest to bardzo zwrotna, 'posluszna' i
trzymajaca sie drogi maszynka.

pozdr,

mehow78

[sofokles9]

Pisz sobie co chcesz, ale nie zmienisz faktu, ze Fiat to zlom.

[lan_lord]

up!

[Gość: Kris Kelvin]

hop

[letalin]

Dla rozlużnienia atmosfery dodam, że fiat 126 też ma niezależne tylne
zawieszenie..

[andre_234]

letalin napisał:

> Dla rozlużnienia atmosfery dodam, że fiat 126 też ma niezależne tylne
> zawieszenie..
I moja cyrtyna Visa też tak miała
pzdr

[Gość: Tomek]

Gość portalu: Kris Kelvin napisał(a):

> hop

Widze palancie,ze nie miales jak sie wyrzyc na GB w watku o Passacie 1.9 TDI z
powodu niklej wiedzy to podbijasz watek,ktory nie ma z tym nic wspolnego.

[Gość: Hejlujek]

he he he

Ups!

[Gość: Stanley]

Poważam Greenblacka i 2 razy przeczytałem ten tekst szukając na czym polegać ma
ta rewelacja Fiata, a tu ups mała wpadka, zawieszenie niezależne i belka
skrętna mają się wykluczać ? Cóż każdy może mieć gorszy dzień.

Ps. GB co miałeś na myśli pisząc o słynnym patencie PSA ? Wiesz, bo to nie ich
patent tylko Simci - jeszcze starszy :)) Mówię Ci zostaw lepiej już ten
wątek :) Po co w ogóle bierzesz się za Fiata. To straszny szmelc.

Dobrze, że ktoś podbił ten wątek

[greenblack]

Przyznaję, że pomyliłem się do zawieszeń w kilku modelach. Ale chyba kwestią,
która podnieca oszołomów jest belka skrętna, którą inaczej nazywa się
zawieszeniem półzależnym, a to dlatego, że w okreslonych sytuacjach ruch
jednego koła może mieć wpływ na ruch koła przeciwległego. Dlatego nie uważam
tego za zawieszenie w pełni niezależne.

[Gość: AdM]

zgadza się, w pełni niezależnym zawieszeniu nie ma jakiegokolwiek połączenia
między zawieszeniem pojedyńczych kół. oprócz karoserii :-)

mylisz sie

[Gość: kris kelvin]

Gość portalu: AdM napisał(a):
> zgadza się, w pełni niezależnym zawieszeniu nie ma jakiegokolwiek połączenia
> między zawieszeniem pojedyńczych kół. oprócz karoserii :-)

Pomysl
w takim razie zawieszenie wielowahaczowe nie jest niezalezne bo wahacze
zazwyczaj nie sa przytwierdzone do karoseri ale do dodatkowego elementu nosnego
ktory do karoseri jest zamontowany na elementach gumowych
ale zawieszenie wielowahacowe jest niezalezne zatem mylisz sie

[Gość: AdM]

chodziło mi o połączenie kół jednej osi między sobą w jakikolwieksposób
powodujący przeniesienie sił między nimi. nie można dzielić zawieszeń tylko na
niezależne i zależne (bez określenia półzależne ew. w pełni niezależne)

oj chyba znow sie mylisz

[kris_kelvin]

Gość portalu: AdM napisał(a):
> chodziło mi o połączenie kół jednej osi między sobą w jakikolwieksposób
> powodujący przeniesienie sił między nimi.

alez nie ma sytuacji takiej zeby zadne sily nie zostaly przenoszone. Wyobrazmy
sobie tylne zawieszenie w samochodzie. Niech to beda wahacze wleczone. Z lewej
strony wahacz zamontowany do karoserii i z prawej strony wahacz zamontowany do
karoserii. Nic je bezposrednio nie laczy - zawieszenie niezalezne. I teraz
wyobrazmy sobie ze lewe kolo wpada w gleboka dziure w czasie jazdy, prawe kolo
zareaguje. Prawdopodobnie najpierw delikatnym ugieciem wskutek drgania
przeniesieonego na karoserie a potem powinno sie uniesc. Tak wiec zawsze jakies
sily moga dzialac z jednego kola na drugie. Moim zdaniem to jest nie do
wyeliminowanie bo one zawsze beda polaczone chcociazby karoseria. Niemniej jest
to zawieszenie niezalezne.



> nie można dzielić zawieszeń tylko na
> niezależne i zależne (bez określenia półzależne ew. w pełni niezależne)

moim zdaniem mozna. spotkalem sie z pojeciem zawieszenia polzaleznego lecz
uwazam ze byl to chwyt marketingowy nie majacy pokrycia w rzeczywistosci.
moze sie myle jesli masz inne zdanie to podaj jak to mialoby wygladac
dla mnie jest oczywiste jak podalem np.
fabia wspolny element konstrukcyjny laczy obydwa kola tylnie - zaw. zalezne,
ugiecie lewego kola spowoduje ugiecie prawego
206 kazde z kol oparte jest na swoim wahaczu obracajacym sie niezaleznie -
ugiecie lewego kola nie spowoduje ugiecia prawego
nie widze tu miejsca na stan posredni.

[Gość: AdM]

chodzi mi o przenoszenie sił między kołami jednej osi przez elementy
zawieszenia. przy jakichkolwiek wspólnych elementach ruchomych(np jakakolwiek
belka), będzie ono zawsze występować. przytaczając przykład przenoszenia sił
przez karoserię można udowodnić jakąś zależność między osiami, a to już chyba
przesada?

[kris_kelvin]

Gość portalu: AdM napisał(a):
> chodzi mi o przenoszenie sił między kołami jednej osi przez elementy
> zawieszenia. przy jakichkolwiek wspólnych elementach ruchomych(np jakakolwiek
> belka), będzie ono zawsze występować.

belka nie zawsze jest elementem ruchomym, moze byc belka nieruchoma a ruchome
sa wahacze i tak jest gdy zawieszenie jest niezalezne tak ma np. peugeot 306, w
Fabii belka jest ruchoma

ale wracajac do tematu gdzie masz zawieszenie pol zalezne?

[Gość: AdM]

zupełnie nieruchoma belka w 307? to po co ona tam jest, jak nie przenosi sił(a
nie jest to przypadkiem belka skrętna)? wg mnie to właśnie przykład nie w pełni
niezależnego zawieszenia

milo sie dyskutuje ale ..........

[Gość: kris kelvin]

Gość portalu: AdM napisał(a):
> zupełnie nieruchoma belka w 307? to po co ona tam jest jak nie przenosi sił(a
> nie jest to przypadkiem belka skrętna? wg mnie to właśnie przykład nie w pełni
> niezależnego zawieszenia

po pierwsze ja mowilem o 306 a nie 307 a one maja rozne zawieszenia
mowie o 306 bo widzialem i wiem jak dziala

jestes niezlym w dyskusji ale w tym wypadku nie masz wiedzy i odsloniles sie
wyobrazmy sobie dwie sytuacje wahacze przytwierdzone do belki (ale niezalezne)
lub przytwierdzona do nadwozia
co twoim zdaniem jest lepsze?
z twoich wypowiedzi wynika ze belke uwazasz za cos gorszego
tymczasem zastosowanbie belki ma duze uzasadnienie
nierownosci nawierzchni sa przenoszone na podwozie gdyby zamontowac wahacze
bezposrednio na lozyskach do karoseri wibracje te przenioslby sie na nadwozie,
tymczasem belka powoduje ze wibracje sa przenoszone na belke a ona poniewaz
jest zamontowana na elementach gumowych wytlumia drgania i nie przenosi na
nadwozie. Tak wiec ma olbrzymie znaczenie.
tak wiec belka w tym wypadku jest lepsza
Jednakze z czysto konstrukcyjnego punktu widzenia i wahacze przytwierdzone do
nadwozia i do belki (na lozyskach) sa zawieszneiem niezalzenym

takie "oddzielne" od nadwozia elementy tzw wozek , elastycznie zamontowany, sa
powszechne we wspolczesnych samochodach, stosuje sie je rowniez w przednim
zawieszeniu w tym samym celu - wytlumienie drgan. wtedy oczywiscie ten element
ma inny ksztalt niz belka bo by sie ona tam nie zmiescila

wracajac do tematu nadal nie podales co to zawieszenie pol zalezne moze
konkretny przyklad z opisem dzialania?

[Gość: AdM]

tak, zgadza się nie posiadam dokładnej wiedzy technicznej w tym przypadku.
dyskutuje raczej z pozycji czytelnika prasy motoryzacyjnej, kierowcy lubiącego
szybko jeździć i mającego częstą okazję jazd różnymi autkami. przekonałeś mnie
do jednego. zapewne teoretycznie istnieje podział na tak zwane zawieszenie
niezależne i zależne. natomiast w prasie(czyli załóżmy w języku potocznym)
istnieje określenie 'zawieszenie w pełni niezależne'.
Z mojego 'czytelnictwa' wynika iż określane są tak zawieszenia wielowahaczowe i
inne, gdzie nie ma fizycznego połączenia zawieszeń belką. dysponując wiedzą z
fizyki na poziomie powiedzmy szkoły średniej nie dam sobie wmówić, że
przyłożenie siły do jednego koła, niekoniecznie prostopadle do jezdni nie
spowoduje reakcji na drugim kole tej samej osi jeśli połączone są one ruchomym
elementem(chocby nie wiem jak mało elastycznym)(pomijam karoserię).
Z mojego doświadczenia jako kierowcy nic nie przemawia za belką, poza mniejszą
objątością rozwiązań o nią opartych, czyli większym bagażnikiem. zawsze kojarzy
mi się ona z gorszym trzymaniem nawierzchni przy naprawdę szybkiej jeździe (a
jak już się jakoś nieźle trzyma na równym asfalcie to okupione jest to dużą
twrdością) podskakiwaniem tylniej osi i brakiem komfortu. I jeszcze nie
jechałem autkiem z zawieszeniem wielowahaczowym w którym tylna oś wykazywałaby
powyższe kompromisy. dlatego zawieszenie focusa uchodzi za najlepsze i
najbardziej dopracowane w swojej klasie, dlatego na krętej i wyboistej drodze
mondeo 1.8 ucieknie lagunie turbo itd. stosowanie belki ma uzasadnienie głównie
ekonomiczne.
mam nadzieje, że wyraziłem się dla Ciebie jasno, mimo być może jakichś błedów
merytorycznych. pzdr

[Gość: Rozjemca]

" ... stosowanie belki ma uzasadnienie glownie ekonomiczne ..."

W samej rzeczy! Belka, jak sama nazwa wskazuje do ekonomii sie nie nadaje. Na jesieni 2001
po wprowadzeniu tzw. "podatku Belki" zrobilo sie sporo zadymy o nic (bardzo polskie, hehe!)
Dzisiaj wielu ludzi na tym stracilo, banki zarobily, a dziura budzetowa jak byla tak i jest.

Coz, jak widze tego krasnala to mi sie chce smiac, a tu tow. Bagaznik go na premiera lansuje!
Zenada!

[Gość: kris kelvin]

greenblack napisał:
> Przyznaję, że pomyliłem się do zawieszeń w kilku modelach.

milo to uslyszec, nie łam sie czasem kazdy sie myli


> Ale chyba kwestią,
> która podnieca oszołomów jest belka skrętna, którą inaczej nazywa się
> zawieszeniem półzależnym, a to dlatego, że w okreslonych sytuacjach ruch
> jednego koła może mieć wpływ na ruch koła przeciwległego. Dlatego nie uważam
> tego za zawieszenie w pełni niezależne.

przepraszasz a teraz znowu dorabiasz ideologie
faktem jest ze u nas w prasie slowo belka jest uniwersalne generalnie na prawie
kazde tylne zawieszenie tanszych samochodow mowia belka skretna tymczasem jest
wiele rodzajow belek. Mogabyc zalezne i niezalezne. Z tym polzaleznym to chyba
z jak jajeczkiem czesciowo nieswiezym, slowem ktos tam kiedys rzucil ale nikt
nie wie co.

W okreslonych sytuacjach ruch jednego kola zawsze spowoduje reakcje innego.
Wezmy Mondeo (tylne zawieszenie wielowahaczowe) przyloz odpowiednia sile do
lewego tylniego kola a spowoduje to nieco inne uksztaltowanie pozycji wahaczy
prawego tylniego gdyz sa one (wahacze obu kol) przytwierdzone do wspolnego
elementu.
Tak wiec niezaleznosc zawieszenie nie oznacza ze jedno kolo zupelnie nie wplywa
na drugie lecz oznacza ze kazde z nich moze pracowac niezaleznie.
Przykladowo fabia i 206 na podnosniku
w fabi zalezne zawieszenie zgninasz lewy wahacz zgina sie tak samo prawy
w 206 niezalezne zawiesznie zginasz lewy wahacz prawy nie zmienia pozycji
i gdzie tu masz polzalezne

Mitomana ujajcyli, hehe!

[Gość: Kolbasa]

[Gość: OLO I]

Wartburg miał niezależne zawieszenie z tyłu jak wyście jescze w pieluchach
chodzili

[Gość: Neoplus]

Ale Grynblak juz wtedy walil konia w kiblu w zawodowce, hehe!

[Gość: krakus.mp]

Witam.
Piszesz o nowym Punto i sie podniecasz jego zawieszeniem.
A wiesz jak są zawieszone tylne koła w Seicento? Tam też każde z kół pracuje
osobno i ma swój wahacz.
A co powiesz o zawieszeniu Focusa?
Pozdrawiam.

[Gość: Kaszanka]

Nasz ekspert ze stacji BP nawet nie wie, ze nawet stara Panda miala takie samo rozwiazanie!

Niesamowite! A gdzies to wyczytal palancie?

[Gość: Wariat]

[Gość: skodovka]

Punto to Fiat, a kazdy Fiat gowno wart.

[...]

[Gość: Kolowaty]

Post niedostępny ze względu na naruszenie prawa lub regulaminu.

Niecalkowicie niezalezne?

[Gość: Henio]

Zawieszenie półzależne

[greenblack]

Widzę, że kanadysjki śmieć, przy akompaniamencie innych oszołomów, nadal się
brandzluje tym wątkiem.

www.autotechnika.com.pl/0600/Tico-uno.htm
"W Uno skorzystano z prostszego rozwiązania, jakim jest zawieszenie półzależne
z belką skrętną łączącą wahacze wzdłużne. Sprężyny i amortyzatory zamocowano
dla poprawy charakterystyki prowadzenia niewspółosiowo".

fordowisko.webpark.pl/danetechniczne.htm

Zawieszenie:
Przód: Kolumny MacPhersona z trójkątnym wahaczem poprzecznym; stabilizator
Tył: Półzależne z belką skrętną i amortyzatorami/ sprężynami kolumnowymi.
Dwutorowe mocowanie do nadwozia. Tuleje z korekcją zbieżności.

www.polmozbyt.katowice.pl/fi-punto/punto.html

Fiat Punto drugiej generacji ma zmienione tylne zawieszenie. Jest to układ kół
połączonych osią skrętną (zawieszenie półzależne).

www.polmozbyt.lublin.pl/lanos_wy.html
zawieszenie

Przednie kolumny McPhersona
Tylne półzależne

www.dukiewicz.com.pl/panda_dane_tech.htm
Przednie niezależne typu McPherson, wahacze poprzeczne zamocowane do
dodatkowej belki, niezależne typu McPherson, wahacze poprzeczne zamocowane do
dodatkowej belki, ze stabilizatorem
Tylne półzależne, belka skrętna


astra.vll.w.interia.pl/testy/testy.htm

Kadecie jest w obu przypadkach tylne zawieszenie - powiedzmy od razu
nienajlepsze - półzależne, oparte na belce skrętnej. Niezależne zawieszenie
przednie, kolumny McPhersona, zostało przeniesione z wczesnych modeli Vectry.


www.4x4.pl/www/newsy/news_239.html
I tak z przodu mamy zawieszenie niezależne typu McPherson, natomiast z tyłu
półzależne z belką skrętną.

Zawieszenie półzależne w Megane, 206

[greenblack]

www.carzone.ie/newcars/index.cfm?fuseaction=Details&uid=1628
Strut front suspension independent with stabilizer bar and coil springs ,
torsion beam rear suspension semi-independent with stabilizer bar and coil
springs

www.renault.co.nz/megane/cabriolet/technicalspecs.html
Front axle
MacPherson struts with coil springs, telescopic hydraulic shock absorbers and
anti-roll bar.

Rear axle
Semi-independent, trailing arms linked by a torsion beam, anti-roll bar.

www.autofinder.ie/iol/research_new_vehicles_step3_content.htm?id={87E5A435-639C-47F4-B280-4A19614EF22B}


Strut front suspension independent with stabilizer bar and coil springs ,
trailing arm rear suspension semi-independent with stabilizer bar and coil
springs


www.peugeotspareparts.com/Peugeot-Spares-Peugeot-Parts-High-Performance-Parts-About-Peugeot-405.htm

All models have independent front suspension and rear semi-independent trailing
arm suspension with torsion bars. The 4 wheel drive models run a modified rear
suspension which incorporates a self levelling system operated by hydraulic
spheres similar to a Citroen BX.

www.peugeotspareparts.com/Peugeot-Spares-Peugeot-Parts-High-Performance-Parts-About-Peugeot-206.htm


All models have independent front suspension and rear semi-independent trailing
arm suspension with torsion bars.


www.peugeotspareparts.com/Peugeot-Spares-Peugeot-Parts-High-Performance-Parts-About-Peugeot-306.htm

All models have independent front suspension and rear semi-independent trailing
arm suspension with torsion bars.


users.bigpond.net.au/skystar/peugeot307/technology.htm
Suspension

At the front, the 307 has pseudo MacPherson struts and lower wishbone members.
The two rubber bushes on the wishbones aid steering (front) and noise
suspression (rear). The anti roll bar is indirectly linked to the front wheels.

At the rear, the 307 uses a semi-independent torsion beam axle with coil
springs replacing the torsion bar trailing arm system of the 306.


lancaster.peugeot.dealersite.automedia.co.uk/CarExplorerDetail.asp?Options=&UID=523112+

Independent strut front suspension with anti-roll bar and coil springs , semi-
independent torsion beam rear suspension with anti-roll bar and coil springs

Zawieszenie niezależne 206

[kris_kelvin]

Co do 206 polecam ostatni numer Auto Swiata str 45 gdzie wyraznie jest napisane
ze 206 ma niezalezne zawieszenie, podobnie podaja ulotki reklamowe w salonie.

Co do kwesti zawieszenia "polzaleznego" to juz mowilem ze moim zdaniem to chwyt
marketingowy w stylu zaliczenia Octawii do klasy sredniej przez ADAC czy Samar
czy AS. No bo jak sobie to wyobrazic konkretnie? Jedno kolo moze albo dzialac
na drugie albo nie - nie widze stanu posredniego. Dzialanie czesciowe to tez
dzialanie wiec zawieszenie zalezne. Tutaj nie ma poprostu miejsca na srodek.
Tak jak nie mozna byc czesciowo w ciazy czy jak jajeczko nie moze byc czesciowo
nieswieze.

W kwestii informacji z sieci czy z gazet to podkerslic nalezy ze dziennikarze
bardzo czesto sie myla lub nie wymieniaja dokladnie konstrukcji zawieszenia np.
Auto Swiat podal ze Superb ma kolumny resorujace z przodu podczas gdy ma to co
passat czyli podwojne wahacze poprzeczne, w przypadku C5 pisza ze ma
zawieszenie hydrauliczne nie podajac jak polaczone jest kolo z nadwoziem.
Proponuje wiec podchodzic do tego z ostroznoscia. Ja staralem sie wypowiadac o
306 bo ten samochod widzialem od spodu i skladalem zawieszenie wiec moge to
stwierdzic inaczej niz tylko na podstawie gazet.

Chcac kompromisowo rozwiazac zaistnialy spor proponuje uznac ze marketingowo
mozemy mowiac o zawieszenie polzaleznym podczas gdy de facto jest to cos
nierealnego jak Octawia w klasie D.

[Gość: AdM]

nie: zależne, półzależne i niezależne, tylko: zal., niezależne, w pełni
niezależne. takie jest stopniowanie w prasie. proponuję przyjąć wersję: prasowo
tak, a akademicko tak. pzdr

[...]

[Gość: Henio]

Post niedostępny ze względu na naruszenie prawa lub regulaminu.

Niecalkowicie polniezalezno-zalezne! Viva Fiat!

[Gość: Neoplus]

[...]

[Gość: Henio]

Post niedostępny ze względu na naruszenie prawa lub regulaminu.

Niezalezne przypieranie grinblaka do muru...

[cracovian]

Niezaleznie od tego to go do muru rzeczywiscie przyparles, no i sie dosc szybko
okazalo, ze on pedal - przeciez nie o to ci chodzilo!!!

[Gość: Henio]

Podobnierz ma swietnom fryzurkem na Elwisa, hehe ... zenada!

[cracovian]

Fryzurke to mial za mlodu - teraz to te potyliczne pozostalosci wlosow do
przodu czesze i pomada dwa razy dziennie smaruje :-)

[Gość: Henio]

Hehe.he!

[Gość: Scarlet Spider]

Jestem ciekawy jak to zauwazyles??? Myslalem ze ten gej cie jebie tylko od tylu

[Gość: Scarlet Spider]

ty to powinienes widziec najlepiej bo to twoj chlopak

[cracovian]

Powtarzasz sie chlopcze drogi... Jesli chcesz wojny to bedziesz ja mial, ale
lepiej juz skoncz bo sie nudne to robi...

[hdp]

greenblack napisał:

> Nowe Punto ma mieć całkowicie niezależne tylne zawieszenie. To pierwszy
> (oprócz Mini, które jednak jest klasą samą w sobie) samochód klasy B z
> niezależnym zawieszeniem! Nawet w klasie kompaktowej tylko kilka samochodów
> ma niezależne zawieszenie tylne. Nawet w segmentach wyżej (Passat, A6,
> Laguna, Superb) stosuje się belkę skrętną.
>
> Najmocniejsze Punto ma mieć turbobenzynowca 1.6 o mocy ponad 160 KM.
________________________________________________________________________________

.. nie ma sie z czego cieszyc,-Punto jest zaprojektowany jako "drugie auto" i
ma byc przedewszystkim praktyczne z mozliwie jak najmniejsza iloscia punktow
service`owych. Tylne polsztywne zawieszenie jest wymazonym rozwiazaniem tej
qvesti,skoro moze Golf to dlaczego nie o dwa numery mniejszy Punto ?.
Niezalezne zawieszenie-rowniez te z tylu wymaga dokladnego ustawienia "to in"
na polskich drogach i wysokich kraweznikach tych ustawien bedzie multum - a to
kosztuje- bedzie drozej dla posiadaczy nowych "Punto" z niezaleznym
zawieszeniem rowniez z tylu, koszta expoatacji beda wyzsze niz ew."komfort"
jazdy to moze umotywowac. Pzdr.
________________________________________________________________________________
>

To będzie nowy lider w klasie B.

[Gość: Marek Lacki]

[Gość: Odin]

.. , pod wzgledem "odwiedzin" w warsztatach ?.

[Gość: nido]

pieprzysz waść

he he

[Gość: Hejlujek]

[Gość: andrzejmat]

Witam,
wg stosowanej nomenklatury zależne zawieszenie to takie, gdzie koła są na
wspolnej osi. inne są niezależne. Belka skrętna jest przykładem prostego
zawieszenia niezal. tylnych kół, ze stabilizatorem w postaci tej belki.
Niezależna zawieszenie bez sprzęgnięcia (zamierzonego i kontrolowanego)
stabilizatorem to raczej rzadki prymityw toczydełek takich jak F-126. Ale i tam
resor pełni rolę stabilizatora.
Stwierdzenie jednego z dyskutantów, że s-chód z niezależnym zawieszeniem stoi
prosto wjechawszy jednymi kołami na krawężnik - setnie mnie ubawiło. mają
ludzie fantazję, ale brak zmysły obserwcji...
Polecam pożyteczny link do przystępnego wypracowania o zawieszenich. Po P:olsku!
Pzdr
A
www.zss.pl/kmmm/fotografie/prace_dyplom/zawieszenia/praca_9_1_zawieszenia.htm#2