Droga hamowania

[fredoo]

Oświećcie mnie mądrzy ludzie dlaczego samochody mają tak rózne drogi hamowaniea skoro jak mnie uczono z fizyki tarcie zależy od nacisku i współczynnika tarcia. Inaczej mówiąc jakość hamulców nie ma znaczenia tylko rodzaj nawierzchni i opon. Czy to tylko jest test ABS-u??
Wiem że P. Cramer nazwie mnie znowu głupcem ale jakoś to przeboleję jak zwykle.

[bimota]

No testerzy gazetowi chyba nie zadaja sobie trudu by zaopatrzyc auta w takie same opony...

Niezupelnie.

[nazimno]

Skutecznosc ukladu hamulcowego zalezy od tego samego, co obowiazuje w kontakcie
pomiedzy opona a nawierzchnia drogi, a ponadto uklad hamulcowy musi miec
wlasciwisc dobrego odprowadzenia energii cieplnej, ktora moglaby doprowadzic do
zniszczenia okladzin ciernych, co zdarza sie niektorym slabym kierowcom w czasie
dlugich zjazdow na alpejskich drogach.

Stad tez tarcze hamulcowe odporne na wysokie temperatury wykonuje sie z
ogolnie rzecz biorac materialow ceramicznych.

O "ceramice":

[nazimno]

www.lambo.com.pl/technika/ceramiczne/index.php
PS
Okladziny cierne to tez osobny temat.

[celicaman]

> Oświećcie mnie mądrzy ludzie dlaczego samochody mają tak rózne drogi hamowania
Maksymalne teoretyczne opóźnienie ciała to faktycznie a=g x wsp. tarcia.
Ale faktczna droga hamowania samochodu moze sie roznić od tej teoretycznej bo:
1. Bo współczynnik tarcia zalezy m.in od materiału klocka. Rózne klocki dadza rozne opóźnienie.
2. współczynnik tarcia moze zalezec od temperatury kolcka. sa klocki, ktore najefektywniej hamuja jak sa rozgrzane, a są takie których siła hamowania maleje po rozgrzaniu.
3. oprócz siły grawitacji samochód moze byc dociskany do ziemi przez siły aerodynamiczne. Carrera z wysunietym skrzydłem bedzie przy 200km/h mocniej dociskana (wieksza siła hamowania) niz zwykły osobowy ktoremu uda sie rozbujać do takiej predkości.
Oczywiscie porównujemy tu auta o takich samych oponach i w takich samych warunkach, no i zakladamy, że układ hamulcowy jest tak zaprjektowany, ze jest w stanie wykorzystac maksymalnie zdolność hamowania materiału ciernego (maluchy miały z tym kłopoty).

[fredoo]

Przepraszam ale w jaki sposób tarcie opony o nawierzchnię zależy od materiału klocka??
Zakładam że badamy hamulce sprawne.

[tiges_wiz]

opony, zawieszenie, odpornosc na temperature.

klocek i tarcza to glownie to ostatnie.

[celicaman]

> Przepraszam ale w jaki sposób tarcie opony o nawierzchnię zależy od materiału k
> locka??
Oczywiscie nie zalezy. Przepraszam- przeskok myślowy. Chdziło mi o to, że aby uzyskać to maksymalne opóźnienie moment hamujący koła musi byc odpowiednio duży. A ten moment pochodzi od tarcia klocka o tarczę, czyli zależy od współczynnika tarcia klocka o tarczę. Zależy te od promienia na jakim przyłozona jest sila hamujaca od klocka, czyli mówiąc po ludzku od srednicy tarczy. I oczywiscie od srednicy tłoczka i cisnienia w układzie hydraulicznym. Jesli moment hamujacy koło jest na tyle duzy, że koło jest prawie blokowane, to uzyskasz opóźnienie bliskie temu teoretycznemu. Jeśli moment hamujacy będzie mniejszy, to droga hamowania bedzie dłuższa.

[wujaszek_joe]

Tez mnie to zastanawia i dla mnie twoje wytłumaczenie jest najlepsze.
W takim lanosie i jego standardowych hamulców proste zwiększenie siły wspomagania hamulców doprowadziłoby (poza lepszym hamowaniem) do szybkiego spalenia tarcz czy okładzin?
czasem jeżdżę focusem II, a czasem lanosem. I różnica w hamowaniu jest kosmiczna. Większe koła i tarcze zmieniają wszystko

[tiges_wiz]

taaa.. dlatego wtedy stosuje sie wieksze tarcze wentylowane.
lepiej oddaja cieplo. moze nie tyle do spalenia ale najpierw faddingu.

[jorn]

fredoo napisał:
Przepraszam ale w jaki sposób tarcie opony o nawierzchnię zależy od materiału klocka??

Ale tarcie masz w dwóch miejscach:
1. Między oponą, a nawierzchnią.
2. Między klockiem, a tarczą (względnie szczęką, a bębnem).
(pomijam opór na łożyskach)

W tym drugim miejscu tarcie zależy od materiału klocka, a konkretnie od jego współczynnika tarcia.

Do tego jeszcze dochodzi różne działanie ABSu w różnych samochodach.

[dewulot1]

> Oświećcie mnie mądrzy ludzie dlaczego samochody mają tak rózne drogi hamowaniea

A ja uwazam ze zadziwiajace jest jak PODOBNE drogi hamowania maja kompletnie rozne samochody. W porownaniu do czasem kolosalnych roznic w zdolnosci przyspieszania, zdolnosc do opozniania wydaje sie wrecz jednakowa dla wszystkich.

[bimota]

No prosze, a w testach gazetowych czesto sporo pkt za to odejmuja...

[fredoo]

Ja rozumiem, że samochody z mocnymi silnikami muszą mieć dobre hamulce w sensie odprowadzania ciepla. Bo jak ktoś jedzie dynamicznie czyli ciągle przyspiesza i hamuje to hamulec nie może zawieść. I dlatego są ceramiczne tarcze specjalne zaciski klocki itp.
Natomiast testerzy karmią nas informacjami o drodze hamowania gdzie nie wiadomo jakie były warunki pogodowe rodzaj nawierzchni i rodzaj opon. I nic dziwnego że wyniki są różne.
Gdyby natomiast zrobić próbę tego samego dnia na tej samej drodze i tych samych oponach i gdyby jeszcze sprawdzić rzetelność szybkościomierzy to wynik powinien być taki sam z jakąś tolerancją oczywiście.