Tak wygląda crossover Saaba

[Gość: kopytko]

nice

[harrysilver]

@jasiek
No wlasnie chcialem cos podobnego napisac:) Tyl lipa.

[Gość: szym]

@t-k widziałeś kiedyś insignię w środku? Może kształt kierownicy ZBLIŻONY. Nie widzę specjalnie podobieństw w designie środka. Jest natomiast (środek) podobny do 9-5.

[Gość: papay]

Wygląd bardzo ciekawy ogólnie na plus ale ciekawe ile będzie kosztować napewno będzie wydać majatek, autor ma jednak rację na rynek europejski to będzie potrzebny diesel, z przyśpieszeniem to też chyba coś poprwią bo Touareg w dieslu z 340 konnym silnikiem ma przyśpieszenie w 5,8 do setki

[Gość: Gość]

Spoko wyglad, linia moze nie nowatorska, ale ogolne wrazenie bardzo robi ;]

No i linia szyb jak u POLONEZA ! XD extra!

[Gość: g]

no fkat, z tyłu trochę ssangyoung'iem trąci, a szkoda...

[Gość: ?]

Droga redakcjo! Czy przypadkiem ten model nie ma płyty z Chevroleta Captivy?

[irasiad_the_dog]

Chcę takiego, teraz!!!!

[Gość: asdf]

Zgrabny niczym betonowy kloc!

[Gość: bob]

Jaki to Saab? Toż to Captiva prosto z Korei ... fuj ...

[Gość: Wombat]

@ ignatz - tu się akurat mylisz - dla nowobogackich są współczesne Merced(r)esy... Saaby zawsze były skierowane do indywidualistów. Ten co prawda nie ma tyle charakteru co klasyczny "krokodyl", ale... i tak jest fajny. Ja bym się nie obraził.

[Gość: motoguru]

wnetrze 100% 9-5, powiem wam, że widziałem suva saaba ( tego starszego 9-7X ) i zbledłęm, bo bydle niesamowite, jeżeli choć w połowie jest tak potężne jak 9-4X to będzie bardzo dobry. Ktoś pisał, że stara linia... mi się podoba, przypomina rozciągniętą w pionie 9-5. Tył rzeczywiście ciężko do czego kolwiek przypasować ( napewno nie do saaba ) A co do starej lini, to słychać tylko, jak ludzie piszą, że statek kosmiczny, że futurystyczne. Więc i tak się wszystkim nie dogodzi. Jestem troche zażenowany mocą. NIe ma żadnej v8, nic powyżej 400 koni.

[Gość: olsen]

Czarno widze - noje pierwsze skojarzenie to Captiva 2011. Przyspieszenia moga poprawiac ale jak to ma na oko 2 tony masy wlasnej, to nie wiem czy warto, bo w Europie to sie zemsci i przy podatkach i na paliwie. Chevrolet ma chyba najwiekszego diesla 2.2 180 KM. Kiedys w SAABach byl 3.0 TiD ale to byla porazka. Podsumowujac - oferta dla fanow SAABa (azjatyckich).

[Gość: qer99]

myślę, że ciekawszym ze względu na cene wyborem byłby Citroen C-Crosser www.citroen.pl/citroen-c-crosser/

[Gość: qwe]

@qer99: ze co? trojaczki to silnikowe i designerskie dno

[Gość: milosnik]

do: Jacek z Bałkan
Saaby do dzis maja bardzo krotki 1szy bieg, wystarczy "odepchnac sie" z miejsca, a na 2 biegu zaczyna sie inna historia :)

[flugzeugwerke]

@milosnik: chyba, że ktoś zakupił diesla 2,2 -to wtedy jedynką normalnie jeździ do 20km/h hehehe;)

[Gość: Fradista]

Sorry, ale po co komu lepsze przyspieszenie w tego typu aucie? Widać, że lubicie się pokazać i co jest ważne dla was w aucie. Ważne, żeby było duże i dobrze paliło gumę.
Poza tym słusznie ktoś zauważył, jaka jest charakterystyka silników Saaba- 1-2 bieg nic szczególnego, ale powyżej wciska w fotel. Od 60km/h miażdży konkurencję.

[Gość: Jacek z Bałkan]

do: milosnik

Wiem, bo mam 9-3 turbo:) Pozdrawiam wszystkich miłośników SAABa!

[akodo78]

no a ile ma ważyć, 1200kg? Audi Q7 waży 2600. Piękny samochód

[ionen76]

do gosc"
"@Jacek z Balkan:
aha... czyli silnik, ktory przy niskich obrotach jest totalnym mulem jest 'strojony do bezpiecznego wyprzedzania'? :D

to ciekawy jestem do czego byl strojony silnik w seicento 900? do bezpiecznej i powolnej jazdy po kampusie uniwersyteckim?"

Widać, że masz marne pojęcie o motoryzacji i raczej doświadczenie z Japończyków. W Saabach zawsze moc była uzyskiwana z momentu obrotowego a nie obrotów silnika dlatego turbo a nie jakies VVT-i czy Vtec i datego w Saabach przy 1800 obrotów na min miało się już maksymalny moment obrotowy.. Generalnie przełożenia też zawsze były dobierane, żeby auto najlepiej przyspieszało w zakresie 80-120 czyli przy prędkościach, przy których się przeważnie wyprzedza. Saab 9-5 Aero miał lepsze przyspieszenie od 80 do 120 od produkowanego w tamtych czasach 911 Turbo. Aktualnie jeżdżę niemieckim autem turbodoładowanym i brakuje mi tak długiego przełożenia jakim był trzeci bieg w 9-5. Tam na trzecim biegu jechało się od 80 do 160, można było wyprzedzić wszystko.

[Gość: Unicorn]

jak dla mnie to kopia Lexusa Rx

[Gość: raffii]

Fajny, oby go zaczeli produkować, Volvo z XC90 powinno się zacząć bac konkurenta, i pewnie nie jedne kient wśród entuzjastów marek Z DE się znajdzie. Biorą pod uwage ze w stanach auta z tego segmentu biją krocie dla sprzedawców to przyszłość Saab\a rysyję się znacznie ciekawiej niż dotychczas pod władzą GM, oni by nigdy nie pozwolili na takiego konkurenta dla swoich marek w stanch.

[flugzeugwerke]

@ionen76: "(...) i datego w Saabach przy 1800 obrotów na min miało się już maksymalny moment obrotowy (...)".
Zaraz zaraz, spokojnie, co to za kategoryczny sąd!? Nie we wszystkich SAABach i nie wszystkie silniki - żaden klasyczny 9-3 nie miał tak nisko momentu maksymalnego. Najniżej maksymalny moment pojawiał się gdzieś przy 2200obr/min. 9-5 miały takie same motory plus dziwne V6, więc o co chodzi? Może o któryś 2,3T, albo oplowskie 2,0T w nowym 9-3SS.
Co do wyprzedzania -prawda, taka była idea uturbiania i strojenia tych motorów. Turbo to chyba najsensowniejsze wyjście jeśli auto ma być w miarę oszczędne i mieć "Power on Demend".

[Gość: orzech]

Oj, wiedzę że dużo ludzi interesuje się ile ma do setki ;)
Tylko niech ktoś mi wytłumaczy po cholerę mu 360Nm na jedynce?
Skrzynia i cały układ napędowy po d dostaje, dlatego ograniczany jest moment na 1 i 2 biegu.
Liczy się tak naprawdę, to w jakim czasie będzie wyprzedzanie: 80-120, chociaż i tak powinno być od 70.
No i oczywiście czas do 200, bo to nie problem rozpędzić do 100, ale już czas do 200 coś mówi.