MegaDiesel BMW tuż tuż

[Gość: Gluchy]

muszem go miec !

MegaDiesel BMW tuż tuż

[samiec_alfa_romeo]

Jezus Maria, to nie mogą po prostu zrobić silnika benzynowego ze sprężarkami? Byłby tak samo fajny ale nie trzeba by było kombinować jak toto zasilić, odciążyć, zmniejszyć ilość wydalanego syfu i nadać temu ładne brzmienie. Silnik benzynowy ma to wszystko w standardzie. Ropa do cięgnika!

Wystarczy spojrzeć na najbardziej utytułowaną markę świata - Ferrari - tam nawet wspominanie o dizlu jest po prostu nietaktem, faux-pas.

[Gość: Prześmiewca]

Niestety, normy CO2 i drogie paliwo powoduje, że juropa kupuje dyzle na oślep, nawet jeśli to kompletnie nie ma sensu. Jak niedawno liczyłem, X6 35d w stosunku do X6 35i zwróci się dopiero po ~150tyś km, co stanowi mniej więcej już moment sprzedaży auta.

[Gość: Piotrek]

@samiec_alfa_romeo

Jak sie kiedys czegos dorobisz, to poznasz wartosc pieniedzy. Narazie na swojej Play Station za paliwo placic nie musisz.

[fragles102]

To drzewo to przyszłość tego bmw ,tam skończy razem z burakiem w trumience hehe

[Gość: Rafik]

@Piotrek
Jak kiedyś będziesz musiał naprawić tego diesla, to dopiero poczujesz wartość pieniędzy. Chociaż co mi tam, w TDI było tylko koło dwumasowe, w TSI cały silnik do wymiany...

A co do dźwięku silnika, to ja nic nie słyszę na tym materiale, tak samo jak na poprzednim. Huayra to to nie jest w każdym razie.

[marrcel]

Bardzo zachęcająca reklama. Dźwięk mi się podoba. Jestem wierny benzyniakom. Mógłbym zamienić się z kierowcą tego BMW. Poszedłbym nawet na kompromis i jakoś zniósł ten biały kolor ;)

[Gość: pr]

Jakby nie było rynku, to bmw nie wypuszczałoby takiego motoru. Takie bmw nie służy do dojeżdżania 3 km do pracy, tylko do pokonywania dużych dystansów, z dużymi prędkościami. Może któraś redakcja zrobi w końcu test autostradowy, gdzie przegoni dwa podobne suv-y - benzynowy i diesla - z prędkością np. 160 km/h, i porówna wyniki spalania.

[Gość: fragles102]

TOYOTA i tak nie skusi się na to badziewie w ładnej reklamie, nie wszystko złoto niymieckie co się świeci hehe

[szpon]

@fragles toyota nie dostanie topowych diesli BMW, tylko te najtańsze, najbardziej oszczędne np. z 520d. Poczytaj

[Gość: er]

przecież tam nic nie słychać. taki dźwięk to i moja lybra 1.9 jtd ma.

[Gość: pno]

nic ciekawego

[Gość: gość]

Dramat. Megaciąg w gówn... zakresie obrotów, spalanie w mieście - ze 20 litrów ON na setkę plus prowadzenie X6 M - rakieta z siodłem. Gratuluję, tak rozmienia się na drobne legendę. No ale średnia emisja poleci o parę g w dół. Aż się zastanawiam, jak w latach 80. czy 90. te wszystkie "sportowe" oddziały marek premium sobie radziły bez wchodzenia klientom po palcu w d... Głupi konsumpcjonizm Cię zabije, Europo.

[Gość: Gość]

nie rozumiem czym autor tekstu [fanboj BMW] się tak podniecił... skoro marne 380+km jest mega, to czym jest 500km?
poczciwy VAG od prawie dwóch lat sprzedaje 6.0TDI V12 z 500km i 1000Nm. nazywanie przy tym silnika BMW rewolucją/mega dieselem jest zupełnym nieporozumieniem.

BMW ma takich samych wyznawców jak tadzio rydzyk - identyczne profile osobowościowe.

[Gość: Gość]

niektorzy nie potrafia odroznic 555d M od M5... to jak pomylic S6 z RS6... w jednym i drugim nie ma diesla bo to nie domena sportu..

[Gość: racjonalny]

@Gosc
ten twoj TDI ma dwa razy większą pojemność i dwa razy więcej cylindrów. Z taką technologią jak w tym silniku BMW, to 6.0 V12 miałoby pewnie sporo ponad 600 koni.

I żeby nie było - preferuję benzynę, takie diesle jak ten uważam za pomyłkę i nie rozumiem, dlaczego ludzie decydują się na silniki diesla.

[xarte]

@gosc
Diesel to nie domena sportu? A co z audi w Le Mans?

@racjonalny
Przejedz się, żeby to było coś łatwo dostępnego, 130konnym dieslem i 130 konną benzyną.
Bez jazdy możesz sobie wyobrazić, że diesel ma większy moment - jeździ się przyjemniej + niższe rachunki za paliwo.
Warunek: nie kupujesz auta, żeby jeździć 2tys km. miesięcznie po mieście, tylko 3 wzwyż i więcej po trasie.

[Gość: Gość]

@racjonalny
"Z taką technologią jak w tym silniku BMW, to 6.0 V12 miałoby pewnie sporo ponad 600 koni."

pewnie by miało...
...ale dlaczego nie ma?
- gdyż BMW na dzień dzisiejszy stać na 381km i ani jednego więcej. przykro mi BMW, może za kilka lat.

jak to się mawia: epik fejl.

[matteo789]

ciekawe po co komu taki wielki klocek. samochodem jezdze tylko jak musze po przedmiesciach a jak mam jechac gdzies dalej to wsiadam w samolot. lepiej wydac kase na ladna walizke.

[Gość: 84]

bedzie kopalo te 3 L he he ...

[Gość: Gość]

najwyższa pora by redaktorzy moto.pl zaczęli czerpać wiedzę z oficjalnych podręczników serwisowych, a nie z bezużytecznych prospektów/katalogów, które można znaleźć w salonie. każda marka niemiecka korzysta dziś z tych samych podzespołów - monopol na układy wtryskowe ma Bosch i Siemens, ECU dostarcza również Bosch [EDC i MED] turbosprężarki dostarcza niezmiennie Garrett, układ hamulcowy pochodzi od ATE, osprzęt elektroniczny Bosch/Pierburg/Hitachi/etc.

jakkolwiek może to zaboleć, lecz współczesne samochody budowane są z tych samych elementów tych samych producentów i są w zasadzie, poza projektem i stosowanymi materiałami wykończeniowymi, tym samym [oczywiście mówimy o porównywalnych markach, a nie np. o Tata i Bentleyu].
to czy dana marka ma w swojej ofercie silnik diesel'a o mocy 313 czy 381 km nie wynika z zaawansowania technologicznego BMW czy MB, a jedynie od księgowych/analityków, którzy przewidują czy tak mocny i drogi [zakup/utrzymanie] diesel znajdzie chętnych, albowiem niektórzy nie rozumieją, że VAG, BMW, MB i reszta produkuje samochody nie dla fanbojów, tylko po to by na tym zarobić... stąd identyczne segmenty i takie same moce silników - wystarczy porównać katalogi/cenniki Audi, BMW i MB - identyczne moce, wyposażenie, ceny różniące się +/- 1%.

kusząc się na niedzielną złośliwość można śmiało stwierdzić, że BMW od VW różni się jedynie kształtem blach i otłuszczoną łysą pałą za kierownicą o lekko wyłupiastych oczach [od stosowania hormonów zwierzęcych - bo tańsze i szybciej puchnie biceps].

[Gość: fytax]

To juz po prostu nie ma sensu.
Diesel w Suvie ok, ale z 3 litrów niech biorą DO 250 KM lub nieco mniej - wtedy jest szansa,że się toto nie porozpada.
Albo taki dawny 1,9 JTD, tę idee rozumiem.
Ale ten nowy silnik - technicznie bez trudu mogli wyczarować i pincet koni + tysiąc Nm. Tylko tu się rodzi pytanie z gatrunku: czy krowa może nosic okulary? Odpowiedź brzmi: może. Tylko po co?

[Gość: tom]

Ile 5-ka i X5-ka z tym silnikiem będą kosztować ? Na pewno nie mniej, niż 80 tys. euro. Za te pieniądze to jest np. Lancer Evo czy 370 Z plus paliwo na 200 tys. km.
Gość od V12 TDI:
Uprzedziłeś mnie. Miałem napisać to samo. :-)

[Gość: Gość]

@xarte
porownuj sobie diesla bez turbo 130km i benzyne 130 bez turbo i dopiero pogadamy o osiagach dzieciaku..

[Gość: LOL]

Gość : Jak to się mawia jesteś typowym downem z vieśwagena ałdi w tedeiku , prawdziwgeo wozidła dla wsiorów, buraków, wieśniaków, dresów ,karków ,ciot i całego społecznego marginesu , króla remiz , obór i parkngów pod Biedronką , przecież widły do gnoju w logo lub cztery zera zobowiązują . Zaawansowanie techniczne wynika z umiejętności inżynierów danej marki , audi ma 6.0 v12 500KM i 1000Nm , BMW z pojemności dwa razy mniejszej 3,0 r6 381KM i 740Nm , i to jest dopiero prawdziwy epic fail audi , dodatkowo BMW X6 z tym silnikiem bez problemu objeżdża Q7 v12 , kolejne epic fail audi , niech sie audi cieszy , że BMW zrobiło diesla 6.0 v12 lol