Salon Detroit 2012 | Volvo XC60 Hybrid

[Gość: fragles105]

i to jest hybryda, a nie jakies cherlawe japonskie priusy, hehe!

[the_michal]

20 km na akumulatorach? WOW!!!

[marrcel]

zaraz zaraz fragles105,
japoński prius, o którym wczoraj pisano ma mieć 400KM i 5s do setki,
chodzi mi o hybrydową Hondę NSX...
moto.pl/MotoPL/1,88389,10901598,Salon_Detroit_2012___Honda_NSX.html

[mich64]

A cena jaka??? 300 tys. ????? No to dobre dla Ameryki jest.

[bratnig]

Dla porównania cena hybrydy V60 została skalkulowana na ok 250tys.

[Gość: logic]

po co ktos by mial to ladowac z gniazdka ?
kompletny bezsens
ma silnik i jedzie a jak jedzie to laduje
wiec na uja ta klapka i to ladowanie z sieci
ekodebilizm prowadzi do paranoi inzynierow

[fragles102]

Dokładnie marrcel ,poza tym TOYOTA LEXUS ma doskonałe napędy spalinowe + równie doskonałe elektryczne 200KM jakie osiąga LEXUS z elektryki są na razie nie osiągalne dla żadnej firmy na świecie produkującej samochody seryjnie hehe

[xaliemorph]

2,3 l/100 km przy 350KM bo w to uwierzę. Im dalej w las tym większą marketingową ściemę nam wciskają. Jeszcze trochę a będą pisać iż samochody nam PRODUKUJĄ paliwo.

ROTFLMAO

[fragles102]

Powiedzcie jak silnik spalinowy co ma turbo benzyne i 280KM może spalić 2litry? jak na bateriach przejeżdża 40km a 60 na spalinowym , kolejna propaganda sukcesu hehe

[Gość: fragles105]

Powiedzcie jak samochód może sam przyspieszać jak toyota? hehe.

[Gość: m]

Powiedzcie jak to możliwe, że każdy używany niemiecki samochód śmierdzi bździną? hehe.

[1mississauga]

Volvo po zmianie wlasciciela otrzymalo dobry zastrzyk kasy i zaczlo powracac do gry .Zapewne zrobi nie jedna niespodzianke ,tak niech trzyma.

[bratnig]

Zgadza się , co najważniejsze zmiany te odbywają się bez uszczerbku na jakości aut, wręcz przeciwnie nawet co pokazuje popularność chociażby nowych modeli V60.

[Gość: fox]

Ciekawe slowa a propos cylindrow. Skoro volvo dopiero co wypuscilo nowy silnik 2.0, pieciocylindrowy. Swoja droga wlasnie go uzytkuje i autko ma bardzo przyjemna kulture pracy;)

[marrcel]

@fragles105
ale to z przyspieszaniem toyot zostało zdementowane i sprostowane, był atak medialny na sukces zagranicznego koncernu w stanach...

[Gość: 15.10 do Yumy]

V60 to fajne auto.A teraz jeszcze będzie fajniejsze.

[Gość: xxx]

@fragles105. Największa oszczędność jest do osiągnięcia w cyklu miejskim. Taki samochód nie zużywa paliwa (ma wyłączony silnik) przy powolnym jechaniu w korku, ruszaniu/hamowaniu. A w tych warunkach silnik spalinowy jest dramatycznie nieekonomiczny. Faktem jest, że trudno mi sobie wyobrazić zużycie rzędu 2,5-3 litry. Może to jest norma, wg której samochód jest napędzany silnikiem elektrycznym WYŁĄCZNIE, a silnik spalinowy jest uruchamiany do podładowania baterii lub włącza się gdy silnik elektryczny nie daje rady (np. pow 80 km/h) - ale w warunkach tego konkretnego testu jest to tylko kilka kilometrów i dlatego wychodzi taka średnia. Być może zbudowali taką normę dla ludzi, którzy standardowo tak dojeżdżają do pracy - około 45 km, gdzie czasem jadą więcej niż możliwości silnika elektrycznego, czy też więcej przyspieszają itp.

[pocalujta_wujta]

A ja ciaglenie rozumiem. Po co komu moc w terenowce i przyspieszenia w tym zakresie? Wie ktos jak sie laduje na dachu przy manewrze objechania preszkody? Nie? to szkoda. No le zawsze te setki koni i zaledwie kilka sekund do setki.

Terenowki sa robione zwykle na moment obrotowy a nie na moc... te prawdziwe oczywiscie.

[Gość: Motoguru]

motoguru.pl/wiadomosci/volvo-xc60-plug-in-hybrid/

[Gość: maniek]

"Takie hybrydy to my rozumiemy".......... My to znaczy kto Lewandosiu? Paka malolatow spod szyldu motogazeta.pl? "My fahofce" z bozej laski? Wy tak malo rozumiecie z tej motoryzacji, ze zalatuje tu ostro oksymoronem. Wiedza oparta na myszkowaniu po zagranicznych stronach z elektronicznym tlumaczem jezykowym, to troche za malo, by czuc sie fachowcem w branzy. Raczej kacik plotkarski to przypomina, gdzie jedna pani drugiej pani......

[poszum]

Czolem geniusze motoryzacyjni ! Widze, ze nic z tego artykulu nie kumacie.

Samochod ten smialo moze zuzywac tylko 2,3 l/100 km. Albo, w zaleznosci od sposobu jego uzytkowania, moze w ogole nie zuzywac benzyny. Jako ze jego akumulator elektryczny daje mu zasieg 45 km. Znaczy to ze pierwsze 45 km pokonamy na silniku elektrycznym, a nastepne 55 km pokonamy na nowej generacji super oszczednym silniku spalinowym. I stad wynik 2,3. Po czym znowu nalezalo by zaladowac akumulator z gniazdka do pelna.

Ale wynik testu na spalanie zalezy od sposobu w jaki samochod testujemy, czy tez uzywamy na codzien.

Dlatego ze jesli powiedzmy sobie masz do pracy 20 km w jedna strone, i pokonujesz te trase codziennie w te i z powrotem, to przy takim scenariuszu samochod ten nie bedzie zuzywal benzyny W OGOLE jako ze jego zasieg elektryczny bedzie na ten dystans w zupelnosci wystarczajacy. I jesli bedziemy codziennie ladowac akumulatory i uzywali tego samochodu w promieniu tychze 20 km, samochod ten NIGDY nie spali kropli benzyny. Dokladnie tak samo jak furmanki na ktorych do niedawna jezdziliscie.

350 KM sa takze mozliwe. Dlatego, ze owe 350 koni sa suma koni jakie dostarczaja silnik elektryczny i spalinowy naraz. Bo nie zapominajmy, ze ten samochod ma dwa, a nie jeden, silniki.

I nie, Volvo nie jest pierwsze firma ktora tego rodzaju samochod zbudowala. Jest juz pare innych podobnych prototypow, a Chevy Volt (o podobnej konstrukcji) juz nawet od paru miesiecy sprzedaja w sklepach.

[fragles102]

@poszum twoje myślenie przypomina myślenie chłopca z 4b , już ci mówię jak to działa , przejeżdżasz 40km . ładujesz z gniazdka i znowu 40km. ładujesz z gniazdka i znowu 20km tak ci wychodzi 100km. taki super nowoczesny silnik benzynowy nie istnieje co ma 280KM i pali 2.5L. na 60km. hehe

[Gość: odpowiadacz]

Nie wiem co tu jest skomplikowane. Przeciez w miare kumaty czytelnik od razu sie zorietuje ze spalanie 2-3L podawane jest z udzialem ladunku elektrycznego. Gdyby jezdzic tym samochodem na codzien i zapomniec o gniazdku ladowania, spalanie wyjdzie pewnie w granicach 7-8L. To i tak jest niezly wynik. Ale najwazniejsze jest to ze mozliwosc przejechania 45km na energii elektrycznej daje duzy potencjal oszczednosciowy.

[bratnig]

Nie oszukujmy się. Hybryda V60, XC60, czy elektryczne C30, to nie sa samochody "dla każdego". Jest natomiast grupa klientów, dla której nie cena w takich autach jest najważniejsza. Dobrze , że takie technologie są udoskonalane, ale przecież celem nie jest wyparcie z czasem tradycyjnych diesli czy benzyniaków.

[Gość: zal.pl]

@fragles102
twoje myslenia za to nic nie przypomina, dziwnym zbiegiem okolicznosci wszyscy producenci podaja wyniki spalania w warunkach laboratoryjnych, to niby dlaczego volvo mialoby podac rzeczywiste ? hehe

[Gość: eon]

LOL "Redaktorzy" Agory znów się popisali.

[Gość: jacek]

Nie mam nic przeciw hybrydom, niech sobie mają nawet 500 koni i niech palą 15 litrów na setkę zamiast 25. Problem w tym, że nie ma to wiele lub nic wspólnego z ekologią. Jeśli ktoś chce ekologii, musi kupić mały, lekki samochód z silnikiem o stosunkowo małej mocy, wtedy spalanie w REALNYCH WARUNKACH będzie niewielkie. Można dyskutować i bawić się w obliczenia, czy taki samochód powinien być hybrydą, benzyną, czy dizlem, ale pewne jest, że nie powinien być wypasionym 350-konnym SUVem. Mam wrażenie, że Volvo coraz bardziej traktuje swoich klientów jak kretynów i szczerze mówiąc, coraz mniej mnie to dziwi.

[bratnig]

Chyba nie rozumiesz do końca jak to działa. To że samochód ma proekologiczny napęd nie znaczy , że trzeba z niego robić furmankę i zbierać kierowcom przyjemnośc z dynamicznej jazdy.

[bunkum]

> Chyba nie rozumiesz do końca jak to działa.

To ty nie rozuniesz jak to dziala.
CAFE oblicza zuzucie paliwa w bezsensowny sposob uwzgledniajac bonusy za roznorakie elektryczne wynalazki, ktore z oszczedzaniem energii nie maja nic wspolnego. Na przyklad wynalazek start-stop silnika na swiatlach daje producentowi nagrode w postaci ulgi (administracyjnie ustalona ulga) w naliczaniu zuzucia paliwa. Za baterie hybrydowe dostaje sie tez bonusy, ktore tez mozna odjac. Firmy skladaja te bonusy tak aby laczne zuzycie paliwa ich pojazdow nie przekroczylo ppewnego wymyslonego limitu, powyzej ktorego placa kary amerykanskiej administracji. Te limity uderzaja glownie w firmy samochodowe z Europy, bo Europa nie eksportuje trakow i ciezarowek do Ameryki. CAFE ma latwe do spelnienia wymagania na ciezarowki i traki, wiec GM czy FORD sprzedajacy ich duzo, poprzez usredninie zuzycia paliwa maja stosunkowo latwe zycie. Stad te idiotyczne liczby zuzycia paliwa i nonsensowne rozwiazania techniczne--wszystko aby unikac kar.

[smurfetka4]

6,1 sek do setki ? to jakiś żółw
ja kupiłam sobie maszynę, która setkę osiąga w 1 sek
waszym żonom też taką polecam