Trzy cylindry w "trójce"

[Gość: Znawca]

nooooooooooooooo.com/
BMW nie rób mi tego!!!

[Gość: pr]

Czekamy na BMW 310i :) Ekolodzy, dawajcie!

[hiszpan25]

Kolejna marka chce wcisnac marketingowy kit kupujacym... 3 cylindry, start stop, turbo etc... w efekcie na papierze wszystko wyglada obiecujaca... tyle, ze kierowcy w wiekszosci jezdza po drogach a nie na papierze... i nagle okazuje sie ze obiecywany apetyt na paliwo to fikcja i auto potrzebuje dobre kilkanascie/kilkadziesiat procent wiecej i tak naprawde jest to tyle samo co auto z normalnym silnikiem wolnossacym o wiekszej pojemnosic. ale ten wolnossacy silnik bez klopotu pokona 300.000km a mala turbo szlifierka po 100.000km bedzie wymagala kosztownych napraw w zamian oferujac odglosy kosiarki i dynamike slimaka... oczywiscie na serwisie zarobi przy okazji producent i warsztat...
PZDR!

[boomslang99]

Jeśli będzie realnie spalał 3 litry na setkę a przy dynamicznej jeździe 4,5 to OK, czemu nie.

[Gość: gosc]

jaja sie dzieja no ale niech beemwu pograza sie dalej

[Gość: Gosc]

podazaja z duchem czasu. Pozatym auta zuzywaja mniej paliwa w stosunku do tej samej masy niz kiedys, wiec jest ok.

[Gość: pat]

To jak, 3 cylindry w BMW to nadal jest "uber-premium" drodzy hejterzy Audi, Volvo itd? :-).

[Gość: ss]

W imię Ojca i Syna...........
Opamiętajcie się bawarscy sknerzy

[Gość: maksior]

widać żę BMW idzie w tym kierunku co Japońce tam już dawno wciskali takie gó... mały silnik a koni napchane i ciekawe właśnie ile takowy silnik wytrzyma a jak ekolodzy tak dbają o środowisko to niech przeżucą się na bryczki albo pieszo niech zapi......lają i tyle...

[Gość: gość]

Co mnie obchodzi jakie silniki tam wsadzą - zobaczcie co oni zrobili z tym przodem !!!

[Gość: ble]

Wiecie co ? a mi sie wydaje, ze producentom to na reke- bo koszt produkcji przednionapedowek i silniczkow z szuszarkami jest po prostu nizszy i beda na tym zarabiac jeszcze wiecej ! . Tak samo jak zarabiaja firmy telekomunikacyjne na fakturach eko- papier eko - drozszy od tego nie eko ;) - do tego faktury elektroniczne i czesto jakies ochlapy w postaci beznadziejnego pakietu uslug w sieci. Wysylka mailem kosztuje tyle co nic, a poczta kilka zlotych. Wiec przekonajmy ich do tego dajac pakiet za tyle co nic - kasa nam zostanie w kieszeni ! Tutaj podobnie- gebe zamyka im EKO ! BTW jak juz jestescie tacy eko, to dorzucajcie w gratisie automaty , tak zaprogramowane zeby jak najbardziej zmniejszyc emisje co2 mimo troche wiekszego zyzucia paliwa. Latwiej jest to uzyskac niz w samochodzie z manualem, gdzie kierowca moze sobie do woli pozwalac- zadna elektronika go nie przystopuje ;)

[Gość: Lewympasem]

Jak będzie dobrze jeździć, to tragedii nie będzie. Tyle, że brzmienie będzie nieco inne...

[Gość: pr]

Szaleńśtwo downsizingu trwa w najlepsze, jest jednak spora szansa, że za parę lat producenci zaczną "wracać do korzeni" i będzie come back 3,5 litrowych R6 w BMW. Oby.

[Gość: kaola]

Ludzie kupujący salonowe BMW tak naprawdę nie mają pojęcia o właściwościach tych aut, liczy się marka. Dopiero użytkownicy używanych doceniają ich zalety i użytkują lata i tysiące kilometrów, ale kogo to obchodzi. Zobaczcie sobie np. salonowe Cayeny są sprzedawane przy przebiegach 150-180 tys to samo A6 A8 BMW Mercedesy itd.

[Gość: saviano]

qpa z tego będzie

[Gość: cdn]

Ale tandeta!

[Gość: witek]

niech dorzuca jeszcze pedaly i zagiel na wypadek silnych wiatrow

[zly_podatnik]

BMW ma doświadczenie w produkowaniu małych aut. Kiedyś kolaborowało z Fiatem, co może być dla niektórych nie do przełknięcia. Będzie BMW 306Ti wymagające 0,3 tony CO2 co roku by jeździć, a 20 letnie 316 którego wytworzenie "kosztowało" tonę CO2 będzie dalej śmigać. Ot ekologia.

[arme]

W sumie, 3 to połowa z 6-ciu
Czyli 3-ka będzie o połowę gorsza ;P

[Gość: Gość]

No całe szczescie mozna kupować dalej uzywane 6-cio cylindrowe..

[Gość: gosc]

310i a moze nawet 305i albo 302,5i TO CHORE JEST, niech lepiej sie zajma masa tych samochodow a nie, ze auta puchna coraz bardziej i wklada sie do nich "oszczedne" silniki, obecne bmw z serii 1 waza wiecej niz seria 3 20lat temu o co kuzwa chodzi, zwykle polo czy golf jakie teraz sie tluste zrobily to wymyslili lupo, jaki to ma sens, ze ludzie o swoim malutkim samochodzie w ankietach mowia ze fajny jest ale moglby wiekszy byc czy co

[Gość: pat]

Kolejny etap to będzie napęd na przód. Przecież te setki kierowców BMW, którzy wczoraj blokowali lekko ośnieżone pasy drogi swoim RWD nie mogą tak cierpieć :-).

[Gość: Trader]

@kaola -bardzo sie mylisz.
co do nowej 3 -definitywnie lepsza /przynajmniej w srodku / niz poprzedni model.Roznica w prowadzeniu trudna do uchwycenia ale to uczucie subiektywne.Co do silnikow - mnie nie interesuje jak bedzie ten silnik pracowal za 100000km.Samochod ma byc komfortowy z niewielka domieszka 'usportowienia', ekonomiczny/ po co tuczyc urzad skarbowy/ i ma miec niska emisje CO2 /podatki i ubezpieczenie/.Pakiet serwisowy jest rowniez mile widziany.Aha no i gadzety /np bluetooth, automatyczne wycieraczki itp/ w tym system audio/ ten akurat w bmw nawet bazowy jest ok/ Dywagacje na temat 6 cyl silnikow prowadza ci , ktorych na ten samochod jako nowy nie stac. Jak praktyka wskazuje codzienna jazda nie wymaga wielkich predkosci , tak wiec 300KM pod maska do niczego sie nie przydaje-zwlaszcza w jezdzie miejskiej. No i niestety sportowe zawieszenia redukuja komfort co w codziennym uzytkowaniu nie jest mile widziane. Jak chce miec samochod sportowy to mozna wybrac M3 albo Porsche .

[osmiol]

w ramach oszczędności , to się kupuje starego grata za 3tys zlotych i naprawia go co 3 dni obcęgami, młotkiem i śrubokrętem patrząc codziennie wzrokiem spaniela wokół, żeby policjant nie zażyczył sobie badania technicznego. Zabawa w oszczędność 10zł na 100km przy aucie za 200tys, które stojąc w garażu traci dziennie na wartości 100zł to czysta głupota

[Gość: q]

Czy 3 cylindry się sprawdzą czas pokaże. Fakt jest taki, że odkąd większość producentów zaczęła zamieniać swoje wolnossące silniki na mniejsze-ale z turbo ( i uboższe o 2 cylindry) więkoszość forumowych ekspertów wróżyła im rychłe bankructwo, koniec świata lub w najlepszym wypadku 90% spadek sprzedaży. Czas pokazał jak bardzo się oni mylili.
Zapewne doładowane coś, co ma dwa cylindry mniej a mocy tyle samo co jego wolnossący poprzednik nie pochwali się przebiegiem rzędu kilkuste tys. km. Pytanie tylko- komu przysparza to zmartwień? Wierzcie mi- z pewnością nie nabywcom nowych samochodów. Żywotność tych silników to problem 2 albo 3 właściciela.