Widzialem Toyote Matrix na drodze

[Gość: Marek]

W sobote. Wyglada znacznie gorzej niz na zdjeciach - jest mniej-wiecej
rozmiarow Corolli i stojac pomiedzy GMC Yukon, i Fordem Expedition wydawala sie
mala i zagubiona. Za to odejscie miala bardzo ladne.

[Gość: Marcel]

Gość portalu: Marek napisał(a):
> ...stojac pomiedzy GMC Yukon, i Fordem Expedition wydawala sie
> mala i zagubiona
No, ale nawet i Star stojac pomiedzy Yukonem i Expedition wydawalby sie troszke
zagubiony...
A tak btw, to czy matrix podoba Ci sie bardziej od rav4?
Wiesz, ze toyota wsadzila do tego auta przetwornice i gniazdko z 110V?

milego poniedzialku!

[Gość: Marek]

RAV4 jest bezapelacyjnie ladniejszy od Matrix'a. RAV4 nie wyglada jak zagubiony
miedzy Yukon'em i Expedition - raczej jak mlodszy brat. O przetwornicy
slyszalem - fajny pomysl...

Dzieki za zyczenia. Dochodze do siebie po wczorajszych wyczynach na
snowboardzie - po raz piewrwszy udalo mi sie zjechac z gory nie uszkadzajac
sobie niczego (zeszlym razem byla wizyta u lekarza i gora przeswietlen). Ale
siniaki bola...

[Gość: Marcel]

Gość portalu: Marek napisał(a):

> Dochodze do siebie po wczorajszych wyczynach na snowboardzie
Na snowboardzie? A gdzie Ty na tym jezdzisz w tej Gruzji? Mnie zal dupe sciska
cala zime. Poprzednia spedzilem w Tajlandii, ta na zadupiu w Michigan i o nartach
juz prawie zapomnialem.

Zerknalem na najlepszy silnik do matrixa:
1.8-liter DOHC
16-valve VVTL-i
4-cylinder
180 hp @ 7,600 rpm
130 lb.-ft. @ 6,800 rpm

Nie jestem fanatykiem silnikow wolno obrotowych, ale to juz chyba lekka
przesada... Pal diabli te 180 hp @ 7,600, ale max. moment przy 6,800???
W rav4 jest juz dosc wysoko - przy 4tys i o 15% wiekszy.

[Gość: darekk]

tak jak juz kiedys pisalem - ten silnik pochodzi z modelu celica. jest to o
tyle ciekawe, ze taka charakterystyka mocy pasuje wylacznie do auta sportowego,
a czy matrix takim jest, to juz dyskusyjne.

[Gość: Marcel]

Jezeli produkuje sie cos co nazywa sie "sport truck" to czemu i nie "sport mini-
van"? Tylko czekac az pokaza sie "sport sedan" i "sport family-combi".
Bo i niby czemu nie?

[Gość: Marek]

Gość portalu: Marcel napisał(a):
> Na snowboardzie? A gdzie Ty na tym jezdzisz w tej Gruzji? Mnie zal dupe sciska
> cala zime. Poprzednia spedzilem w Tajlandii, ta na zadupiu w Michigan i o narta
> ch
> juz prawie zapomnialem.

Jezdze do North Carolina - jest tam taka jedna gorka (2700M) gdzie w nocy
temperatura spada ponizej zera. Robia wtedy sztuczny snieg i jakos sie da jezdzic.

> Zerknalem na najlepszy silnik do matrixa:
> 1.8-liter DOHC
> 16-valve VVTL-i
> 4-cylinder
> 180 hp @ 7,600 rpm
> 130 lb.-ft. @ 6,800 rpm
>
> Nie jestem fanatykiem silnikow wolno obrotowych, ale to juz chyba lekka
> przesada... Pal diabli te 180 hp @ 7,600, ale max. moment przy 6,800???
> W rav4 jest juz dosc wysoko - przy 4tys i o 15% wiekszy.

Silniki motocyklow maja max. moc przy kilkunastu tys. obrotow. Nowe Ferrari 550
Maranello ma 485 koni przy 7000 RPM. Ferrari 360 Modena ma 400 KM przy 8500 RPM.
Prawda jest taka, ze im wieksza predkosc obrotowa osiagniesz z silnika, tym
wiecej mocy mozesz z niego wycisnac. Problem w szczegolach - automatyczne
regulatory luzu zaworow przestaja popychac zawory przy jakich 7000 RPM, poza tym
same zawory musza byc bardzo lekkie i wytrzymale by skakac tak czesto. Do tego
wszelkie waly korbowe i inne badziewie musi wytrzymac takie predkosci obrotowe.
Ze nie wspomne o takich szczegolach jak pompa wody i alternator. Co gorsza
wieksza predkosc obrotowa oznacza znacznie wieksze sily dzialajace na
tlok/cylinder = szybsze zuzycie tychze.