Ferrari na szynach

[Gość: SSC]

Maksymalna prędkość tego pociągu rzeczywiście wynosi 360 km/h, ale w normalnej eksploatacji z pasażerami jeździć będzie góra 300 km/h. A producentem jest nie Alsrtom, tylko Alstom, że tak się przyczepię.

[red_moto]

@SSC: dzięki za zwrócenie uwagi na błąd, już poprawiliśmy.
Pozdrawiamy,
Redakcja

[Gość: gordon freeman]

Domyślam się, że nie będzie ani na ropę, ani na benzynę :)
Dlaczego właściwie najszybsze pociągi są tylko na prąd?
Czyżby silnik wewnętrznego spalania nie dawał rady?

[radekrp90]

Silnik elektryczny zapewnia bardziej "kompaktowe" wymiary w stosunku do spalinowego. A w wypadku szybkiego pociągu ma to niebagatelne znaczenie - aerodynamika i masa dyktuje ilość miejsca na osprzęt. Elektryczny w tym przypadku to zaleta. Zresztą, spalinowozy to tak naprawdę agregaty prądotwórcze sprzężone z silnikami elektrycznymi (z małymi wyjątkami na sprzęgle hydrokinetycznym lub podobnym).

[wisnie1]

Przede wszystkim charakterystyka trakcyjna i elastyczność systemów sterowania opartych na falownikach jest dużo lepsza niż w przypadku silników spalinowych.Ponadto sprawności - asynchroniczne silniki elektryczne potrafią mieć sprawności do 98%, silniki spalinowe (nawet w idealnym wypadku - silnik Carnota) nie mają szans na zbliżenie się do takich wyników.

[Gość: jacek]

Montezemolo jest jednym z założycieli i udziałowców, ale to przedsięwzięcie nie ma z Ferrari nic wspólnego. To nawet dobrze, bo firma ma spore i kosztowne opóźnienia w stosunku do planów. Niestety, jak się chce jeździć francuskimi pociągami po państwowych włoskich torach i konkurować z państwową koleją korzystającą z włoskiego taboru, to na przychylność zależnych od rządu firm nie można zbytnio liczyć. W dodatku były problemy z homologacją pociągu we Włoszech.
Państwowy tabor ETR 500 "Frecciarossa" nie jest zresztą wiele wolniejszy, maksymalna prędkość tych pociągów to 340 km/h, co też jest bez znaczenia dla czasu przejazdu, bo tory pozwalają "tylko" na 300 km/h. Nowe pociągi mają być za to wyraźnie tańsze w eksploatacji.

[Gość: Michal]

Dlaczego nie ma czarnego konia na masce?

[Gość: wiki]

no ot już nie tylko samochody ale i pociągi się unowocześniają

[Gość: Bungo]

Hehehe. Szybka bryka - mały ptaszek (patrz prawy dolny róg).

[Gość: Gość Darek]

Też mi ciekawostka. TGV są znacznie szybsze.

[Gość: omax]

Ten pociąg to francuski AGV (następca TGV) produkowany przez Alstom. Włosi nazwali go widać u siebie NTV.

[Gość: żonkill]

@Gość Darek
Dla TGV rekord prędkości wynosi ponad 500 km/h ale tylko dziecko z przedszkola myśli że pociągi poruszają się z taką prędkością. TGV wcale nie są szybsze. Opracowane dla Włochów AGV to nowa generacja pociągów. Mają napęd w wózkach, a jeden wózek służy za podparcie dwóch wagonów. AGV docelowo zastąpią TGV, jak tylko koleje francuskie zaczną wymieniać tabor TGV.

[Gość: stanczyk]

.. pociąg to chociaż nie ... sanki .. (patrz. Por$che..:)

[Gość: odi]

a w Polsce drogę Gorzów - Poznań pociąg pokonuje w 2h 40 min... 134km. Średnia to oszałamiające 51km/h.
W Afryce szybciej można jeździć...

[Gość: darez]

Conowego.pl - to nowy wortal technologiczny oraz gazeta internetowa. Testy najnowszych produktów, fachowe porady i recenzje, dział gaming, konkursy i wiele innych atrakcji.

Znajdziesz tu wszystko o elektronice użytkowej !

www.conowego.pl/#pwid=593b1f878974421695cb599ed6ce5e51

[Gość: ITALO-DISCO]

To nie on, to sobowtór.
Luca nigdy nie założyłby czarnych butów, jak każdy Włoch!