Grand Vitara

[naaser]

Kwota do wydania ok. 38 - 40 tys. Podoba mi się Suzuki, chociaż tak naprawdę jej walorów terenowych nie wykorzystam. Chciałbym tym razem nabyć auto typu SUV, ponieważ tego rodzaju samochodu jeszcze nigdy nie miałem. Słyszałem, że dwulitrowe silniki benzynowe nie zapewniają odpowiedniej dynamiki. Czy zatem GV to dobry wybór, czy polecacie coś innego?

Jesli walory terenowe nie sa tak istotne...

[galtomone]

...to szukalbym czegos wygodniejszego i bardziej ekonomicznego.
Skoro nie wjedziesz w prawdziwy teren to po cholere na codzien wozic ze soba rame???
Taka konstrukcja wazy i na asfalcie czy ubitej drodze przyda sie tak samo jak typowo terenowe ogumienie.

Rav4 - ale nastaw sie na dosc twarde zawieszenie (porownujac do Corolli) i nizszy komfort podrozowania (tak zrestza bedzie chyba z wiekszoscia aut tej klasy).
CRV - podobnie, tyle, ze chyba brzydsze, a nowa buda drozsza.

W tej cenie mozesz tez rozgladnac sie za czymjs wygodniejszym choc kosztowniejszym w jezdzie - X5, ML, RX300.

[naaser]

Suzuki Grand Vitara - Masa auta: 1505 kg - z 2-litrowym silnikiem benzynowym
Toyota RaV4 - Masa auta: 1585kg - 2.2 16V D-4D

Porównuje te dwa silniki, gdyż diesla suzuki uważam za nieudaną jednostkę i nie biorę jej pod uwagę.

Wniosek taki, że suzuki z ramą i tak jest lżejszy od toyoty.

[jeepwdyzlu]

vitara jest fajna ale.... toporna
biegi, sprzęgło, drzwi - wszystko jak w wojsku :-)
to ostatnia chyba tej wielkości terenówka
2 litrówka benzyna pali w zimie w mieście 12 litrów
j.

[liczbynieklamia]

> Chciałbym tym razem nabyć auto typu SUV, ponieważ tego rodzaju samochodu jeszcze nigdy nie miałem
A miałeś kiedyś samochód typu szambiarka? Bo jak nie, to może chciałbyś nabyć auto tego typu?

Grand Vitara to bardzo rozsądny SUV, ze względu na naprawdę przyzwoite właściwości terenowe, ale tym bardziej nie nadaje się przez to dla osób, które SUV-a nie potrzebują.

[vogon.jeltz]

> A miałeś kiedyś samochód typu szambiarka? Bo jak nie, to może
> chciałbyś nabyć auto tego typu?

Ja bym se chętnie pojeździł szambiarką. Może niekoniecznie kupił, ale przejechał - jak najbardziej. Tylko nie mam stosownej kategorii prawa jazdy, a i szambiarek, którymi można by się pobujać w okolicy jakoś brak...

[simon_r]

Miałem GV 1.9DDiS przez ostatnie 5 lat i bardzo lubilem nią jeździć do czasu aż padła turbina... od tego momentu zaczęły się kłopoty. Wtedy się dowiedziałem, że silnik F9Q od Renault to jedna wielka bomba zegarowa. Po wymianie kilku turbin, silnika, intercoolera i cześci osprzętu co oznaczało rok bujania sie po warsztatach, kiedy auto więcej stało niż jeździło wreszcie ją sprzedałem i jestem szczęśliwym NIEposiadaczem.
Sprawy z GV wyglądają mniej więcej tak:
- silnik 2.0 trochę słabawy
- diesel... bardzo fajnie jeździł al to bomba zegarowa - stanowczo odradzam. Byłem jednym z bardzo wielu przypadków. Podobno po 2009 roku silnik ten został poprawiony.
- silnik 2.4 powinien być dobry jeśli spalanie CIę nie przeraża

jesli chodzi o prowadzenie to GV fajnie sie prowadzi zarówno na asfalcie jak i w terenie. Napęd 4x4 to prawdziwy napęd terenowy z reduktorem i blokadą centralnego dyfra.. jeśli więc się nie powiesisz to przejedziesz przez wszystko... żaden piach, śnieg ani bagno jej ie zatrzyma. WIele razy musiałem ubierać spodniobuty i szukać tablic w rzece :)
Powiem tak... mnie możliwość wjechania wszędzie i wyjechania wciągnęła i już kombinuję jakie kolejne 4x4 sobie kupić... i nie może to być SUV bo SUV niestety jest tylko trochę lepszy od ośki i w pierwszym lepszym błocie utknie.

[polokokt]

a ja znówV itara 2.0 150 KM od nowości, czyli 2006 rok...
nie zepsuło się totalnie nic, tylko olej, paliwo i tyle.
Tak jak wyżej,silnik raczej słabawy. Jak ktoś szuka dynamiki, to nie tutaj. Tutaj mamy raczej płynną jazdę bez szaleństw.
Jeśli masz nią jeździć tylko po "gorszych nawierzchniach" to według mnie, szkoda sie w to pchac. Na luźniejsze nawierzchnie jest wiele innych aut, które lepiej jeżdzą na asfalcie, mniej palą. A tutaj jak większość jazd jest po asfalcie, to bez sensu będziesz woził ze sobą cały ten osprzęt. Poza tym, fajnie sie prowadzi,siedzisię wysoko, dobra widoczność. Autobardzo zwrotne,wygodne w manewrowaniu. W środku całkiem przestronne. No i wersja DeLux ma właściwie wszystko w wyposażeniu co możnachcieć w tej klasie auta.

Z drugiej strony, najlepiej spróbować samemu i wyrobić sobie własne zdanie. Auto zawsze można sprzedać.

Jeśli ja miałbym kupić drugi raz, to bym szukał z silnikiem V6 (chyba tylko import USA) i zagazował.

[szczurek3]

"chociaż tak naprawdę jej walorów terenowych nie wykorzystam"

to nie kupuj vitary, poważnie, cały sens kupowania vitary, kiedy zamierzasz jeździć po gorszych nawierzchniach, inaczej to bez sensu

[naaser]

Po gorszych nawierzchniach jeździł będę bardzo często, raczej nie będę zapuszczał się w "ciężki" teren.

[szczurek3]

dodam jeszcze coś, pomykałem po okolicy na tym weekendzie swoją GV1 (pierwsza generacja), opony zimowe, i co się działo , jak chciałem jechać szybciej niż 50 km / h ? Przy tym wietrze, który był i wiał z boku ? ano zdejmowałem nogę z gazu, bo bym w rowie wylądował... Aerodynamika można powiedzieć sześcianu :)
A GV2 (druga generacja) co do zużycia paliwa , pomyśl, po czym głównie będziesz jeździł, a trzy dyfry cały czas pracują.

[novationen]

Miałem okazję jeździć GV z silnikiem 3.2, dwieście coś koni. Jeśli chodzi o przyspieszeni to ten już się ładnie odpychał, ale:

1. Słabe hamulce jak na tą moc i masę!
2. Egzemplarz którym jeździłem beznadziejnie trzymał się drogi, szczególnie podczas jazdy w szybkich łukach-ok, to nie jest auto do takiej jazdy, ale przecież czasem trzeba zwykłych drogach też pojeździć
3. Moim zdaniem przez toporność tego auta jak określam je mianem samochodu dla typowego 'farmera', żeby już nie powiedzieć że ten samochód to trochę taki typowy traktor...
4. Jak dla mnie trochę za krótkie siedziska (mam 186 cm wzrostu). W wersji której jeździłem (topowej) skórzana tapicerka była jak cerata z PRLu, no i ten kokpit wyłożony trochę jednak wieśniacką okleiną...

Generalnie powiem tak-ani to dobre w teren, ani na szose, ale to oczywiście moja subiektywna, nie poparta żadnymi badaniam opinia. Nie kupiła bym.

Wersja ewentualna która mógłbym wziąć pod uwagę to ten silnik + na maksa usztywnione zawieszenie z obniżeniem, kokpit w alcantare, fotele też i wtedy była by fajna!:-) bo jedyne co mi się podoba to wygląd karoserii, reszta NIE! Ale tak jak mówię, to wszystko subiektywne odczucia

[novationen]

Jak ja nie lubię pisać postów używając do tego telefonu:-P

[simon_r]

novationen napisał:

> 3. Moim zdaniem przez toporność tego auta jak określam je mianem samochodu dla
> typowego 'farmera', żeby już nie powiedzieć że ten samochód to trochę taki typo
> wy traktor...
....
> Wersja ewentualna która mógłbym wziąć pod uwagę to ten silnik + na maksa usztyw
> nione zawieszenie z obniżeniem, kokpit w alcantare, fotele też i wtedy była by
> fajna!:-) bo jedyne co mi się podoba to wygląd karoserii, reszta NIE! Ale tak j
> ak mówię, to wszystko subiektywne odczucia

No cóż... te waśnie dwa akapity mówią wszystko o tym dla kogo GV się nie nadaje :)
Właśnie dlatego, że to jest auto w teren i na szosę.

[simr1979]

simon_r napisał:

> Właśnie dlatego, że to jest auto w teren i na szosę.

Przykro, ale ani to ani to - na szosie dla 99,9% zbyt topornie się prowadzi, w terenie - niestety, niestety - dyskwalifikują je bardzo nisko poprowadzone i bardzo długie wahacze poprzeczne: nawet w płytkiej koleinie działają jak pługi.

...eee taaam...sa sposoby...

[nazimno]

www.fourwheeler.com/how-to/suspension-brakes/1311-jd-fabrication-long-travel-front-suspension-kit/


www.fourwheeler.com/how-to/suspension-brakes/1310-1956-jeep-cj-5-zoot-scoot-suspension/
www.fourwheeler.com/how-to/suspension-brakes/1310-jeep-wrangler-steering-and-suspension-upgrade-front-foibles/

[simon_r]

Jeździłeś???... bo ja przez 5 lat. Oczywiście, że nie jest to przeprawówka, którą wjedziesz w błoto po szyby, ale uwierz daje radę wjechać nad Wisłę po wiosennych roztopach. Gdy się zamontuje stalowe płyty ochronne to ślizga się pieknie nawet jadąc w głębokich koleinach. A na szosie też nie narzekałem.. nie jest to Civic TypeR ale nawet na gorskich serpentynkach bardzo ładnie się prowadziła. Zdecydowanie lepiej od kilku kompaktów, którymi jeździłem np. Fiata Stilo lub Astry II kombi.

[simr1979]

simon_r napisał:

> Jeździłeś???... bo ja przez 5 lat.
Ale którą? Jedynką czy dwójką?

[simon_r]

dwójką

[simr1979]

Nie kupiłem po przyjrzeniu się tym nieszczęsnym wahaczom.

[nazimno]

...Miałem okazję jeździć GV ...

...Nie kupiła bym...

...Wersja ewentualna która mógłbym wziąć pod uwagę...

chlop-babo-chlop ?

[novationen]

nazimno napisał:

> ...Miałem okazję jeździć GV ...
>
> ...Nie kupiła bym...
>
> ...Wersja ewentualna która mógłbym wziąć pod uwagę...
>
> chlop-babo-chlop ?

Napisałem poniżej, że nie lubię pisać postów z telefonu, bo często nie mogę trafić w klawisze :) zwłaszcza jak podróżuję i trochę telepie... potem wychodzą takie sraki :)

Chłop! z krwi i kości :D ale dzięki za czujność

[edekmacedonski]

Największą zaletą GV jest właśnie dzielność terenowa, więc jeśli nie ma być wykorzystywana, wybrałbym coś innego, np. Hondę CR-V

[naaser]

Dacia Duster 4x4 z silnikiem 1.5dci 110 kuni. Czy warto było by nabyć taką używaną ale za to z dobrym wyposażeniem?

[mrwebsky]

Ale to jest auto-kurdupel które rozmiarem lekko tylko przewyższa Dustera.

[chris62]

naaser napisał(a):

> Kwota do wydania ok. 38 - 40 tys. Podoba mi się Suzuki, chociaż tak naprawdę je
> j walorów terenowych nie wykorzystam.
--------------------

A mi po dokładnym przyjrzeniu wcale się nie podoba.
Zarysy karoserii toporne proste jak w budżetowych FIATach.
Tylny pas zeszpecony widocznym "wichajstrami" z zawieszenia i ordynarnym tłumikiem, do tego koło zapasowe na drzwiach.
Przy tym aucie jak dla mnie Kia Sportage 2 a'la Jeep GC - ta starsza to piękność- np. pięknie wkomponowane w zderzak 2 prostokątne wyloty tłumika, niewidoczne zawieszenie ładne tylne drzwi z otwieraną szybą niezależnie.
Do tego masz tam udane optymalne dlal tego typu aut diesle CRDi 140 lub 150 KM ponad 300 Nm - ten drugi ze zmienną geomterią łopatek bez turbodziury więc jest czym pocisnąć (dostępny od rocznika 2008).

Można też przyjrzeć się Hundayowi Tucson - niedoceniony przyzwoity SUV w sumie technicznie to samo co KS2.

[simon_r]

W terenówce koło zapasowe musi być na drzwiach albo na dachu... inaczej to nie jest terenowka :)

[naaser]

Obecnie zastanawiam się nad GV 2.0 + LPG a dacia duster 1.5dci 4x4. Chyba muszę udać się na dokładniejsze oględziny, chociaż czasu mam dużo więc warto też porozważać teoretycznie.