Ekologia - CNG vs LPG

[galtomone]

antyweb.pl/platny-wjazd-do-centrum-miast/
Czy CNG jest faktycznie takie super, a LPG takie be, ze auta z LPG sa traktowane jak diesle czy te jezdzace na benzynie?

[samspade]

Jest o tyle super że mało samochodów jeździ napędzanych tym paliwem. Oraz komunikacja jeździ na cng

[galtomone]

Bardziej mi o skład spalin chodziło... i toksycznosc LPG vs CNG...
Czy auta z instalacja CNG, tak jak te z LPG moga jedzic albo na gazie albo benzynie? Czy jak CNG o juz tylko CNG....

[samspade]

Poszukaj pogugluj. Dla opłaty większego znaczenia to chyba nie ma

[galtomone]

Dla oplaty to ma zasadnicze znaczenie. Skoro LPG nie truje bardziej niz CNG (i np. w Londynie auta z LPG traktowane sa jako EKO) to nie widze powodu by u nas CNG bylo OK a LPG Fee...

Chyba, ze sa jakies autentyczne roznice o ktorych nie wiem i co pytam.

[qqbek]

Napisałem już tobie poniżej - jest różnica w emisji dwutlenku węgla (tu CNG jest bardziej "eko").
Jeżeli chodzi o emisje "smogodajnych" syfów, to różnicy nie ma.

[galtomone]

No widze... przeciez nie prosze drugi raz!
Lece czystajac watek po kolei i odpowiadam na to co napisano do mnie.
To raczej dosc powszechne...


Ale ja k ty najpierwsz czystasz wszystko a potem odpowiadasz to inna sprawa.

[qqbek]

Ustaw sobie odpowiedzi chronologicznie i sprawdź czas publikacji.
Bo znowu bijesz pianę bez sensu i to jeszcze zanim pojawił się tu nazi.

[galtomone]

Ustawiam sobie tak, jak mnie wygodnie - pozwolisz?

[samspade]

CNG będzie za free ponieważ komunikacja jeździ na to paliwo. Nie wiem czemu chcesz wiązać tą opłatę z faktem trucia powietrza przez pojazdy. Przecież chodzi w niej o promocje elektryków. A miasta wykorzystają ją dla zwiększenia dochodów oraz ograniczenia ruchu samochodów w miastach.

[galtomone]

samspade napisał:

> Nie wiem czemu chcesz wiązać tą opłatę z faktem trucia powietrza przez pojazdy.

A to nie oczywiste?
Bo chce jezdzic tak jak dzis bez dodatkowych oplat tym czym jezdze dzis. Szczegolnie, ze na elektryczne mnie nie bedzie jeszcze dluuugo stac, elektryk ma spore ograniczenia w stosunku do mozliwosci dzisiejszego auta, a moje doswiadczenia z komunikacja zbiorowa w moim miesie sa marne.

[samspade]

galtomone napisał:

> samspade napisał:
>
> > Nie wiem czemu chcesz wiązać tą opłatę z faktem trucia powietrza przez po
> jazdy.
>
> A to nie oczywiste?

Dla mnie oczywistym jest nie łączenie tych opłat z szumnie zwaną ekologią.

> Bo chce jezdzic tak jak dzis bez dodatkowych oplat tym czym jezdze dzis.

Wiesz że nasze zachcianki są nieważne dla osób decydujących. Szczególnie gdy są one sprzeczne z nazwijmy to szumnie interesem ogółu.

[galtomone]

A mnie tam rybka czy to oplata ekologiczna czy dowolna inna - tzn rozumiem co masz na mysli, tyle, ze troche (ze wzgledow oczywistych) nie podoba mi sie ze skoro argumentuje sie ekologia dyskryminuje sie jeden rodzaj napedu.

[samspade]

Tutaj nie dyskryminuje się jeden rodzaj napędu ale faworyzuje jeden. Oraz pozostaje furtka dla komunikacji publicznych.

Nie polecam strony hothatche.pl

[samspade]

Trzeba omijać ją szerokim łukiem skoro zatrudniają spamerów. Może zainfekować koputer.
Omijać stronę hothatche.pl szerokim łukiem

[qqbek]

CNG to głównie metan, LPG to propan-butan.
Metan ma wyraźnie wyższą wartość energetyczną i marginalnie czyściej się spala.

Emisje dwutlenku węgla związane z wyprodukowaniem 1kWh z poszczególnych paliw wyglądają tak, że CNG dorównuje ON, potem mamy LPG a najwięcej CO2 powstaje ze spalania benzyny.
Jeżeli chodzi o emisję tlenków azotu, węglowodorów i sadz, to CNG jest marginalnie czystszy od LPG, a obydwa te paliwa sporo czystsze od benzyny (która z kolei jest sporo "czystsza" od ON).

Tak więc CNG to emisja dwutlenku węgla porównywalna z Dieslem i znaczna redukcja pozostałego syfu.
LPG to więcej dwutlenku węgla niż w Dieslu, ale spalanie sporo czystsze niż wypadku benzyny.

Spadaj spamerze

[galtomone]

Pewnie to strona niebezpieczna - skoro trzba takie spam uskuteczniac

[liczbynieklamia]

W teorii jest nieco lepiej, bo im krótszy łańcuch węglowy tym mniejsze możliwości tworzenia różnych dziwnych związków, poza tym większy jest stosunek H2O do CO2. W praktyce również jest trochę lepiej - praktycznie wszystkie instalacje CNG są fabryczne, LPG są dokładane. Nie są to jednak duże różnice.

Ja zrobiłbym taki podział:
1. Elektryki - zwolnienie z opłat
2. Hybrydy jeżdżące w trybie czysto elektrycznym - zwolnienie z opłat
3. Hybrydy w których może się uruchomić silnik spalinowy - opłata
4. Silniki o zapłonie iskrowym (benzyna/LPG/CNG) z katalizatorem - opłata
5. Silniki o zapłonie samoczynnym z filtrem cząstek stałych - opłata
6. Silniki ZI bez katalizatora - zakaz wjazdu
7. Silniki ZS bez DPF - zakaz wjazdu

[galtomone]

liczbynieklamia napisał:

> Ja zrobiłbym taki podział:
> 1. Elektryki - zwolnienie z opłat

OK

> 2. Hybrydy jeżdżące w trybie czysto elektrycznym - zwolnienie z opłat

Przyklad - bo nie bardzo kumam roznice miedzy tymi a tymi nizej... Jak sprawdzisz czy jedzie w trybie czysto elektrycznym czy nie?

> 3. Hybrydy w których może się uruchomić silnik spalinowy - opłata

> 4. Silniki o zapłonie iskrowym (benzyna/LPG/CNG) z katalizatorem - opłata

> 5. Silniki o zapłonie samoczynnym z filtrem cząstek stałych - opłata

> 6. Silniki ZI bez katalizatora - zakaz wjazdu

> 7. Silniki ZS bez DPF - zakaz wjazdu

Obawiam sie, ze wprowadzenie oplat dla hybryd nr 3 nie byloby mile widziane...