jeszcze o dizlach czyli z ciekawosci pytam ...

[5.7v8]

patrzac na parametry np nowego BMW 535d silnik z pojemnosci 3,5 litra rzedowa
6 wyciaga moc 272 KM przy podwojnym doladowaniu

ale ile ten silnik mialby mocy jako wolnossacy ???
oto jest pytanie

ja mysle ze moc wynosilaby ok 180KM a moment ok 300-350 Nm
przypomne ze silnik kreci sie do 5000 obr/min co jak na dizla duzo

[Gość: Yanek]

w sumie ciekawe pytanko
sam sie zastanawialem chwile
i sadze ze silnik wolnossacy taki jak w tej Bmce moglby miec wlasnie tak ok 170-
190 KM
535d ma podwojne turbo z tego co wiem aby bardziej plynnie rozwijal moc i mial
moment w szerokim zakresie

na tym forum krytyka dizli jest wlasnie miedzy innymi zwiazana z momentem w
waskim zakresie

ale kreci sie do 5 tys a to juz niezle
ciekaw jestem tylko jak brzmi taki dzwiek
i jak jest wyciszony
choc jak znam zycie to BMW sie przylozylo i dobrze jest wyciszone wnetrze

[greenblack]

Ble, ble, ble. Bełkot. Wolnossące dyzle mają około 30 KM z litra, czyli 3-
litrowiec w porywach miałby 100 KM. 190 KM to ten silnik jeszcze niedawno miał
w wersji z jednym turbo. 330d ma 204 KM.

[greenblack]

I przy około 60 Nm z litra, ten 3-litrowy dyzel miałby w porywach oszałamiające
200 Nm.

[ghibli]

greenblack niestety nie masz racji

juz stary Merc w124 3,0 d mial 136KM

oto dane:

OM 606 D 30 / 606.910
No. of cylinder/configuration 6 / in line; 15ř inclination to the right
Bore x stroke 87,0 x 84,0 mm
Total displacement 2996 ccm
Compression ratio 22,0
Crankshaft bearing 7
Output 136 hp / 100 kW at 5000 /min
Maximum torque 210 Nm at 2200 - 4600 /min

krecil sie tez do 5000 obr/min
ale nie mial common raila ktory podnosi efektywnosc jednak
no i ten w BMW ma wieksza poj o 0,5l
wiec moze faktycznie nie mialby 180KM

ale na pewno min 150-160 KM

nie jestem fanem dizli ale taki silnik juz jest ciekawy tak ten w 535d

[greenblack]

Ten dyzel ma 3, a nie 3,5 litra.

[ghibli]

zgadza sie pomylilem sie sugerujac slepo oznaczeniem modelu :-)

Pierdum pierdum

[kierowiec1]

greenblack jak zwykle bije rekordy kultury:

> Ble, ble, ble. Bełkot. Wolnossące dyzle mają około 30 KM z litra,

Wolnossace diesle (i to male) z komora wirowa mialy juz pietnascie lat temu
ponad 35 KM/l.

Np. 60 KM z 1,7 litra.

Pozdr.

K.

[greenblack]

A ty wiesz, co to znaczy "około 30 KM"?

[Gość: mobile]

> A ty wiesz, co to znaczy "około 30 KM"?


21 do 39?

[Gość: AdM]

greenblack napisał:

> A ty wiesz, co to znaczy "około 30 KM"?

Ja wiem! Dla Ciebie ok.30KM to w przypadku diesla 39KM, a benzyny 21KM.

[mlodydaniel]

> Ja wiem! Dla Ciebie ok.30KM to w przypadku diesla 39KM, a benzyny 21KM.

Niewielkie ma to znaczenie.

Wartość 20 KM i 40 KM z 1 litra jest równie żenująco niska i pozostaje w jawnym
kontraście do 80 KM z 1 litra uzyskiwanych przez obecne doładowane diesle.

Tak więć diesel bez doładowania żyć nie może.


Pozdrowienia.

ależ to bardzo prosto wywnioskować...

[mlodydaniel]

> ale ile ten silnik mialby mocy jako wolnossacy ???
> oto jest pytanie

Proszę bardzo wystarczy porównać proporcje mocy produkowanych obecnie w miarę
nowoczesnych silników diesla

weź my koncern VW i jego silnik 1.9 oraz najnowszy 2.0

1.9 - pojemność 1896 cm3
2.0 - pojemność 1968 cm3

w wersji SDI wolnossącej:

1.9 SDI
Moc: 64 KM przy 4000 obr/min
Moment: 125 Nm przy 1600 obr/min

(33 KM z 1 litra)

2.0 SDI
Moc: 75 KM przy 4200 obr/min
Moment: 140 Nm przy 2200 obr/min

(37 KM z 1 litra)

teraz wersja TDI

1.9 TDI
Moc: 130 KM przy 4000 obr/min
Moment: 310 Nm przy 1900 obr/min

2.0 TDI
Moc: 140 KM przy 4000 obr/min
Moment: 320 Nm przy 1750 obr/min

Jak widać doładowanie diesla zwiększa moc około 2 razy i moment około 2,5 raza


Przykładając to do BMW nowy 535d bez doładowania miałby między 100 KM, a 130 KM
i około 200 Nm momentu obrotowego, a więc tyle ile stary wolnossący silnik
benzynowy o pojemności około 2 litrów.

Osiągi 535d są imponujące jak na diesla jednak nie są niczym szczególnym wśród
silników samochodowych jeśli weźmiemy pod uwagę, że VW od dawna produkował Audi
TT i S3 1.8T o mocy 225 KM, a normalne jest osiąganie ponad 300 KM (aż do 400
KM w najnowszej wersji) przez cywilne i w pełni nadające się do jazdy
Mitsubishi Lancer Evo VIII z silnikiem "tylko" 2 litry.


Pozdrowienia dla forumowiczów

[ghibli]

ale te SDI i TDI to pompowtryski a nie CR wiec nie do konca mozna porownac i
nie maja 4 zaw/cyl

[mlodydaniel]

> ale te SDI i TDI to pompowtryski a nie CR wiec nie do konca mozna porownac i
> nie maja 4 zaw/cyl

Przepraszam bardzo, a jaki wpływ na moc ma Common Rail (poza marketingowym
bełkotem) skoro dulitrowy TDI na pompowtryskiwaczach posiada moc 140 KM (aż do
160 KM w Ibizie), a 2 litrowe "Common Rail" posiadają moce:

1.9 Dci Reanult 120 KM
220 CDI Mercedes 140 KM
2.0 HDI Peugot 136 KM
2.2 Honda 140 KM

nie widzę żadnego wpływu na osiągi "Common Rail"

???

[ghibli]

1,9 silnik FIAT/GM stosowany w Vectrze, Saab 9-3, Astrze ma moc 150 KM

wiec nie ustepuje w niczym pompowtryskom
a ponadto jest juz wersja tego silnika 212KM twin turbo opracowana przez OPC
(opel performance center) jeszcze nie wprowadzony do seryjnej produkcji ale
zapewne z nieco zmniejszona moca bedzie robiony

[mlodydaniel]

> 1,9 silnik FIAT/GM stosowany w Vectrze, Saab 9-3, Astrze ma moc 150 KM

Rozumiem to ale w dalszym ciągu nie widzę przewagi "mocy" common-rail nad
pompowtryskiwaczami.

Nie rozumiem czemu napisałes, iż TDI/SDI nie mogą stanowić punktu odniesienia w
naszej dyskusji na temat "ile by mialo 535d koni bez doładowania" bo nie mają
CR ??? Jak widać CR nie daje nic jeśli chodzi o moc.


> a ponadto jest juz wersja tego silnika 212KM twin turbo opracowana przez OPC
> (opel performance center) jeszcze nie wprowadzony do seryjnej produkcji ale
> zapewne z nieco zmniejszona moca bedzie robiony

Rozumiem to tylko co to ma za znaczenie dla naszej dyskusji? (chipowane 1.9 TDI
też mają po 180 KM)

???


Pozdrowienia

[ghibli]

no wlasnie co ma w dyskusji o silniku z CR mieszanie dizli VW z pompowtryskami ?

chipowac mozna kazdego dizla ale nie o to przeciez chodzi
> a ponadto jest juz wersja tego silnika 212KM twin turbo opracowana przez
> OPC
> > (opel performance center) jeszcze nie wprowadzony do seryjnej produkcji a
> le
> > zapewne z nieco zmniejszona moca bedzie robiony
>
> Rozumiem to tylko co to ma za znaczenie dla naszej dyskusji? (chipowane 1.9
TDI
>
> też mają po 180 KM)

znaczenie w dyskusji ma bo wtedy zobaczysz przewage mocy nad pompowtryskami
a nastapi to juz wkrotce
chodzi o auta z fabrycznymi silnikami a nie chipowane w firmach zewnetrznych

[mlodydaniel]

ghibli napisał:

> no wlasnie co ma w dyskusji o silniku z CR mieszanie dizli VW z
pompowtryskami
> ?

Ma to że mają podobne moce z litra jako wolossące i doładowane.




>
> chipowac mozna kazdego dizla ale nie o to przeciez chodzi
> > a ponadto jest juz wersja tego silnika 212KM twin turbo opracowana przez
> > OPC
> > > (opel performance center) jeszcze nie wprowadzony do seryjnej produ
> kcji a
> > le
> > > zapewne z nieco zmniejszona moca bedzie robiony
> >
> > Rozumiem to tylko co to ma za znaczenie dla naszej dyskusji? (chipowane 1
> .9
> TDI
> >
> > też mają po 180 KM)
>
> znaczenie w dyskusji ma bo wtedy zobaczysz przewage mocy nad pompowtryskami
> a nastapi to juz wkrotce
> chodzi o auta z fabrycznymi silnikami a nie chipowane w firmach zewnetrznych


Reszty Twoich wywodów nie rozumiem - silnik 212 KM jest tak specyficzny ze
szkoda o nim mowić.

Pozdrawiam

[ghibli]

zgadza sie ze silnik 212KM jest specyficzny
ale wersja seryjna bedzie miala wg danych 180KM
i o tym mowie
pompowtrysku o takiej mocy i poj ok 1,9 nie ma na rynku seryjnego

ale skupmy sie na wolnossacych
bo o to w tym watku chodzi

pozdr

[greenblack]

ghibli napisał:

> zgadza sie ze silnik 212KM jest specyficzny
> ale wersja seryjna bedzie miala wg danych 180KM
> i o tym mowie
> pompowtrysku o takiej mocy i poj ok 1,9 nie ma na rynku seryjnego

Zaplątałeś się, chłopie. Mówimy o teraźniejszości. Tego 1.9 biturboJTD też NIE
MA TERAZ. Rodzaj wtrysku ma drugorzędne znaczenie i oba systemy są porównywalne
pod względem mocy.

>
> ale skupmy sie na wolnossacych
> bo o to w tym watku chodzi
>
> pozdr

[Gość: Yanek]

klocicie sie chlopaki

a ja zapodam wam linka do tego autka

motoryzacja.interia.pl/news?inf=448457

[greenblack]

Już mogę kupić? Gdzie, za ile?

[Gość: Yanek]

greenblack ty i dizel - cos mi tu nie gra :-)

[mlodydaniel]

Gość portalu: Yanek napisał(a):

> klocicie sie chlopaki
>
> a ja zapodam wam linka do tego autka
>
> motoryzacja.interia.pl/news?inf=448457


No dobrze ale CO TO WNOSI DO DYSKUSJI ??????

Ja mogę Ci podać link do artykułu o BMW napędzanym wodorem.
Moge Ci też podać link do 1.9 TDI z pompowtryskiwaczami chipowanego na 200 KM.
Mogę rownież podać link do Imprezy WRX STI 2.0 tuningowaną na 550 KM -
brytyjska firma zapewnia, że samochód ma dużą żywotność (jest gwarancja),
sprzedano już kilka tysięcy egemplarzy, które z powodzeniem jeżdżą po drogach.

Tylko to wszystko nic nie wnosi do dyskusji.

Co jest istotne to to, iż rodzaj zasilania (CR i pompowtryskiwacze) nie ma
znacznia dla osiągów.

A idąc dalej do pierwotnego tematu wątku silnik BMW montowany w 535d miałby
jako wolnossący okolo 100-130 KM (wywnioskowane na podstawie porównania TDI vs
SDI)

To wszystko - dziękuję za uwagę.

Pozdrowienia dla wszystkich.

[ghibli]

jak podalem na przykladzie starego merca W124


macmerc.netium.com.pl/dane/230120DT.HTM
silnik ten osiaga ponad 45 KM z litra
a jest to silnik z komora wstepna (moment 210Nm)
jasnym jest ze CR z BMW bedzie mial jeszcze wiecej mocy

wiec przyjmijmy ze ma 50KM z litra a tyle ma z pewnoscia to jasnym sie staje ze
silnik BMW bedzie mial moc min 150KM i moment min 250 Nm (i ten stary w MB i
ten z BMW to R6)

i to jest dopiero stan technologii dzisiejszej

[mlodydaniel]

> silnik ten osiaga ponad 45 KM z litra
> a jest to silnik z komora wstepna (moment 210Nm)
> jasnym jest ze CR z BMW bedzie mial jeszcze wiecej mocy


Popełniasz nadinterpretację - dlaczego "jasne jest"?

Z Twojego źródła zaczerpnąłem informację, iż Mercedes 200D z "komorą wstępną"
ma 75 KM z 2 litrów pojemności - a więc więcej niż "nowoczesny" 1.9 SDI 64 KM i
tyle ile "supernowoczesny" 2.0 SDI 75 KM, które posiadają nowszą technologię
pompowtryskiwaczy.


Teraz podsumujmy fakty:

- doładowane diesle z pompowtryskiwaczami oraz CR posiadają TAKĄ SAMĄ MOC
- stary wolnossący diesel z komorą wstępną ma moc większą, niż wolnossący
diesel z pompowtryskiwaczami


Możesz UMOTYWOWAĆ na jakiej podstawie twierdzisz, iż "jasne jest, że silnik BMW
z CR będzie miał większą moc jako wolnossący niż silnik z 300D" ????

Dla mnie biorąc pod uwagę fakty i dane przytoczone powyżej w punktach NIE JEST
TO JASNE !!!



Pozdrowienia.

[ghibli]

skupmy sie na porownaniu silnikow o poj 3.0 i R6
bez zadnego porownywania konstrukcji VW o duzo mniejeszej pojemnosci i
mniejszej liczbie cylindrow

wniosek z twojego tekstu jest jeden ze technika przez 10 lat zrobila postep
ktory nic nie dal bo moc i moment pozostaly bez zmian

pytanie nasuwa sie samo po co tyle forsy w rozwoj silnikow skoro nic nie daje

>Możesz UMOTYWOWAĆ na jakiej podstawie twierdzisz, iż "jasne jest, że silnik BMW
>
> z CR będzie miał większą moc jako wolnossący niż silnik z 300D" ????

logiczne chyba ze technika przez 10 lat sie zmienila i bynajmniej nie po to
zeby wszystko bylo jak dawniej
juz Peugeot mial 1.9d o mocy 70 KM wiec VW nie jest wzorem jesli chodzi o moc z
litra

w zwiazku z czym jestem przekonany ze moc wolnossacego dizla z tego BMW jest 50
KM z litra

[greenblack]

Przez ostatnie 10 lat pracowano nad TURBOdyzlami, albowiem wolnossące dyzle to
parodia. Nie można także porównywać Mercedesa sprzed 12 lat, bo wtedy były inne
normy emisji. A jak chcesz, to możesz sobie nawet uważać, że ten dyzel w wersji
bez turbo ma 90 KM. Ten sam silnik z pojedynczym w Range Roverze ma 184 KM.
Chyba nie sądzisz, że turbo daje dodatkowo tylko 30 koni=10 KM z litra? Widzę,
że podnieciłeś się tą Vectrą. Wiedz jednak, że ten silnik w wersji bez turbo w
Doblo ma 63 KM i to nie z litra, ale z prawie dwóch.

[ghibli]

racja ze rozwoj idzie na Turbo bo bez tego dizel to mul

ale ten silnik z Range Rovera i BMW 330 ma moc max przy 4 tys obr/min wiec jest
to jeszcze stara wersja z CR chyba pierwszej generacji
a ten w 535 ma pewnie CR drugiej generacji

tak czy siak spierac sie mozemy ale BMW nie poda przeciez ile ma wolnossaca
jednostka
a szkoda bo to mogloby byc ciekawe chocby z tego wzgledu zeby zobaczyc jak
dizel w ciagu ostatnich lat sie zmienil

nie jestem zwolennikiem dizla co zawsze podkreslam ale mimo wszystko temat
ciekawy

pozdrawiam

[greenblack]

Poza tym kiedyś projektowano dyzle jako wolnossące, a wersje turbo powstawały
później jako rozwinięcie jednostki bazowej. Dzisiaj to niewyobrażalne i
silnik+turbo od razu stanowią intergralny element.

[jaki71]

Simnik wspomnianego przez ciebie mercedesa 300D nazwijmy go szczytem mozliwosci
dyzli wolnossacych. Ten kierunek rozwoju dyzli mamy juz za soba. Ostatnie lata
to rozwoj turbodyzli. Sam CR powstal by zwiekszyc kulture pracy dyzli poprzez
przedwstepne wtryski czy "wtryski na raty". Jednym slowy mialo to zblizyc TD do
niedoscignionych benzynowcow jezeli chodzi o wibracje, halas i odczucia z jazdy.
Zabranie turbo spowoduje "kosmiczny" spadek mocy bo te silniki nie sa
projektowane do pracy bez turbo. Chociaz niektore TD wywodza sie z
niedoladowanych.
A zeby bylo smieszniej to CR jest znany od lat z benzynowych silnikow MPI.
Roznica to mniejsze cisnienie we wspolnej szynie.

JAki

[Gość: Daimler]

haa ale zes stary podsumowal

firmy opracowuja i testuja mnostwo silnikow, rozne technologie, drogie
materialy a wszystko po to zeby osiagnac te same wyniki co stary baleron 300D

smiech sam sie jakos nasuwa
przeczytaj co napisales jescze raz i pomysl realnie

CR nie jest tylko po to zeby wyciszyc prace i zmniejszyc zuzycie bo podnosi on
rowniez sprawnosc poczciwego dizla
gdyby tak nie bylo to rozwoj dizli pozostalby na tym etapie na jakim wymyslil
go Rudolf Diesel

myslenie to wysilek ale czasem warto

[niknejm]

Wiele zmian technologicznych w silnikach wymuszanych jest normami emisji spalin
i innymi rzeczami, niekoniecznie zwiększają one moc. Dlaczego Lancer Evo VII
miał 280KM, a Evo VIII 265KM? Tylko i wyłącznie z przyczyn ekologicznych.

Pzdr
Niknejm

[Gość: jurek]

pnowie ale moce podawane przez producenta a konie
drzemiace w silniku to inna sprawa.
tak jak np u mnie na papierku: 130km 330Nm
a na hamowni okazalo sie: 149km 356Nm
moze tez byc i odwrotnie ale tego nikomu nie zycze

[niknejm]

A tutaj masz wytłumaczone, dlaczego:
www.altech.com.pl/wbt/_specy/honda_dyno1.htm
Pzdr
Niknejm

[mess220]

Tlumaczenie w tym artykule to nic innego jak zwykly blad pomiarowy polegajacy
na blednym przelozeniem skrzyni wpisanym do programu hamowni.
Faktem natomiast jest, ze dizle zwlaszcza z rodziny TDi czesto sa obdarowywane
przez fabryke bonusowym konikami

[niknejm]

No właśnie. A Jurek wyciąga wnioski właśnie na podstawie pomiarów z hamowni :-)

Pzdr
Niknejm

[niknejm]

Aha, jesli wpisujemy przełożenia, wtedy jest OK. Rzecz w tym, że bardzo często
ludzie pozwalają wyliczyć te przełożenia samej hamowni. A potem się cieszą, że
mają więcej koników, niz fabryka przewiduje (lub martwia się, że mają mniej). A
wszystko za sprawą błędów pomiaru...

Pzdr
Niknejm

złoty wątek

[duze_a_male_d_duze_m]

Tematem jest co by było gdyby... stworzyć jakiegoś potworka, czyli diesla bez
turbo. Równie dobrze możnaby zadać pytanie jakie parametry miałoby M5 gdyby mu
zastąpić wtrysk gaźnikiem, zabrać po 2 zawory i chcieć zachować Euro4. Myślę,
że b.trudno jest napisać ile miałoby 535d bez turbo. Technika diesla bez turbo
stoi w miejscu, ostatnim chyba silnikiem typowo zoptymalizowanym do osobówki (a
nie do dostawczaka który ma robić 1mln km jak Caddy 2.0TDI) był Mercedes w
momencie wprowadzenia 4zaworowych diesli jakieś 8lat temu. Wynik: 44KM i 70Nm z
litra w C220 Diesel z komorą wirową (czyli 132KM z 3l i 210Nm). Przez te lata
technika zarzuciła ten pomysł. Ale co by było jakby inżynierowie przez ten czas
dłubali z takim zapałem nad wolnossącym dieslem jak nad CR? Wynik na pewno
byłby dużo lepszy. Szczególnie w przypadku BMW.

[szymizalogowany]

duze_a_male_d_duze_m napisał:

> Tematem jest co by było gdyby... stworzyć jakiegoś potworka, czyli diesla bez
> turbo.

hehe i kto to mowi - czlowiek ktory stworzyl potworka z chip'em TDCI i ktorego
pewnie sprzeda gora za rok zeby nie doczekac jak sie silnik rozleci za 1,5
roku ;))))))))))))))

Równie dobrze możnaby zadać pytanie jakie parametry miałoby M5 gdyby mu
> zastąpić wtrysk gaźnikiem, zabrać po 2 zawory i chcieć zachować Euro4. Myślę,
> że b.trudno jest napisać ile miałoby 535d bez turbo. Technika diesla bez
turbo
> stoi w miejscu, ostatnim chyba silnikiem typowo zoptymalizowanym do osobówki
(a
>
> nie do dostawczaka który ma robić 1mln km jak Caddy 2.0TDI) był Mercedes w
> momencie wprowadzenia 4zaworowych diesli jakieś 8lat temu. Wynik: 44KM i 70Nm
z
>
> litra w C220 Diesel z komorą wirową (czyli 132KM z 3l i 210Nm). Przez te lata
> technika zarzuciła ten pomysł. Ale co by było jakby inżynierowie przez ten
czas
>
> dłubali z takim zapałem nad wolnossącym dieslem jak nad CR? Wynik na pewno
> byłby dużo lepszy. Szczególnie w przypadku BMW.


niech lepiej podubia z zapalem przy wibracjach i dziwieku bo tym sie jezdzic
nie da - tyle lat minelo tyle miliardow w badania a to jak klekotalo tak
klekocze

nie moga cos z tym zrobic wreszcie?

[duze_a_male_d_duze_m]

szymizalogowany napisał:
> hehe i kto to mowi - czlowiek ktory stworzyl potworka z chip'em TDCI i
ktorego
> pewnie sprzeda gora za rok zeby nie doczekac jak sie silnik rozleci za 1,5
> roku ;))))))))))))))

Potworek robi setkę w 8sek. i pali poniżej 7l ON :-) I dlaczego miałby się
rozsypać? Max. osiągów używam świadomie i dbam o niego wyjątkowo. Ps. Sprzedam
go dokładnie za półtora roku. Potencjalni kupcy łażą za mną odkąd wyjechałem z
salonu. I to jest piękne :-)))

[szymizalogowany]

> Potworek robi setkę w 8sek.

nie 8 tylko 8.4 s i to wedlug Twoich pomiarow z ktorych miales film pokazac ale
nie pokazales :))))))))))))))))

moze tojednak jest ciut wiecej niz 8.4s :))))))))))

i pali poniżej 7l ON :-) I dlaczego miałby się
> rozsypać? Max. osiągów używam świadomie i dbam o niego wyjątkowo. Ps.
Sprzedam
> go dokładnie za półtora roku. Potencjalni kupcy łażą za mną odkąd wyjechałem
z
> salonu. I to jest piękne :-)))

nie mowie ze diesle ni emaja zalet - sa nimi niskie spalanie i latwosc
odsprzedazy i ... i .... i... no wlasnie chyba wiecej to juz nie ma ;)

[duze_a_male_d_duze_m]

szymizalogowany napisał:
> nie 8 tylko 8.4 s i to wedlug Twoich pomiarow z ktorych miales film pokazac

Pomiary miałem dwa: 8,2 i 8,4s. Przytoczyłem ten skromniejszy :-)

ale
>
> nie pokazales :))))))))))))))))

A to fakt. Musisz mi wierzyć na słowo, w końcu dlaczego nie miałbyś? :-)

[szymizalogowany]

5.7v8 napisał:

> patrzac na parametry np nowego BMW 535d silnik z pojemnosci 3,5 litra rzedowa
> 6 wyciaga moc 272 KM przy podwojnym doladowaniu

z pojemnosci 3 litry a nie 3,5 litra

> ale ile ten silnik mialby mocy jako wolnossacy ???
> oto jest pytanie


podejrzewam ze pewnie ze 100 gora 150 KM


> ja mysle ze moc wynosilaby ok 180KM a moment ok 300-350 Nm
> przypomne ze silnik kreci sie do 5000 obr/min co jak na dizla duzo


na pewno by moc nie wynosila 180 KM bo jeszcze niedawno ten sam silnik tylko
jedna i mniej wydajan turbina mial chyba 184 KM


ogolnie diesle to gowno ktore zyje tylko dzieki turbinie - bez niej to syf
nadajacy sie do furgonetek

kiedy smoj koles sprowadzil mercedesa C220 CDI po dzwonie - najpierw zrobil go
z zewnatrz a potem przez jakis czas jezdzil z niedzialajaca turbina - to byl
mul niesamowity - wogle sie nie dalo jechac do 100 to sie rozpedzal ze 20
sekund albo wiecej

potem zrobili mu ta turbine i bylo nieporownywalnie lepiej

sadze ze spokojnie moce nowych turbodiesli mozesz podzielic przez 2 jak chcesz
sie dowiedziec ile maja mocy bez turbiny

zreszta to samo dotyczy turbobenzyn (tylko nie soft turbo)

jak masz zwykla impreze 2.0 to masz 136 KM - w doladowanej wersji masz 260-280
KM (no chyba ze mowimy o wersjach jubileuszowych to impreza ma chyba wtedy 320
KM a Lancer to nawet 400 KM)