Mesiek 124

[Gość: deejay]

Czolem
Co myslicie o tym modelu ? wyglada na 'niezatapialny':] warto sie na niego
zdecydowac?
pzdr

[Gość: asd]

auto niedozabicia. diesle robią lekko po 500tys km bez większych awarii i palą
rozsądnie. wygląd i wnętrze trochę surowe ale to auto to pewniak. szczerze
polecam. przed zakupem warto odwiedzić dobry warsztat żeby obejrzeli czy było
dbane. jeśli tak to pojeździsz nim dłużej jak nowym fiatem n.p.

pzdr

[Gość: jay]

dzieki asd a jak z cenami czesci zamiennych? orientuje sie ktos
pzdr

[Gość: asd]

materiały eksploatacyjne w przyzwoitych cenach (poza ASO). jeśli chodzi o
większe awarie to już gorzej. pomimo , że starszy to jednak mercedes i części
do tanich nienależą. jednak tu też niema tragedii bo jest mnóstwo
używek/zamienników i można się tym ratować. jak kupisz w dobrym stanie to
prawdopodobieństwo tej większej awarii jest podobne do trafienia w totka.
polecam silnik 300d z turbiną (oc drogie ale pali umiarkowanie a do tego
przyzwoicie jedzie)

pzdr

[Gość: deejay]

aha to dzieki ,widac ze ludzie sie cieplo o mercedesach wypowiadaja :)
pzdr

[jasiu_jogibabooo]

Coz,mam od 2 lat 124 300D z 1988 roku,osobiscie sprowadzonego z Niemiec,mial
oryginalny przebieg 520.000 w tej chwili juz ma juz 660.000.Zaraz po
sprowadzeniu wymienilem chydrauliczne popychacze i uszczelniacze bo bral ok
0,7l oleju na 2-3 tys km.Coz silnik jak dzwon,pomimo przebiegu bliskiego
700.000 zadnych oznak jakiegos zuzycia,wymiana oleju co 15.000km i ewentualna
dolewka 0,5l.Spalanie na poziomie 7 (ekonomiczna jazda) do 9l (ostra
jazda).Srednio trzeba liczyc sie ze zuzyciem 8 litrow.To tyle co moge
napisac,zero awarii,zmieniac olej na czas,lac paliwo i jezdzic.

[Gość: Kris Kelvin]

Generalnie zgadzam sie z przedmowcami. To auto solidne i trwale ale mam male
uwagi. Unikaj aut turbodiesli. Diesle sa nie do zajechania ale zywotnosc
turbiny jest duzo mniejsza niz silnika tak wiec moze ona narazic Cie na wydatki
(ponad 1000 zl naprawa turbiny). Zdecyduj sie lepiej na 300 D.
Po drugie auto ma jedna zasadnicza wade. Jest kradzione na potege jesli nie
cale to czesci wszystko co da sie odczepic - lusterka listwy itp. Dobrze miec
garaz.
No i nie zgadzam sie ze ponad 10 letni mercedes nawet najbardziej trwaly bedzie
lepszy np. od nowego fiata stilo. Wiek jednak robi swoje.

[Gość: Rafcio]

...zwłaszcza fiata stilo.Szwagra holowali- fiat siena akurat(w ramach asistans)
po raz pierwszy tydzien od kupna,później było przez chwile dobrze a później
znowu sie znowu obsrał.Od fiatów niema nic bardziej awaryjnego.

[Gość: asd]

1. kto ci takich bajek naopowiadał o kompresorze? jeżeli silnik z turbo jest
prawidłowo eksploatowany to turbina żyje z nim praktycznie do śmierci. jest to
użądzenie tak proste w konstrukcji , że niema się w nim co popsuć. wyróżniamy
dwie podstawowe usterki turbiny: 1- uszkodzenie mechaniczne wirnika np.
zaciągnięty jakiś śmieć przez dolot. należy dbać o czystość oleju i filtra
powietrza czyt. często zmieniać i o szczelność układu doltowego. 2-
przegrzanie/zatarcie. niekatować silnika na zimno , niegasić natychmiast po
ostrej jeździe.

2. pokaż mi fiata który przejedzie od nowości 200kkm bez usterki. a mercedes to
potrafi zaczynając od 300kkm więc który jest lepszy?

pzdr

[Gość: Kris Kelvin]

Gość portalu: asd napisał(a):
> 1. kto ci takich bajek naopowiadał o kompresorze? jeżeli silnik z turbo jest
> prawidłowo eksploatowany to turbina żyje z nim praktycznie do śmierci jest to

turbosprezarka i kompresor to dwie rozne rzeczy
trwalosc turbosprezarki jest duzo duzo nizsza niz silnika. przyjmujac ze silnik
merca wytrzyma 600 tys km to jesli turbosprezarka wytrzyma 250 tys to bedzie
dobrze, zuzywaja sie w nim lozyska wskutek tego powstaja luzy i zaczyna brac
olej. Owszem uzywajac auto wyjatkowo delikatnie mozna przedluzyc jego zywotnosc
ale normalnie uzytkujacy czlowiek nie fachowiec nie wie o wielu zasadach
prawdilowego uzytkowania wskutek tego w starych autach turbiny sa juz slabe.

> użądzenie tak proste w konstrukcji , że niema się w nim co popsuć. wyróżniamy

tu bym dyskutowal moim zdaniem jest dosc skomplikowane, i jego trwalosc nie
jest tak bardzo wysoka


> dwie podstawowe usterki turbiny: 1- uszkodzenie mechaniczne wirnika np.
> zaciągnięty jakiś śmieć przez dolot. należy dbać o czystość oleju i filtra
> powietrza czyt. często zmieniać i o szczelność układu doltowego. 2-
> przegrzanie/zatarcie. niekatować silnika na zimno , niegasić natychmiast po
> ostrej jeździe.


> 2. pokaż mi fiata który przejedzie od nowości 200kkm bez usterki a mercedes to
> potrafi zaczynając od 300kkm więc który jest lepszy?

poczytaj forum jest pelno uzytkownikow fiata ktorzy zachwalaja swoje auta i
zrobili ponad 200 tys. Co do mercedesa jego trwalosc jest wielka ale nie
powiesz mi ze np. szczotki w alternatorze wytrzymaja 300 tys km bo to fizycznie
niemozliwe. Owszem w 10-15 letnim mercu silnik i zawieszenie sie nie zepsuje
ale na osprzet nie ma sily - bo wynika to z normalnego zuzycia - nie powiesz
przeciez ze merc sie nie zuzywa. I tak kupujac nowego fiata mozesz liczyc ze
masz powiedzmy przez rok spokoj a kupujac 10 letnie auto nie masz tej pewnosci
nawet jesli jest sprawdzone i pewne bo wskutek naturalnego zuzycia pewne
elementy moga nie dzialac.

[Gość: asd]

cytat : "turbosprezarka i kompresor to dwie rozne rzeczy"
tu mie trafiłeś ;)

cytat : "trwalosc turbosprezarki jest duzo duzo nizsza niz silnika"
nieprawda. popytaj fachowców (od turbo a nie pana henia)

cytat : "tu bym dyskutowal moim zdaniem jest dosc skomplikowane"
a co w niej skomplikowanego? części składowe można policzyć na palcach jednej
ręki a i te są proste w konstrukcji (choć dość precyzyjne)

cytat : "I tak kupujac nowego fiata mozesz liczyc ze
masz powiedzmy przez rok spokoj"
spokój ten może wynikać tylko z posiadania gwarancji/assistance i pewności
darmowych napraw a nie z pewności w bezawaryjność auta

cytat : "jest pelno uzytkownikow fiata ktorzy zachwalaja swoje auta"
a jaki jest stosunek tych zadowolonych do rozczarowanych?


nietwierdzę , że merc jest wieczny i , że się wcale niezużywa ale jest to
produkt b.wysokiej jakości i zadbany , prawidłowo eksploatowany służy
właścicielowi długie lata nieprzysparzając mu kłopotów. kupując stare auto
zawsze trzeba się liczyć , że coś w nim trzeba będzie zrobić (alternator np.).
gorzej , że kupując nowego fiata też się trzeba z tym liczyć.


pzdr

[Gość: Kris Kelvin]

Gość portalu: asd napisał(a):
> cytat : "turbosprezarka i kompresor to dwie rozne rzeczy"
> tu mie trafiłeś ;)
> cytat : "trwalosc turbosprezarki jest duzo duzo nizsza niz silnika"
> nieprawda. popytaj fachowców (od turbo a nie pana henia)

zarzucasz mi ze pytam pana henia a tymczasem kogo Ty pytales jak nie odrozniasz
kompresora od turbosprezarki.



> cytat : "tu bym dyskutowal moim zdaniem jest dosc skomplikowane"
> a co w niej skomplikowanego? części składowe można policzyć na palcach jednej
> ręki a i te są proste w konstrukcji (choć dość precyzyjne)

wlasnie precyzyjne drobne elementy, a wiesz ze turbina kreci sie z obrotami o
wiele wiekszymi niz silnik, jak silnik powiedzmy do 5000 tys obrotow to
turbosprezarka ma kila dziesat tysiecy np. 30 000 obrotow. wplywa to na trwalosc



> cytat : "I tak kupujac nowego fiata mozesz liczyc ze
> masz powiedzmy przez rok spokoj"
> spokój ten może wynikać tylko z posiadania gwarancji/assistance i pewności
> darmowych napraw a nie z pewności w bezawaryjność auta

niemniej fakt jest faktem masz spokoj



> cytat : "jest pelno uzytkownikow fiata ktorzy zachwalaja swoje auta"
> a jaki jest stosunek tych zadowolonych do rozczarowanych?

nie wiem Ty mi powiedz?




> nietwierdzę , że merc jest wieczny i , że się wcale niezużywa ale jest to
> produkt b.wysokiej jakości i zadbany , prawidłowo eksploatowany służy
> właścicielowi długie lata nieprzysparzając mu kłopotów. kupując stare auto
> zawsze trzeba się liczyć , że coś w nim trzeba będzie zrobić (alternator np.)
> gorzej , że kupując nowego fiata też się trzeba z tym liczyć.

zgadzams ie ze merc jest bardzo trwaly ale ja podnosze dwie rzeczy
1. nic nie jest wiecznie, wszytsko sie zuzywa wskutek naturalnego uzywania
nawet w mercedesie
2. zaden samochod nie jest idealnie zgodnie z instrukcja uzywany przez caly
okres uzytkowania zawsze moze sie zdazyc np. ze w zimowy dzien spieszysz sie i
dasz gazu na zimnym silniku co nie spryzja trwalosci.

[Gość: asd]

cytat : "W związku z coraz bardziej powszechnym zastosowaniem turbosprężarek w
nowo produkowanych samochodach, należy zwrócić uwagę na warunki jej pracy.
Turbosprężarka jest tak zaprojektowana, aby mogła bezawaryjnie współpracować z
silnikiem przez cały okres jego eksploatacji. Nie wymaga ona jakichkolwiek
specjalnych remontów, a badanie powinno ograniczyć się tylko do kilku
podstawowych czynności zgodnych z instrukcją użytkowania turbosprężarki
dostarczonej przez producenta."

cytat pochodzi z : www.motoarena.pl/

poczytaj bo widzę , że trudno cię przekonać. ja tę wiedzę zdobyłem jak mi
zaturbiali auto. niestety jestem raczej teoretykiem jak praktykiem więc mogą mi
się zdarzyć pomyłki.

pzdr

PS co do fiata to wolałbym być spokojny , że się niepopsuje jak , że za darmo
zholują. poza tym co po okresie gwarancji?

[Gość: lex]

Najważniejsze, że masz szansę w nim przeżyć w razie wypadku. Jest to też
idealne auto na polskie, dziurawe drogi.

[Gość: asd]

to chyba ze względu na tanie części bo zawieszenie do wytrzymałych nienależy

pzdr

[Gość: Tomek F.]

Co do sporu o awaryjnosc turbiny zauwazyc nalezy iz turbina ze wzgledu na
znaczna ilosc obrotow nalezy do bardziej awaryjnych elementow silnika.
Przedewszystkim jest bardzo wrazliwa na sposob uzytkowania. Dlatego odradza sie
kupowanie starszych turbodiesli a zamiast tego kupic lepiej diesla.
Wystarczy poczytac co o uzywanym Mercu pisza w dziale uzywanych aut w tym
portalu - "nie kupuj turbodiesla".

[Gość: długopisem]

"Miesiek" - to mówi za siebie ile jest te auto warte, tak jak Wiesiek niestety Wieśniacki Piesek

[Gość: misiek]

Z własnych doświadczeń. Auto generalnie nie do zajechania. Niektóre rzeczy do
wymiany ze wzgledu na nasze drogi:
części oryginalne.
- środkowy drążek kierowniczy - 130 pln (wymiana co ok. 200 tkm)
- końcówka drążka kierowniczego - 48 pln (własna głupota + dziura w jezdni)
- amortyzator układu kierowniczego - 90 pln
- sprzęgło elastyczne wału + uszczelniacz skrzyni biegów - 200 pln (po 350 tkm)
- małe g.. w skrzyni odpowiadające za "trzymanie " biegu - 18 pln
- amortyzatory sachs +odboje + osłony - 800 pln
- czujnik temp. od wiatraka - 68 pln
- poduszki met-gum od ławy tylnego zawieszenia x2 - 140 pln
- komplet tłumików- 350 pln (asmet aluminium trzyma już 2 lata i zero rdzy)
- klocki przód- 100 pln (z czujkami) tył 80 pln, zestaw od ręcznego 50 pln.
To wszystko wymieniłem przez 5 lat użytkowania 190 d z 1987 roku. Większość
części jest identyczna jak w 124. Niektóre do 124 są nawet tańsze (np. listwy,
które namiętnie kradną:))
Kupowania części w ASO nie polecam bo mają marżę nawet 50%. Kupuję w inter-cars
lub w prywatnym sklepie, zajmującym się tylko MB. Ściągaja z Niemiec każdą
część na zamówienie.
pzdr

[Gość: deejay]

dziekuje serdecznie kolegom za informacje,mam jeszcze takie pytanie czy 190 to
jest to dokladnie to samo co 124 ? chodzi o linie auta,wyglad zewnetrzny itp
pzdr