"Dobre rady" w AutoŚwiecie (dla samobójców)

[Gość: Pablo]

W ostatnim AutoŚwiecie jest kilka zdjęć z opisem jak "bezpiecznie" pokonywać
zakręty. Otóz kierowca tam pokazany hamuje przed zakrętem (OK), wjeżdzając w
zakręt (?), na zakręcie (?!!!?) i dopiero za zakrętem przyspiesza. Każdy kto
zastosuje się do powyższych rad wyleci na pierwszym łuku! Nie wierzycie -
spróbujcie!!! (Napęd przedni - Astra)

[Gość: lo]

Wierzyć się nie chce! Naprawdę napisali, żeby hamować na zakręcie? Nie mam tego
numeru gazety. Może to i lepiej...

[Gość: ARAFAT]

Redaktor, spec wciska gościowi że jak jego zimówki maja pięć lat to może nimi
śmigać bez obaw. Co za amatorzy. Jak dla mnie obowiazuje zasady 4X4 tj. 4 mm
bieznika , nie starsze niz cztery lata, cztery zimówki na aucie, a czwartej
regułynie pamietam

[Gość: Remo]

> a czwartej regułynie pamietam

Oj, gapcio - 4WD! :)

[Gość: AnCzar]

Gość portalu: ARAFAT napisał(a):

> Redaktor, spec wciska gościowi że jak jego zimówki maja pięć lat to może nimi
> śmigać bez obaw. Co za amatorzy.

A dlaczego nie może? Jeśli są w dobrym stanie, to jakie tu znaczenie ma ich wiek?

>Jak dla mnie obowiazuje zasady 4X4 tj. 4 mm
> bieznika ,

To oczywiste, bo decyduje o przyczepności do podłoża.

>nie starsze niz cztery lata,

A dlaczego??? Cy potrafisz uzasadnić związek między wiekiem opony a jej
przydatnością do jazdy? Tylko nie pisz o popękaniu, bo to jest inny "parametr" i
nie zależy wyłącznie od wieku.
Ciekawe czy poznałbyś opony starsze niż 4-letnie nie patrząc na oznaczenie ich
daty produkcji?
Ale nie ma sprawy, mozna zmieniać co dwa lata jeśli taki kaprys, tylko po co?

PZDR

[Gość: Pablo]

Gość portalu: AnCzar napisał(a):

> Gość portalu: ARAFAT napisał(a):
>
> > Redaktor, spec wciska gościowi że jak jego zimówki maja pięć lat to może n
> imi
> > śmigać bez obaw. Co za amatorzy.
>
> A dlaczego nie może? Jeśli są w dobrym stanie, to jakie tu znaczenie ma ich wie
> k?
> >
> A dlaczego??? Cy potrafisz uzasadnić związek między wiekiem opony a jej
> przydatnością do jazdy? Tylko nie pisz o popękaniu, bo to jest inny "parametr"
> i
> nie zależy wyłącznie od wieku.
> Ciekawe czy poznałbyś opony starsze niż 4-letnie nie patrząc na oznaczenie ich
> daty produkcji?
> Ale nie ma sprawy, mozna zmieniać co dwa lata jeśli taki kaprys, tylko po co?
>
> PZDR
>

A nie masz racji. Guma opony 5letniej (ja akurat ten wiek uważam za ostateczny,
mimo nawet 8mm bieżnika) jest dużo twardsza, wynika to z normalnego procesu
starzenia się gumy. Mikropęknięcia moga być niewidoczne przy napompowanej oponie,
ale po zdjęciu i ściśnięciu wychodzą na widok publiczny. Mam dostęp do opon
uzywanych i .... zacząłem kupować nowe, nie dlatego że lubię wydawać forsę,
miałem okazję jeździć na paroletnich gumach (goodyear, dunlop) z wysokim nawet
bieżnikiem i zapewniam wszystkich, że opona zapewnia dużo mniejsza przyczepność
NA SUCHYM!

[Gość: ARAFAT]

Nic dodać nic ująć. Najczęsciej tez opony po prostu parcieja po bokach...

[Gość: Niknejm]

Gość portalu: Pablo napisał(a):

> W ostatnim AutoŚwiecie jest kilka zdjęć z opisem jak "bezpiecznie" pokonywać
> zakręty. Otóz kierowca tam pokazany hamuje przed zakrętem (OK), wjeżdzając w
> zakręt (?), na zakręcie (?!!!?) i dopiero za zakrętem przyspiesza. Każdy kto
> zastosuje się do powyższych rad wyleci na pierwszym łuku! Nie wierzycie -
> spróbujcie!!! (Napęd przedni - Astra)

A może chodziło o dodawanie gazu przy jednoczesnym dohamowywaniu lewą nogą?
Rajdowcy tak pokonują zakręty... Ale na zwykłej drodze przydatność takiego
manewru jest raczej niespecjalna...

Pozdrawiam,
Niknejm

[Gość: Sven]

Przyszedl do mnie taki filmik mpeg w stylu dzisiejszego postu
Remo o tirze, jak gosc polonezem wyprzedzal na luku. Gdy tylko
nacisnal hamulec auto ustawilo sie w poprzek i przekoziolkowalo
na pobocze.

[Gość: Pablo]

Właśnie w tym rzecz, że noga na gaz dopiero po manewrze!!! Żadnej tam popisówy
z uślizgiem.
PS Niknejm widzę, że jesteś częstym gościem na forum

[Gość: Niknejm]

Gość portalu: Pablo napisał(a):

> Właśnie w tym rzecz, że noga na gaz dopiero po manewrze!!! Żadnej tam popisówy
> z uślizgiem.

...zwłaszcza na uczęszczanych drogach publicznych. Bywa niezdrowe.

> PS Niknejm widzę, że jesteś częstym gościem na forum

No tak ;-)))

Pozdrawiam,
Niknejm

[Gość: Mikolaj]

Gość portalu: Niknejm napisał(a):

> A może chodziło o dodawanie gazu przy jednoczesnym dohamowywaniu lewą nogą?
> Rajdowcy tak pokonują zakręty... Ale na zwykłej drodze przydatność takiego
> manewru jest raczej niespecjalna...

Nawet w rajdach stosuje się to raczej na śliskich nawierzchniach (lód, śnieg,
szuter). Na asfalcie to raczej nie ma sensu (chyba że jakaś ciasna "patelnia")

>
> Pozdrawiam,
> Niknejm
>
Również
Mikołaj

Bo to niektórzy pełni DEBILE w tym AŚ

[Gość: Kicur]

Rzadko używam takich słów, ale tutaj trzeba!!!! Tak jak z tymi oponami...
W którymś z poprzednich nrów AŚ Czytelnik pyta czy w ramach RĘKOJMII może
naprawić coś tam (nie pamiętam już co) - a Redaktor (pożal się Boże) odpowiada,
uwaga!!: nie może Pan tego naprawić w ramach (sic!) GWARANCJI!!!! Popindolony
jakiś gościu, przecież kto jak kto, ale on powinien wiedzieć, że gwarancja i
rękojmia to dwie czasami ZUPEŁNIE RÓŻNE instytucje!!!
Ale też kupuję czasem ten pop...y AŚ, bo za bardzo konkurencji (niestety) nie
ma. Inny przykład: porównanie Focusa wersji najuboższej z P.307 wersji jakiejś
Ghia (jakby porównać do Forda, bo nie pamiętam jak się nazywała): wygrała 307,
ale m.in. dlaczego, cytuję: "Peugeot ma drewniane inkrustacje w środku, za to
Focus ich nie ma". ZABIĆ TO MAŁO!!! No przecież nie można porównywać wersji
biednej jednego auta z drugim w wersji wysokiej, nie?!? Focusa Ghia należało
podstawić, albo P.307 - biednego. Sorry, ale popierdoleni niektórzy
redaktorzy!!! Napisałem nawet w 2 powyższych sprawach do AŚ, ale... brak
odzewu. Widać oni wiedzą lepiej i głupotę ludowi wpierają.
Pzdr.!!
KICUR

[Gość: Remo]

Tak, panowie, ignoranci są wszędzie. Czasami się zastanawiam, czy wydawnictwo
Axel Springer nie zatrudnia jednego zespołu redakcyjnego do dwóch różnych
czasopism (Dziewczyna i Auto Świat). Kto wie, może redaktor X pisze "dla
rajdowców" w AŚ, a w drugim piśmie odpowiada na pytania typu "podoba mi się
chłopak z mojej klasy - co mam robić?!". Potem mylą mu się klasy w szkole, z
klasą pojazdów i dopiero jest jazda! :)
Pozdrawiam wszystkich czytelników "fachowej" niemieckiej prasy polskojęzycznej.

Hamowanie na zakrecie

[Gość: Marek]

Ktory z Was nie hamowal na zakrecie? Piszecie tak, jakby dotkniecie hamulca w
czasie gdy kola sa skrecone nieodwolalnie powodowalo poslizg i wypadek. Sa
pewne sytuacje, gdy hamowanie na zakrecie jest zupelnie O.K. - przyklad -
zakret zaciesnia sie stopniowo. Mozna zahamowac przed nim i potem powolutku
toczyc sie 20 km/h, mozna tez wejsc w niego 60 km/h i spokojnie wyhamowac zanim
sie zaciesni. Wszystko zalezy od warunkow na drodze, samochodu, zakretu itp.

[Gość: kl]

A probowal kto ostro hamowac na zakrecie samochodem z ESP?

[Gość: sand]

probowal... ze sporej predkosci na skrzyzowaniu skrecic w poprzeczna ulice,
moze nie na maksa hamulec wcisnalem, ale jazda z esp nie ma nic wspolnego
ze "sportowa jazda", po prostu kijowo , bylo tak: jechalem i wcisnalem hamulec
po czym skrecilem kola i.... samochod jechal prawie prosto, poki nie
zlapal "przyczepnosci" (predkosci, przy ktorej mozna by bylo skrecic) a potem
od razu ESP wyprowadzil w odpowiednim kierunku.
Samochod zachowuje sie podobnie (przynajmniej tak to odczulem) jak by jechac
po lodzie z nieduza predkoscia i chcac skrecic przyhamowaci skrecic kola, w
pierwszym momencie kola sie zablokuja, gdy puscimy hamulec kola od
razu "lapia" przyczepnosc i sie skreca (przy esp nie zarzuca tylem tu moze
zarzucic)
PZDR
sand

[Gość: kl]

Poczekam na sliskosc i wtedy to bede testowal
pozdr

[Gość: Marek]

ESP nie zmienia praw fizyki.

[Gość: kl]

A Nobel Prize czeka

[Gość: tato]

Auto Swiat,to taka gazeta gdzie wybiera sie auto roku Alfe.
Samochod fenomen,jezeli chodzi o negatywny caloksztalt.
Wiec nie dziwcie sie ze pisza takie rzeczy.
A juz nie mowmy o "Niemcach"to jedyna gazeta gdzie "Bora"
ma dafekt z oswietleniem planszy(Za jaskrawy)tak jak by nie miala ustawienia.

AŚ - szmatławiec

[Gość: 130rapid]

Wolę już stary, poczciwy "Motor", zwłaszcza gdy red. Dyszy coś naskrobie.

Pamiętam do dziś jak w jednym z numerów AŚ jakiś rajdowiec zalecał, żeby w
czasie jazdy nocnej, doganiając samochód zmieniać światła z długich na krótkie
w odległości 100-200 metrów. Metoda może i dobra, ale raczej 40 lat temu, gdy
standardem były "kaganki" z żarówkami 35/35 W (w samochodach z instalacją 6V).

Pamiętam jeszcze wymijającą odpowiedź na pytanie gostka, czy może zamontować
instalację gazową do Mazdy RX-7 (Wankel). Cytat: "Nikt nie robił badań
sprawdzających wpływ gazu na trwałość Wankla. W ogóle to połączenie gaz i
samochód sportowym jest co najmniej trochę dziwne..."

Nie wolno montować gazu do Wankla, bo zakłociłoby to smarowanie (odrobinka
oleju - stosunek 1:500-1:1000 - jest zwykle podawana razem z paliwem przez
układ wtryskowy, a w starych Mazdach i NSU przez dozownik w gaźniku).