Nowe model aut są coraz wolniejsze

[chris62]

Taka dziwna zależność, może to nie reguła ale w wielu przypadkach tak jest.
Nowszy model auta które posiadam ma o 4 KM mniej i jest dużo cięższy co
pogarsza osiągi o około 1 s w sprincie od 0-100 km/h.
Megane II 1,6 115 KM w stosunku do poprzednika 1,6 107 KM to muł.
I tak można by wymieniać długo.
Dla mnie to powód pozostania przy starszym modelu bo przyspieszenie w polskich
warunkach bardzo sobie cenię, obok komfortowego zawieszenia.
Przyszłość pod tym względem chyba będzie gorsza ze względu na obcinanie mocy z
powodu norm Euro coraz bardziej rygorystycznych, tylko kurna czemu to wciąż
nie dotyczy tych kopcących diesli, gdzie oni mają te filtry cząsteczek,
wśmieciach?

[p.gromski]

Podejrzewam, że w przypadku Renault nie jest jeszcze najgorzej. Ale nowy Civic
1.4 to dopiero porażka...
Pzdr. Piotrek

[b12]

p.gromski napisał:

> Podejrzewam, że w przypadku Renault nie jest jeszcze najgorzej. Ale nowy
Civic
> 1.4 to dopiero porażka...
> Pzdr. Piotrek


Rzeczywiście, jechałem ostatnio 1.4 teścia i potwierdzam, ten samochód nie
przyspiesza. Ma za to świetną skrzynię. Miodzio! Gdyby tak wsadzić tam nowego
diesla Hondy..
A co do przyspieszeń - jakiś niesiąc temu w Top Gear Clarkson przeprowadził
eksperyment : 1/4 mili a na starcie wszystkie napakowane hatchbacki w
najnowszych wersjach sportowych kontra Golf I GTI. Jak łatwo zgadnąć poczciwa
Golfina skopała dupę im wszystkim.. No ale cóż, Golf I ważył coś koło 900kg a V
GTI półtorej tony czyli więcej niż stare Audi 100 !!

[chris62]

Ostatnio oglądałem filmik Fiat 126 vs Porsche. Maluszek zostawił Porschaka o
2s tylko co on tam miał w środku?

[krzys99]

Zgadzam się że nowe modele są coraz wolniejsze. Nowy Mitsubishi Colt CZT 1.5
mivec Turbo, ma 150KM i 8sek do setki. Dwa poprzednie modele colta (mirage)
miały wolnossący 1.6 mivec 175KM i 6.8 do setki.

[atp1]

A ile kosztuja takie modele? Tendencja jest taka ze, moc
na ogol nie przybywa w nowych modelach. Kazdy dzisiejszy
samochod ma 2 lambda sondy i obliczony jest
na jak najmniejsze spalanie paliwa. Jest to takze
kolosalny problem na bezproblemowe dzialanie silnika
po odpowiednim przebiegu. Nie ma nic za darmo.

[szymizalogowany]

co ty gadasz,

na początku lat 90 2 litrowa benzyna miała około 100 KM - teraz 100 KM ma byle
gó..any 1.4 a 2 litry ma około 150 KM

silniki 3 litrowe miały kiedyś około 180-200 KM - teraz jest to średnio 250 KM


są też przykłady majstersztyków i to nie mówię o wyżyłowanych pierdzidłach
hondy z CTR tylko np.

3.2 V6 270 KM (Honda)
2.2 180 KM (BMW)
3.0 260 KM (BMW)

wśród silników usportowionych to już wogle
5.0 507 KM (BMW)
2.0 240 KM (Honda)
4.0 415 KM (BMW)


o dyzlach to wogle nie piszę

[greenblack]

> 4.0 415 KM (BMW)

A co to za silnik?

[szymizalogowany]

greenblack napisał:

> > 4.0 415 KM (BMW)
>
> A co to za silnik?

Aaaaa!

To jest nowy silnik do nowego M3 i Z4M - M3 oficjalnie w 2007, ale Z4M będzie z
tym silnikiem na wiosnę 2006 :D

V8 410 Nm :D

[atp1]

Nowa Honda moze miec nawet 220 KM bez turbo
silnik tylko 2000, jest to prawdziwy majstersztyk.
Ale standartowe auta na ogol nie poszly w gore,
raczej w dol.Jesli ktos ma kase to oczywiscie moze sobie
kupic odpowiedni samochod. My rozmawiamy o
standarciakach.

[szymizalogowany]

Powiedz, które "poszły w dół" bo ja widzę, że zwykłe 1.4 zaczynają się zbliżać
do 100 KM, a 1.6 do 120 KM.

[chris62]

Pomimo tego są wolniejsze bo cięższe, szersze i większe koła do tego gorsza
aerodynamika. Coś za coś.

[zgryzliwy1]

atp1 napisał:

Tendencja jest taka ze, moc
> na ogol nie przybywa w nowych modelach.

To nieprawda.Samar niedawno podawal ,ze w ostatnich latach sr. masa samochodow
i owszem wzrosla ,ale moc wzrosla duzo wiecej.

[etom]

Faktycznie ,moc wzrosla duzo wiecej niz masa aut.

" Jak wynika z danych zebranych przez firmę JATO Dynamics za lata 1998-2004,
waga samochodu osobowego w tym okresie zwiększyła się średnio o 9,67%,..... Im
cięższe auto, tym moc zastosowanej jednostki napędowej musi być większa - od
roku 1998 nastąpił tu wzrost średnio aż o 17,39%. "
www.samar.pl/index.html?__action=sec,4&news=7020

[x-darekk-x]

obecne samochody sa znacznie ciezsze (bezpieczniejsza konstrukcja, znacznie
bogatsze wyposazenie dodatkowe, wiecej materialow wygluszajacych itp) oraz
znacznie bardziej ekologiczne (katalizatory itp.). dlatego nie powinno dziwic,
ze modele z tych samych klas staja sie coraz wolniejsze.

[wujaszek_joe]

przede wszystim ekologia urywa koniki. i dobrze, bo smog byłby taki, że trzeba
by ciągle na światłach jezdzić. niektórzy by tego nie przeżyli:)

nie ma co sie dziwic

[piemeltje]

Juz nie ma gdzie pojezdzic normalnie, kontrole coraz szczelniejsze, a co do
wyprzedzania to tylko w Polsce ostalo sie jeszcze tak duzo miejsc, gdzie nie ma
zakazu wyprzedzania, nie mowiac juz o mozliwosciach. Wiec po co komu samochod,
ktory pojedzie szybciej niz 120 km/h? Juz nawet byly projekty z kregow unijnych,
by wplynac na konstruktorow, zeby nie wypuszczali na rynek aut, ktorymi mozna
przekroczyc ograniczenia predkosci. Poki co to tylko zakusy, ale poniewaz ludy
zjednoczonej Europy sa durne, kiedys ta sprawa moze stac sie obowiazujacym prawem.
To jest koniec pieknej ery. :-(((

[jaro_ss]

Tak, to byłaby tragedia....
A wracając do tematu - do zachowania osiągów nie wystarcza liniowy stosunek
moc/masa....

[zgryzliwy1]

jaro_ss napisał:

> A wracając do tematu - do zachowania osiągów nie wystarcza liniowy stosunek
> moc/masa....

Dosyc dokladnie ten stosunek odzwierciedla czasy przyspieszen.
Np. czas do 100 km/h jest prawie ze liniowa zaleznoscia masy/mocy.
Praktycznie - na wlasny uzytek - dzielac mase auta przez moc w KM dostajemy
czas w sec. przysp. do 100km/h i to niezaleznie od rozpietosci mocy i mas.
Szybkosc max. silnie zalezy od mocy a pomijalnie od masy.
Tylko forumowi "znawcy" twierdza ,ze sr. osiagi aut ostatnio zmalaly.
Moce (sr.)w ostatnich latach wzrosly wyraznie wiecej niz masy(sr.) aut,to i
osiagi musza byc lepsze.

[jaro_ss]

Sorry, nie jestem dobry w sprawach samochodowych, ale biorę pod uwagę
doświadczenia z lotnictwa, które jest moim hobby.

W zakresach prędkości samochodowych, rzeczywiście moc ma największe znaczenie
dla prędkości maksymalnej, a moc/masa na przyspieszenie... Ale tak patrząc z
punktu widzenia sterowania silnikiem, automatycznej skrzyni biegów i innych
dodatkowych systemów - prostsze, lżejsze auto, z silnikiem ustawionym na
maksymalne wykorzystanie mocy będzie miało "lepsze" osiągi - rzeczywiście można
powiedzieć, że autka dla przeciętnego klienta (czytaj nie-sportowego) nie
grzeszą osiągami, bo i po co...
Większość autek zyskuje na osiągach już po zmianie programu w chipie i chyba o
to im chodzi...