CZy warto kupic FORDA PROBE?

[solaretka]

Zastanawiam się nad kupnem FORDA PROBE. Co o nim myślicie ? Warto? Czy on
szybko się sypie? Piszcie wszystko co wiecie i prosze udzielcie mi rady :) Z
góry dziękuje i pozdrawiam :)

[edek40]

Mechanicznie jest to mazda mx6 (czyli 626 coupe). Mechanika, elektronika silnika i ABSu jest wiec niezawodna. Bladego pojecia nie mam jak sprawa sie ma z tym, co dodali do tego amerykanie.

[chris62]

Warto kupić tylko to co jest w dobrym stanie, ma dobrą cenę a na dodatek mały
spadek wartości. Inne zakupy to luksus dla wygody, prestiżu, szpanu lub
zaspokojenia potrzeby posiadania czegoś upragnionego za co płaci się często dużo
za dużo :)
Co do tematu - jeżeli znajdziesz takiego, który jest swietnie utrzymany to tak
ale rupiecia należy unikać.

[solaretka]

Dzięki za info :)

[edek40]

A napisz jaki rocznik i silnik to moze podrzuce kilka informacji.

[solaretka]

2.2 turbo i samo 2.2 rok 1989

[paul_78]

Jeśli cena nie przekracza 1000 złotych, to warto.

[edek40]

2,2 turbo ma 150 km. W mojej mazdzie jezdzi wolnossace 2,2 z 115 km. 150 km urywa glowe. 115 km wystarcza do bardzo sprawnego przemieszczania sie. Na manualnej skrzyni biegow moja ciezka 626 kombi do setki powinna sie zbierac w okolicach 9,5 sekundy. Jest do tego bardzo elestyczna. Spokojne szosowe wyprzedzanie spokojnie mozna zaczynac i konczyc na piatym biegu nawet od 80 km/h. Rakietowego przyspieszenia nie ma, ale manewr jest wykonalny w czasie mierzonym stoperem, a nie kalendarzem jak w wielu nowoczesnych wiertarkach 1,6 150 KM. Turbo przyspiesza duzo szybciej oczywiscie. Nie slyszalem o powaznych awariach turbiny, ale jak wszystko na swiecie to i ten element da sie zepsuc. Ostatnio widzialem taka uzywana turbine na ebay w USA za 25$.

Mechanika nie powinna sprawiac wiekszych klopotow. W razie takowych masz duzy wybor zamiennikow do mazdy model GD (lata 87-92, podobnie jak wypatrzony przez ciebie probe). Raczej trzymaj sie z daleka od skrzyni automatycznej. Jest to stosunkowo awaryjny element produkcji forda. Naprawa stawia pod znakiem zapytania dalsza eksploatacje auta. Nawet jesli sprowadzisz z USA kit naprawczy (200-250$), to koszt robocizny naszych, najdrozszych na swiecie, mechanikow podniesie koszt calej imprezy do 3000-4000 zl i dalej nie bedzie dzialac...

Tak, jak pisalem wyzej, nie mam pojecia jak sie maja elementy made in USA zamontowane w tym aucie. W mazdzie cala elektryka w drzwiach czy w dachu nie sprawia klopotu. W probie nie wiem czy silniki i mechanizmy szyb czy szyberdachu nie sa produkcji amerykanskiej. Jezeli sa, to moga, podobnie jak w innych amerykanach z tych lat, sprawiac klopoty. Klima zas to produkt mazdy i dziala wieki. W mazdach 626 coupe (na rynku amerykanskim mx6) wystepowalo regulowane elektrycznie zawieszenie. Jesli w probie, ktory wybierzesz zamontowane jest to cudo, to warto sprawdzic czy dziala, bo koszt wymiany amorkow zabija. Jezeli dziala to warto sprawdzic stan amortyzatorow na stacji diagnostycznej. Sprawdzic trzeba w obu polozeniach zawieszenia, bo wyniki beda rozne. Generalnie bajer wart rozwazenia. Jest to potencjalnie bardzo droga rzecz i w wiekszosci wypadkow zastepowana klasycznymi amortyzatorami, bez regulacji tloczyska. Jezeli ciebie spotka koniecznosc przejscia na klasyczne to koszt tez bedzie wielki, bo trzeba wymienic wszystkie cztery amortyzatory. W Polsce koszt koszt kompletu to okolo 1400 zl (470$) + robota, w USA okolo 160$ + transport + robota.

Proby z rynku polskiego sa z reguly mocno wyjechane i wymagaja bardzo wnikliwego obejrzenia okiem fachowca. Najlepiej takiego, ktory umie rozpoznac co w tym fordzie jest mazdowskie, a co fordowskie. Wbrew pozorom naprawa czesci od mazdy z reguly bedzie tansza, bo masz zamienniki. Czesci forda musisz kupowac u naszych rodzimych zdziercow-importerow lub we wlasnym zakresie ciagnac przez ocean. Jest to wykonalne, ale wymaga troche zabiegow. Pomaga za to zachowac troche pieniedzy.

Hm. A nie warto poszukac mazdy 626 coupe? Tu z cala pewnoscia moge napisac, ze niespodzianek powinno byc mniej. Podobnie jak w fordzie nalezy unikac automatu, a regulowane zawieszenie rozwazyc bardzo solidnie. Reszta dziala. Zdaniem niektorych model GD jest ostatnim naprawde solidnym autem mazdy. Potem niestety zaczeli troche oszczedzac, bo bariery celne podbijaly im cene. A i tak zawsze byly lepsze i lepiej wyposazone od pancerwagenow i innych w tych latach.

[solaretka]

Ale się rozpisałeś :) Wielkie dzieki :) MAm jeszcze jedno pytanie ... Wersje o
jakim oznaczeniu są Usa a jakie na podzespołach mazdy 626?

[edek40]

Ford probe zawsze jest mazda. Nie istnieja od tego zadne wyjatki. Z mazda 626 wspoldziela: silnik, manualna skrzynie biegow, polosie napedowe, zawieszenie (chyba cale), ABS, klimatyzacje i uklad wentylacji, alternator, sprezarki klimy i wspomagania kierownicy, tempomat, zapewne uklad wydechowy i kierowniczy (na pewno maja ta sama przekladnie, a roznice moga byc w samym wale kierowniczym). Generalnie w zasadniczych podzespolach jest to mazda 626. Amerykanskie czesci w probie to gora nadwozia, wnetrze z przelacznikami i silnikami od szyb czy szyberdachu, deska rozdzielcza. To moze, ale nie musi zawodzic. Na zdjeciu komory silnika mazdy i forda, jesli nie widac wzmocnienia czolowego, w ktorym ford ma zamontowane otwierane lampy nie rozpoznasz co to za auto. Na szczegolowym zdjeciu na pokrywie zaworow DOKRECANY jest element, na ktorym widnieje napis ford lub mazda. Podkreslam: dokrecany, aby nie trzeba bylo produkowac dwoch roznych dekli.

Niestety amerykanie stopniowo przejmowali mazde, a w raz z tym czesc produkcji na swoj rynek lokowali u siebie. Ucierpiala na tym jakosc w tym zabezpieczenie antykorozyjne mazd. Nie mam pojecia jak sie sprawa ma z amerykanska mechanika mazdy i czy jednak nie zostalo to do konca japonskie.

[solaretka]

DZięki wielkie za informacje. Naprawde bardzo mi pomogłeś . Widze ,ze świetnie
się znasz na tym :) Pozdrawiam