"9 sekund to naprawdę jest czym się podniecać"haha

[sajkopatyk]

www.se.com.pl/se/index.jsp?place=subMenu&news_cat_id=78&layout=1
Najlepszy fragment . Wypowiada się właściciel Felicii z Ząbek :
"Mam ekstremalne wrażenia z tego V6 w dieslu! Przede wszystkim na każdym
biegu wciska w fotel, a przy prędkościach rzędu 225 km/h w kabinie jest
cicho, jak na postoju. Uwielbiam taką jazdę, a kiedy samochód o tej masie
przyspiesza do "setki" w 9 sekund, to naprawdę jest czym się podniecać."

Hahahahaha .

[okrutny_mariuszek]

myślę że 9sek do setki to dobry wynik
SUperb ma też swoją masę więc nie wiem o co chodzi z tym > Hahahahaha .
SE robi testy samochodów z użyciem ;) zwykłych ludzi z złapanki, więc każdyu
opisuje tak jak czuje, pierwsze wrażenia emocje i inne
a to ze gość ma Feilcję nie oznacza, ze nigdy nie podróżował z prędkościami 225
km/h i wyższymi lub z przyspieszeniami wciskającymi w fotel. Nigdzie nie
napisano ze tą Felicją osiąga takie prędkości i przeciążenia.

1570 kg to WIELKA MASA ??? Żartujesz prawda ?

[sajkopatyk]

???

[waskes29]

K**wa 160 tys za skode to juz naprawde zwihrowani wielbiciele tylko moga to
kupic a tu podobno tylko kilka sztuk zostalo i nalezy sie spieszyc.
Widze ze skoda ma wieksze ambicje nawet od VW tak wyceniajac superba .
Troche ponad 160tys mozna kupic A6 2.4 nie sadze zeby byl duzo gorzej
wyposazony a to calkiem inny klasa ,a tylko 20KM mniej ma A6 2.0TDI i
kosztuje 5tys mniej.

[kominiara]

Fakt, za 160 tys mozna kupic kawal porzadnej furrry, a nie skode specjal edyszyn

[cc_2004]

superb, bez względu na pretensjonalną nazwę, to ciekawa propozycja w tej klasie
wielkości. Fakt, tutaj przegięli - chyba zrobili wersję dla ekipy z kręgu
kierownictwa i top dealerów skody ;)

Przegięciem jeszcze większym jest za to FABIA za ponad 71,000 zł w tej samej,
jubileuszowej wersji. Już widzę te kolejki...

[jarek-44]

cc_2004 napisał:

> superb, bez względu na pretensjonalną nazwę

Ale wiesz, że tak nazywała się limuzyna czeskiej firmy produkowana w latach
1934-1947 z czterolitrowym, ośmiocylindrowym silnikiem o mocy 95 KM? A więc nie
"pretensjonalna nazwa", lecz kolejny powrót do tradycji... Myślę, że podobnie
może być w przypadku Felicji i Octavii:

www.skoda-auto.com/cze/100/history/1960.htm

[kuszacy_witas]

Twoje auto pewnie ma 3.5 do setki i mimo tego jazda nim Cie nie podnieca...

[sajkopatyk]

Nie ma 3.5 s do 100 ,a 7,8 s i się nie masturbuję przy każdym wciśnięciu
gazu .Ale 9 s to ma byle gów.... i nie ma się czym podniecać .

[trypel]

sajkopatyk napisał:

> Nie ma 3.5 s do 100 ,a 7,8 s i się nie masturbuję przy każdym wciśnięciu
> gazu .Ale 9 s to ma byle gów.... i nie ma się czym podniecać .

Punkt widzenia zależy...

7,8 do 100 to ma byle gów... i czym tu się podniecać - mój ma 3 do 100 i 9 do
200

ale się tym nie masturbuję bo uważam że wszystkie pojazdy które schodzą poniżej
10 s do 100 dają sobie świetnie radę w każdych warunkach (poza torem)

[kuszacy_witas]

Facet jezdzi Felicia na codzien. Wiec nie dziw sie ze podoba mu sie przyspieszenie auta w 9 sek do 100km/h.

Poza tym nie wiem po czym wnosisz ze 9 sek ma byle gowno. 9 sek to niezly wynik jak na lekki samochod i bardzo dobry jak na ciezkie auto.
Poza wszystkim jestem ciekaw czy umiesz wykorzystac mozliwosci swojego auta w 100%... Jak jestes milosnikiem 1/4 mili to moze rzeczywiscie 9 sekund to niewiele, ale finezji w jezdzie na cwiartke raczej nie ma.

[rapid130]

Fakt, zachwyty tego młodego są przesadzone.

Wygląda jakby pierwszy raz wsiadł do czegoś mocniejszego i z tej radości palma
mu odbiła. ;)

Jak chcecie, to wam tu wkleję mój test, niewykluczone że nawet tego samego
egzemplarza - mam Superba 2.5 TDI Edition 100 zabukowanego na 3 dni pod koniec
października.

Superb jak to Superb. Po prostu lekko uszlachetniony Passat B5.

Nie jest podniecający, nie powali nikogo na kolana, ale w gruncie rzeczy to
sprzęt przynajmniej na ocenę "dobry", pod każdym względem.

Wykręciłem Superbami w sumie około 10 tys. km, trzema odmianami. Nie każdą
wziąłbym na wieloletnią służbę.

Wersje 4-cylindrowe z bogatym wyposażeniem, mogą być przykładami lekkiego
przerostu formy nad treścią.

TDI jest za słabo wyciszony jak na tę klasę, ale potrafi spalić zaskakująco
niewiele (6,7 l/100 km na A2, przy tempie 160-170 km/h).

Ale V6 2.8 Tiptronic, egzemplarz bardzo skromny z wyglądu (grafit metalik, bez
dodatkowych chromów), skromny z wyposażenia (<130 tys. zł), przy dłuższym
poznaniu (2300 km w 5 dni) okazał się nadspodziewanie przyjemnym samochodem.

Świetny zespół napędowy dziedziczony po Audi - cichy, bardzo sprawny (acz
nie "pistolet"), stosunkowo oszczędny, bo palący praktycznie tyle samo co 1.8T
(9,3 l/100 km przy średniej szybkości 101 km/h; czego chcieć więcej?), z
sensownie działającym automatem, gładko i płynnie przenoszący te 193 KM na
przednie koła (a to już jest sztuka). Zawieszenie nieco twardsze niż w
słabszych wersjach, ale ze standardowymi 16-calowymi kołami o normalnym
profilu - złoty kompromis prowadzenia i komfortu na naszych marnych drogach.

Są sprzęty lepiej wyciszone, lepiej wykończone, lepiej stylizowane, ale
samochód ma przede wszystkim dobrze jeździć. A benzynowy Superb V6 wypełniał to
ostatnie zadanie bez istotnych zarzutów.

Jedna czasem dokuczliwa wada - co kawałek ktoś próbuje ci udowodnić przy
wyprzedzaniu, że jedziesz TYLKO Skodą. ;)