Ciekawe samochody model 2003

[Gość: Marek]

Lista pojazdow, ktore zdaniem TheCarConnection sa warte uwagi:

www.thecarconnection.com/index.asp?article=5286&sid=241&n=156

[devote]

Marek,te twoje posty staja sie juz troche nudne
nie stac cie na napisanie czegos od siebie?

[Gość: Marek]

1) Zbieram sie od dluzszego czasu na opisanie moich doswiadczen z 1 miesiaca
jezdzenia na Uniroyal TigerPaw, ale musze jeszcze mysli pozbierac. Nie wiem
czy je zgnoic czy tylko troche skrytykowac.

2) A o czym bys chcial zebym napisal?

[devote]

no przynajkmniej mogl bys napisac cos o swoim aucie
to by bylo ciekawsze nic jakies linki

[devote]

tym bardziej ze nowosci na rynku amerykanskim malo interesuja ludzi z polski

[Gość: Marek]

Juz sie kiedys niezle na ten temat oklepalem, ale sprobuje jeszcze raz:
Pontiac Grand Prix GTP. Jak go ponad rok temu kupowalem to w tej klasie
cenowej nie bylo niczego co mogloby mu podskoczyc w dziedzinie przyspieszenia.
Teraz pojawilo sie G35 i nowa Altima i juz nie jest tak rozowo. Silnik 3.8L +
doladowanie (o ile sie nie myle to z niezlym cisnieniem) za pomoca sprezarki
Eaton napedzanej osobnym paskiem - nie zadne turbo tylko zwykla sprezarka. Do
tego calkiem wygodne wnetrze (choc chyba zaprojektowane przez fana Lego). Z
ciekawych bajerow Head Up Display - wyswietla wszelkie wazniejsze informacje
(predkosc, ostrzezenia) w powietrzu przed toba. Inny ciekawy bajer to 8-mio
glosnikowy sprzet Bose z wzmacniaczem w bagazniku + CD. Uwierzylem ze w
samochodzie mozna sluchac muzyki. Z pozostalych bajerow komputer (normalka),
regulacja radia na kierownicy, fotel elektrycznie regulowany w 8 plaszczyznach
(rozkladanie sie nie liczy - niezalezne podnoszenie przodu i tylu + miejsce i
stopien wygiecia na kregoslup + prezod-tyl) i podgrzewany na dwa sposoby
(slabo, mocno). Do tego mozliwosc przelaczenia automatu w tryb sportowy
(twarde zmiany biegow, niechetnie zmienia w gore, bardzo chetnie w dol).
Komfort w srodku niezly - automatyczna dwustrefowa klima (choc nieco glosna) +
szyberdach + nieograniczone miejsce na tylniej kanapie. Bagaznik niewielki i
plaski.

Zachowanie na drodze takie sobie - zryw niesamowity i zupelnie inny od
pojazdow jakimi jezdzilem wczesniej - zwykle czuc wzrost mocy z wzrostem
obrotow a potem spadek jak bieg sie zmienia. W tym jest uczucie ze ktos cie
wyciagarka ciagnie - moc i moment jest od 2000 RPM. Zakrety pokonuje tak
sobie - zawieszenie choc utwardzone w stosunku do wersji GT jest nadal miekkie
a opony 225/60R16 nie pomagaja w dobrym zachowaniu na jezdni (sa za wysokie).
Za to na prostej to samochod marzen. Wciska sie gaz do dechy i 7 sekund
pozniej mamy stowe a samochod dalej ciagnie jak opetany. Hamulce niezle, choc
czuc ze ten pojazd ma prawie dwie tony.

Jakbym w tym momencie mial te same pieniadze to na GTP bym nie spojrzal.
Kupilbym najprawdopodobniej G35, choc Cadillac CTS tez mi sie podoba. Niestety
z uwagi na rodzine samochod musi byc czterodzwiowy.

Aha - to co w GTP mi sie podoba to tania metoda poprawienia osiagow - zmienia
sie kolko przy sprezarce z 3.8" na 3.4" i samochod z 240 KM nagle dostaje 280
KM. 0-100 o pol sekundy sie poprawia. Wielu moich znajomych to zrobilo. Ja tez
sie zbieram, ale jakos ciezko mi to idzie.

[devote]

Gość portalu: Marek napisał(a):


> Eaton napedzanej osobnym paskiem - nie zadne turbo tylko zwykla sprezarka.


jesli sie nie myle to mowi sie na to supercharger

[devote]

zawsze podobaly mi sie auta z silnikami turbo dlatego nosze sie z zamiarem
wymiany swojej bryki na Golf GTI z silnikiem 1.8T.ma to tylko 180km ale na
takie auto jak GOLF to jest az za duzo.

jezdzilem juz takim Golfem GTI i musze powiedziec ze wrazenia z jazdy o niebo
lepsze niz moim VR6.powyzej 2000 obrotow jak sie turbo wlaczy to doslownie
wciska w fotel.i to jest tylko 4 cylinderki.a w audi TT ten sam silnik ma 225
km.to dopiero musi leciec,tez malutkie autko.


interesuje mnie tez w tym samochodzie skrzynia Tiptronic,5 biegow automat plus
samemu mozna zmieniac biegi.miodzio jak dla mnie.

[Gość: Marek]

A ja sie przekonalem do sprezarki (nie uzywajmy angielskich slow). Jezdzilem troszke Saabem 9-3 (wynajety) i nie
poasowalo mi to ze na swiatlach najpierw wszyscy mnie odchodza a dopiero za chwile moj pojazd dostaje kopa i ich
dogania. Sprezarka daje cisnienie od samego poczatku.

[devote]

np: normalne turbo napedzane spalinami wydechowymi (VW,AUDI) to ze startu jest
wolne i dopiero okolo 2000-2200 obrotow kopie jak cholera.no i silnik nieco
glosno pracuje ale zawsze cos za cos

[Gość: Marek]

Juz kiedys pisalem - wydaje mi sie ze sprezarki napedzane mechanicznie
wczesniej czy pozniej wypra turbosprezarki. Najbardziej czekam na 42V
instalacje i elektryczne sprezarki - samochod moglby wtedy decydowac ile mu
naprawde powietrza potrzeba.

Do Marka pytanie o sprężarkę.

[greenblack]

Marek, czy Twoja sprężarka pracuje przez cały czas, czy tylko przez 7 sekund,
jak słyszałem, podczas startu zatrzymanego?

[Gość: Marek]

Sprezarka jest polaczona paskiem z walem korbowym wiec kreci sie stale. Nadmiar powietrza odprowadzany jest
spowrotem do kolektora (bezsensowne rozwiazanie - zwieksza temperature na wlocie). Nie ma intercoolera -
sprezarka jest przykrecona do kadluba (jeszcze bardziej bezsensowne rozwiazane - intercooler pozwala na
wieksze cisnienia + gorsza benzyne).

[Gość: Marek]

Najsmieszniejsze sa wynalazki oferowane przez rozne firmy do GTP:
- mniejsze kolka do sprezarki = wieksze cisnienie
- podkladka tak by sie sprezarka nie nagrzewala od silnika
- usluga polegajaca na polerowaniu i powiekszeniu wlotow i wylotow
- intercooler ale na wode z wlasnym obiegiem, zbiorniczkiem i pompka
- zmodyfikowane regulatory cisnienia i wtryski pozwalajace na wtrysniecie duzo wiecej benzyny (wazne z N20)
- specjalne N2O wtryskujace podtlenek ponizej sprezarki (powyzej sie zle konczy dla niej)
- zmodyfikowane skrzynie biegow + poloski wytrzymujace wieksza moc
- filtry stozkowe + maski z chrapami na szczycie + odciagaczami ciepla spod maski
- 13" tarcze wentylowane z dziurkami + 18" felgi
...
Mozna fortune wydac i zrobic monstrum majace 600-700 KM na przednich kolach. Tylko po co?

[devote]

Gość portalu: Marek napisał(a):

> Mozna fortune wydac i zrobic monstrum majace 600-700 KM na przednich kolach.
Tylko po co?


no chyba po to aby urwac przednie pol osie napedowe :)

[Gość: Marek]

Montuje sie mocniejsze wiec urwac sie ich nie da...

[greenblack]

Co to za nowości-Range np. w Europie od roku.
Ja tam czekam na Citroena C6 i oby był z silnikiem większym niż 3.0V6 z C5.