Opony - indeksy prędkości.

[Gość: Andrzej_M]

Jaki wpływ na właściwości opony ma indeks prędkości?
Czym różnią się opony tej samej marki i typu ale o różnych indeksach
prędkosci? Czy opony takie różnią się konstrukcyjnie, czy też może jest
modyfikowany skład mieszanki gumowej?

Z kolei jaki wpływ ma indeks prędkości na zachowanie się samochodu "ubranego"
w opony zimowe?

Problem powstał właśnie przy okazji zakupu opon zimowych. Vmax mojego
samochodu wg. producenta, to trochę ponad 200 km/h. Opony zimowe, które biorę
pod uwagę, to te z indeksem prędkości T (do 190 km/h) lub H (do 210 km/h).

Do tej pory myślałem, iż te z indeksem T w zupełności wystarczą (przecież
szybciej zimą pp nie pojadę). Wątpliwości wystąpiły po przeczytaniu porad
jednego z producentów opon (Pirelli) - cytat:

"Współczynnik prędkości informuje o prędkości maksymalnej, jaką może osiągać
samochód posiadający dane opony. Informuje on również o zdolności opony do
przenoszenia dostępnej mocy samochodu. W przypadku, gdy samochód został
seryjnie wyposażony w opony o współczynniku prędkości H – 210 km/h, to mimo
iż Państwo być może nie rozwijają takich prędkości, należy bezwzględnie
stosować opony o tym indeksie, gdyż moc samochodu wykorzystywana jest przy
każdorazowym ruszaniu, a szczególnie przy gwałtownym przyspieszaniu."

Źródło: www.opony.com.pl

Co o tym sądzicie? Zimą powyżej 200 nie pojadę ale ostro ruszyć zdarzy mi się
pewnie nie raz - znam siebie :-)). Nadmienię, iż opony letnie (fabryczne) mam
z indeksem V (do 240 km/h).

Czy ktoś wie coś więcej?

Pozdrawiam
Andrzej

[greenblack]

Gość portalu: Andrzej_M napisał(a):

> Jaki wpływ na właściwości opony ma indeks prędkości?
> Czym różnią się opony tej samej marki i typu ale o różnych indeksach
> prędkosci? Czy opony takie różnią się konstrukcyjnie, czy też może jest
> modyfikowany skład mieszanki gumowej?

Mieszanka w oponach o najwyższych indeksach prędkości-W, Y ,ZR jest bardziej
odporna na długotrwałe działanie wysokich temperatur, ciśnień, sił
odśrodkowych. I przez to jest droższa. Pewne modyfikacje w budowie też mogą
wystąpić.


> Z kolei jaki wpływ ma indeks prędkości na zachowanie się samochodu "ubranego"
> w opony zimowe?

Opony zimowe o indeksach V, W a nawet Y i ZR mają płytszy i drobniejszy
bieżnik. Przez to słabiej spisują się na lodzie i śniegu. Za to zdecydowanie
lepiej na mokrym i suchym asfalcie. Zdarzają się oczywiście wyjątki i są opony
indeksie H, które na suchym są lepsze od V.

> Problem powstał właśnie przy okazji zakupu opon zimowych. Vmax mojego
> samochodu wg. producenta, to trochę ponad 200 km/h. Opony zimowe, które biorę
> pod uwagę, to te z indeksem prędkości T (do 190 km/h) lub H (do 210 km/h).

Wiesz, wszystko zależy od tego, jak i gdzie będziesz je użytkował. Jeżeli przy
każdym starcie zamierzasz palić gumy i spędzać kilka godzin na autostradzie z
prędkością bliską maksymalnej, to wybierz H. Różnica w cenie(podejrzewam) i
zachowaniu(na pewno) jest minimalna. Jeżeli natomiast dojeżdżasz do pracy z
prędkością 90km/h to nie widzę potrzeby wydawania większej kwoty niż to
konieczne. Mój osiąga prędkość maksymalną 234km/h i letnie mam W(270), ale
zimowe H(210). Są po prostu lepsze w warunkach w jakich się poruszam. Poza tym
mam samochód 4x4 i siły nawet podczas gwałtownego przyspieszania rozkładają się
w miarę równomiernie, i raczej nie ma dymienia opon.

Trzeba tylko pamiętać o limicie prędkości, jaki Sobie dobrowolnie nałożyłem.
Najlepiej nakleić jaskrawą naklejkę w widocznym miejscu. Nie muszę chyba mówić,
co by się stało gdybym się zapomniał.(Spokojnie-mówię o niemieckich
autostradach i nie tylko... Gdzieś przecież trzeba go popędzić, żeby nie
zardzewiał;) Ale na pewno nie w Polsce!

Na szczęście producenci przewidzieli możliwość wystąpienia kretynizmu u
użytkownika i opony robi się z kilkuprocentowym zapasem "debiloodporności".
Wszystko jednak ma swoje granice.

> Do tej pory myślałem, iż te z indeksem T w zupełności wystarczą (przecież
> szybciej zimą pp nie pojadę). Wątpliwości wystąpiły po przeczytaniu porad
> jednego z producentów opon (Pirelli) - cytat:
>
> "Współczynnik prędkości informuje o prędkości maksymalnej, jaką może osiągać
> samochód posiadający dane opony. Informuje on również o zdolności opony do
> przenoszenia dostępnej mocy samochodu. W przypadku, gdy samochód został
> seryjnie wyposażony w opony o współczynniku prędkości H – 210 km/h, to mi
> mo
> iż Państwo być może nie rozwijają takich prędkości, należy bezwzględnie
> stosować opony o tym indeksie, gdyż moc samochodu wykorzystywana jest przy
> każdorazowym ruszaniu, a szczególnie przy gwałtownym przyspieszaniu."

Kilka lat temu nie było zimówek H, V czy W, Y a przecież też były samochody,
które osiągały 300km/h. To raczej wyraz troski o klienta i Jego portfela, jeśli
wiesz, co mam na myśli.

> Źródło: www.opony.com.pl
>
> Co o tym sądzicie? Zimą powyżej 200 nie pojadę ale ostro ruszyć zdarzy mi się
> pewnie nie raz - znam siebie :-)). Nadmienię, iż opony letnie (fabryczne) mam
> z indeksem V (do 240 km/h).
>
> Czy ktoś wie coś więcej?
>
> Pozdrawiam
> Andrzej
>
Mam nadzieję, że trochę rozjaśniłem sprawę.
Pozdrawiam

[Gość: Michal]

Dzisiaj jest dopuszczalne w zimie, uzywanie opony zimowej z indexem Q-
160km/h.Przepis ten dotyczy calego EU.Szczegolnie dotyczy to aut szybkich pod
warunkiem ,ze na panelu nakleisz informacje ze opony sa max do 160km/h i sam o
tym wiesz i pamietasz..Cena takich opon najlepszych marek jest nizsza od tych z
wysokim indexem okolo 30% nizsza i tu jest pole dla nieuczciwych firm.Ktore
inkasuja jak za opony zimowe szybkie tlumaczac przeciez Pan Pani dostala
Michelin a to kosztuje.
Pzdr.Michal

[Gość: Andrzej_M]

Dziękuję za odpowiedzi.

Pozdrawiam
Andrzej

[Gość: Ryszard]

Oczywiscie mozesz zalozyc opony o nizszym wskazniku V. Tylko... w razie wypadku
ubezpieczyciel (jego ekspert) moze to zauwazyc i uznac, iz posiadales nie
odpowiednie opony! I wtedy sie zacznie! We Francji firmy wyspecjalizowane
odmawiaja zalozenia opon i innym progu Vmax. pozdr. Ryszard