Volvo S60 D5 Diesel wady i zalety ???????

[kstpn]

[izyda12]

wady: dizel - smierdzi, truje, zalatuje wiocha i traktorami oraz ciulaniem
grosza, idelany sprzet dla starych niemieckich dziadkow; kupuj benzyne!

[kstpn]

Jest jednak jedno małe ale. Dużo jeżdże. (ok. 45-50 tys rocznie)

[fru.fru]

dobry silnik, tylko jak w kazdym common railu, trzeba uwazac co sie tankuje.

[kstpn]

Tzn ?? Masz na myśli konkretne stacje ?? Kumpel ma Mondeo TDCi i tankuje rope
kolejową (na której jeżdżą lokomotywy ) Przejechał już 65 tys. i nic sie nie
dzieje.

[fru.fru]

eee serio?
tdci z mondelo jest wprost slynne z padow wtryskiwaczy...

[kstpn]

Ba !!! Nawet twierdzi ,że na tym oleju lepiej mu chodzi...

[waskes29]

kstpn napisał:

> Ba !!! Nawet twierdzi ,że na tym oleju lepiej mu chodzi...

To rowniez moze swiadczyc ze na stacjach sprzedaja gorsze paliwo niz PKP leje
do lokomotyw.

[greenblack]

Fajnie wiedzieć, że PKP oszczędnie gospodaruje publicznym groszem, hehe.

Je..yyyyy socjal!

[kstpn]

Ponoc stawka jest kusząca. (ok.2,50zł/l)

[robert888]

od złodzieja zawsze jest taniej

[kstpn]

Lepiej jest kupic od złodzieja na stacji drozej ???

tłumasz se tłumacz. Uczciwy nie ma takich rozterek

[robert888]

[przemekthor]

Poczekaj na boryne i tomiego - prawdopodobnie wiedza wszystko o tym volvo.

[greenblack]

Tym bardziej, że żaden z nich go nie ma.

[tomi_22]

greenblack napisał:

> Tym bardziej, że żaden z nich go nie ma.
>
Racja, nie mam S60.

[tomi_22]

przemekthor napisał:

> Poczekaj na boryne i tomiego - prawdopodobnie wiedza wszystko o tym volvo.

No niestety o tym Volvo nie wiem zbyt wiele. Silnik natomiast - fajny, bardzo
dobry, sprawdzil sie na tyle, ze 2 polowie tego roku beda go montowac a nowych
S40/V50 - ale tylko w automacie :( Dalej o silniku... w pierwszych miesiacach
produkcji mial jakies tam wady, ale te zostaly juz zlikwidowane i poprawione.
Jesli ma moc 185km to znaczy, ze to jest juz ten nowszy - sorry, ale nie wiem
czy mowisz o nowym czy uzywanym aucie.

Co do paliwa. Tu nie wiem, poniewaz nie tankuje w Polsce, ALE jak zatankowalem
podczas ostatniej podrozy do Polski, to... spalil mi mniej niz na
paliwie "zachodnim". Podejzewam, ze spowodowane to jest iloscia bio czegos tam
w paliwie zachodnim - w Polsce jeszcze tego nie ma.

Aha, wez sobie albo automata, albo 6 biegow. Jako dodatkowe wyposazenie polecam
ogrzewanie postojowe + laminowane szyby. Skutecznie wygluszaja auto, tzn jest
baaardzo cicho nawet podczas predkosci powyzej 160km/h.

To chyba by bylo tyle.

[kstpn]

Czy to jest silnik Volvo ??? (coś słyszałem o silnikach renault w volvo )

[tomi_22]

PSA - Peugeot/Citroen.

[kstpn]

To silniki te wystepują w Citroenach i Peugeotach ???

[tomi_22]

Nie wiem, nie mam ani nie mialem ani Citroena ani Peugeota. Chodzi o to, ze jak
kupujesz samochod to dostajesz taki certyfikat do niego i tam jest napisane kto
jest producentem silnika. Ja mam Dizla, ale nie jest to D5, ale napisane ze
producent to PSA. Technika wspolna, ale rozne dostosowanie, tzn dostosowanie do
potrzeba konkretnych modeli itp...

[polokokt]

o ile wiem akurat silnik D5 zostal opracowany przez volvo i wystepuje tylko w
volvo. Natomiast diesel montowany w nowym s40/v50 to jest chyba wlasnie wynik
wspolpracy forda i PSA a ze volvo nalezy do forda to i korzysta z tego silnika.
Pozdrawiam

[fru.fru]

NIEE
D5 to w 100% konsktrucja volvo..
Z PSA biora 2.0 i chyba 1,6

[tomi_22]

No i masz juz odpowiedz.

Zeby bylo jasne, ja sie nie upieram przy swoim.

[kstpn]

Dzieki !!! A jak z dynamiką ? Macie jakieś informacje ??? ( nie chodzi mi o
pseudoartykuły z niektórych pism motoryzacyjnych )

[tomi_22]

Sprawdza sie doskonale w XC90. A skoro sprawdza sie w takim duzym to i w S60
sie sprawdzi :)))

Aha, to juz potwierdzone przez uzytkownikow, a nie zadne pisma.

[kstpn]

Nie wiem tylko dlaczego polecasz automat ???

[typson]

do diesli automat jest wygodniejszy, no chyba, ze masz ochote machac 6 biegami
od 0 do 100

[tomi_22]

Nie tak mialo byc, JA polecam 6 biegow. Ale taki geartronic tez jest fajny. Co
kto woli :)

[fru.fru]

to wersja 163 konna
www.autozeitung.de/index.php?page=4er-vergleichstest&action=detail&id=564&tb=8¤t=2

troszke o D5

[fru.fru]

autoweb.drive.com.au/cms/A_104358/newsarticle.html

[waskes29]

fru.fru napisał:

> NIEE
> D5 to w 100% konsktrucja volvo..
> Z PSA biora 2.0 i chyba 1,6

Tak w 100% to nie calkiem ,podobno bardzo mocno oparta jest na silniku z
grupy VW i podobno nawet konstruowany przy wspolpracy vw ale oficjalnie to
samodzielna jednostka volvo.

[polokokt]

no nie wiem. VW twardo trzyma sie swoich pompowtryskiwaczy (ostatanio tak
dokladnie nie sledze, wiec moze jakas nowosc wypuscili) a volvo to common rail.
Wiec od VW to co najwyzej blok silnika mogli wziac a i tu musieliby chyba
rozwiercic 1,9 bo vw nastepny ma 2,5 V6 tdi wiec to juz zupelnie cos innego.
Wiec poza tym ze byc moze korzystali z jakiegos centrum badawczego to nie widze
bardzo zwiazku miedzy oboma modelami silnikow. Poza tym w silniku diesla jak mi
sie wydaje (moze blednie) kluczowa role odgrywa uklad zasilania, turbina a VW
chyba w common railu duzego doswiadczenia nie ma.
Ale moze sie myle.
Pozdrawiam

[kris_kelvin]

D5 to konstrukcja Volvo. Podobno nieco technicy z PSA i Forda robiacy mniejsze
diesle pomagali ale ich udzial byl marginalny. Pomagali bo volvo nalezy do
forda, a ford z PSA robi diesle. VW nic nie pomagal przy tym silniki bo: 1. nie
ma doswiadczenia duzego w common railach, 2. to konkurent zupelnie nie
powiazany z fordem i volvo. Volvo kiedys kupowalo tdi od vw ale nie bylo
specjalnie zachwycone podobno.
Co do pompowtryskiwaczy to slepa uliczka i to bylo wiadomo od lat. Nowe TDI
beda z common railem.

[waskes29]

kris_kelvin napisał:

> D5 to konstrukcja Volvo. Podobno nieco technicy z PSA i Forda robiacy
mniejsze
> diesle pomagali ale ich udzial byl marginalny. Pomagali bo volvo nalezy do
> forda, a ford z PSA robi diesle. VW nic nie pomagal przy tym silniki bo: 1.
nie
>
> ma doswiadczenia duzego w common railach,

Ciekawe skoro juz dosc dawno tez ta techike wykorzystuje.
2. to konkurent zupelnie nie
> powiazany z fordem i volvo. Volvo kiedys kupowalo tdi od vw ale nie bylo
> specjalnie zachwycone podobno.
Nie ze nie byl zachwycony tylko audi nie chcialo udostepniac aktualnej
generacji diesli a to ktore dostawalo to byla stara generacja.A co ciekawe
bardzo wiele osob chwali ten silnik bo to trwala i sprawdzona jednostka z
pierwszego A6

> Co do pompowtryskiwaczy to slepa uliczka i to bylo wiadomo od lat. Nowe TDI
> beda z common railem.

Tu sie jeszcze zdziwisz kiedy wyjdzie nowy nowy silnik tdi a na 2008 rok
zapowiadaja jakis przelom podobno juz tak dopracowali system tdi wraz z
Siemensem ze zaden CR nie jest wstanie w tej chwili osiagac tak wysokich
parametrow a jedyna wada jaka byla kultura pracy tez juz zniknela.
Co do slepej uliczki i silnikow TDI -tak sie sklada ze to najbardziej
popularny diesel w Europie.I napewno przez najblizsze 5-6lat pompowtryski
nie zostana calkowicie zastapione CR a byc moze ze wlasnie CR jest slepa
uliczka .Czas pokaze.

[kris_kelvin]

waskes29 napisał:
> Nie ze nie byl zachwycony tylko audi nie chcialo udostepniac aktualnej
> generacji diesli a to ktore dostawalo to byla stara generacja.A co ciekawe
> bardzo wiele osob chwali ten silnik bo to trwala i sprawdzona jednostka z
> pierwszego A6

Alez tak jest ze volvo nie byl zachwycony tym silnikiem bo byly skargi klientow
ze niska kultura pracy, ze nierownomierne rozwijanie mocy itp. Byl kiedys o tym
artykul. Nieprawdziwe jest raczej ze vw nie chcial udostepniac nowych TDI bo
jakos mitsubishi udalo sie kupic TDI od vw wiec czemu mialo by nie udac sie
volvo? A kto niby chwali ten stary silnik? Uzytkownicy i zapalency? Podobnie w
innych markach zachwalaja swoje silniki.




> Tu sie jeszcze zdziwisz kiedy wyjdzie nowy nowy silnik tdi a na 2008 rok
> zapowiadaja jakis przelom podobno juz tak dopracowali system tdi wraz z
> Siemensem ze zaden CR nie jest wstanie w tej chwili osiagac tak wysokich
> parametrow a jedyna wada jaka byla kultura pracy tez juz zniknela.
> Co do slepej uliczki i silnikow TDI -tak sie sklada ze to najbardziej
> popularny diesel w Europie.I napewno przez najblizsze 5-6lat pompowtryski
> nie zostana calkowicie zastapione CR a byc moze ze wlasnie CR jest slepa
> uliczka .Czas pokaze.

Z dotychczaswoych doniesien praswoych (bo tylko na tym mozemy sie opierac bo
przeicez nie pracujemy nad ta technologia) wynika ze vw w nowych autach TDI np.
audi a6 3.0 TDI zaczyna stosowac common rail. Prasa podaje ze wynika to z
ograniczen rozwojowych pompowtryskiwaczy. Jak rozwina sie te obie techniki nikt
nie wie. Na razie faktem jest ze pala tyle samo, a common rail dogonil pod
wzgledem dynamiki pompowtryskiwacz i common rail bije na glowe pompowtryskiwacz
pod katem kultury.

[tomi_22]

No ja nie wiem, smiem twierdzic ze TDI z VW Touarega jest cichszy niz Common
Rail z Volvo... a Volvo ma najnowszy silnik, Euro4 i takie tam...

[kris_kelvin]

tomi_22 napisał:
> No ja nie wiem, smiem twierdzic ze TDI z VW Touarega jest cichszy niz Common
> Rail z Volvo... a Volvo ma najnowszy silnik, Euro4 i takie tam...

wiesz pozostaje jeszcze kwestia wyciszenia. jesli wezmiesz diesla z traktora i
go opakujesz odpowiednio to bedzie on cichszy od silnika benzynowego do ktorego
jak otworzysz maske, przylozysz glowe.
Bezspornym faktem jest ze generalnie silnik z common railem ma lepsza kulture
pracy i zazwyczaj jest cichszy.

[tomi_22]

Nie wiem jak jest w VW, ale ten silnik o ktorym mowie w Vovlo jest baaardzo
cichy wewnatrz auta. Na zewnatrz, owszem slychac, ALE jak sie chlodnica wlaczy
to bardziej ona szumi niz dizel klekocze :)))

[waskes29]

tomi_22 napisał:

> No ja nie wiem, smiem twierdzic ze TDI z VW Touarega jest cichszy niz Common
> Rail z Volvo... a Volvo ma najnowszy silnik, Euro4 i takie tam...

W Touaregu jest juz CR

[tomi_22]

Uuu, to by wyjasnialo. Ale powaznie, ostatnio szedlem sobie, i taki stal i
czekal na miejsce na parkingu. Ide kolo tego i nic nie slysze, znaczy nie
slysze klekotu. Z tylu napis... TDI. Baaardzo bylem zdziwiony...

[waskes29]

kris_kelvin napisał:


>
> Alez tak jest ze volvo nie byl zachwycony tym silnikiem bo byly skargi
klientow
>
> ze niska kultura pracy, ze nierownomierne rozwijanie mocy itp. Byl kiedys o
tym

Zgadza sie ze kultura pracy nie jest na najwyzszym poziomie ale prosze
poczytaj sobie opinie uzytkownikow na temat tego silnika

www.autocentrum.pl/?FF=25&filtr=1&makeid=33&modelid=916&yearfrom2=&yearto2=&poj=2500&silnik=6&gfx=_1
&submit.x=20&submit.y=13
Trzeba wziasc pod uwage ze to generacja silnikow pamietajaca jeszcze koniec
lat 80-tych .

> artykul. Nieprawdziwe jest raczej ze vw nie chcial udostepniac nowych TDI bo
> jakos mitsubishi udalo sie kupic TDI od vw wiec czemu mialo by nie udac sie
> volvo? A kto niby chwali ten stary silnik? Uzytkownicy i zapalency? Podobnie
w
> innych markach zachwalaja swoje silniki.

Piszemy o silnikach o wiekszej liczbie cylindrow niz 4.Tak czytalem ze
volvo szukalo nowoczesnego diesla ale Audi nie wyrazilo zgody na
odstapienie nowoczesnej konstrukcji aby nie robiic sobie konkurencji
poniewaz grupa docelowa obu tych producentow sa czeto te same osoby.Ile
wtym prawdy nie wiem.Dlatego Volvo postanowilo skonstruowac wlasny silnik
diesla i tez podobno pomagalo mu przy tym AUDI .Jak juz pisalem ze czytalem
ze VW robi dla jakiegos producenta europejskiego silnik diesla i
najbardziej pasuje mi do tego wlasnie Volvo.

> Z dotychczaswoych doniesien praswoych (bo tylko na tym mozemy sie opierac bo
> przeicez nie pracujemy nad ta technologia) wynika ze vw w nowych autach TDI
np.
>
> audi a6 3.0 TDI zaczyna stosowac common rail. Prasa podaje ze wynika to z
> ograniczen rozwojowych pompowtryskiwaczy. Jak rozwina sie te obie techniki
nikt
>
> nie wie. Na razie faktem jest ze pala tyle samo, a common rail dogonil pod
> wzgledem dynamiki pompowtryskiwacz i common rail bije na glowe
pompowtryskiwacz
>
> pod katem kultury.

No wlasnie powoluje sie wlasnie na artykul z zeszlorocznego motoru gdzie
wypowiadal sie jakis szef rozwoju grupy VW i zapowiedzial nowa generacje
silnikow tdi na rok 2008 skontruowanych razem z Siemensem ktora ma
zdecydowanie wyprzedzac aktualne mozliwosci systemu CR.Chocby wtrysk paliwa
ma sie odbywac pod cisnieniem ponad 2300 barow a podstawowa moc silnika 2.0tdi
z tym ukladem ma wynosic blisko 200ps.Jednoczesnie napisane bylo ze w
silnikach o wiekszej liczbie cylindrow niz 4 VW przechodzi na technike CR

[kris_kelvin]

waskes29 napisał:
> Zgadza sie ze kultura pracy nie jest na najwyzszym poziomie ale prosze
> poczytaj sobie opinie uzytkownikow na temat tego silnika

Wlasnie kultura pracy byla szczegolnie krytykowana i zapewne ona byla powodem
dla ktroego zrezygnowano z konstrukcji vw znanych z niskiej kultury pracy.


> Ile
> wtym prawdy nie wiem.Dlatego Volvo postanowilo skonstruowac wlasny silnik
> diesla i tez podobno pomagalo mu przy tym AUDI .Jak juz pisalem ze czytalem
> ze VW robi dla jakiegos producenta europejskiego silnik diesla i
> najbardziej pasuje mi do tego wlasnie Volvo.

wlasnie nie wiemy. Zgadyujemy.
Co do zas pomocy to volvo korzystalo ze specjalistow z PSA znanych w
konstruowaniu diesli zatem pomoc technikow z vw nie byla potrzebna. Pomysl
logicznie. PSA wspolnie z fordem robi diesle, PSA ma wiecej doswiadczenia w
common railach niz VW to po jaka cholere brac konkurencje z vw skoro mozna
fachowcow ze spolki corki macierzystego koncernu? Zadne ksiegowy by na to nie
poszedl. Twoja teoria - jak sam podkreslasz nie jestes jej pewien - pod
wzgledem logiki sie nie trzyma kupy.


> No wlasnie powoluje sie wlasnie na artykul z zeszlorocznego motoru gdzie
> wypowiadal sie jakis szef rozwoju grupy VW i zapowiedzial nowa generacje
> silnikow tdi na rok 2008 skontruowanych razem z Siemensem ktora ma
> zdecydowanie wyprzedzac aktualne mozliwosci systemu CR.Chocby wtrysk paliwa
> ma sie odbywac pod cisnieniem ponad 2300 barow a podstawowa moc silnika 2.0tdi
> z tym ukladem ma wynosic blisko 200ps.Jednoczesnie napisane bylo ze w
> silnikach o wiekszej liczbie cylindrow niz 4 VW przechodzi na technike CR

wlasnie tez czytalem ze przechodzi na common rail w wiekszych silnikach TDI,
ale czytalem tez ze z czasem przejdzie w mniejszych. Mysle ze tu dochodza
wzgledy ambicjonalne zobacz ze VW bardzo niechetnie ujawnia ze nowe duze
silniki TDI maja common rail. VW bardzo dobrze i slusznie podkreslal roznice ze
jego disele sa inne teraz ciezko mu sie upodobnic wiec robi rozne zaslony dymne.

[waskes29]

kris_kelvin napisał:


> Wlasnie kultura pracy byla szczegolnie krytykowana i zapewne ona byla powodem
> dla ktroego zrezygnowano z konstrukcji vw znanych z niskiej kultury pracy.

Ale jak poczytasz opinie a zwlaszcza wezmiesz ocene koncowa za sam silnik
wychodzi na to ze jest najwyzej ocenianym elementem w calym samochodzie.
Podwazyles to ze napisalem ze to byl udany silnik chwalony przez
wlascicieli.Nie bylo tak? i mylilem sie?

> wlasnie nie wiemy. Zgadyujemy.
> Co do zas pomocy to volvo korzystalo ze specjalistow z PSA znanych w
> konstruowaniu diesli zatem pomoc technikow z vw nie byla potrzebna. Pomysl
> logicznie. PSA wspolnie z fordem robi diesle, PSA ma wiecej doswiadczenia w
> common railach niz VW to po jaka cholere brac konkurencje z vw skoro mozna
> fachowcow ze spolki corki macierzystego koncernu? Zadne ksiegowy by na to nie
> poszedl. Twoja teoria - jak sam podkreslasz nie jestes jej pewien - pod
> wzgledem logiki sie nie trzyma kupy.

Mozna pomyslec rowniez ligicznie -Volvo korzystalo z technologi diesla VW od
nawet nie pamietam moze z 20lat bedzie.Druga sprawa ze wlasnie VW mial
doswiadczenie z silnikami 5-cylindrowymi .Trzecia sprawa ze kiedy Volvo
opracowywal silnik diesla nie byl chyba jeszcze zwiazany z fordem wiec tak
samo z PSA.No i wlasnie dlatego to moze byc logiczne.

> wlasnie tez czytalem ze przechodzi na common rail w wiekszych silnikach TDI,
> ale czytalem tez ze z czasem przejdzie w mniejszych. Mysle ze tu dochodza
> wzgledy ambicjonalne zobacz ze VW bardzo niechetnie ujawnia ze nowe duze
> silniki TDI maja common rail. VW bardzo dobrze i slusznie podkreslal roznice
ze
>
> jego disele sa inne teraz ciezko mu sie upodobnic wiec robi rozne zaslony
dymne

Wiec przeczytaj ten artykul ktory podalem jest dosc aktualny z polowy
listopada 2005.Chyba szef rozwoju VW nie wypisywalby takich glupot a sam VW
nie konstruowal by nowech wersji na rok 2008 razem z siemensem.
Wlasnie tam jest napisane ze wraz z technika pizoelektryczna otwieraja sie
nowe mozliwosci co do techniki pompowtryskiwaczy nieosiagalne dla systemu
CR wobec czego nie nastapi zadna zmiana sposobu zasilania.wrecz przeciwnie
nastapi rozwoj techniki TDI .Czas pokaze kto z nas dwoch mial
racje.Pierwszym silnikiem VW ktory wykorzystuje najnowoczesniejsza tenchike
tdi jest 2.0tdi 170ps.

[waskes29]

kris_kelvin napisał:

> Z dotychczaswoych doniesien praswoych (bo tylko na tym mozemy sie opierac bo
> przeicez nie pracujemy nad ta technologia) wynika ze vw w nowych autach TDI
np.
>
> audi a6 3.0 TDI zaczyna stosowac common rail. Prasa podaje ze wynika to z
> ograniczen rozwojowych pompowtryskiwaczy. Jak rozwina sie te obie techniki
nikt
>
> nie wie. Na razie faktem jest ze pala tyle samo, a common rail dogonil pod
> wzgledem dynamiki pompowtryskiwacz i common rail bije na glowe
pompowtryskiwacz
>
> pod katem kultury.

A zeby nie bylo ze jestem goloslowny to wiekszosc tego co napisalem
oparlem na artykule w Nr45 Motoru z 2005 Piezotechnika w silnikach TDI.
Odsylam do tego wydania gazety lub poszukania sobie na ten temat wiadomosci w
internecie.

[greenblack]

Już Audi A8 3.3 V8 TDI miało CR w 1999 r. czyli znacznie wcześniej niż Vulva.

Do Zielono-Carnego

[tomi_22]

Po pierwsze, I CO Z TEGO?

A po drugie, wez cos wymysl ciekawszego, zanizasz sobie poziom ostatnio :)

[waskes29]

polokokt napisał:

> no nie wiem. VW twardo trzyma sie swoich pompowtryskiwaczy (ostatanio tak
> dokladnie nie sledze, wiec moze jakas nowosc wypuscili) a volvo to common
rail.
>
> Wiec od VW to co najwyzej blok silnika mogli wziac a i tu musieliby chyba
> rozwiercic 1,9 bo vw nastepny ma 2,5 V6 tdi wiec to juz zupelnie cos innego.
> Wiec poza tym ze byc moze korzystali z jakiegos centrum badawczego to nie
widze
>
> bardzo zwiazku miedzy oboma modelami silnikow. Poza tym w silniku diesla jak
mi
>
> sie wydaje (moze blednie) kluczowa role odgrywa uklad zasilania, turbina a VW
> chyba w common railu duzego doswiadczenia nie ma.
> Ale moze sie myle.
> Pozdrawiam

Co do silnika to poprzednio Volvo wstawialo silnik 2.5 TDI 5cyl od audi
wiec byc moze bazujac na tym silniku powstala nowsza konstrukcja.
Co do CR to VW a dokladnie Audi juz od dosc dawna takie zasilanie stosowal w
wiekszych silnikach diesla a w mniejszych trzyma sie wciaz techniki TDI.
I co do silnika VW tez ma swoj 5 cylindrowy diesel 2.5 TDI montowany byl
m.in. w Touaregu teraz zastapiony nowym silnikiem.
Gdzies czytalem kiedys ze wlasnie VW uczestniczylo w opracowaniu silnika
diesla dla ktoregos z euroopejskich producentow samochodow i najbardziej
pasuje mi do tego wlasnie Volvo ktore przez dlugie lata wlasnie montowalo
diesle od VW lub audi.

co do starszego D5

[marcinc3]

ja mam w volvo s80 jestem zadowolony z dynamiki jezde duzo i szybko czasem
nawet kolo 160 [autostrady] i zadowala mnie rownierz spalanie ok 6-6.5 litra
jak sie znecam w miescie to ok7.2 i spala to co wleje podobno te nowsze pala
wiecej

[tomi_22]

Ja fanem VW nie jestem, ale ostatnio przechodzilem obok Tourarega z wlaczonym
silnikiem. Auto pracowalo tak cicho, ze kilka razy obejzalem sie czy mnie oczy
nie myla - nie mylily, to byl TDI. Fiu fiu...

[johndoe]

waskes29 napisał:

>
>
> Tak w 100% to nie calkiem ,podobno bardzo mocno oparta jest na silniku z
> grupy VW i podobno nawet konstruowany przy wspolpracy vw ale oficjalnie to
> samodzielna jednostka volvo.

podobno na placu czerwonym w moskwei rozdaja ziguli. wiesz cos o tym?

[waskes29]

johndoe napisał:


>
> podobno na placu czerwonym w moskwei rozdaja ziguli. wiesz cos o tym?

Zgadza sie ,jedz a dostaniesz tez tylko sie powolaj na mnie?

[yarcoy]

Od czasu do czasu jezdze V70 D5 z automatem, kupiony do firmy w 2004 za 220
tys. zl. Na trasie pali 6 - 7. W miescie latem 9,5, zima - 10,5. Zbiera sie
bardzo ladnie zwlaszcza przy wyprzedzaniu, a od 0 do 100 ma podobno kolo 10 s -
tez to czuc.

Jak dla mnie ma jedna powazna WADE: nie skreca - promien ma chyba ze 20
metrow :) Trzeba dobrze mierzyc, zeby nie lamac sie na dwa razy na ciasnych
krzyzowkach.

Druga, mniejsza WADA, to powolny automat - nie mam porownania z innym, ale
jesli wszystkie automaty takie sa, to chyba nigdy nie kupie. Redukuje ze sporym
opoznieniem, a przy trybie recznym tez chwile trzeba zaczekac.

Pelne ubezpieczenie w maju zeszlego roku (bez udzialu wlasnego) to 7 tys.

[polokokt]

co do promieniu skretu to w s60 jest to samo, prawie jak w TIRze. Ale do
wszystkiego mozna sie przyzwyczaic.
Pozdrawiam

[sopocianin]

Nie prawie, a wiekszy jak w TIRze. Zwlaszcza jak na 17" lub 18".

Volvo S60

[01boryna]

Na wstepie, diesla o ktorym piszesz nie znam wiec sie nie wypowiadam. Generalnie
o dizlu:dizel - smierdzi, truje, zalatuje wiocha i traktorami oraz ciulaniem
grosza, idelany sprzet dla starych niemieckich dziadkow. Hehehehe, niektorzy
ludzie maja popaprane w glowach.
Na powaznie. S60 moge tylko polecic. Mam drugi, oba sprawowaly sie bez zarzutow,
w zasadzie zero problemow. Jak to bedzie na polskich drogach to trudno
przewidziec ale wyglada ze podobnie. Jedyne do czego musisz sie przyzwyczaich to
duzy promien skretu, o ile pamietam prawie 12 metrow.