czemu ludzie zakładają mniejszy rozmiar opon zimą?

[stalkon]

czemu ludzie zakładają mniejszy rozmiar opon zimą?
a latem większy??

[edek40]

To znaczy, ze ja nie jestem ludzie.

[waskes29]

stalkon napisał:

> czemu ludzie zakładają mniejszy rozmiar opon zimą?
> a latem większy??

Proste bo wezsze opony maja lepsza przyczepnosc na sniegu .

bo tak robią rajdowcy

[robert888]

Mała korekta

[attache1974]

Latem jeżdżą na normalnym rozmiarze a na zimę zakładają węższy. A czemu a no
temu, że węższa opona = mniejsza powierzchnia nacisku na podłoże przy tej samej
masie a to = większy nacisk na centymetr kwadratowy styku opony z podłożem a to
= większe wgryzanie się w śnieg a to = większa przyczepność ale i zarazem
większe zapadanie się w śniegu -przez analogię ratraki jeżdżą po stokach
górskich na szerokoch gąsienicach i się nie zapadają, ale tam nie zależy na
przyczepności, albo inaczej przyczepność zapewniają wyżłobienia (metalowe
listewy) na gąsienicach.

Wieksza korekta

[robert888]

To nie takie proste kolego amatorze wiedzy fizycznej.
Powierzchnia styku jest funkcja cisnienia w oponie a nie jej szerokości. Tak
banalne że az niesamowite. Bez w zględu czy jeździsz na 185 czy 255
powierzchnie styku masz taką samą przy założeniu że cisnienie w oponie jest
identyczne.

Nacisk na podłoże/cm2 = cisnieniu powietrza w oponie.

Ludzie zakładaja cieńsze, bo jak zwykle "im sie cos wydaje". Goździkowa tez tak
robi:)

Jeszcze wieksza korekta

[crannmer]

robert888 napisał:

> Powierzchnia styku jest funkcja cisnienia w oponie a nie jej szerokości. Tak
> banalne że az niesamowite. Bez w zględu czy jeździsz na 185 czy 255
> powierzchnie styku masz taką samą przy założeniu że cisnienie w oponie jest
> identyczne.
>
> Nacisk na podłoże/cm2 = cisnieniu powietrza w oponie.

Tak byloby, gdyby opona byla cienkim balonem gumowym. Ale tak nie jest, tak wiec
i wywod sensu pozbawion.

Szczegolnie w przypadku opon radialnych (99 % populacji) ww. wzor nijak nie
odwzorowuje rzeczywistosci.

> Ludzie zakładaja cieńsze, bo jak zwykle "im sie cos wydaje". Goździkowa tez
> tak robi:)

Panu tez sie zdawalo.

MfG

C.

[robert888]

to niby czego dowiodłeś?
Bo ja nic nie kumam - że niby opona nie jest cienkim balonem?
Która opona? Cienka czy gruba?
Coś namąciłeś i co dalej?

Zmącę twoje samozadowolenie - nie jest balonem i ta 185 tak jak i ta 255.
W związkuz powyzszym czego dowiodłeś? Co było z fizyki na maturze?
Jesteś gotów sie założyc jaki jest nacisk w oponie 185 i 255 napompowanej do 2
atm? Gdzie według ciebie będzie większy? Odpowiedź uzasadnij.

[fazi_ze_sztazi]

robert888 napisał:
> Powierzchnia styku jest funkcja cisnienia w oponie a nie jej szerokości.

w moim malym autku mam opony 185 i cisnienie 30 psi
w mojej koparce mam opony szerokie na jakies 1.5 stopy (mniej wiecej 460 mm) i
takiez samo cisnienie (moze nawet troszeczke mniejsze, ale mniejsza o
szczegoly). czy to oznacza ze mam taka sama powierzchnie styku opony z
podlozem ?

pzdr.

[mobile5]

fazi_ze_sztazi napisała:

> robert888 napisał:
> > Powierzchnia styku jest funkcja cisnienia w oponie a nie jej szerokości.
>
> w moim malym autku mam opony 185 i cisnienie 30 psi
> w mojej koparce mam opony szerokie na jakies 1.5 stopy (mniej wiecej 460 mm)
i
> takiez samo cisnienie (moze nawet troszeczke mniejsze, ale mniejsza o
> szczegoly). czy to oznacza ze mam taka sama powierzchnie styku opony z
> podlozem ?
>
> pzdr.
Jeśli koparka waży tyle samo(i ten sam rozkład ciężaru na koła), to parcie
podłoża na oponę będzie identyczne, ale rozkład ciśnienia na styku opona-
podłoże może być całkiem różny, a co za tym idzie, powierzchnia styku też może
być różna.

[robert888]

wracaj do koparki. A potem dziwią się ludzie że jest stereotyp gamoniowatego
jankesa:)

[fazi_ze_sztazi]

robert888 napisał:

> wracaj do koparki. A potem dziwią się ludzie że jest stereotyp gamoniowatego
> jankesa:)

szkoly to jak akurat skonczylemw polsce, a pytanie moje bylo sprowokowane twoja
wypowiedzia. postaraj sie ja udowodnic na powyzszym przykladzie, a nie
obsypujesz mnie inwektywami.
napisales wyraznie ze styk opony z podlozem nie zalezy od jej rozmiaru a od
cisnienia, wiec dalem prosty przyklad ze chyba nie tak do konca.
pzdr.

[robert888]

zdefiniuj określenie "nie do końca". Uzywanie czegoś takiego w zdaniu sugeruje
zupełnie poboczne i pozamerytoryczne przyczyny prowadzenia dyskusji.

PS. Postaraj sie jeszcze bardziej skomplikowac zalezność - możesz jeszcze
ustawić koparkę na księżycu, którego doba trwa 14 minut. Co z tego wyniknie dla
Kowalskiego zakładającego zimówki o 1 cm węższe od letnich? Chętnie poczytam,
moze operator koparki mnie zaskoczy:)

[fazi_ze_sztazi]

ja nic nie komplikuje. jesli koparka jest dla ciebie za duza to wez kartke
papieru i olowek, podluz ja pod kolo malucha a pozniej jakiegos auta klasy E i
porownaj sobie pole styku opony z podlozem.
ja uwazam ze pole powierzchni styku opony z podlozem nie jest wylacznie funkcja
cisniea w oponie, jest rowniez funkcja wielu innych zmiennych, jak np. rozmiar
opony, jej konstrukcja (szywnosc barku) rodzaj mieszanki gumowej itp. itd.
pzdr.

p.s. jesli dalej chcesz pisac nie na temat, to odpusc sobie, nie mam czasu na
pierdoly.

[robert888]

trza było od pierdół nie zaczynać. Nie wiem co mam rysowac na tej kartce? Mam
wyprowadzać zalezności fizyczne znane już uczniom ostatnich klas podstawówki?
Ja je znam, niech sobie rysują ci, którym "sie wydaje" że w ich przypadku
działa inna fizyka.

[fazi_ze_sztazi]

widac ktorys z nas powinien sie wrocic do podstawowki, ale chyba tylko po to
aby uslyszec ze wzory fizyczne podawane w podstawowce sa czesto upraszczane.
pzdr.
p.s. ja nie mam zamiaru juz wiecej wracac do tematu, milego dnia.

czemu ludzie zakładają mniejszy rozmiar opon

[d7d]

1. bo są tańsze
2. bo im tak wmawiaja inni

astosowanie węższego ogumienia nie ma wiekszego znaczenia bo 90% lub więcej
jazdy zimowej i tak sie odbywa w na tzw. czarnych szosach więc przeczepniść
(wgryzanie się w śnieg) nie ma znaczenia;
węższe opony wg mnie zapewniają gorszą przyczepność do podłoża i dłuższą drogę
hamowania

[crannmer]

d7d napisał:

> 1. bo są tańsze

Czy to jest wada?

> 2. bo im tak wmawiaja inni

3. Bo w przypadku ekstraszerokich i ekstraszybkich opon ich zimowe odpowiedniki
sa w funkcji zimowej do tylka.

> astosowanie węższego ogumienia nie ma wiekszego znaczenia bo 90% lub więcej
> jazdy zimowej i tak sie odbywa w na tzw. czarnych szosach więc przeczepniść
> (wgryzanie się w śnieg) nie ma znaczenia;

To wzniosla i cenna mysl. Prowadzac ja konsekwentnie dalej trzeba by w lecie
przejsc na slicki, bo przez 90 % czasu jezdzi sie po sucham, a slicki na suchym
maja lepsza przyczepnosc i prowadzenie, niz opony z nacietym bieznikiem.

> węższe opony wg mnie zapewniają gorszą przyczepność do podłoża i dłuższą drogę
> hamowania

Na suchym byc moze. Na mokrym nie. Ile procent czasu w ciagu zimy jezdnie sa suche?

MfG

C.

[alonzo-kaloryfer]

bo jak jest zimno to sie kurczy

jak się kurczy to powinni zakładać większe ! :)

[d7d]

[alonzo-kaloryfer]

Wtedy by sie zsuwały. A nie o to przeciez chodzi

jak się kurczy to powinni zakładać większe !

[d7d]

by się nie zsuwały bo zakłada się na wieksze felgi :)

[alonzo-kaloryfer]

a to już jawna dyskryminacja

czemu ludzie zakładają mniejszy rozmiar opon

[d7d]

crannmer napisał:

d7d napisał:
1. bo są tańsze

Czy to jest wada? - nikt nigdzie nie pisał, że to jest wada
zaletą tańszych rozwiązań jest to że sa TAŃSZE !

2. bo im tak wmawiaja inni

3. Bo w przypadku ekstraszerokich i ekstraszybkich opon ich zimowe odpowiedniki
sa w funkcji zimowej do tylka.
nikt nie piszeo ultraszerokich tylko o takich jak normalne podstawowe (letnie
lub uni)

> a stosowanie węższego ogumienia nie ma wiekszego znaczenia bo 90% lub więcej
> jazdy zimowej i tak sie odbywa w na tzw. czarnych szosach więc przeczepność
> (wgryzanie się w śnieg) nie ma znaczenia;

To wzniosla i cenna mysl. Prowadzac ja konsekwentnie dalej trzeba by w lecie
przejsc na slicki, bo przez 90 % czasu jezdzi sie po sucham, a slicki na suchym
maja lepsza przyczepnosc i prowadzenie, niz opony z nacietym bieznikiem.

chyba sobie dworujesz?
a slicki nie nadaja sie do normalnej jazdy więc twój wywód nie jest poprawny
bo przy każdej wodzie slicki popłyna a przy dowolnym śniegu i szerokie opony i
trochę węższe nie będa się zachowywały diametralnir różnie (tak jak różnie będa
zachowywały się slicki i normalne na wodzie)

postaraj się prowadzić wywód logicznie!


> węższe opony wg mnie zapewniają gorszą przyczepność do podłoża i dłuższą drogę
> hamowania

Na suchym byc moze. Na mokrym nie. Ile procent czasu w ciagu zimy jezdnie sa
suche?

na mokrym węższe opony mają któtsza droge hamowania i lepiej trzymają w
zakrętach?
ciekawe !!
a bierzesz pod uwagę że szerokie maja więcej "rowków" ?

a dlaczego wogole stosujemy opony zimowe ?

[fazi_ze_sztazi]

czytajac powyzsze wypowiedzi dochodze do wniosku ze wiekszosc z nas jezdzi na
codzien bardzo sportowo i wykorzystuja mozliwosci opon i auta do maximum. ale
nie o to przeciez chodzi. zakladamy opony zimowe gdyz daja na one nieiwleka ,
lecz zauwazalna przewage w sytuacjach awaryjnych, jak np. troche lodu przed
skrzyzowaniem, nawiany snieg na zakrecie po wyjechaniu z drogi w lesie,
ruszenie z kopnego sniegu rano na parkingu, itp. itd.
wtedy wlasnie opona zimowa ukaze swa przewage. jak czesto sie to zdarza? moze
raz w sezonie, moze 10 razy, ale chocby raz opona zimowa pozwolila mi na
zatrzymanie sie 10 cm za autem a nie na jego zderzaku, to ja beded ja zakladal.
a ze na opnie zimowej moge wejsc w zakret z predkoscia 10 km/h mniejsza niz na
oponie letnie, to mnie to nie interesuje.
pzdr.

[robert888]

o, i tutaj muszę ci przyklasnąć. Jak sie postarasz to i werbalizujesz bardziej
koherentnie:)

Żeby skompensować grubość śniegu???

[ktbb]