problem z układem kierowniczym w Astrze Classic 1,4 8V 60KM

[Gość: Robson]

mam problem z układem kierowniczym w samochodzie OPEL Astra Classic ze
wspomaganiem kierownicy. Po przejechaniu kilku kilometrów kierownica zaczyna
chodzić coraz bardziej ciężko, im dłużej się jedzie tym coraz gorzej chodzi. Wg
mnie ma na to wpływ temperatura, ponieważ po dłuższym postoju kierownica chodzi
b.dobrze. Po dłuższej jeździe kierownica nie "odbija", po skręcie nie wraca do
położenia centralnego, tylko zostaje w tym miejscu do którego została skręcona.
Jeżeli ktoś może mi pomóc proszę o kontakt - albo na formu albo na e-mail:
[e-mail]

[Gość: Sven]

Klopot ze wspomaganiem w Astrze wystepuje czesto. Sprawdzilbym 3 rzeczy:
1. Najprostrza - stan plynu wspomagania w zbiorniku,
2. Mozliwe, ze ktorys z 2 przewodow (1 z plynem i 1 cisnieniowy) rozszczelnil sie i nie ma
wystarczajacego cisnienia w pompie,
3. Padla pompa wspomagania.
Objaw poprawnej pracy podczas jazdy "na zimno" i zlej po rozgrzaniu moze wskazywac, ze podczas
pracy silnika spada cisnienie w pompie i krecic jest coraz trudniej. Na zimno jest OK, bo zbiornik
wyrownawczy wyrownal plyn i jakis czas jest w porzadku. Polecam kontakt tel. z ASO i opisanie
przypadlosci. Mialem ta usterke jednak nie jestem fachowcem, dlatego moj opis moze byc malo
precyzyjny.

[Gość: Sven]

Klopot ze wspomaganiem w Astrze wystepuje czesto. Sprawdzilbym 3 rzeczy:
1. Najprostrza - stan plynu wspomagania w zbiorniku,
2. Mozliwe, ze ktorys z 2 przewodow (1 z plynem i 1 cisnieniowy) rozszczelnil sie i nie ma
wystarczajacego cisnienia w pompie,
3. Padla pompa wspomagania.
Objaw poprawnej pracy podczas jazdy "na zimno" i zlej po rozgrzaniu moze wskazywac, ze podczas
pracy silnika spada cisnienie w pompie i krecic jest coraz trudniej. Na zimno jest OK, bo zbiornik
wyrownawczy wyrownal plyn i jakis czas jest w porzadku. Polecam kontakt tel. z ASO i opisanie
przypadlosci. Mialem ta usterke jednak nie jestem fachowcem, dlatego moj opis moze byc malo
precyzyjny.

[Gość: a]

Czy masz pewność, że w instalacji jest właściwy płyn? I czy instalacja jest
szczelna, a pasek napędzający pompę wspomagania jest napięty?

[Gość: Robson]

Wszystkie opisane przez was propozycje usterek byly sprawdzone i wszystko jest
w porzadku. Nie ma zadnego wycieku, plyn w normie, pasek napiety....

[Gość: a]

Rozumiem, że sprawdzono też pompę, drożność przewodów hydr., drążki
kierownicze, przeguby, stabilizatory, sworznie zwrotnic,łożyska kolumny
kierowniczej, ciśnienie w kołach.... Dla porządku pytanie: czy sam się
zajmujesz kontrolą i naprawą samochodu, czy też oddajesz go raczej do serwisu?
Na początek zrób próbę: kiedy przestanie już działać wspomaganie, zatrzymaj
się, na postoju nie wyłączając silnika pokręć kierownicą i zapamiętaj opory.
Następnie wyłącz silnik i ponownie pokręć kierownicą. Napisz o wyniku.

[Gość: a]

Co tam z tym wspomaganiem?

[Gość: Robson]

wszystko co mi poradziliscie sprawdzilem, lecz nie pomoglo
zapisalem sie do ASO, jak tylko oni mi to naprawia podziele sie z wami
informacjami na temat usterki

przekladnia kierownicza

[Gość: Roobson]

pojechalem do ASO i stwierdzili w koncu (po 3 wizytach) ze to przekladnia
kierownicza !?!?!?! potrzebowali na to 3 wizyt, poprzednie 2 razy to
nasmarowali tylko jakąś część i tyle i powiedzieli tak ma być. Tymn razem nic
tez nie zrobili tylko wysłali pismo do fabryki OPLA w Gliwicach zeby zglosic
usterke, ze rzekomo jest od nowości tylko ostatnio się nasiliła :))))
pozdrowienia dla ASO OPLA w St. Woli (żenada)
Roobson