check engine

[rabarbar5]

zapalila sie kontrolka j/w, co moge zrobic lub co nalezy sprawdzic.nissan
2000,benzyna 1.8,80kkm.

[mgr.nauk]

Karburacja ci poszła. Wyreguluj se ciśnienie w garach i lampa zgaśnie.

[skyddad]

Kontrolka "check engine" informuje uzytkownika o niesprawnosci ukladu zasilania.
Poprzez zapalenie dowiadujemy sie ze nasze spaliny wykraczaja poza norme
dopuszczalna.
Co nalezy zrobic?
Kupujesz w najblizszejstacji srodek do czyszczenia wtryskiwaczy w Twoim silniku.
Wlewasz cala flaszke do tanku nie zwracajac na ilosc benzyny.Przynajmniej musi
byc z 20l.Startujesz i normalnie jezdzij juz po paru minutach lampka
zgasnie.System sie wykalibruje i zacznie pracowac wlasciwie.
Jezeli top by nie pomoglo to przyczyna moze lezej w Sondzie Lambda.
Pzdr.Sky.

[edek40]

To najczestsza przyczyna. Powodow wyswietlenia moze byc niestety wiecej. Mysle, ze nalezy auto podlaczyc do skanera. Lub poszperac w necie jak samemu "wymrugac" z zdiagnozowac usterke, co z reszta niekoniecznie bedzie rownalo sie z samodzielna naprawa.

Jak mialem fijata, to ta kontrolka zapalala sie regularniej niz okres przecietnej kobiety. Za podlaczenie do kompa zaplacilem tylko dwa razy - diagnoza wszystko OK. Za trzecim poczekalem co bedzie. Kontrolka zgasla...

[devote]

skyddad napisał:

>> Poprzez zapalenie dowiadujemy sie ze nasze spaliny wykraczaja poza norme
> dopuszczalna.
> Co nalezy zrobic?
> Kupujesz w najblizszejstacji srodek do czyszczenia wtryskiwaczy


a jak zaczyna nawalac cewka to ci pomoze ten plyn?
jesli zapalila sie kontrolka check engine to nalezy auto podlaczyc do
kompa,zobaczyc jakie kody wywalilo w komputerze,zobaczyc co te kody oznaczaja i
przystapic do naprawy.

[rabarbar5]

dzieki za rady .

[rabarbar5]

czy ktos ma jeszcze inny pomysl.kontrolka zapala sie i gasnie co dwa dni ,juz
tak 3 razy sie zapalila.

[bigt]

ja np wymieniłem przepływomierz, wczesniej go myłem w benzynie. sprawdziłem tez
cały wydech czy nie zasysa lewego powietrza. nie było dziury. ale od
wydechowców dowiedziałem sie ze wina jest w sondzie lambda. i nie proponuja
zamienników tylko oryginały.

ja mimo wszytsko nie wierze w wine sondy. uwierze jak zatrzymam sie w
pierdziszewie.

auto wiecej pali, po wyłaczeniu silnika i załączeniu ponownym kontrolka gasnie.
nalezy zwrócic uwage aby nie zignorowac całkowiecie tejj kontrolki, bo moze ona
tez sygnalizowac inne błedy, a wtedy moze byc kaplica.

w przypadku mojego auta sam odczytalem kod błedu sposobem podamy przez ludzi
majacych to samo auto.

[rabarbar5]

gdzie znajduje sie ten przeeplywomierz i jak go rospoznac.

[bigt]

jest na przewodzie rurowym wychodzącym z filtra powietrza, w kierunku silnika.
ma podpieta wiazke elektryczna

[bywalo.lepiej]

w niektórych autach można odczytać kod błędu i porównać z dostępnymi np w
internecie tabelkami. poszperaj guglem czy w twoim nissanie nie jest podobnie.

[rabarbar5]

dzieki wszystkim za rady.

[wiktoria11]

Takie pierdoły można pisać bez końca ta kontrolka odpowiada za stan całego
układu sterującego pracą silnika niczego nie rób na własną rękę jedź do gościa
który podłączy ci komp i zdiagnozuje usterkę inaczej to tylko można zgadywać
mi np wystąpiło spalanie stukowe i zapalała sie kontrolka przyczyna nieznana
auto dostało dobrego paliwa 98 i dobrze w piiii...ę i przeszło .

[skyddad]

Wiktoria 11,
z szacunkiem ale pojecia niemasz poco zostalo wymyslomne te check engine.
To tylko slúzy pod kantem ochrony srodowiska i nic wiecej.
Ta lampka sie pali wtedy kiedy norma spalinowa zostala przekroczona,czyli auto
truje srodowisko.na to sklada sie wszystko co zwiazane jest z jakoscia paliwa,
skladem,stosunkiem mieszania z powietrzem. Kazda zmiana w skladzie paliwa daje
juz symptomy kiedy lampka moze sie zapalic.Podloczenie kompa nic nie
wykarze,gdyz uklad jest sprawny tylko paliwo odchodzi od normy.
Komp wykazuje usterki w systemie sterujacym silnikiem i jego stanu regulacje
itp.Niesprawnosci w ukladzie zaplonowym w ukladzie paliwowym.
Check engine ten maly zespol jest wsam w sobie kompem na te okolicznosc i
pilnuje abys nie trul atmnosfery.
Pzdr.Sky.

[wiktoria11]

TY pie.......sz jakies brednie naczytałeś sie pierdoł człowieku podnieś
maskę w samochodzie jeśli masz? Odepnij jaką kolwiek wtyczkę związaną z pracą
silnika i zobaczysz że się zaświeci może na początku lat 90tych tak było ale
obecne auta mają tak rozbudowany system monitorowania pracy silnika że bez
kompa to nikt maski nie powinien otwierać by czegoś nie zepsuć serwis zamiast
dochodzić metodą prób i błędów wie co sie dzieje i gdzie szukac usterki . W
moim przypadku wystąp[iło spalanie stukopwe i sonda nie miała tu nic do
gadania jest i była sprawna i cała reszta
Monitorowanie pracy silnika

System OBDII pozwala na ciągłe odczytywanie stanu różnych czujników takich jak:

Status układu paliwowego (czy jest sprzężenie zwrotne czy nie)
Obliczona wartość obciążenia
Krótkoterminowa korekta czasu wtrysku
Długoterminowa korekta czasu wtrysku
Ciśnienie paliwa
Ciśnienie w kolektorze dolotowym
Prędkość obrotowa silnika
Prędkość pojazdu
Kąt wyprzedzenia zapłonu
Temperatura zasysanego powietrza
Przeływ powietrza (odczyt przepływomierza)
Położenie przepustnicy (TPS)
Ilość i położenie sond lambda
Odczyty z sondy lambda (napiecie)
Temperatura płynu chłodzącego
Ciśnienie atmosferyczne
Napięcie ECU
... i inne
To nie wszystko co ma wpływ na prace silnika ale .

[bigt]

wiktoria ma racje.
wiktorio, ja leje od 60tkm 98 i jednak mi sie teraz zapala. sonda to chyba nie
jest (wg wydechowców), natomiast wg spaliniarzy to sonda.
przeczyszcze świece. nieszczelnosci nie mam na wydechu.
zmieniłem jakies 5tkm przepływomierz z oryginalnego )przy którym tez sie
świeciło) na nowy nieoryginalny. teraz sie świeci.
wg mnie jednak wszytsko wskazuje na sonde. co myslisz?
ps.opel vectra b, 3000tkm; 1,8

[wiktoria11]

Bez diagnostyki silnika trudno jest coś powiedzieć bo wystarczy że jakis
kabelek się poluzował i kontrolka pokazuje usterkę . Sam mam opelka i wiem że
bez kompa lepiej samemu nie kombinować bo usterka może byc bardzo mała a czas i
nerwy stracone .

[wiktoria11]

ps. czy masz instalację gazową

[skyddad]

Zapominales dodac jeszcze wielkosc vacum w systemie zasilania,jezeli opadnie
rowniez sie zaswieci kontrolka.
Te wszystkie dane o ktorych wspomnniales maja wplyw na ochrone srodowiska.
Jakby to sie wszystkio mialo psuc to takiego trupa wywalic odrazu nazlom.Nie
poto sie ronbi konstrukcje zaawansowane aby zaraz detale lecialy.jezeli Tys sam
doszedl i cos wymienil to masz juz doswiadczenie ale jezeli auto bylo oddane do
najlepszej nawet firmy to wszystko wmowia klientowi in musi uwierzyc a
najwazniejsze zaplacic.Tutaj na tym polu jest masa mozliwosci rolowania gosci.
W prawidlowo servowanym pojezdzie niema mozliwosci wystapienia takich awari.
Swiec juz sie nieczysci od 15 lat tylko wymienia zreszta w autach od poczatku
90-tych lat sie jezdzi nas platinium i zmienia co 100 000km.Wplyw na jakosc
trewania tych urzadzen ma rowniez jakosc oleju,nie obserwuje sie tyh awarji na
olejach syntetycznych.Chyba ze goscie jezdza na jednym oleju pare
wymian.Jedynie co wysiada to po okolo 200kkm sonda lambda i faktycznie trzeba
ja zmienic lecz do tego czasu w prawdziwym samochodzie to tylki wylacznie
przyczyna jest jakosc paliwa.Ta wlasnie jakosc paliwa i dluzsza jazda na zlej
powoduje dziwne awarie ktore sa nieznane na zachodzie.
Pzdr.Sky.

[devote]

skyddad napisał:

>
> W prawidlowo servowanym pojezdzie niema mozliwosci wystapienia takich awari


w kazdym pojedzie w kazdej chwili moze nastapic kazda usterka.nawali
przeplywomierz,lambda,czujnik temp silnika itp i od razu zapali ci sie
kontrolka check engine.

juz nie mowie o takich usterkach jak przebicia na cewkach czy kablach wysokiego
napiecia (jesli auto posiada)

[skyddad]

Devote,
oczywiscie ze masz racje ,ale nadmienilem ze w aucie servowanym uczcziwie po
pewnym przebiegu pewne rzeczy sie wymnienia bez wzgledu na ich stan.Wtedy nic
nie przewidzianego nie wysiada.Ale jak goscie jezdza od przypadku do przypadku
to lepieuj ze ´zlomowac zloma i kupic nowe i zaczac servovac w uczcziwej
firmie.Wiem ze to kosztuje ale sa dwie alternatywy jezdzimy bez problemowo albo
od przypadku do przypadku.
Dlatego najlepszym rozwiazaniem i zarazem najtanszym jest sie samemu nauczyc i
pilnowac tych wymian a naprawde jest tego niewiele i bedzie bez awaryjnie i
stosunkowo tanio.
Pzdr.Sky.
Devote,
jak goscie maja na rynku zla benzyne to lac czesciej profilaktycznie srodek
czyszczacy wtryski do tanku.Jezdzic na mobil-1,wymieniac co 10 000km max,swiece
platinium, filtry powietrza co 30 000km i napewno sie oplaci mimo ze
kosztuje.Pozniej jedna jazda do firmy podlaczaja komputer i wmawiaja gosciowi
co najdrozsze to padlo.Ludzie jakbym nie widzial na wlasne oczy to nie pisalbym
o tych sprawach.
Pzdr.Sky.
Pisalem wielokrotnie aby pilnowac jak ognia wymiany glykolu po dwoch latach to
sie ze mnie smiano (idiota) a wlasnie pozniej sa zle odczyty pomiary
temperatury i to wszysko dostaje komp i niewyrabia i zaczyna swiecic swymn
check engine. Te male drobnostki daja w koncu taki obraz.

[skyddad]

• Re: check engine
devote 23.07.06, 01:19 + odpowiedz


skyddad napisał:

>> Ta lampka sie pali wtedy kiedy norma spalinowa zostala przekroczona

a co bada sklad spalin? sonda lambda i jak ona nawala to komputer ci pokaze
jesli zapali sie check engine to bedziesz mial zapisany blad w komputzerze
samochodu.
Devote,
w ten sposb sie informuje uzytkownika,a uzytkownik wie ze truje atmosfere.
takzostalo zaprojektowane i przepadane.jak w momencie chodzacego silnika z
zapalona kontrolka "check engine" wsadzisz do rury za ostanim tlumikiem sonde
pomiariowa i bedziesz mierzyl to otzrymasz wartosci z nieba,HC przekroczone
gdzy kat nie wyrabia i niemze starwic tej potrawy inne rowniez.
Roznica jest taka ze ja to widze od strony reperujacego patrzac na przyrzady
pomiarowe w momencie awarji i odrazu wiem co wtrawie piszczy,gdzy komp daje
wszystkie wartosci okey a lampka swieci i wtedy analiza spalin odrazu wyjawia
bledy.
Silnik ma dozowane paliwo w bardzo malych tolerancjach,lambda sonda nadzoruje
ten proces i wlasnie od strony analizy spalin pierwszej poczatkowej i
napodstawie odczytu dozuje do silnika paliwo oczywiscie sie to odbywa poprzez
komp. Ja wlaczajac analizator do wydechu podgladam sonde i widze jak ona
pracuje i jak sie zachowuje co sie dziej e z katem i czy sa nieszczelnosci w
ukladzie.
To wszystko zostalo wykonane przez konstruktorow na nacisk kol ochrony
srodowiska w polowie lat 80 tych.Pierwsze Volvo to byly 245 kombi z roku 1986 z
wlasnie z katem i lambda sonda.Pozniej sie zasada nie zmienila do dzisiaj lecz
sterowanie przechodzi caly czas przeobrazenia.Mesio mial juz swoje modele w
roku 1980 ale te drogie z tymi zabawkami.USA byulo na szarým koncu,dopiero
w latach 90 sie przebudzono
Pzdr.Sky..

[devote]

skyddad napisał:

>> Ta lampka sie pali wtedy kiedy norma spalinowa zostala przekroczona

a co bada sklad spalin? sonda lambda i jak ona nawala to komputer ci pokaze
jesli zapali sie check engine to bedziesz mial zapisany blad w komputzerze
samochodu.

[misiek308]

Witam.
A właśnie nie do końca tak jest chyba.
w moim przypadku paliły sie kontrolki i "check engine" i EPC czyli układ
sterowania gazem(pedałem) paliły sie albo na przemian albo każda z osobna auto
było jeszcze na gwarancji więc na szczęście bez becelu sie odbyło.
Natomiast diagnoza dość zaskakująca mianowicie "czujnik siły hamowania"
serwisant twierdził że w czasie palenia się obu kontrolek w aucie nie było
świateł stopu.
A jaka była prawda nie wiem.

PZDR

[carssc]

rabarbar5 napisał:

> zapalila sie kontrolka j/w, co moge zrobic lub co nalezy sprawdzic.nissan
> 2000,benzyna 1.8,80kkm.

check emgine zapali się gdy jednostka sterująca zbierze jakiś nieprawidłowy
sygnał z któregoś z czujników, w kazdym samochodzie jest ich sporo. W nissanie
jest dośc łatwo sprawdzić co się wydarzyło i z którego czujnika płynie zły
sygnał. Wystarczy zewrzeć odpowiednie piny na złączu diagnostycznym, odczytać
kod błedu jaki poda Ci właśnie lampka check engine i w książce lub necie
sprawdzić jaki to czujnik. Wtedy należy zbadać zgodność sygnałów czujnika
omomierzem lub voltomierzem jeśli się zgadza mógł paść obwód, jeśli nie,
czujnik do wymiany, proste i przyjemne i raczej nieskomplikowane.
pzdr

[skyddad]

Witaj carssc,
Przetlumacz to przecietnemu smiertelnikowi na jezyk praktyczny,zakup przyrzadow
uniwersalnych bedzie wiekszy od kupna flaszki plynu czyszacego,a jeszcze
obsluzenie i zrozumienie watpie czy 1% ztego forum rozumie cos Ty napisal.
Te przyrzady moga byc o nieskiej opiorniosci wewnetrznej i jeszcze na robia
galimatiasu w elekronice.Wtedy gosciu wejdzie w koszty.Jak Ty sobie wyobrazisz
naprawe padnietrego obwodu nap w boxie.
Taka informacja to dobra dla goscia zaawansowanego.
Pzdr.Sky.

[wiktoria11]

Podłączenie dp kompa np w Warszawaie w serwisie Bosch to ok 60 zł i mam
wszystkie informacje o stanie elektroniki samochodu łącznie z tym czy działają
poduchy ABS cała elektryka skrzynia czy nie ma błędów mam automat. Za takie
pieniądze nie warto samemu kombinować .Dodawanie wynalazków może tylko
przeczyści przewody paliwowe i wtryski ale cały układ dolotowy działa na sucho
i trzeba czasem przeczyścić np silnik krokowy czy przepustnicę oraz odme silnika

[carssc]

skyddad napisał:

> Witaj carssc,
> Przetlumacz to przecietnemu smiertelnikowi na jezyk praktyczny,zakup
przyrzadow
>
> uniwersalnych bedzie wiekszy od kupna flaszki plynu czyszacego,a jeszcze
> obsluzenie i zrozumienie watpie czy 1% ztego forum rozumie cos Ty napisal.
> Te przyrzady moga byc o nieskiej opiorniosci wewnetrznej i jeszcze na robia
> galimatiasu w elekronice.Wtedy gosciu wejdzie w koszty.Jak Ty sobie
wyobrazisz
> naprawe padnietrego obwodu nap w boxie.
> Taka informacja to dobra dla goscia zaawansowanego.
> Pzdr.Sky.

Nie musi nic kupować, do wywołania stanu kontrolnego wystarczy mu np. drucik
ze spinacza biurowego. A co Ty chcesz czyścić? Jesli padł mu np. czujnik
spalania stukowego, albo czujnik położenia przepustnicy? Sky, chyba nadmiernie
komplikujesz i demonizujesz elektronikę w samochodzie, bawię się w to nie od
dziś i nie wiedzieć czemu większość się tego boi jak diabeł świećonej wody. pzdr

[skyddad]

Taka jest pierwsza rutyna czyli czynnosc.Mamy palaca sie lampke,najpierw lejemy
do tanku ten oczyszczacz.Tak zawsze robilem i na sto aut 3 mialy wieksze
usterki.te 97 po wlaniu dochodzily do normy.Bez zadnego podlaczania i innej
ingerencji.Oszczedzanie czasu ,ktory jest w Szwecji cholernie drogi godzina
pracy przy samochodzie powyzej 100 dollarow.Np przychodza takie 3 auta dziennie
na te usterke.to sie odrazu wlewa ten plyn i stawia je.po paru godzinach jazda
kontrolna i wszystko po niej funkcjonuje jak nalezy.Dlatego trzeba lac ten plyn
profilaktycznie dwa razy do roku.W mojej Camrze zapalilio sie raz po
przyjezdzie z Polski odrazu wlalem i po 20minutach sama lampka zgasla.Camry
jest moze inna od innych aut gdzyz wszystkie systemy caly czas kontroluje i
kalibruje i rowniez sterownik.takze nigdy sie nie jezdzi na rozkalibrowamnym.
na 400.000km raz byla podlaczona w Toyocie do kompa i stwierdzono wszystko jest
na okey.
Drugim takim bledem w tej materi to dlugie przebiegi na sondzie lambda.Nie
przypominam sobie aby cos wiecej wysiadlo.Auta byly rozne wszystkie Volva, BMW,
Audi,Fordy ,Ople,Saaby,GM,i Japonskie w tych ostanicjh nigdy sie niespotkalem z
zadna elektroniczna usterka.Mesie mialy wiecej problemow z elekronika i to po
roku 2000 niz najtansze japsy.
Co trzeba ro0bic aby unkinac tcyh pronblemow;
Wymieniac co dwa lata glyckol w systemie chlodniczym.
Wymnieniac dokladnie trzymac ilosci kilometrow przejechanych olej
silnikowy.Uzywac najwyzszej klasy fullsyntet albo polsyntet.Zadnych mineralow.
Wymieniac filtr powietrza wedlug instrukcji.
Wymnieniac wedlug instrukcji swiece i wlasciwy typ.
Lac do tanku te czyscidlo dwa razy do roku.W zimie uzywac czesciej tego plynu.
Szybko dochodzic do temnperatury pracy silnika.
Uzywamy taniego oleju on nam wiele elementow koksuje i wystepuja problemy i
uszkadzanie roznego typu sensorow.Stary plyn chlodniczy dokonuje takich samych
spustoszen.Staje sie agresywny.
Pzdr.Sky.

[devote]

skyddad napisał:

> Taka jest pierwsza rutyna czyli czynnosc.Mamy palaca sie lampke,najpierw
lejemy
>
> do tanku ten oczyszczacz.




pierwsza czynnosc jaka robi mechanik w takim przypadku to jest podlaczenie
kompa i odczytanie kodow i przestan tutaj nudzic co ty robisz w swojej starej
camry

[skyddad]

Hej Devote,
Nie mowie o mojej starej lecz kochanekj Camry ,tylko jak to bylo w firmie kiedy
dziennie przychodzilo do roboty 15 aut a nas bylo tylko 4. To nikt nie mial
czasu sie bawic tylko sie lalo i w wolnej chwili sie dogladalo.
Firmy male o dobrej renomie i majace od metra klientow nie zatrudniaja stada
obijbokow.W takim wypadku podlaczenie kompa te trzy lata temu i wykalibrowanie
systemow to minimum 20minut.A wlanie czyszczacza do trzech tankow to 5minut a
po paru godzinach stwierdzenie po krotkiej jezdzie probnej i analizie spalin ze
wszystko jest wporzadku.Wilk syty i owca cala.koszty najnizsze.
Inna rzecz ze Szwecja nie jezdzi na szaisowatych autach. Z kazdej marki jest
tylko max dwa lub trzy typy aut na rynku reszty niedopuszczaja i nie
sprowadzaja.Wlasnie ze wzgledu na zle wykonanie i duzo wynikajach podczas
eksploatacji usterek.Kazdy model zanim sie dostanie na rynek szwedzki jest
dobru kawalek czasu badany.Pozniej zezwalaja na import tego typu.Firmy sie
dostosowaly i na rynek szwedzki sa auta przebrane i faktycznie jezdzace bez
awaryjnie.Wiem ze Fiat sie staral i niestety w latach 90 zniknal z rynku
szwedzkiego ale teraz sie stara z efektem dobrym i jest zpowrotem.
nawet Mercedes A kiedys po probie losia zostal niedopuszczony do sprzedazy.Ile
ludzkicjh istnien uratowano. Unas jest malo ludzi i wszyscy sa na wage zlota.
Pzdr.Sky.