Chiptuning silnika 1,8T

[Gość: Suka]

Gdzie można DOBRZE stuningować silnik 1,8 Turbo?
Jeżdziłem Passatem przerobionym w Niemczech u ABT-a -rewelacja!
Byłem tak zachwycony,że udałem się do oficjalnego przedstawiciela ABT-a w
Polsce i w wielkim skrócie napiszę,że skończyło się tym,że po 9 godzinach
wyjechałem samochodem nieprzerobionym -całkowity brak profesjonalizmu.
Na drugą wizytę tam na pewno bym się nie zdecydował.
Jestem ciekaw jak jeżdżą samochody tuningowane w Renocar(przedstawiciel MTM)
i Kocar(Oettinger)?
Może odezwą się posiadacze takich samochodów?
Interesuje mnie zwłaszcza poprawa elastyczności i to w dolnym zakresie obrotów
oraz spalanie?

[auto_dzis_i_jutro]

Po pierwsze, oficjalny przedstawiciel ABT-a w Polsce juz
nie funkcjonuje (odbieralem sygnaly od innych fanow
tuningu o podobnie profesjonalnym podejsciu).
Po drugie, obie wymienione przez Ciebie firmy dysponuja
dobrym zapleczem technicznym i znacznym doswiadczeniem
(opartym na zagranicznej technologii). Osobiscie
"dosiadalem" kilkarotnie roznych wersji mocowych tego
silnika wykonanych przez MTM z Bielska Bialej. Uwazam ze
sa wykonane bardzo poprawnie. Jezeli chodzi o poziom I
(sto osiemdziesiat kilka koni) - lepsza dynamika,
nieznaczny wzrost zuzycia paliwa. Wersja 210 KM to juz
prawdziwy sprinter lubiacy benzyne (praw fizyki nie da
sie oszukac). Osobiscie uwazam, ze fabryczne 150 KM w
tym silniku nie do konca potrafi przekonac swoja
dynamika fana sportowych wrazen. Zmiany sa wrecz
wskazane.
Pozdrawiam!
Robert M.

[Gość: kopyto]

auto_dzis_i_jutro napisał(a):

> Po pierwsze, oficjalny przedstawiciel ABT-a w Polsce juz
> nie funkcjonuje (odbieralem sygnaly od innych fanow
> tuningu o podobnie profesjonalnym podejsciu).
> Po drugie, obie wymienione przez Ciebie firmy dysponuja
> dobrym zapleczem technicznym i znacznym doswiadczeniem
> (opartym na zagranicznej technologii). Osobiscie
> "dosiadalem" kilkarotnie roznych wersji mocowych tego
> silnika wykonanych przez MTM z Bielska Bialej. Uwazam ze
> sa wykonane bardzo poprawnie. Jezeli chodzi o poziom I
> (sto osiemdziesiat kilka koni) - lepsza dynamika,
> nieznaczny wzrost zuzycia paliwa. Wersja 210 KM to juz
> prawdziwy sprinter lubiacy benzyne (praw fizyki nie da
> sie oszukac). Osobiscie uwazam, ze fabryczne 150 KM w
> tym silniku nie do konca potrafi przekonac swoja
> dynamika fana sportowych wrazen. Zmiany sa wrecz
> wskazane.
> Pozdrawiam!
> Robert M.


czy po wycisnieciu z tego silnik 210 koni nie nastepuje znaczny spadek trwalosci?
jezdze Octavia 20V turbo i z roznych zrodel slyszalem ze zwiekszenie mocy powyzej
185 koni jest ryzykowne...