przyspieszenie

[sodipodi]

Witam

Chcialbym kupic samochód który miałby szybkie przyspieszenie, jaki to ma być
diesel common reil, tdi, czy benzyna a jezeli benzyna to jaki fsi czy
tradycyjny

pozdr

sodipodi

[conveyor]

Musisz sobie kupic lambargini albo inne bmw, one maja najszybsze przyspieszenie.

[greenblack]

Jakieś Maserati czy cuś.

[sodipodi]

Bez jaj naprawde zalezy mi na tej informacji a w tych klockach to raczej laik
jestem

[tiges_wiz]

ma miec jak najmocniejszy silnik przy jak najmniejszej masie
200 KM przy 2 tonach to wcale duzo nie jest
byle 130 KM w aucie 1 tonowym bedzie lepsze, jezeli chodzi o przyspieszenie.

Wiec najlepiej zeby to byl kompletny golas.

[sodipodi]

Ok ale jak mam 2 takie same samochody tzn 200km przy jak najmniejszej masie to
jaki wybrać benzyne czy diesla

[tiges_wiz]

nie beda mieli tej samej masy .. silnik diesla jest ciezszy ..
lepiej wiec benzyne bo bedzie lzejsza.

[sodipodi]

No a ten osławiony moment obrotowy w dieslu i jak benzyna to jaka fsi zmienne
fazy rozrządu

[tiges_wiz]

o jezu ... nie ma znaczenia czy moc bierze sie z momentu czy z obrotow
moc=moment*obroty

to jak z wielobloczkiem .. albo musisz miec pare w rekach, albo dlugi sznurek i
wieksze przelozenie .. efekt koncowy bedzie ten sam.

Po drugie niski maksymalny moment obrotowy jest o tyle niekorzystny, bo maskuja
go przelozenia. Ciagniesz do 4500 obr, redukcja, spada do 2500 a maks moment
masz przy 1800.

Czyli 130 KM, to bedzie 130 KM i tyle. Beda niewielkie roznice w przebiegu krzywej.

Wazne jest jednak to co masz na kolach, a po drodze jest jeszcze przekladnia
glowna i skrzynia biegow.

A teraz zagadka: moc pradu=napiecie*natezenie
wiec lepiej bedzie grzalo 10A i 10V, czy 1A i 100V?

[notmyself]

tiges_wiz napisał:
> o jezu ... nie ma znaczenia czy moc bierze sie z momentu czy z obrotow
> moc=moment*obroty
>
> to jak z wielobloczkiem .. albo musisz miec pare w rekach, albo dlugi sznurek
> i wieksze przelozenie .. efekt koncowy bedzie ten sam.
>
> Po drugie niski maksymalny moment obrotowy jest o tyle niekorzystny, bo
> maskuja go przelozenia. Ciagniesz do 4500 obr, redukcja, spada do 2500 a maks
> moment masz przy 1800.
>
> Czyli 130 KM, to bedzie 130 KM i tyle. Beda niewielkie roznice w przebiegu
> krzywej.
>
> Wazne jest jednak to co masz na kolach, a po drodze jest jeszcze przekladnia
> glowna i skrzynia biegow.
>
> A teraz zagadka: moc pradu=napiecie*natezenie
> wiec lepiej bedzie grzalo 10A i 10V, czy 1A i 100V?

Ja tylko polece koledze, ścisłe wyjaśnienie co determinuje przyspieszenie:
forum.gazeta.pl/forum/72,2.html?f=20&w=47146221&a=47443797
Kolega tiges_wiz zawsze przyspiesza używając mocy maksymalnej (i chyba tylko on
na świecie) i zawsze pisze to równanie które zupełnie nic nie wnosi w kwestii
przyspieszenia. Zaś silnik benzynowy modyfikuje rezając "mapę wtrysku" (czyżby
chodziło of GDI?). I raczej żadna argumentacja tego nie zmieni. Więcej już w tym
temacie nie napiszę, bo chyba wszystko co możliwe zostało powiedziane w
podlinkowanej dyskusji :)

[tiges_wiz]

oczywiscie ze przyspieszam w okolicach mocy maksymalnej (5500), to do daje mi 6
sekund na trzecim biegu od 80-120 km/h, a nie 10 na czwartym (2500 obr).

mala errata

[tiges_wiz]

2500 to jest u mnie 15 sekund na 5-tym biegu od 80-120

[sum_tzw_olimpijczyk]

> A teraz zagadka: moc pradu=napiecie*natezenie
> wiec lepiej bedzie grzalo 10A i 10V, czy 1A i 100V?

Z tego co wiem, to nietrafiony przykład :D "Grzeje" się wartością prądu, tak
więc 1A przy 100V to będzie nic w stosunku do 10A przy 10V :)

[tiges_wiz]

tak naprawde te dwa uklady beda musialy miec rozny opor (zgodnie z prawem oma),
wiec trzeba by bylo zrobic doswiadczenie ;)

czy aby na pewno nie to samo?

[tiges_wiz]

(jurka pamietam zawsze ;) )

R=U/I

pierwszy przypadek
R=1 om

drugi przypadek
100V/1A = 100 om

wiec przy takim samym drucie, ten drugi musialby byc 100x dluzszy ;)
mamy wiec albo 10A na np 1 cm, albo 1A na 1m.

ktory zestaw bedzie lepszy? :D

[sum_tzw_olimpijczyk]

Jurka pamiętasz?:) Kurna, jak ktoś przy mnie mówi o Jurku i elektrotechnice, to
od razu mi się przypominają pewne lekcje, z Jurkiem właśnie :)

[notmyself]

Nowy? Używany?
Generalnie, uturbiona benzyna o przyzwoitej pojemności (dboże 4x4). Potem
należytej wielkości turbo, fmic, wtryski, zakucie dołu, rezanie głowicy, wydech,
wałek, sprzęgło, soft. I wtedy mozna powiedzieć ze masz "szybkie przyspieszenie" :)

[sagaris1]

tylko patrząc na parametry zwróć uwagę na wielkość i przebieg momentu
obrotowego, bo to przede wszystkim moment będzie decydował, czy samochód będzie
żwawy czy nie.

[tiges_wiz]

to lepiej miec 100 nM przez 4000 obr
czy 50 nM przez 8000 obr?

a jak w drugim przypadku zastosujesz przekladnie 2:1 to co sie stanie?

[sodipodi]

O matko to za ciężkie jak dla mnie i dalej nie wiem co wybrac

[tiges_wiz]

co lubisz ...
do jazdy normalnej nie ma znaczenia

do wyscigow benzyniak, bo lzejszy
sa tez benzyniaki o nisko polozonym momencie obrotowym, jezeli nie lubisz redukowac.

[notmyself]

Nikt Ci konkretnie nie doradzi - nie wiadomo jaką kasę chcesz przeznaczyć, czy
szukasz użwyki czy nowego, itp. W zasadzie nic :)

[sodipodi]

Najpierw chce wiedziec co kupic a potem bede sie martwił o kase;)Dalej nie wiem
czy benzyne czy diesla , chce poprostu szybko wyprzedzac (kiedys było gorąco)
Jak załaduje rodzine to nie chce rozpędzać sie jak mół itd. I nie chodzi mi w
tej chwili o konkretny model tylko o rodzaj silnika, potem bede sie martwił
jaką do tego dobrać bude. Dodam też, ze koszty eksploatacji tez beda miec
znaczenie

[ramonka27]

U mnie na pasie startowym się jeden ostatnio rozpier...ł. Wiózł własnie rodzinę
i z prędkości 230km/h skończyła mu się nagle droga a zakrętu z takiej prędkości
nie wyrobił.

Polecam 5,7 HEMI - powinno wystarczyć

[sagaris1]

Jeżeli koszty eksploatacji mają znaczenie i robisz powyżej 20tys. rocznie, to
kup t-diesla. Przelicznik jest mniej więcej taki (dokładnie liczyłem to przez
ostatni rok), że przez 20tys. km zarabiasz na dieslu około 2000PLN. Szczególnie
jeżeli chcesz kupić używany, opłaca się brać diesla (tylko dokładnie sprawdź w
jakim jest stanie), bo róznica w cenie jest mniejsza niż przy nówce.

Jeżeli mówimy o klasie kompakt, to kazdy diesel, który ma powyżej 230Nm będzie
nieźle przyspieszał. Delikatnie muśniesz pedał gazu i samochód rwie do przodu.
Przy benzynie może być inaczej. Zależy od przebiegu i wielkości momentu. Może
być tak, że będziesz musiał ciągnąć do bardzo wysokich obrotów. Czyli jezeli
benzyna, to albo z dużą pojemnością albo z dużym turbo. W obydwu przypadkach
możesz liczyć się z wirami w baku.

[sodipodi]

Dzieki za wszelkie rady napewno się przydadzą dodam ze dla mnie szalona
prędkośc to 120 km/h zależy mi tylko na szybkim przyspieszeniu

pozdr

sodipodi

[notmyself]

sodipodi napisał:
> Dzieki za wszelkie rady napewno się przydadzą dodam ze dla mnie szalona
> prędkośc to 120 km/h zależy mi tylko na szybkim przyspieszeniu
>
> pozdr
>
> sodipodi

To kup mocne TDI, a po gwarancji podjedź do odpowiedniej firmy z Bielska B :) Za
przyzwoite pieniądze zrobią ci fajne przyspieszenie z każdego biegu. Za nieco
większe pieniądze, będziesz ze swiateł wciągał jedną dziurką 95% aut.

[tiges_wiz]

jak 120 km/h maks, to kupic diesla i wsadzic tam przekladnie glowna z benzyniaka.
mozna bedzie nabawic zwichniecia nadgarstka przyz mianach biegow, ale
przyspieszenie bedzie zacne :P