Ile kosztują biopaliwa

[antypolityk1]

Biopaliwa? Niezły pomysł pod warunkiem właśnie, że nie będzie się wycinać
lasów. Może lepiej iśc w kierunku ogniw paliwowych?

[ethebor]

Ogniwo paliwowe to tylko inny sposob "spalenia" (utlenienia) paliwa dla jego
przetworzenia na energie elektryczna. Nie rozwiazuje problemu skad wziac to
paliwo... A paliwem jest najczesciej etanol (czyli biopaliwo), lub wodor
(wyprodukowany z uzyciem jakies innej formy energii, wiec de facto jest to forma
przechowywania energii).

antypolityk1 napisał:

> Biopaliwa? Niezły pomysł pod warunkiem właśnie, że nie będzie się wycinać
> lasów. Może lepiej iśc w kierunku ogniw paliwowych?

[dioskorides]

Po pierwsze nie spierajmy się co jest spalaniem co nie, chodzi przede wszystkim o to iż w ogniwach nie dochodzi do spalania cieplnego na zasadzie zapłonu mieszanki paliwowej. Co do artykułu juz kiedyś pisałem ze przestawienie sie na biopaliwa i rezygnacja z paliw kopalnych i tak nas czeka i tak, autor nie podaje w zamian alternatywy tylko stara sie zdyskredytować biopaliwa. Widze ze to nie pierwszy krytyczny ale rzetelny ani trochę artykuł na temat biopaliw widze ze ktoś silnie lobbuje w GW. Aż sie nie moge doczekać tych rewelacji za tydzien na temat silników, zrónam to z ziemia jeszcze nikt nigdy nie przedstawił mi niezbitych dowodów na szkodliwośc biopaliw na silniki samochodowe ciekawe czym sie popiszą tym razem. Bo pisanie o spalaniu obiadu dla afrykanskiej rodziny w sytuacji gdy swiat morduje się o ropę jest conajmniej zenujące.

[stefcioburczymucha]

Nie widziano też do tej pory przekonywujących albo nawet niezbitych dowodów na
to że paliwa kopalne się kończom. Jedni mówią tak drudzy mówią siak. Jest dużo
źródeł mówiących że wykorzystaliśmy dopiero 5% złóż. Pisanie wypowiedzi i
negowanie jakiś stwierdzeń przy jednoczesnym założeniu prawdziwości tezy że
jesteśmy zmuszeni przestać korzystać z ropy jest nadużyciem.

[dioskorides]

Nie jest to nadużyciem nie tylko ze względu na zasobność złóż ale ze wzgledu efekt cieplarniany i ochronę srodowiska . Autor nie podał iz wydobywanie paliw kopalnych ropy czy węgla, przyczynia sie do uwolnienia kolejnych gazów cieplarnianych m.in. dwutlenku węgla, natomiast spalając biopaliwa emitujemy co2 który juz wczesniej zasymilowały rośliny w naturanym procesie fotosyntezy więc nie przyczyniamy sie do wpuszczenia do obiegu kolejnych ton co2 i bilans jest równy zeru i tu jest wieksze naduzycie w tym artykule.

[stefcioburczymucha]

1. Nie wiadomo jak zasobne są złoża. Pogłoski o tym jakby się kończyły nie są
poparte żadnymi dowodami.
2. Pojęcie efekt cieplarniany funkcjonuje w społeczeństwach i głównie mediach.
W nauce nie jest wcale udowodnione, że istnieje efekt cieplarniany.
3. Nawet jeśli przyjmuje się do analizy iż efekt cieplarniany występuje nadal
nie wiadomo czy działalność człowieka ma na to jakikolwiek wpływ.
Gaz CO2 nie jest taki groźny, jest produkowany przez wszystkie żywe stworzenia,
jest potrzebny roślinom do fotosyntezy. Bez niego nie było by roślin. Są gazy
związki chemiczne znacznie groźniejsze wypuszczane do środowiska również przez
człowieka któe bezpośrednio przekładają się na zachorowania na najpoważniejsze
choroby wśród ludzi zwierząt i roślin. Konkluzja jest taka aby nie demonizować
CO2 jeśli obok bez echa wypuszcza się do atmosfery freon, cząsteczki stałe,
sadzę i azotany.

[dioskorides]

1. To ze nie wiadomo ile jest złóz jeszcze nie jest usprawiedliwieniem.
2. Mówiąc efekt cieplarniany użyłem modnego ostatnio skrótu myślowego, chodziło mi ogólnie o skażenie środowiska, a niestety spalanie paliw jest jedną z głownych tego przyczyn, mimo iz istnieje spór na temat efektu cieplarnianego to też nie jest to usprawiedliwieniem naszych poczynań.
3.Dokładnie o tym mówie spalanie co2 z biopalw nie przyczynia się podniesienia zawartości co2 gdyż korzystamy z tego co wbudowane jest w rośliny. Natomiast
spalając paliwa kopalne zaburzamy tą równowage i wrzucamy do srodowiska kolejny co2 a tak jak ze wszystkim tak i ze stęzeniem co2 jakieś widełki są
mówiąc o samym co2 tez uzyłem skrótu myslowego oczywiście są tez inne substancje zanieczyszczające powietrze, i to kolejny powód zebysmy pomysleli o zmianie trybu życia.
dioskorides.blox.pl/html

[misiu-1]

dioskorides napisał:

> 3.Dokładnie o tym mówie spalanie co2 z biopalw nie przyczynia się
> podniesienia zawartości co2 gdyż korzystamy z tego co wbudowane jest w
> rośliny. Natomiast spalając paliwa kopalne zaburzamy tą równowage i wrzucamy
> do srodowiska kolejny co2

Paliwa kopalne też są pochodzenia roślinnego, więc spalając je robimy dokładnie
to samo, co w przypadku "biopaliw", tylko w trochę większym odstępie czasowym.

[frant3]

W czym problem?! Na wsi mają konie, w mieście rowery!
Zresztą mają sprowadzić z księżyca wysokoenergetyczny hel. A póki co starczy nam ropy wzbogaconej biokomponentami.

--
Frant - humor, satyra, krytyka

10% pól zaspokoi nasze potrzeby paliwowe?Rewela!

[plmlp]

Przecież to super interes. Oczywiście lobby nafciarskie będzie łkało nad głodnymi dziećmi w Afryce, tylko pytanie, ile na nie dają? Afryka wyżywi się sama problemem są euroamerykańskie dopłaty do własnej żywności wykańczające rynek państw ubogich. I tu leży problem.

[dioskorides]

nie dokonca , tzn. dokładnie odwrotnie, nie w wiekszym przedziale czasowym ale w mniejszym, to co natura związała sporadycznie uwalnia my uwalniamy w przyspieszony nienaturalny sposób. Uwolnienie co2 zwiazanego w paliwach kopalnych w przyrdzie zachodzi sporadycznie i nie przyspiesza efektu cieplarnianego, o tym ze robimy dokladnie to samo moglibysmy powiedzieć dopiero wtedy jesli szybkośc uwalniania CO2 z kopalin byłaby równa szybkości jego ponownego wiązania a ak sie nie dzieje
dioskorides.blox.pl/html

[dr.wal2]

.. trache dziwi ze pytasz o cene a nie o zagrozenia dla srodowiska i zdrowia
"Bio Diesel" niesie z soba.
Przez pare lat Bio Diesel byl b.popularny i zalecany w szwecji,obecnie juz sie
niemiesza rzepaku do diesla-jest klinicznie potwierdzone ze spaliny takiego
paliwa sa o ok .50 razy bardziej cancerogenne niz spaliny diesla bez
katalizatora , no ale Polski Chlop nie popusci-dopuki klienci zywi.

Metan ktury wytwarzamy m/in via zapory wodne ,uprawy ryzu itp. jest 23 razy
grozniejszy dla oslony ozonowej niz CO2 - moze by tak pojazdy napedzane
metanem ?-zanieczyszczenie/niszczenie oslony ozonowej spadlo by o 22
razy,prosta matematyka,technologia gazowa tez jest,gdzie wiec lezy problem by
poprawic atmosfere naszej planety ?,w pazerstwie chlopow i ew.przetworcow
ojejow roslinnych ?.

[dioskorides]

Ja bym powiedział bardziej ze w pazerstwie koncernów paliwowych bo nie są zainteresowane metanem ani w ogóle jakim kolwiek paliwem oprócz ropy, a co do metanu pomysł wielce rokujący trudno sobie wyobrazić bardziej energetyczne paliwo na 5 cząsteczek 4 cząsteczki wodoru. Reasumując lepsza taka droga niz zadna.

[stefcioburczymucha]

Nie doszukiwałbym się jakiejś ideologii w działaniach koncernów paliwowych iż
koniecznie tylko ropa i nic innego. Nimi kieruje chęć zysku. Pretensje miałbym
raczej do naukowców że tak wolno pracują i nie byli w stanie przez
dziesięciolecia opracować nic nowego czystego i opłacalnego. W momencie
pojawienia się takiej technologii na rynku koncerny paliwowe gdy policzą iż na
tym zarobią więcej niż na ropie będą pierwszymi które to wprowadzą. Po prostu
nic na dobrą sprawę ciekawego nie ma. Jedni ględzą o metanie, inni o
biopaliwach trzeci o wodorze ale to tylko spekulacje i miotanie się bo naprawdę
żadnej opracowanej na potrzeby rynku technologii nie ma. Fizycy oragnizują
sympozja na temat energii próżni, czarnej materii we wszechświecie i mechanice
kwantowej ale nie są w stanie zaproponować alternatywy wobec spalania szczątków
roślin sprzed 50mln lat żeby napędzić samochód.

[dioskorides]

Polemizowałbym, bo alternatywa jest ale do napedzania m. in pojazdów a nie zarobków koncernów paliwowych , a to ze pewnych rozwiazan sie nie wprowadza to nie wina naukowców ale własnie koncernów paliwowych, niestety to oni sa tą siła sprawcza a nie naukowcy.

[stefcioburczymucha]

Jakaż to alternatywa? Metan? Rzepak? Wodór? Może gaz ziemny? Nie bądźmy
śmieszni. Oprócz wodoru są to mutacje silników cieplnych, zresztą BMW zrobiło
nawet samochód z silnikiem cieplnym na wodór. A ogniwa paliwowe jakoś nie mogą
zostać skończone. A może niech świat nauki zaprezentuje proste rozwiązanie -
samochód ładowany z normalnego gniazdka elektrycznego w domu zapewniający
normalne osiągi i mniej energochłonny niż zasilany benzyną? W czym szkodzą
koncerny paliwowe?

[dioskorides]

ano w tym ze nie mają w tym interesu a tajemnica poliszynela jest ze koncerny paliwowe działajawespól z koncernami motoryzacyjnymi, niestety to koncerny finansują badania i to koncerny wprowadzaja to w zycie , swiat nauki sam stacji "benzynowych" na metan nie wybuduje.

Alternatywa dla ropy

[stevexxx]

>A może niech świat nauki zaprezentuje proste rozwiązanie -
> samochód ładowany z normalnego gniazdka elektrycznego w domu zapewniający
> normalne osiągi i mniej energochłonny niż zasilany benzyną?
Aircar - samochód miejski na sprężone powietrze. Jedno "tankowanie", czyli
sprężanie powietrza w zbiorniku, kosztowałoby max. 4 euro. Można "zatankować"
na stacji wyposażonej w specjalny kompresor w kilka minut. Albo włączyć na noc
wbudowany w auto kompresor elektryczny, zasilany ze zwykłego gniazdka 230 v,
wtedy trzeba "sprężać się" kilka godzin. Wystarcza na przejechanie ok. 300 km
z prędkością do 100 km/h. Osiągi więc niezbyt rewelacyjne, na poziomie malucha,
ale po mieście można jeździć. No i technologię można udoskonalić. Pięcioosobowe
miejskie auto mogłoby kosztować 12 - 15 tys. euro. Zanieczyszczenia generowane
w elektrowni, a nie na ulicy, na kilkakrotnie mniejszym poziomie niż w sliniku
spalinowym. Prototyp gotowy do produkcji stworzyła 2 lata temu francuska firma
Moteur Development, która zna się na silnikach, m. in. projektowała silniki dla
Citroena.
Kiedy pojazd wejdzie do produkcji? Myślę że nigdy. Żaden koncern motoryzacyjny
nie zaryzykuje otwartego konfliktu z przemysłem paliwowym. W czym szkodzi ten
ostatni? W dyskretnym blokowaniu wdrożenia do produkcji wszelkich podobnych
inicjatyw. Przecież taki samochód odniósłby ogromny sukces rynkowy, czyli spory
spadek zysków dla przetwórców i sprzedawców ropy.
Silniki wodorowe są wykorzystwane w łodziach podwodnych od lat 40 ubiegłego
wieku. Ktoś mi wmówi że przez 60 lat nie udało się przystosować technologii do
samochodu?

Poradzimy sobie!

[gpopiela]

Bardzo duza czesc paliw jest spalana w miastach, na krotkich dystansach. Tam
benzyne mozna bedzie latwo zastapic silnikami elektrycznymi. A nie musze mowic
ze energie elektryczna mozna pozyskac duzo latwiej - i taniej - niz biopaliwa ,
np. w elektrowniach slonecznych czy jadrowych.
Jako srodek transportu na dluzsze dystanse powroci kolej. Niewykluczone, ze jak
zloza ropy i wegla calkiem sie wyczerpia, tylko transport lotniczy bedzie
potrzebowal biopaliw...

Choc dlugo jeszcze dlugo paliwa plynne beda mogly byc wytwarzane z wegla, wiec
bardzo martwic sie nie musimy. Tylko przygotowac sie trzeba juz teraz:
1. Przestac bezsensownie spalac wegiel tylko po to by ogrzewac budynki. Do tego
mozna uzywac energii geotermalnej. I poprawic efektywnosc cieplna budynkow (to
juz robimy).
3. Wybudowac instalacje do przetwarzania wegla na benzyne (z tym nie nalezy
dluzej czekac).
4. Budowac elektrownie sloneczne (oczywiscie, ze nie w Polsce). BTW: wydaje sie,
ze na tym znowu zarobia Arabowie ;)
2. Powolutku wprowadzac hybrydowe i elektryczne pojazdy miejskie.

Poza tym, Arabowie zarobia jeszcze na uprawach biopaliw na pustyniach
nawadnianych odsalana woda morska...
Mysle, ze za paredziesiat lat swiat bedzie opleciony podmorskimi
nadprzewodnikowymi liniami przesylowymi, do przesylania energii slonecznej np. z
Australii do Europy i z Sahary do Ameryki.

[stefcioburczymucha]

Bardzo piękna wizja, ale obawiam się, że pozostaje czynnik ludzki. Jak chcesz
namówić kogoś kto do tej pory poruszał się po mieście na krótkich dystansach
Mercedesem S600 do przesiadki na elektrycznego Smarta? Przymusem? Na krótką
metę zadziała, na dłuższą doprowadzi do rewolucji. Według mnie jedyną drogą
jest zaproponowanie takiemu jegomościowi Mercedesa S600 na prąd. Czy obecna
technologia pozwala na wyrodukowanie takiego pojazdu? Śmiem wątpić.

[gpopiela]

Kto mowi o Smartach?
www.lexus.com/2007ls_prelaunch/main.html?t=hybrid&s_ocid=20682
Co prawda nie jest to jeszcze auto w 100% elektryczne, ale jak widzisz, pierwszy
krok juz zostal zrobiony. Lexus juz sprzedaje hybrydowe samochody, ktorymi
_chcialbym_ jezdzic, np SUV RX07. Klasa porownywalna z S600, AFAIK.

[stefcioburczymucha]

Pomiędzy spalającym 15 litrów Lexusem GS, a spalającym 14 litrów takim samym
Lexusem hybrydowym jest mała różnica. Od pojazdu napędzanego elektrycznie
dzielą go lata świetlne.

[gpopiela]

Roznica polega na tym, ze w tym aucie _jest_ bateria i silnik elektryczny o
duzej mocy. Na auto w 100% elektryczne jest rzeczywiscie jeszcze zbyt wczesnie
(nikt _jeszcze_ nie zaplaci za samochod, w ktorym na stacji zamiast nalewac
paliwa wymienia sie zestaw akumulatorow - co zreszta moze trwac krocej niz
wlewanie paliwa ;). Dla mnie to lata, ale nieswietlne :)

[stevexxx]

A tu się zgodzę ze stefciem. "Rewolucyjna" i "ekologiczna" technologia a
rezultat? Auto pali raptem 20% mniej benzyny.

elektryczny Smart

[stevexxx]

Nie mam mercedesa i b. chętnie kupię sobie elektrycznego Smarta. Ktoś go
widział w którymś warszawskim salonie?
Jeśli kogoś stać na jazdę mercedesem s600 albo terenowcem (oczywście wyłacznie
po mieście, jak 80% "crossrajderów") to niech sobie jeździ. Tylko niech zapłaci
służbie zdrowia za leczenie raka i setek innych chorób, jakie wywołuje.

[stefcioburczymucha]

Zaciekawiło mnie też parę innych technologii. Np technologia przemysłowego
odsalania wody morskiej, albo nadprzewodnikowe linie wysokiego napięcia
rozumiem że z minimalnymi stratami przesyłowymi i działające w temperaturach
innych niż okolice zera bezwzględnego jak również nowe elektrownie słoneczne o
sprawności co najmniej kilkadziesiąt razy wyższej niż obecne. Te technologie
nie istnieją a to że zostaną szybko wprowadzone do użycia przy obecnym tempie
postępu jest równie prawdopodobne co wizja iż każdy będzie miał w samochodzie
mini reaktor termonuklearny.

[gpopiela]

Technologie przemyslowego odsalania wody morskiej juz istnieja, o ile wiem.
Nadprzewodnikowe linie nie musialyby miec wysokiego napiecia, a straty
polegalyby _tylko_ na chlodzeniu linii. Nad tym wlasnie pracuja naukowcy i
chwala im za to.
Elektrownie sloneczne tak naprawde nie musza miec duzej sprawnosci, bo slonca
mamy w nadmiarze. Chodzi tylko o to, by mialy wieksza moc. Mysle, ze elektrownie
typu solar tower maja przed soba przyszlosc (to takie ogromne kominy z
wiatrakami w srodku, np. wysokie na 2 km).
To sa rzeczy do zrobienia przy wykorzystaniu nawet obecnie istniejacych i
wykorzystywanych technologii. Wizja reaktora termonuklearnego w samochodzie jest
nieskonczenie bardziej odlegla, o ile wiem.

[stefcioburczymucha]

Rozumiem że takie linie przesyłowe chłodzone do okolic zera bezwzględnego i na
to zużywające mały procent przesyłanej energii oraz elektrownie słoneczne jako
2 kilometrowej wysokości wieże są już gdzieś wybudowane i do obejrzenia i
przetestowania?

[gpopiela]

Dzialajace nadprzewodniki wysokotemperaturowe obejrzysz w pobliskiej uczelni. O
ile wiem, wysokotemperaturowe, ceramiczne nadprzewodniki sa zbyt kruche i gorzej
dzialaja w wysokich polach magnetycznych, choc prace nad BSCCO-2212 trwaja. W
naukowych projektach (np w akceleratorach) ciagle uzywa sie niskotemperaturowych
nadprzewodnikow - co z braku alternatywy tez moznaby ewentualnie rozwazyc do
przesylania duzych ilosci energii pod oceanem. Szczegolow nie znam.
Niewielki prototyp solar tower zostal jakis czas temu wybudowany w Hiszpanii.
Google wie wiecej.
Oczywiscie te pomysly wymagaja wielomiliardowych nakladow i czasu, ale nie
wymagaja zadnego przelomu w nauce. Mamy wszystko co potrzebujemy, by nie martwic
sie o przyszlosc ziemskiej energetyki, moim zdaniem.

[stefcioburczymucha]

Też się nie martwię. Moje zdanie jest trochę innę. Sądzę że będziemy jeszcze
długo jeździć samochodami na paliwa kopalne i również używać ich w energetyce
aż do jakiegoś przełomu. Może to być i pewnie będzie fuzja termojądrowa,
początkiem tego jest wielki projekt ITER którego budowa już rusza. Za 50 lat
powstaną pierwsze elektrownie wykorzystujące tą technologię, a za następne
kilkadziesiąt mini urządzenia do zasilania np pojazdów. Czyli przez najbliższe
około 80-100 lat niewiele się zmieni a potem będziemy mieli mini elektrownie w
samochodach.

[gpopiela]

Luzik :)
Akurat w mini elektrownie termojadrowe przy fizyce, w ktorej tkwimy, nie
uwierze. Wyglada na to, ze kazda nastepna elektrownia termojadrowa bedzie
wieksza od poprzedniej, co oznacza, ze bedzie max 1 szt. na kontynent
(oczywiscie zakladajac, ze eksperyment z tokamakiem we Francji w ogole sie
powiedzie...).
No, chyba ze dokonamy w nauce jakiegos przelomu na miare pokonania predkosci
swiatla, czego prawdopodobienstwo oceniam na bardzo bardzo nikle...
Przy okazji: ITER ma byc gotowy dopiero za 30-50 lat... dopiero po nim, zaleznie
od wyniku eksperymentu bedzie komercyjny DEMO.
Ja bym jednak sklanial sie ku mysleniu, ze bedziemy jednak raczej wykorzystywac
reaktor termojadrowy, ktorym juz dysponujemy od dawna - Slonce - na rozne
sposoby, produkcji biopaliw nie wylaczajac.

Ile kosztują biopaliwa

[krzysagd]

nie będę tankował biopaliw

Ja będę tankował biopaliwa!!!

[enedue3]

Dalczego?
5,75% objetości to żadne ajwaj! silnikowi nic nie szkodzi.
Wyżej wymienione procenty pozyskane są z Polski (polskiej ziemi), o tyle mniej
dewiz dostanie arab / ruski a to czysty zysk!
Dzięki temu bogaci się polski obywatel.

Gazetce Wybiórczej nie na rękę, gdyż jej obrzydzanie biopaliw nie zrobiło
wrażenie na prezydencie Kaczyńskim .. i podpisał :))).
Dzięki temu dwóch grajków jerozolimskich J&S będzie miało 5,75% mniej zysku. I
tu cały szkopuł!!!

"SKODA" electra

[dr.wal2]

.. chodzi o poczciwa "Felicia" z elmotorem (wylacznie),zasieg przy sredniej
70km/h - 140 km,w zimie z pewnoscia mniej.acu w bagazniku i motorraum ,
moj sasiad (zbawiony ekolog) mimo ze w garazy stoi "Phanteon" jezdzi "Fela"
do pracy codziennie 2x30 km,nie jest biedny skoro ma duza firme.

Moze cos dla Warszawiakow ? i innych wielkomieszczan ?.

Ile kosztują biopaliwa

[josif]

Ale żeś Maks pojechał:
"Świadomość, że w czasie podróży nad morze spaliliśmy obiad całej afrykańskiej wiosce, istotnie nie jest
zbyt krzepiąca"
Teraz jadąc z Warszawy spalamy pewnie średnio równowartość 40 dolarów - koszt obiadu kilku wiosek.

To jest naprawdę żenujące

[whippingpost]

Najpierw zniechęcali Polaków do biopaliw na sposób emocjonalny, a teraz na
sposób "racjonalny". To co się działo kiedy pan prezydent Kwaśniewski wetował
ustawę o biopaliwach, to prawdziwa socjotechniczna żenada, tu powinna działać
komisja sejmowa bo tu można znaleźć powiązania pana prezydenta ,lobby
paliwowego, opłacanych dziennikarzy i dawnych SB-ków. Mówienie, że nie wiemy
jak działają na silnik to taka sama socjotechnika jak mówienie , że nie wiemy
co to jest pornografia. W obu przypadkach ludzie, którzy to mówią śmieją się
nam w twarz i robią swoje.
Drogi panie dziennikarzu a co nas obchodzi Brazylia, USA, trzcina cukrowa i to
wszystko o czym pan pisze. Nas obchodzi Polska i jej otoczenie czyli Ukraina,
Rumunia, Bułgaria i oczywiście Rosja. To czy my powinniśmy rozwijać biopaliwa
czy nie.
Myślę, że pan powinien być nr.1 na liście zainteresowania nowych służb
kondrwywiadu. Ja osobiście nie wierzę, że utrzciwy człowiek może robić takie
rzeczy.

Ile kosztują biopaliwa

[ppo]

Nie ma się co czarować: ropa jest i jeszcze długo pozostanie najbardziej
opłacalnym nośnikiem energii. Wszystkie nowinki typu biopaliwa, wodór, zimna
fuzja i inne wynalazki narazie wymagają więcej energii zużytej, niż można z
nich pozyskać. Czyli są ekonomicznie nieuzasadnione. Przewiduję jeszcze
conajmniej drugie 100 lat dominacji ropy naftowej (brednie, że skończy się za
30 lat należy włożyć między te same bajki, co koniec świata w lipcu 1999).

[competer1]

Lokomotywa na biopaliwa

Stoi na stacji lokomotywa,
która ma jeździć na biopaliwa.
Chciałaby jechać, ale nie może,
bo to po pierwsze wypada drożej,
po drugie, skutkiem jakichś przekrętów,
w kraju brak kilku biokomponentów,
a jak się kupi je z zagranicy,
to będą stratni polscy rolnicy.
Po trzecie spalin skład tak się zmienia,
ze wzrosną wokół zanieczyszczenia,
po czwarte jazda ma wpływ szkodliwy
na biedny silnik lokomotywy ...
Takich zagrożeń jest ze czterdzieści,
sam nie wiem, co się w nich jeszcze mieści.
Lecz choćby przyszło ekspertów tysiąc,
a każdy gotów nie tylko przysiąc,
lecz także dowieść w uczonych pracach,
ze ta ustawa się nie opłaca,
to ją ochoczo przegłosowali
znaczną większościš Wysokiej Sali
zlobbingowani nasi posłowie,
co kłopot maja z olejem.
W głowie.
Nagle gwizd nagle świst,
spaliny buch koła w ruch,
najpierw powoli jak żółw ociężale,
na biopaliwie silnik odpalił,
turkoce, łomoce coś stuka i puka,
to tłoki tak walą,
korbowód się grzeje,
i strzela coś w rurę,
coś dziwnego się dzieje,
obroty nierówne,
zawory już dzwonią
a z rury zajeżdża,
ziemniaczanych placków wonią.
Ruszyła maszyna po szynach ospale
bo biopaliwo jest na gorzale
i biegu przyspiesza,
i gna coraz prędzej,
lecz silnik wręcz wyje
i grzeje się częściej,
i zgrzytów w silniku,
znieść już nie sposób
i wszystko czerwone się nagle zrobiło,
i lokomotywę rozpier...ło