Marża dilerów samochodów

[sowik85]

Mam pytanie takie jak w temacie, orientujecie sie moze ile diler zarabia na
sprzedanym samochodzie? Np ile % może wynosic marża na samochodzie za np
50tys zł. 15%? 20%? Pytam z ciekawości. Pozdrawiam.

[loyezoo]

Z pewnych względów wydaje mi się (prawie jestem pewny) że duuużo więcej:))

[pikpok25]

Jeśli auta europejskie są sprzedawane w USA 30% taniej niż u nas i jeszcze się
im to opłaca to marża u nas musi być większa niż 30%.

Powyższe stwierdzenie jest prawdą pod warunkiem że auta te są produkowane w
europie a tego nie jestem pewien, wie ktoś jakie marki europejskie są
produkowane w USA?

[polokokt]

niekoniecznie, nie wiem dokladnie jak to wyglada, ale są jeszcze podatki
lokalne, które w USA mogą być sporo niższe niz w Europie. I marza moze byc
bardzo podobna tylko podatki robia swoje. Ale to takie moje gdybanie :)

Pozdrawiam

[red_qublik]

pikpok25 napisał:

> Jeśli auta europejskie są sprzedawane w USA 30% taniej niż u nas i jeszcze
się
> im to opłaca to marża u nas musi być większa niż 30%.
>

blad - podatki powoduja roznice cen.

> Powyższe stwierdzenie jest prawdą pod warunkiem że auta te są produkowane w
> europie a tego nie jestem pewien, wie ktoś jakie marki europejskie są
> produkowane w USA?

a co to ma wspolnego? znowu podatki w socjalistycznej europie sie klaniaja.


w USA diler zaczyna rozmowe z klientem z marza okolo 20% (wartosc srednia, jest
mniejsza na autach popularnych, wieksza na luksusowych). sprawny negocjator
moze te wartosc zbic do 5%, w ekstremalnych sytuacjach (schodzacy rocznik i
auto testowe) marza moze byc nawet ujemna - koszty trzymania tego auta na placu
to powoduja. oczywscie diler na tym aucie i tak "zarobil" gdyz uzywal je do
celow marketingowych, a marketing kosztuje.

[dr.verte]

sowik85 napisał:

> Mam pytanie takie jak w temacie, orientujecie sie moze ile diler zarabia na
> sprzedanym samochodzie? Np ile % może wynosic marża na samochodzie za np
> 50tys zł. 15%? 20%? Pytam z ciekawości. Pozdrawiam


w Polsce jakieś 5 % czasem więcej(w droższych),czasem mniej np.gdy producent
ustali tzw.promocje

[wowo5]

Nizsze ceny w USA wynikaja z nizszych podatkow, wiekszych obrotow, faktu, ze
dilerzy sprzedaja auta z placu. W USA dilera kosztuje kazdy dzien, gdy auto
stoi na placu. Wypelniasz papiery, placisz, dostajesz kluczyki i jedziesz do
domu. W Europie czeka sie na auto i dilerowi zwisa. Koszt i tak wynosi 0.

[klemens1]

> w Polsce jakieś 5 %

Ciekawe dlaczego w większości bez problemu dają upust powyżej 5%.

[grzek]

Marża dilera Citroena to 3%. Marża importera może wynosić ponad 20%. Wszystko
zależy od marki i wartości samochodu.

[marekatalanta71]

Widze, ze jestes dobrze zorientowany w temacie wiec wybacz ze zapytam ile jest
u Saaba?

[grzek]

Nie wiem ile jest u Saaba i jeszcze w USA, ale chyba jest jakaś granica poniżej
której nie może zejść np: 3-5%. Żeby było z czego odpuszczać najwyżej dorzuci
wyposażenie dodatkowe po atrakcyjnej cenie, bo na tym marża jest znacznie
większa i przy takiej sprzedaży wiązanej jeszcze jest miejsce na negocjacje.

[belus77]

Marek jest swietnym negocjatorem i jego te zasady nie obowionzujom!

[marekatalanta71]

Trzeba byc dobrym w negocjacjach. Ja nawet negocjuje ceny za serwis u Saaba!

[rasiauskas]

Marza samedo dilera jest bardzo niska-jest to ulamek tego co biora w porownaniu
z serwisowaniem. Subaru mialo kiedys chyba ustalona na 2.6%, a w pozostalych nie
przekracza 3-4%. Oczywiscie jeszcze trzeba odliczyc podatki.

[belus77]

Citroen to nie Subaru, prawda? Widzem, ze co ekspert to inna opinia ... hehe!
Calkiem jakbym sluchal "debaty" sejmowej ... rzenada!

[rasiauskas]

A co ma Subaru do Citroena daunie? Akurat wiem ile ma Subaru bo kolega prowadzil
salon i serwis Subaru. Toyotoslepaku

Podobno najwięcej zarabia się na serwisie i

[traktorzysta]

częściach . Chyba ,aż tak dużo nie zarabiają skoro robią przekręty ,żeby
przetrwać .

[lucj]

> częściach . Chyba ,aż tak dużo nie zarabiają skoro robią przekręty ,żeby
> przetrwać .

Na częściach zarabiają około 30%, kombinują dlatego że mają przerośniętą
administracje(dużo papierów tworzonych dla importera), kiepskich mechaników i
organizacje pracy,drogi niskiej jakości obowiązkowy sprzętu(kupowany od
centrali lub od "wybranych" dostawców. Np.w VW to co najmniej 800 tyś.pln. Do
tego dochodzi obowiązkowy wystrój serwisu, czyli kafelki o "odpowiednich"
wymiarach itp.to wszystko doskonale blokuje konkurencje nie pozwalając na
powstawanie nowych serwisów. Za to wszystko ktoś musi zapłacić dlatego marża na
częsciach jest taka wysoka i często jest dużo wyższa od tych 30%. Głównie
zarabia się na serwisie a nie na sprzedaży samochodów.W myśl zasady że trzeba
namówić do kupienia nowego samochodu atrakcyjną ofertą, a potem frajera oskubie
się w serwisie.

[marekatalanta71]

Serwis do Saaba to slaby byznes bo to autko sie nie psuje - proste!

[marekaltanta71]

Serwisowi trzeba dac zarobic bo inaczej zbankrutuje - ja jezdze moim Saabem do
serwisu co tydzien podobno jak sie zmienia czesto olej to turbinka lepiej sie
kreci.