wiertarka marki honda ?

[sneer1976]

Witam,

2 m-ce temu kupiłem honde accord 1.8 Vtec 97'. Samochód super tylko dobrze
rozpędza się (czuć że poważnie "ciągnie") powyżej 3,5/4 tys. obrotów. Czy taka
jazda oznacza "żyłowanie" silnika i skraca jego zywotność, czy to normalna
sprawa w hondzie i można tak jeździć. Dodam ze mam LPG.

pozdrawiam

[myrkgrav]

To normalne. Hondy maja sillniki wysokoobrotowe i mozna je krecic bardzo
wysoko. Nie przejmuj sie, nie zakatujesz silnika, tyen typ tak ma. Zazwyczaj
odczuwalnego "kopa" można odczuć po załączeniu się VTEC-a. Oczywiscie jazda na
wysokich obrotach ma swoje konsekwencje jesli chodzi o wieksze zuzycie paliwa.

[50m]

to ze ponizej 3,5-4 nic sie nie dzieje to norma, te silniki tak maja,za to w
nagrode:) potem smialo mozesz ciagnac do 7-7.5 wiec inni odpadaja zazwyczaj:)
tak wiec jesli jadac potzrebujesz wyprzedzic dynamicznie trzeba sie nauczyc nie
jezdzic ponizej tych obrotow..wiem ze silnik warczy..ale to caly urok hondy..

[robert888]

to fenomenalna frajda pomykac stara słaba kanapą na obrotach 7k. Atmosfera
zaiste "wyścigowa".

[50m]

jaka frajda? heh ogromna szczegolnie ze przy 5k zalacza sie vtec i te wszystkie
golfiki czy focusy o tdi nie wspomne poprostu nie daja sobie rady..A kto kaze
ci jezdzcic na 7k czy nawet na 6k .A ze mam pornowanie z focuem 1.8 td to
glosnosc pracy tego klekoczacego silniak jest o niebo glosnijsza i irytujaca.

[robert888]

co sie załącza? a co to takiego? to jakiś drugi motorek? magnetyzery przysuwaja
sie do rurek paliwowych? wy naprawde wierzycie w te bzdety, fałteki i inne
kiciory?

hehehe.

[myrkgrav]

Robert chłopcze, jeśli nie wiesz co to VTEC to polecam troche poczytac. Np
tutaj: en.wikipedia.org/wiki/VTEC. Mówiąc krótko jest to system
elektronicznie sterowanych zmiennych faz i skoków zaworów. Możesz wierzyć w to
czy nie ale to działa.

--

[robert888]

oczywiście że działa i każdy hondziarz to czuje przez skórę swojego kożucha
kiedy sie "włącza". Te ciekawostki mnie poważnie rozczulają.
A ja czuje w moim biturbo jak sie włącza druga turbina, tylko nie rozgłaszam
tego wszem i wobec.

[myrkgrav]

Kolega pytał o radę więc odpowiadamy. A ty jeśli nie masz nic do powiedzenia to
zamilcz. Jak masz jakis uraz to idz na terapie.

[robert888]

ho ho zaczynaja się wycieczki bardziej osobiste:)))
jak na kapłana wyznania fałtekowego dość szybko ci sie uniosły zawory i z
wydechu wyleciało coś niemiłego. Oszczędzaj się bracie. Widzisz jak jazda z
obrotami na poziomie 7k źle wpływa na asertywność. Ludzie, którym silnik
dostarcza wymaganej mocy już przy 2k patrza na świat zdecydowanie mniej
zaciekłym wzrokiem.

[myrkgrav]

[jazzpower]

Co on moze o tym wiedziec ja mam Honde Jazz 1.2 i jak jade 150 i
przekraczam 5 tys obotow to silnik dostaje kopa ze wszystkie te BMW mnie
rozmieszaja.A ojciec ma Cicica 1.4 90 koni ,ktory samochod ma takiego
powera z tej pojemnosci

[50m]

hhe wyluzujcie chlopaki, robert888 to taki forumowicz co zna sie na wszystkim i
w kazdym temcie jest profi. czy dywaniki czy kolor lakieru czy ubezpieczenia w
link4 ..respect mu za to. pzdr niskoobrotowcow:)

[tiges_wiz]

polonez :) ma nawet wiecej .. hahaha

[swoboda_t]

Hmm, tak tylko nadmienię, że silniki K Rover skonstruował, gdy romansował z
Hondą właśnie ;)

[goodmorning1]

Żeś przywalił z tym jazz'em :-)))
Jak to było? Beemki wysiadają?
Coś jeszcze?
:-)))

[sum_tzw_olimpijczyk]

jazzpower napisał:

> Co on moze o tym wiedziec ja mam Honde Jazz 1.2 i jak jade 150 i
> przekraczam 5 tys obotow to silnik dostaje kopa ze wszystkie te BMW mnie
> rozmieszaja.A ojciec ma Cicica 1.4 90 koni ,ktory samochod ma takiego
> powera z tej pojemnosci

Jakie to BMW wysiada przy tym potworze 1.2? Kolejny mitoman na forum? Mamy tu
jednego, który twierdzi że wszystkie Hondy i ogólnie osobówki wysiadają na
trasie przy jego Scenicu :)

[mobile5]

sum_tzw_olimpijczyk napisał:
> Jakie to BMW wysiada przy tym potworze 1.2? Kolejny mitoman na forum?
Nowa generacja silników VTECBMWkiller.

[tiges_wiz]

ja wyzej tylko wspomialem, ale do poloneza wsadzali przeciez 1.4 16V 103 KM :D

[sum_tzw_olimpijczyk]

Civic 1.4 90KM - 13,1s do setki, 172km/h Vmax. Rzeczywiście wielka frajda, jak
objeżdża cię doblo 1.9 jtd.
Jazz 1.2 78KM - 13,7s do setki, 170km/h Vmax. Każda Beemka się chowa oczywiście.
O dziwo mój seat bije oba te wozy osiągami, a wrażenia z jazdy raczej średnie...
Magia Hondy działa,nie?

[matejator]

Zależy jaki Civic. 6 gen 1,4 5D miała takie osiągi fakt, ale 4 i 3D są znacznie
szybsze.

[niknejm]

matejator napisał:

> Zależy jaki Civic. 6 gen 1,4 5D miała takie osiągi fakt, ale 4 i 3D są
> znacznie szybsze.

Fakt, poniżej 11s. do 100km/h. Ja natomiast zauważę jedno - na naszych drogach
dominują auta wiekowe. Dużo jeździ samochodów z początków lat 90-tych. Wśród
nich taki Cif 3D 1.4 (ze sprintem do 100 w czasie poniżej 11s.) to naprawdę
była rakieta... Zwłaszcza jeśli porównać go do ówczesnych Golfów czy Astr 1.4 o
szokującej mocy 60KM, czy nawet w porównaniu do wersji 1.6 (75KM u ówczesnego
VW i Opla). Poza tym Civici 1.4 to były wersje podstawowe, bez VTECa. A co
powiedzieć o silnikach z serii B16 o mocy 160KM? W porównaniu z ówczesnymi
Golfami 1.6 była to piorunująco szybka maszyna. Stąd wzięła się legenda, że
wszystkie Hondy to superszybkie wiertarki, co ma średnie przełożenie na Accorda
1.8 z 97r. czy współczesnego Jazza 1.2 - skądinąd bardzo praktyczne,
ekonomiczne i pojemne autko miejskie ;-)

A jeśli ktoś lubi 'wiertarki', to są w ofercie wersje TypeR - rzeczywiście
szybkie. Tylko obecny Accord EU takiej wersji nie ma... Jest 2.4 190KM, auto
niby szybkie... Ale do 'tajperowatości' mu daleko :-)

Pzdr
Niknejm

[tiges_wiz]

> Fakt, poniżej 11s. do 100km/h.

to taka radocha? ja mam ponizej 10 sekund i sie tym tak nie podniecam ;) ot,
rodzinne kombi ;)

[niknejm]

tiges_wiz napisał:

> > Fakt, poniżej 11s. do 100km/h.
>
> to taka radocha? ja mam ponizej 10 sekund i sie tym tak nie podniecam ;) ot,
> rodzinne kombi ;)

Ja na tamte czasy i zakres cenowy - to dobry wynik. Tak jak Ty może powiedzieć
każdy właściciel Carrery GT, śmiejąc się z Twojego pojazdu ;-)

Pzdr
Niknejm

[tiges_wiz]

ale moje auto jest tez z tamtych czasow i pewnie nie bylo drozsze.

[chris62]

sum_tzw_olimpijczyk napisał:
>
> Jakie to BMW wysiada przy tym potworze 1.2? Kolejny mitoman na forum? Mamy tu
> jednego, który twierdzi że wszystkie Hondy i ogólnie osobówki wysiadają na
> trasie przy jego Scenicu :)

O mnie mowa? To gdzie niby takie stwierdzenie padło?
Jakież to osobówki w większości kupują Polacy? Najtańsze z podstawowym
silniczkiem 1,0 1,2 ,1,4 i 1,6 rządzą.
Jeżeli już o próbach szybkości mowa to była to Honda FRV samochód porównywalny a
jeżeli chodzi o kompakty z potwornym Vtec 1,4 czy wiele silników 1,6 np Focusa
to też mi niestraszne.
Bynajmniej nigdzie nie napisałem że wszystkie. Proszę mnie nie posądzać o
fanatyzm !!! :))) Jestem realistą i wiem na co stać poszczególne modele aut.

Niemniej wielu kierowców takich toczydeł szlag trafia kiedy ich badziewiasty
minivan połyka i piłują swoje fififtaj i pałteki do oporu choć wg KD tego robić
nie wolno kiedy jest się wyprzedzanym i to mnie drażni bo wydłuża się czas
wyprzedzania - dziwne że wcześniej mógł jechać wolniej taki pacan a jeden taki z
fifitiaj posunął się do tego że zajechał mi pas -Dzizas.
Ja się przynajmniej zachowuję poważnie kiedy mnie wyprzedzają to jadę tak jak
jechałem a nawet przesunę się do prawej i ciut zwolnię - szlag mnie nie trafi
jak mnie ktoś wyprzedzi spieszy mu sie jego sprawa niech sobie jedzie co
najwyżej jak mam ochotę i jestem w stanie go utrzymać to siądę mu na ogonek :)
No ale trafiają się szaleńcy, których odpuszczam zdrowy rozsądek przede
wszystkim a 150 na obszarze zabudowanym to nie dla mnie.

[misha75]

Aha, więc np nowe BMW 525i jest śmieszne przy Twojej Hondzie Jazz ?

Mania wielkości, czy co ?

[notmyself]

robert888 napisał:

> oczywiście że działa i każdy hondziarz to czuje przez skórę swojego kożucha
> kiedy sie "włącza". Te ciekawostki mnie poważnie rozczulają.
> A ja czuje w moim biturbo jak sie włącza druga turbina, tylko nie rozgłaszam
> tego wszem i wobec.

Na czym polega "włączenie drugiej turbiny" w twoim biturbo? Napisz, jeśli to
nie tajemnica, co to za ciekawe auto posiadasz :)

[robert888]

nic nadzwyczajnego, poprzedni allroad. Taki na zime, aby nie kupowac opon
zimowych.

[notmyself]

robert888 napisał:

> nic nadzwyczajnego, poprzedni allroad. Taki na zime, aby nie kupowac opon
> zimowych.

Nie odpowiedziałeś jednak na moje pytanie :) Ptyałem na czym polega "włączenie
drugiej turbiny" w Twoim aucie :)

[regulamin.konta]

notmyself napisał:

> Nie odpowiedziałeś jednak na moje pytanie :) Ptyałem na czym polega "włączenie
> drugiej turbiny" w Twoim aucie :)

tzn. włacza mu sie drugi bieg wentylatora w układzie chłodzenia silnika

[robert888]

o to to to. Kolega widze wie o co biega.

[notmyself]

regulamin.konta napisał:

> notmyself napisał:
>
> > Nie odpowiedziałeś jednak na moje pytanie :) Ptyałem na czym polega
> "włączenie drugiej turbiny" w Twoim aucie :)
>
> tzn. włacza mu sie drugi bieg wentylatora w układzie chłodzenia silnika

I co ciekawe powoduje to przyrost mocy :) Interesujacy ten silnik allroada.
Chyba tylko robert taki ma :)

[foreks]

nie mecz go juz. mysli pewnie, ze dwie na raz dzialalja i dodatkowo synergia ma
miejsce.

[reconquista]

chłopak się popisuje, dźwiga swe ego, a Ty się czepiasz do tego allroada z
hamulcami zimowymi i biturbo szeregowym :)

pozdr

[foreks]

nawet kwadrat silnia biturbo nigdy nie bedzie stanowic takiego wyczynu jak
pierwotnie v-tec. zreszta turbo to latwizna.

a propos, nie mam turbo, a mam tylko 2l pojemnosci i 240KM w i-vtec dohc. chcesz
wyprobowac swoje cieniutko pogwizdujace biturbo? ze rolowanego nawet nie marnuj
paliwa, ze startu mozesz chwile sie potrzymac.

[foreks]

co wiecej powiem szczerze, ze szkoda mi na palanterie zazwyczaj sprzegla, na
Ciebie pewnie tez bedzie szkoda nie mniejsza. rusze jak kapelusznik :) biturbo
ma szanse, sprobuj. ale wtedy zmienisz nicka.

[leon.zbowidowiec]

a propos, nie mam turbo, a mam tylko 2l pojemnosci i 240KM w i-vtec dohc. chces
> z
> wyprobowac swoje cieniutko pogwizdujace biturbo? ze rolowanego nawet nie
marnuj
> paliwa, ze startu mozesz chwile sie potrzymac

mysle ze nie potrzeba az biturbo - objedzie cie kazde "zwyczajne" 2.0 TFSI
265KM

[mobile5]

leon.zbowidowiec napisała:
> mysle ze nie potrzeba az biturbo - objedzie cie kazde "zwyczajne" 2.0 TFSI
> 265KM
Gdzie można znależć dane tego 2,0TFSI 265KM?

[sum_tzw_olimpijczyk]

A ja znalazłem coś takiego
VW Passat 2.0 TFSI 200KM. 0-100km/h 7,7s, waga 1420kg, Vmax 235km/h
Honda Accord 2.4i Type S 190KM. 0-100km/h7,9s, waga 1356kg, Vmax 227km/h.
Wychodzi na to, że słynna Honda nie jest taka szybka:) Śmieszy mnie takie
napinanie się kto ma lepszy wóz, jak dzieci w piaskownicy.
Jeszcze jedno. Coś mi się wydaje, że uturbiony silnik o takiej samej mocy jak
pałtek hondy spali nieco mniej paliwa, ale tylko mi się wydaje :]

[mobile5]

sum_tzw_olimpijczyk napisał:
Śmieszy mnie takie
> napinanie się kto ma lepszy wóz, jak dzieci w piaskownicy.
Chyba zbyt serio traktujesz wszystkie wpisy. Śmiertelna powaga przydaje się przy innych okazjach.:-)

[foreks]

zobacz na youtube jak wyglada honda z turbo modem. supercars przysiadaja.

[habudzik]

sum_tzw_olimpijczyk napisał:

> A ja znalazłem coś takiego
> VW Passat 2.0 TFSI 200KM. 0-100km/h 7,7s, waga 1420kg, Vmax 235km/h
> Honda Accord 2.4i Type S 190KM. 0-100km/h7,9s, waga 1356kg, Vmax 227km/h.
> Wychodzi na to, że słynna Honda nie jest taka szybka:)

To chyba wartości podane przez producentów . Mogą się nieco różnić od
rzeczywistych .

[leon.zbowidowiec]

poprzedni passat 1.8T znajomego po tuningu na 175 km mial zmierzone przez nas
przyspieszenie 7.6 s do 100km z jedna osoba i 7.9 z dwiema na pokladzie wiec te
wartosci tez wydaja sie dosc prawdopodobne.

[gls1]

Pozatym silnik Hondy Accord 2.4 S-type to "spokojny silnik do rodzinnego auta"
a 2.0 TFSI w Passacie to jest wyśrubowana żyła do granic możliwości.... To tak
samo jak bym porównał 2.0 R-type Hondy do 1.9 TDI VW Golfa....

[reconquista]

nie przesadzaj
2.4 też jest wyśrubowany, a 2.0 TFSI bywają znacznie mocniejsze w seryjnych
samochodach
moc jest podobna więc porówanie jak najbardziej trafne

[black_code]

gls1 napisał:

> Pozatym silnik Hondy Accord 2.4 S-type to "spokojny silnik do rodzinnego
auta"
> a 2.0 TFSI w Passacie to jest wyśrubowana żyła do granic możliwości.... To
tak
>
> samo jak bym porównał 2.0 R-type Hondy do 1.9 TDI VW Golfa....
hi,hi 2 koni z 2 litrowego silnika turbo to wysrubowana do granic
mozliwosci - ot wielki znawca.
To co powiesz o 300 koniach z silnika 1.4 tdi?
A juz 240 koni z silnika 2.4 to rodzinne auto ty sie puknij w glowe ino
mocno.Dodam tylko ze fabryczny silnik 2.0Tfsi ma tez 265 kucy ten w
Pasacie to praktycznie nic skoro bez turbo 2.0fsi ma 160 koni (na
niektorych rynkach} czyli w tym przypadku turbo dodaje 40-50koni to az
tak duzo zeby nazwac to wyzylowanym i to jeszcze do granic mozliwosci?

[gls1]

2.0 FSI z VW ma 150 PS 2.0 TFSI ma 200 PS więc nie mów mi, że ten "teefesji"
nie jest żyła!! A owszem można go podrasowywać nawet do 300 PS tak samo jak
malucha z 24 PS do 50 PS... Tylko nie jest to dla niego najzdrowsze!! Pozatym
naucz się co to znaczy "metafora" a jak nie dasz rady to puknij sie słownikiem
w głowę to może to wtedy pomoże!! Accord z silnikiem 2.4 190 PS to jest
zwykły "lajcik" jak na możliwości Hondy, gdzie nastawiony jest on na niską
emisję spalin i umiarkowane zużycie paliwa, a 2.0 "teefesji" to "ma robić"
za "ścigacz" jak na możliwości VW....

[lestat99]

um_tzw_olimpijczyk napisał:

> A ja znalazłem coś takiego
> VW Passat 2.0 TFSI 200KM. 0-100km/h 7,7s, waga 1420kg, Vmax 235km/h
> Honda Accord 2.4i Type S 190KM. 0-100km/h7,9s, waga 1356kg, Vmax 227km/h.
> Wychodzi na to, że słynna Honda nie jest taka szybka:) Śmieszy mnie takie
> napinanie się kto ma lepszy wóz, jak dzieci w piaskownicy.
> Jeszcze jedno. Coś mi się wydaje, że uturbiony silnik o takiej samej mocy jak
> pałtek hondy spali nieco mniej paliwa, ale tylko mi się wydaje :]

Coś za lekki wyszedł Ci ten TypeS, u mnie w dowodzie rejestracyjnym i na
świadectwie homologacji stoi 1435kg. Nie chodzi o spinanie sie i na siłe
udowadnianie kto ma lepszy samochód tylko o kwestie czy VTEC działa czy nie.

[niknejm]

lestat99 napisał:

> um_tzw_olimpijczyk napisał:
>
> > A ja znalazłem coś takiego
> > VW Passat 2.0 TFSI 200KM. 0-100km/h 7,7s, waga 1420kg, Vmax 235km/h
> > Honda Accord 2.4i Type S 190KM. 0-100km/h7,9s, waga 1356kg, Vmax 227km/h.
> > Wychodzi na to, że słynna Honda nie jest taka szybka:) Śmieszy mnie takie
> > napinanie się kto ma lepszy wóz, jak dzieci w piaskownicy.
> > Jeszcze jedno. Coś mi się wydaje, że uturbiony silnik o takiej samej mocy
> > jak pałtek hondy spali nieco mniej paliwa, ale tylko mi się wydaje :]
>
> Coś za lekki wyszedł Ci ten TypeS, u mnie w dowodzie rejestracyjnym i na
> świadectwie homologacji stoi 1435kg. Nie chodzi o spinanie sie i na siłe
> udowadnianie kto ma lepszy samochód tylko o kwestie czy VTEC działa czy nie.

Ten 2.4 z Accorda to rzeczywiście lajtowy silnik. Ma bardzo długi skok tłoka,
co daje dobry przebieg momentu obrotowego w dole obrotów, ale utrudnia
uzyskiwanie bardzo dobrych parametrów na wysokich obrotach. Są różne
implementacje VTECa. Jedne bardziej 'lajtowe', nastawione głównie na obniżenie
spalania i spłaszczenie wykresu momentu obrotowego (jak w tym 2.4), jak i
wersje 'hardcore', nastawione na uzyskiwanie wysokiej mocy jednostkowej (a
stosowane głównie przy silnikach ze stosunkowo krótkim skokiem tłoka) - takim
silnikiem jest 2.0 240KM z Hondy S2000.

Jak wspominałem wyżej, Honda nie robi wersji TypeR w przypadku Accorda EU.
Accord 2.4 to raczej kanapa, fakt, że dość szybka, ale jednak wciąż kanapa. :-)

Pzdr
Niknejm

[leon.zbowidowiec]

> Gdzie można znależć dane tego 2,0TFSI 265KM?

to jednostka montowana w obecnym S3 - wiele danych w google.com :)

[mobile5]

leon.zbowidowiec napisała:
> to jednostka montowana w obecnym S3
Faktycznie "zwyczajne", ale jednak turbo.

wiele danych w google.com :)
Dziękuję za "drogowskaz", skorzydtałem.:-)

[foreks]

znajomy tuner z 1.8T w TT zrobil 500KM. nie dziwi wiec, ze z 2.0 VW wycisnal
fabrycznie 265KM. tylko, ze fabryka w erce jdm daje w serii 220. bez turbo. i
jest o polowe tansza. sorry mate, VW wciaz sucks :)

szperecze google, macie swoja zyciowa szanse :)

[foreks]

wiec moze pozostanmy na tym, ze wiekszosc medrkow ma teoretyczna mozliwosc
poszperac w google i wynalezzc przyklady szybkich i dobrych samochodow, a czesc
ma szanse w kazdej chwili je wyprobowac. powodzenia w szperaniu :)

[leon.zbowidowiec]

> wiec moze pozostanmy na tym, ze wiekszosc medrkow ma teoretyczna mozliwosc
> poszperac w google i wynalezzc przyklady szybkich i dobrych samochodow, a
czesc
> ma szanse w kazdej chwili je wyprobowac. powodzenia w szperaniu :)

no chyba na tym polega idea forum internetowego !
dyskusje "merytoryczne" o odcieniu folii na szybach z natychmiastowym
pomacaniem babli z powietrzem i "dzwieku" wydechu to mozna sobie prowadzic pod
lokalna dyskoteka.
Co do probowania to chyba leczysz tym kompleks malego fiu.ka bo mnie jakos nie
obraza jak wyprzedza mnie "zwykle" R-type albo inny Allroad czy Golf TDI i nie
musze im udowadniac na kazdym kroku ze jednak moj samochod jest szybszy.

szansa na nauke rozumienia tekstu rowniez :)

[foreks]

ostatnie zdanie ode mnie malenstwo: otoz foreks pisuje, ze n/a od hondy jest
szybszy niz wiekszosc turbodoladowanych silniczkow o porownywalnej mocy.

i to tyle w przedmiocie dyskusji :)

[foreks]

s3 to nie jest zwyczajne tfsi raz. dwa na starcie kazdy przedni naped zzipie
sie. trzy po kilku sekundach quattro zabiera tyle mocy, ze fwd hondy mocno sie
wysuwa.

podsumowujac, podjedz Slonko do mnie nowym golutenkim s3 za min. PLN160-170k, a
ja poczciwina hunda za 100k stane w konkury. sorry mate, poza startem ja Cie
prosze przysiadz :)

Foreks - spamujesz do oporu

[notmyself]

foreks napisał:
> nawet kwadrat silnia biturbo nigdy nie bedzie stanowic takiego wyczynu jak
> pierwotnie v-tec. zreszta turbo to latwizna.
> a propos, nie mam turbo, a mam tylko 2l pojemnosci i 240KM w i-vtec dohc.
> chcesz wyprobowac swoje cieniutko pogwizdujace biturbo? ze rolowanego nawet
> nie marnuj paliwa, ze startu mozesz chwile sie potrzymac.

v-tec to nic nadzwyczajneog. Doładowanie to nic nadzwyczajnego. Biturbo to nic
nadzwyczajnego. Liczy się silnik, przeniesienie napędu, zawias... wszystko jako
całość.

Jeśli myślisz że te 240km z 2l to wynik - muszę cię rozczarować. Taka moc to na
napewno nie jest potworek :) Jeszcze wiele mu brakuje. Silnik 2.2T audi, który
zapewne jest starszy niż Ty, w niektórych ustawieniach robił 700hp. To już jest
potworek. Jeśli myślisz że objedziesz auto z takiej ligi jakimś tam v-teckiem
to błądzisz w oparach absurdu. Jeśli myślisz że objedziesz v-teckiem evo albo
impreze na zakrętach to zupełnie nic z tego nie rozumiesz. Jeśli dla ciebie
napęd 4x4 jest do kitu bo zjada moc to zapewne nie wiesz jak on spisuje się w
aucie w którym mocy nie brakuje.

Jednym słowem - fajna zabawka z tej hondy. W kategorii cena/osiągi pewnie jest
niezła. W kategorii osiągi to jednak kiszka. Nie rozczulaj się aż tak bo nie ma
nad czym.

[habudzik]

...a i tak jazda po szykanach to dla mnie nie jest nic ciekawego . Tu utwardzą ,
tam odejmą max wagi ale i tak niewielu wejdzie do o wiele trudniejszego klubu ,
klubu "over 300"
Z takich maleństw tylko chyba Bimoto ale to też już inna bajka .

umiesz czytac ze zrozumieniem?

[foreks]

wspomnialem o vtec vs. turbo, w szczegolnosci biturbo, tak?

skad kolezko wyciagnales wnioski nt. evo, imprezy, zakretow, tunningu
skutkujacego uposledzeniem samochodu i na koniec najciekawszej Twojej dedukcji 4
kapci do kitu?

kolezko, zdaje sie, ze chciales to dlugo z siebie wyrzucic, odwazuyles sie w
sieci, ale trafiles pod niewlasciwy adres. powodzenia :)

hehe fajnie bulgoczecie. Nawet nie musze się

[robert888]

wtrącać:)

Nic sie nie zalacza

[dewulot1]

Caly ten kicior dziala w ten sposob ze zrobili dolek w krzywej mocy tak ze
najpierw nie ma mocy a potem nagle wraca normalna moc. Czuc to zaiste jako
przyplyw mocy. Wymyslil to konstruktor Hondy jak jeszcze byl w piatej klasie
technikum. Na pamiatke nazwal to V-tech czy cos takiego.

[myrkgrav]

Hehehe, toś się popisał wiedzą. No comments.

[habudzik]

dewulot1 napisał:

> Caly ten kicior dziala w ten sposob ze zrobili dolek w krzywej mocy tak ze
> najpierw nie ma mocy a potem nagle wraca normalna moc. Czuc to zaiste jako
> przyplyw mocy.


Prawdopodobnie tak to jest . Wszystkim się wydaje że najpierw mają wielką moc a
potem jeszcze większą a prawda jest taka że najpierw niedźwiedź śpi a potem się
budzi albo habudzi . Niestety są pewne granice których nawet Honda nie
przekroczy i koła 2 raz nie wymyśli .

[gls1]

Żle kombinujesz "z tą mocą" radzę sie pouczyć troszkę fizyki technicznej..

[w_r_e_d_n_y]

dewulot1 napisał:

> Caly ten kicior dziala w ten sposob ze zrobili dolek w krzywej mocy tak ze
> najpierw nie ma mocy a potem nagle wraca normalna moc. Czuc to zaiste jako
> przyplyw mocy. Wymyslil to konstruktor Hondy jak jeszcze byl w piatej klasie
> technikum. Na pamiatke nazwal to V-tech czy cos takiego.

oto opinia znafffcy ,ktory nie ma pojecia jak zastosowanie zmiennych faz
rozrzadu wplywa na przebieg charakterystyki silnika ,ale musi sie qrna
wypowiadac "na temat" hehehe

[habudzik]

w_r_e_d_n_y napisał:


> oto opinia znafffcy ,ktory nie ma pojecia jak zastosowanie zmiennych faz
> rozrzadu wplywa na przebieg charakterystyki silnika ,

Oto opinia "muzykologa" od muzyki Pink FloJd . Zmienne fazy rozrządu to dobra
szkoła ale stara jak węgiel i wiele samochodów ja posiada . Jedne sa bardzej
"takie" lub mniej "siakie" a inne bardziej "siakie" a mnie "takie" . Koło
wymyślono dwno temu temu i okrąglejsze już nie bedzie .
>

[w_r_e_d_n_y]

habudzik napisał:

> Zmienne fazy rozrządu to dobra
> szkoła ale stara jak węgiel i wiele samochodów ja posiada . Jedne sa bardzej
> "takie" lub mniej "siakie" a inne bardziej "siakie" a mnie "takie"

ale belkoczesz pal.a.n.cie ?

znaczy ze :
" Caly ten kicior dziala w ten sposob ze zrobili dolek w krzywej mocy tak ze
najpierw nie ma mocy a potem nagle wraca normalna moc. "

najpierw umyslnie zanizyli dol i potem dolozyli zmienne fazy by gora wzrosla i
wydawalo sie kmiotom ze maja powera ?

madre habudzik, nawet jak na ciebie :-(

[dewulot1]

Wredny, jestes na tym forum jednym z tych ktorzy malo pisza ale duzo krytykuja.
Domyslam sie ze na drodze krytykujesz innych kierowcow bo zachowuja sie inaczej
niz Ty albo inaczej niz bys oczekiwal, powiedzmy ze mysla inaczej niz Ty.
Zachowanie innych ludzi inne niz Twoje, jest niestety calkowicie normalne. Tak
samo jest na forum. Ja pisze anonimowo i robie sobie czasami jaja. Jak
powiedzial kiedys Poeta, trzeba wiedziec kiedy sie smiac a kiedy plakac. I
trzeba wiedziec kiedy sie wkurzac, a kiedy nie.
Uwazaj na forum na jednego uzurpatora wiedzy, czlowieka swiatowego niejakiego
crrankurdemera, bo ten osobnik ma aspiracje zostania jakims guru a tak naprawde
to powtarza wymysly innych nieukow i plecie bzdury, zwlaszcza w temacie
dlaczego samochod przyspiesza.

[w_r_e_d_n_y]

dewulot1 napisał:

> Wredny, jestes na tym forum jednym z tych ktorzy malo pisza ale duzo krytykuja.

taka rola wrednego czlowieka

> Domyslam sie ze na drodze krytykujesz innych kierowcow bo zachowuja sie
> inaczej niz Ty albo inaczej niz bys oczekiwal, powiedzmy ze mysla inaczej niz
> Ty.

oczywiscie ,ale tylko jezeli ich zachowanie jest niezgodne z przepisami i/lub
zagraza mnie ( o innych nie dbam ,sami moga to zrobic najlepiej) a jeszcze na
dodatek upieraja sie ze maja racje .....bo tak :-(

[habudzik]

w_r_e_d_n_y napisał:


> znaczy ze :
> " Caly ten kicior dziala w ten sposob ze zrobili dolek w krzywej mocy tak ze
> najpierw nie ma mocy a potem nagle wraca normalna moc. "
>
> najpierw umyslnie zanizyli dol i potem dolozyli zmienne fazy by gora wzrosla i
> wydawalo sie kmiotom ze maja powera ?
>
> madre habudzik, nawet jak na ciebie :-(

To nie ja to napisałem , ośle !!!!

[w_r_e_d_n_y]

habudzik napisał:

> To nie ja to napisałem , ośle !!!!

no wiem ,ty napisales :

" Zmienne fazy rozrządu to dobra
szkoła ale stara jak węgiel i wiele samochodów ja posiada . Jedne sa bardzej
"takie" lub mniej "siakie" a inne bardziej "siakie" a mnie "takie" . Koło
wymyślono dwno temu temu i okrąglejsze już nie bedzie . "

czyli dokladnie NIC ,ale jednak w odpowiedzi na moj post :-(
co w takim razie "myslal" twoj pusty czerep ?

[habudzik]

w_r_e_d_n_y napisał:


> czyli dokladnie NIC ,ale jednak w odpowiedzi na moj post :-(
> co w takim razie "myslal" twoj pusty czerep ?

...że odpowiadam idiocie bo skoro myśli że muzyka to Ping Pong Flojd to zespół
muzyczny musi to być jakiś jazz , pop , rock a może nawet disco polo

[gls1]

VTEC to jest coś takiego, czego działania, ty misiu malinowy, nie byś był w
stanie ogarnąć swoim rozumkiem, więc nie bredż!! Przejedż się Hondą i dopiero
póżniej się wypowiadaj bo żałosny jesteś!!! 2.0 Hondy i 2.0 VW to tak jak F-22
i f-16!!

[simon_r]

nie rób z siebie idioty kolego... w tej chwili zmienne fazy rozrządu stosuje
każdy producent włączając w to BMW... w Hondzie to się akurat Vtec nazywa.
A silniki wolnossące i wysokoobrotowe dają naprawdę dużo więcej frajdy z jazdy
niż zaturbione dizle... gdy dizel zaczyna jechać bo mu się trubo załacza to
kierowca hondy juz zmienia bieg na dwójkę na której osiąga 120/h... ale wtedy
dizel już jest daleko z tyłu... mam tu na myśli oczywiście auta o podobnych
pojemnościach i nominalnej mocy.... po prostu silnik wolnossący ze zmiennymi
fazami ma dużo większy użyteczny zakres obrotów i płaski moment obrotowy zamiast
krótkiego garba między 2 a 4tys obrotów w dizlu.

[habudzik]

simon_r napisał:

> nie rób z siebie idioty kolego... w tej chwili zmienne fazy rozrządu stosuje
> każdy producent włączając w to BMW... w Hondzie to się akurat Vtec nazywa.
> A silniki wolnossące i wysokoobrotowe dają naprawdę dużo więcej frajdy z jazdy
> niż zaturbione dizle...

No jeśli Ty chcesz postawić koło Hondy "zaturbionego" diesla i cieszysz się że
Honada jest lepsza to daj spokój .

[simon_r]

> No jeśli Ty chcesz postawić koło Hondy "zaturbionego" diesla i cieszysz się że
> Honada jest lepsza to daj spokój .

wyjaśnij mi co masz na myśli????... ja generalnie protestuję przeciwko stawianiu
obok siebie dwóch aut różnej klasy.. jeśli coś porównywać to coś co jest
przynajmniej w teorii równorzędne... a sądzę, że gdybym miął do wyboru obecnie
użytkowaną Astrę 1,7 DTi i Astrę 1,4 ale benzynową to wolałbym tą drugą..
Dlaczego??... to proste:
1. moc jest ta sama ale benzynka równiej ją oddaje i mam większy zakres obrotów
do dyspozycji podczas wyprzedzania więc nie musze zmieniać biegu w połowie manewru.
2. silnik benzynowy jest lżejszy więc auto ma lepszy rozkład masy... dizel jest
tragicznie podsterowny i nadaje się głównie do jazdy do przodu.

Podobne wrażenia ponoć są w Hondzie Accord.. wersja benzynowa prowadzi się
świetnie a iCTDI dużo gorzej bo silnik swoje waży.

----

[habudzik]

simon_r napisał:

> > No jeśli Ty chcesz postawić koło Hondy "zaturbionego" diesla i cieszysz s
> ię że
> > Honada jest lepsza to daj spokój .
>
> wyjaśnij mi co masz na myśli????...

Co mam na myśli ??? Ano to :

" A silniki wolnossące i wysokoobrotowe dają naprawdę dużo więcej frajdy z jazdy
niż zaturbione dizle... "
To Twoje słowa .

[niknejm]

simon_r napisał:

> nie rób z siebie idioty kolego... w tej chwili zmienne fazy rozrządu stosuje
> każdy producent włączając w to BMW... w Hondzie to się akurat Vtec nazywa.

Nie do końca. VTEC to zarówno zmienne fazy, jak i wznios zaworu. BMW też to ma,
ale ich rozwiązanie nie nadaje się do silników wysokoobrotowych (stosowane jest
w 'lajtowych' wersjach dla obniżenia spalania). Dlatego w silnikach wersji M
nie ma zmiennego wzniosu zaworu, są tylko zmienne fazy... Ale i tak są to zacne
silniki :-)

> A silniki wolnossące i wysokoobrotowe dają naprawdę dużo więcej frajdy z jazdy
> niż zaturbione dizle... gdy dizel zaczyna jechać bo mu się trubo załacza to
> kierowca hondy juz zmienia bieg na dwójkę na której osiąga 120/h... ale wtedy
> dizel już jest daleko z tyłu... mam tu na myśli oczywiście auta o podobnych
> pojemnościach i nominalnej mocy.... po prostu silnik wolnossący ze zmiennymi
> fazami ma dużo większy użyteczny zakres obrotów i płaski moment obrotowy
> zamiast krótkiego garba między 2 a 4tys obrotów w dizlu.

Ale za to ile ma Nm, ho ho ;-) Co prawda na realne przyspieszenie przekłada sie
to średnio. ;-)
Szczerze powiedziawszy myślę, że w dziedzinie silników benzynowych wolnossących
wiele się już nie wyciśnie ponad to, co już jest (zacne silniki z Hondy S2000,
2L pojemności, 240KM mocy max). Dlatego zastanawiam się, kiedy Honda zacznie na
większa skalę stosować doładowanie w silnikach benzynowych. W Mitsu Evo IX
połączenie doładowania ze zmiennymi fazami bardzo dobrze sie sprawdza.
Podejrzewam, że doładowanie w połączeniu z VTECiem, zapewniające wysoki moment
w zakresie 2000-8000obr/min to byłoby to... Tylko, że wtedy trzebaby zastosować
napęd na 4 kółka, bo moce skoczyłyby w okolice 300KM-400KM z silnika 2L. No i
cena takiego Civica wyniosłaby zapewne tyle, co cena lepszych wersji Evo...
Pytanie, czy jest na rynku jeszcze nisza na kolejny doładowany kompakt-potworek
4X4 (obok Evo i Imprezy STi). Ale to już pytanie do marketingowców.

Pzdr
Niknejm

[sneer1976]

ale czy nie wydmucha uszczelki pod pokrywą silnika, nie powstaną wycieki ?
i dlaczego twierdzicie że tak ma być ? rozmawiał ktoś z konstruktorem silnika
hondy ?

[foreks]

znajadz sobie instrukcje do hondy. zadnej uszczelki Ci w tym accordzie nie
wydmucha. rzadkoscia jest u mojej hani schodzic ponizej 5k rpms i po dokladnie
60k km naderwalem tylko przednia poduszke mocowanie silnika przy chlodnicy i w
rezultacie wytarlem uszczelke kolektora wydechowego. ale tobie silnik tak nie
bedzie skakal. a jak bedzie, to zrob sobie amortyzatory silnika.

[myrkgrav]

Nic Ci nie wydmucha. Predzej ja zakatujesz jezdzac na zbyt niskich obrotach niz
na tych wysokich. Poczytaj troche w necie, wejdz na jakies forum np
www.civicklub.pl

[powertdi]

Heh cala ta honda i jej silniki sa smieszne, w moim 1.9 tdi mam 130 km i nie
mam dziwnych skokow mocy czy ich brakow..kazdy smieszny vtec przegra z takim
dieslem ,wysoki moment i moc robi swoje..smieszne sa te japonskie toczydelka
vtec buehehehe

[myrkgrav]

Urzekła mnie twoja historia..

pocieszny niemiecki silniczek z 1976 roku

[al9]

powertdi napisał:

> Heh cala ta honda i jej silniki sa smieszne, w moim 1.9 tdi mam 130 km i nie
> mam dziwnych skokow mocy czy ich brakow..kazdy smieszny vtec przegra z takim
> dieslem ,wysoki moment i moc robi swoje..smieszne sa te japonskie toczydelka
> vtec buehehehe
--------------------------
jeśli jesteś z zachodniej Polski - podaj dzień i mmiejsce. Sprawdzę Cię.
al
civic 1,8 140KM vtec
:-)
czekam

Gdzie ty byłeś rok temu?

[dezel]

Rok temu proponowałem Hondziarzom spotkanie w Czaplinku - do Połczyna z moim 2.0
TDI. Chętnych nie było. Teraz nie mam 2.0 tdi, a ze swoimi 110 kucami w ciężkim
aucie mam mniejsze szanse. Ale dobrze wiedzieć - jak namówię kumpla, to się
zgłosimy:-)

[lestat99]

> Rok temu proponowałem Hondziarzom spotkanie w Czaplinku - do Połczyna z moim
2.
> 0
> TDI. Chętnych nie było. Teraz nie mam 2.0 tdi, a ze swoimi 110 kucami w
ciężkim
> aucie mam mniejsze szanse. Ale dobrze wiedzieć - jak namówię kumpla, to się
> zgłosimy:-)
Tak z ciekawości to chcesz zmierzyć TDI z dowolną Hondą? Jak ktoś podjedzie
S2000 lub NSX to szanse masz marne :)

gdzie byłem? jezdziłem tdi :-)

[al9]

tak tak - passatem, ale 110 KM
i prywatnie corolką 1,4
dwa nudne auta.
Teraz dopiero mam frajdę z jazdy!!
A jak się zdecydujecie - no problem
:-)
Pozdrawiam
al

[simon_r]

oj... nie musi to byc ani S2000 ani NSX.... wystarczy stary kanciak z 91 roku z
silnikiem 1,6DOHC nawet bez Vtec'a a o VTI nie wspomnę...
oba te modele robią setkę ok. 7s i żaden TDi im nie podskoczy. Kiedyś byłem
świadkiem jak się próbował Volvo T5 ścigać z Hondami i wygrał owszem z Accordem
2.0 ale potem była próba z civiciem kolegi Vassago i T5 został 3 długości z tyłu..

Dlatego zbieram na CRX'a.. więc klikajcie mi w reklamy
zapraszam www.crx.simons.pl

Z twoim Civikiem...

[dezel]

Nie wiem, czy znasz trasę, o której mówię. Tam moc wiertarki nic nie znaczy -
wazna jest mozliwość szybkiego przyspieszenia i wyprzedzania na krótkim odcinku.
A najwiecej znaczy na tym odcineczku znajomość trasy, samochodu i technika jazdy...
A gdybys miał życzenie sie spróbować w centralnej Polsce, to zapraszam na
odcinek Burzenin -Sieradz. Ukształtownie bardzo podobne, tylko jak pamiętam -
sporo węziej.
PS. Mam zajawkę na Golfa III z wstawionym 2.0 TDI 170 KM + poprawki. Koszty w
granicach 12 tys, ale wtedy nawet s2000 i NSX miały by problem - jeżdziłem s2000
w Niemczech - są wspaniałe tylko na prostych, na zakretach trzeba uważać...
Pozdrawiam..

cos pokreciles :-))

[tkjaaa]

dezel napisał:

> Nie wiem, czy znasz trasę, o której mówię. Tam moc wiertarki nic nie znaczy -
> wazna jest mozliwość szybkiego przyspieszenia i wyprzedzania na krótkim odcinku

Ty powaznie ?
Bo akurat opisales warunki dajace przewage "wiertarkom" (majacym wysoko
max.moment) nad porownywalnym moca TDI

teoretykom dziękujemy

[al9]

moja propozycja jest taka - spróbujcie - krytykanci silników hondy - umóic sie
na jazdę próbną.. to NIC nie kosztuje....
Powtórzę - jezdziłem długo passatem tdi 110KM, znany i lubiany samochód...
civiv 1,8 jest ZNACZNIE przyjemniejszy. I nieprawda, że nie ma "dołu". Ma. Jest
o klasę lepszy od vw. Jedyna wada - pali 2 litry więcej. Ale warto.
Pozdr
al

Ty byłeś tam???

[dezel]

To ja ci proponuję: przejedź się na jednej z tych dwóch tras. I postaraj sie nie
schodzić poniżej 80 km/h. Jak ci sie to uda - to możemy porozmawiać. A teorię
wykorzystania silnika to potrenuj na trasach innych niż proste dwupasmówki lub
szerokie proste jednopasmówki.

PS. Polecam też trasę Wisła - Istebna, bo o klasyku na Salmopolu to nawet wstyd
wspominać.

OVER.

[niknejm]

dezel napisał:

> To ja ci proponuję: przejedź się na jednej z tych dwóch tras. I postaraj sie
> nie
> schodzić poniżej 80 km/h. Jak ci sie to uda - to możemy porozmawiać.

Ludzie, do wyścigów wynajmijcie sobie tor, proszę was... Bo potem znowu będzie
w TV i gazetach o karambolu na drodze numer XXX, w którym zginęło 6 osób, a 15
zostało rannych.

Pzdr
Niknejm

Bierzesz to na poważnie?:-)

[dezel]

Ta propozycja to tylko kubeł wody na rozgrzane głowy - wiadomo, że żaden z
zaperzonych dyskutantów nie ma samochodu, a nawet jeżeli ma, to nie stać go na
paliwo tak daleko (200 km od Wawy). No chyba, że naprawdę jest zacięty.

PS. Bez obrazy, ale ty chyba też dostałeś ta propozycję rok temu?:-)
PS. I uwaga może trochę bolesna: "Im mniej takich głupków na drogach, tym moje
szanse na dożycie starości rosną"

[foreks]

to jest "moc"? :))))

[gls1]

Śmieszne są te TDI, około dwóch litrów turbo i takie śmieszne osiągi??? Byle
wolnossący 1.6 Vti robi marmoladkę nawet z 2.5 TDI....

[reconquista]

w małym pudełku typu Civic owszem, w a6 wołabym 2.5 tdi anizeli 1.6 vti (choć
nie lubię dizli)

[vafancullo]

a jak ma sie lepiej rozpedzac, skoro to samochod dla 4 osob i walizek, z silnikiem 1800?

[wowo5]

Ja mam VTEC-a 3,2L V6 o mocy 258KM. Przy 100km/h mam 1900 obrotow, a moge
ciagnac do 7000. Ten 130KM TDI wiednie w przedbiegach. Do tego dodam, ze w
przeciwienstwie do twojego rozklekotanego TDI moj silnik pracuje cicho -
slychac tylko rasowe basowe szumienie przy wysokich obrotach.

[leon.zbowidowiec]

> Ja mam VTEC-a 3,2L V6 o mocy 258KM. Przy 100km/h mam 1900 obrotow, a moge
> ciagnac do 7000. Ten 130KM TDI wiednie w przedbiegach. Do tego dodam, ze w
> przeciwienstwie do twojego rozklekotanego TDI moj silnik pracuje cicho -
> slychac tylko rasowe basowe szumienie przy wysokich obrotach.

no i czym sie tu podniecac - twojego TL'a objedzie kazde 2.7T a zastanawiam sie
czy nawet nie zwylke R4 2.0TFSI - ale rozumiem ze "rasowe basowe szumienie"
VTEC'a to dla kazdego wielbiciela wiertarek Hondy synonim wyjatkowosci i "mocy"
(podpowiadam ze w luksusowym samochodzie nie slychac nic poza szumem powietrza
przy wiekszych predkosciach a nie jakies buczenie VTEC'a )

[grzek]

wowo5 napisał:

> Ja mam VTEC-a 3,2L V6 o mocy 258KM. Przy 100km/h mam 1900 obrotow, a moge
> ciagnac do 7000.

Przy 100km/h => 1900 obrotów a przy 7000 obrotów wychodzi mi 368km/h. Coś źle liczę?

[gls1]

Liczyć to może Pani w szkole cię nauczyła, ale jak kiedyś będziesz miał
przedmiot "Fizyka" to zrozumiesz swój błąd w niezbyt wyrafinowanym toku twojego
myślenia...PZDR!!

[niknejm]

grzek napisał:

> Przy 100km/h => 1900 obrotów a przy 7000 obrotów wychodzi mi 368km/h. Coś ź
> le liczę?

Dobrze... Ale tylko na hamowni. Zgadnij dlaczego ;-)

Pzdr
Niknejm

[grzek]

niknejm napisał:


>
> Dobrze... Ale tylko na hamowni. Zgadnij dlaczego ;-)
>

O hamowni nic nie pisze. I nie wiem czy opony przeszłyby taki test. Ale może
sprzęgło mu się ślizga gdy przekroczy 100km/h i potem rzeczywiście dociagnie do
7000 obrotów. Trudno zgadnąć :-).

[niknejm]

grzek napisał:

> O hamowni nic nie pisze. I nie wiem czy opony przeszłyby taki test.

Nie przeszłyby. Chyba, żeby założył coś specjalnego, ale w tym rozmiarze pewnie
nikt opon do prędkości > 350km/h nie robi.

> Ale może
> sprzęgło mu się ślizga gdy przekroczy 100km/h i potem rzeczywiście dociagnie
> do 7000 obrotów. Trudno zgadnąć :-).

Wystarczy najzwyklejszy opór powietrza :-) U mnie też teoretycznie Vmax to
jakieś 250km/h (patrząc na przełożenie najwyższego biegu), ale realnie rzecz
biorąc - powyżej 220km/h nie da rady się rozpędzić. Chyba, że z górki i z
wiatrem.

Pzdr
Niknejm

[grzek]

[grzek]

iknejm napisał:


> Wystarczy najzwyklejszy opór powietrza :-) U mnie też teoretycznie Vmax to
> jakieś 250km/h (patrząc na przełożenie najwyższego biegu), ale realnie rzecz
> biorąc - powyżej 220km/h nie da rady się rozpędzić. Chyba, że z górki i z
> wiatrem.

Może on w próżni jeździł, bo z górki i wiatrem też nie da rady. Chyba że jedzie
ponad 200 i redukuje :-), wtedy 7000 zobaczy ale nie na najwyższym biegu.

[reconquista]

Ty masz przede wszystkim 3.2 :) a nie 1.4 vtec czy jak tam

[niknejm]

reconquista napisał:

> Ty masz przede wszystkim 3.2 :) a nie 1.4 vtec czy jak tam

Nie ma 1.4 VTEC. Nie wyprodukowali, he he.

Pzdr
Niknejm

[sneer1976]

Zdaje się ze się pomyliłem, chyba nie ma hondy accord 97' 1.8 SOHC 16V w wersji
silnikowej Vtec. Tak więc jeśli nie mam dziury w krzywej mocy to również kręcić
ją na wysokich obrotach ?

pozdrawiam

no to zaczynamy dyskusje od początku

[robert888]

jak wyczuć "załanczanie" pałteka, którego nie mamy?

[sneer1976]

czego nie mamy ?

[gls1]

A jak poznać czy "to pierwsza czy druga turbina się załonczyła"????

PS- "a jak załoncza się tobie 2-ga turbina to czy 1-sza się wyłoncza i czy może
załonczyć się 2-ga po to aby załonczyła się 1-sza"????

[lestat99]

Skoro VTEC to mit i nie istniej, a jeśli istnieje to nie działa to jak to jest:
Honda Accord 2.4 190 KM, 1468kg, co daje 7,73 kg/KM oraz 7,9s do 100 km/h
Ford Mondeo 3.0 204 KM, 1464kg, co daje 7,18 kg/KM oraz 7,9s do 100km/h
Czy to silnik Hondy taki dobry czy Forda, aż tak kiepski?
Parametry mocy i momentu są większe u Forda, ale jakoś tego nie widać :)

tylko czy warto?

[al9]

ważne jest, oprócz np kształtu karoserii (opory) zestopniowanie skrzyni biegów,
jej konstrukcja.....
Nie żybym bronił forda, ale jeszcze pytanie gdzie i kto robił te testy...
Ale to jałowe rozważania. Nie tylko przyspieszenia są ważne. Niektórzy kochają
diesle, inni wolą benzynę....
Pozdrawiam
al

BMW ukradło VTEC?

[reconquista]

BMW 325i 218KM, 1415 kg, 7 s do 100km/h
i co z tego wynika?

[myrkgrav]

robert888 napisał:

> jak wyczuć "załanczanie" pałteka, którego nie mamy?

Oszczędź sobie wstydu. Wypowiadzasz się jak kmiot.

[simon_r]

4 tys. obrotów to w hondzie nie jest żadne żyłowanie.... spokojnie możesz ją
kręcić do 6700 i nic jej nie będzie... a wręcz przeciwnie ONA TO LUBI!!!

---------
www.crx.simons.pl

Jechales ?

[wlk.brytania]

Jakos tak mi wychodzi z wyliczen,ze mamy tu dwa obozy. W pierwszym sa
ludzie,ktorzy w miare mocnym v-tec'kiem jezdzili,a w drugim tacy ktorzy nie
jezdzili,ale wiedza lepiej...
Czy moglby sie ktos z antagonistow objawic,kto jechal civikiem type r,accordem
type r czy inna integra type r,oczywiscie s2000 tez sie nada.
Jesli sie przejedziesz i tutaj napiszesz,ze nie lubisz,wiertarka,gowno warte i
przereklamowane to ja ci przyznam racje. Natomiast jesli nie jezdziles,to nie
mow nic o hondzie...Moze tak byc ?

[powertdi]

Tak wiec wnioski sa takie ze: aby jezdzic normalnie honda trzeba trzymas go
powyzej 4 tys . silnik wyje, paliwo wciaga i to ladnie bo nikt chyba nie powie
ze hondy sa oszczedne, a wiec jesli nie jest nawet dobrze to po co przeplacac:)
dzieki takim bredniom milosnikow hond ..moje tdi spali polowe tego co ta honda
przy takim samym efekcie ...juz wiecie czemu wiekszosc ludzi kupuje disle a nie
smieszne benzyny z vtekiem

[foreks]

kolejny medrek teoretyk.
w trasie moja erka pali 9l, po miescie 12, jak idzie ogien z koncowki wydechu
15-16. to jest duzo? turbo o tej mocy podczas zabawy spali 25-30l. wyje zas
powyzej 6k rpms.

[vafancullo]

moja 330 ci pali tyle samo pomimo 50% wiekszej pojemnosci. niestety nie "idzie jej ogien z wydechu".
dzieki temu moge pojechac nia do teatru, a nie tylko pod dyskoteke.

[foreks]

330i podczas rozrywki spala ponad 20l. w miescie 13-14. 50% wieksza pojemnosc,
30% wieksza moc w serii. ladne auto, myslalem o nim. niestety, renoma marki w
polsce zniechecila mnie. nie chcialem wygladac, jak bandyta parkujacy pozyczone
od bossa auto na przyteatralnym parkingu, starajac sie zyskac status
wyksztalciucha albo ujrzec zdegustowane spojerzenia ich partnerek.. sorry.

dyletant

[al9]

powertdi pisze:
juz wiecie czemu wiekszosc ludzi kupuje disle a nie
smieszne benzyny z vtekiem
--------------
znowu swoje....
Osobiscie przejezdziłęm passatem tdi 87 tys km
a kolejne auto kupiłem benzynę hondy. Czemu z uporem maniaka nazywasz te auta
śmiesznymi? Jakiś masz kompleks? O co Ci chodzi? Honda robi naprawdę niezłe
auta z naprawdę niezłymi silnikami. Masz inne zdanie? ok. pzostanę przy swoim,
zwłaszcza, że mam porównianie!
Spalanie i nieoszczędna honda? Jeżdzę dość ostro, palę 8, 9 litrów. Za dużo?
Nie dla mnie. Passat palił 6-9. Ale przyjemnosci z jazdy nie dawał żadnej.
artur

[gls1]

No widać, ze nie jeżdziłeś "VTEC-kiem", więc do czasu kiedy się nie
przejedziesz to nie wypowiadaj sie ok??? PS- to co napisałeś powyżej to
poprostu nieprawda i sam się ośmieszasz!!

[habudzik]

wlk.brytania napisał:

> Jakos tak mi wychodzi z wyliczen,ze mamy tu dwa obozy. W pierwszym sa
> ludzie,ktorzy w miare mocnym v-tec'kiem jezdzili,a w drugim tacy ktorzy nie
> jezdzili,ale wiedza lepiej...

> Czy moglby sie ktos z antagonistow objawic,kto jechal civikiem type r,accordem
> type r czy inna integra type r,oczywiscie s2000 tez sie nada.
> Jesli sie przejedziesz i tutaj napiszesz,ze nie lubisz,wiertarka,gowno warte i
> przereklamowane to ja ci przyznam racje. Natomiast jesli nie jezdziles,to nie
> mow nic o hondzie...Moze tak byc ?


Jest jescze 3 obóz . Jeździłem i jak Piłat grzechu w nim nie widze ale wielkich
rewelacji też . Inne spojrzenie na ten sam obraz no i dżwiek . Owszem , do
"końskich zalotów" pod dyskoteką lepiej się nadaje ( albo najlepiej ) ale krowa
co dużo ryczy , mleka daje tyle samo co inna .
Jeździłem , tak powiem , i jest efektownie ale mam obawy czy efektywnie .
Chętnie bym się przejechał S2000 bo widuje czasami w lato w pracy taki ( ktoś
go przechowuje na wakacjach na parkingu ) ale nie wiem czyj jest więc chyba nie
dam rady .

[wlk.brytania]

No to ktorym z wymienionych jezdziles ?

[habudzik]

Aaaa , zapomniałem wymienić : Civiciem .

[gls1]

Typów silników Civica (licząc od 1990 roku) jest jak "mrówków w mrowisku", więc
podaj może choć pojemność....

[wlk.brytania]

Jeszcze raz pytam,bo jakos tak czuje niedopowiedzenie ? Jezdziles Civikiem Type
R i uznajesz to auto za poprawne i tyle ?

[habudzik]

wlk.brytania napisał:

> Jeszcze raz pytam,bo jakos tak czuje niedopowiedzenie ? Jezdziles Civikiem Type
>
> R i uznajesz to auto za poprawne i tyle ?

No coś w tym sytlu . Dla pewności moge jeszcze raz się przejechać , nie bedzie z
tym problemu bo czesto tym autem do pracy przyjeżdża kol;ega i już chyba wszyscy
nim jeździli co nie ukończyli 50-tki .

[niknejm]

habudzik napisał:

> No coś w tym sytlu

Dokładnie: Civic TypeR 2.0 200KM? Tak czy nie?

Pzdr
Niknejm

[habudzik]

niknejm napisał:

> habudzik napisał:
>
> > No coś w tym sytlu
>
> Dokładnie: Civic TypeR 2.0 200KM? Tak czy nie?

Moje "no coś w tym stylu" odnosiło się do zadowolenia z jazdy . Co do samochodu
to tak jest to ten z tym ze kolega twierdzi że to 202KM w co nie wierze ale
głośno mu tego nie mówie bo może wiecej mnie nie wpusci do samochodu -
hondownicy tacy już są .

[niknejm]

habudzik napisał:

> Moje "no coś w tym stylu" odnosiło się do zadowolenia z jazdy . Co do
> samochodu
> to tak jest to ten z tym ze kolega twierdzi że to 202KM w co nie wierze ale
> głośno mu tego nie mówie bo może wiecej mnie nie wpusci do samochodu -
> hondownicy tacy już są .

Cóż, jedni lubia hot hatche, a inni kanapy. Tak to już jest.

Pzdr
Niknejm
>

[habudzik]

Wydając okragłą setke na taki samochód nie żałowałbym tych pieniędzy od
(strzelam) 7000 obr. więc po co mi to , skoro w innym przypadku moge tych
pieniedzy nie żałować już od (znowu strzelam) 2000 obr. ???

[niknejm]

habudzik napisał:

> Wydając okragłą setke na taki samochód nie żałowałbym tych pieniędzy od
> (strzelam) 7000 obr. więc po co mi to , skoro w innym przypadku moge tych
> pieniedzy nie żałować już od (znowu strzelam) 2000 obr. ???

Hm... Jeśli chciałbys mieć od 2000obr/min takie same przyspieszenie jak w CTRze
od 7000obr/min, to chyba musiałbyś wydać nie setkę, ale co najmniej dwie lub
trzy, he he.

Pzdr
Niknejm

[habudzik]

niknejm napisał:


> Hm... Jeśli chciałbys mieć od 2000obr/min takie same przyspieszenie jak w CTRze
>
> od 7000obr/min, to chyba musiałbyś wydać nie setkę, ale co najmniej dwie lub
> trzy, he he.

Mazda 3MPS jest dość tania choć nie wchodzi na 7000 to pewnie miazga z CTR
zostaje. Cupra zresztą też jest tania a zapewne lepiej się nią jeździ w
normalnych warunkach .

[niknejm]

habudzik napisał:

> Mazda 3MPS jest dość tania choć nie wchodzi na 7000 to pewnie miazga z CTR
> zostaje. Cupra zresztą też jest tania a zapewne lepiej się nią jeździ w
> normalnych warunkach .

No, z tymi 2000obr/min to bym nie przesadzał w kontekście powyższych aut...
Zgodziłbym się, że powyzsze jest prawdą dla MP3 od 3000obr/min (może) - zresztą
trzebaby zrobić pomiary, bo gdybamy teraz.

Mazda jest fajna. Ma tylko jedno 'ale' - bardzo ubogą sieć serwisową w PL.

Pzdr
Niknejm

[habudzik]

niknejm napisał:

> habudzik napisał:
>
> > Mazda 3MPS jest dość tania choć nie wchodzi na 7000 to pewnie miazga z CT
> R
> > zostaje. Cupra zresztą też jest tania a zapewne lepiej się nią jeździ w
> > normalnych warunkach .
>
> No, z tymi 2000obr/min to bym nie przesadzał w kontekście powyższych aut...
> Zgodziłbym się, że powyzsze jest prawdą dla MP3 od 3000obr/min (może) - zresztą
>
> trzebaby zrobić pomiary, bo gdybamy teraz.

Nie no oczywiście gdybamy bo jeszcze Mazdą nie jechałem ( chyba od '92 ).
Katalogowo to daje u niej chyba od 2200 aż 380Nm . Nizły wyczyn .


>
> Mazda jest fajna. Ma tylko jedno 'ale' - bardzo ubogą sieć serwisową w PL.

Tak , to jest największe jej 'ale' . Nie wiem jednak czy ci dilerzy którzy
sprzedają po kilka marek a m.in. Mazde nie maja także możliwości ASOwania
Maździe . Widze że w Warszau są już trzy :
www.mazda.pl/dealers.html

A co do Mazdy3 MPS...

[niknejm]

Ludzie narzekają trochę na jedno - ponoć zaczyna naprawdę dostawać kopa przy
3000obr/min, ale bieg najlepiej zmienić przy niewiele ponad 5000obr/min. Wąski
zakres trochę :-( No i elektronika ponoć dusi silnik na pierwszych dwóch
biegach ze względu na napęd przedni - full power dostępny jest dopiero na III
biegu. W rezultacie do setki jest 6.1s. To dobry wynik, ale po 260KM możnaby
spodziewać sie więcej. Niemniej performance/price ratio jest doskonały.

Muszę sie koniecznie przejechać :-)

Pzdr
Niknejm

[foreks]

madrze prawisz niknejm. powiem wiecej, od 5k rpms niewielu daje rade. powyzej 7k
w sumie nikt z cywilnych aut.

filozofia Hondy

[dezel]

Honda jako firma motocyklowa, robi silniki samochodowe o charakterystyce
motocyklowej - dołu aby aby, a całość na górze. I taka jest filozofia firmy -
nikt na świecie tak nie robi, to bedziemy jedyni. Nawet słynny VTEC poprawia
tylko górę - na dole nic... Nawet Diesla wprowadzili, jak ich rynek do tego zmusił.
Nie każdy lubi taką chrakterystykę, tak jak nie każdy motocyklista kocha
ścigacze. Inne firmy dają takie osiągi inaczej - kulturalniej i niżej.
Pozdrowienia

PS. I nie róbcie z Hondy bóstwa - normalne autko zbudowane wg innego pomysłu

PS. Czy ktoś widział ścigacza z 200 tys km na liczniku???

PS. Za stary i za poważny jestem na wysokoobrotowe wiertarki - a jako autko
sportowe dla mnie uważam RS4 z 2001-2003 z 2,7 biturbo od Coswortha (Oziębło ma
takie na 1/4 mili, z tym że S4 i po poprawkach)

co to jest ten v-tec vtech vtek

[50m]

VTEC is NOT "V-tec", "V-TEC", "V-tech", "V-TECH", "VTECH", "V-
TEK", "vtech", "vtec", "vortech", "Vtec", or "Vtech". It's CAPITAL VTEC. No
dashes, no lower case, no extra letters, no anything other than the correct and
only spelling of VTEC. If you cannot respect the technology and simply use the
correct spelling, you do not deserve what it gives you."

to do mnie? :-)

[dezel]

bo chyba nie...:-)

Żałosne to

[roto]

Heh ludziki jacy Wy żałośni jesteście, a jakie bolidy macie ! Myślę że przy
Waszych niejaki Robert K. może swoim gó..anym Sauberem co najwyżej wkoło
Waszych bloków jeżdzić

[niknejm]

dezel napisał:

> Honda jako firma motocyklowa, robi silniki samochodowe o charakterystyce
> motocyklowej - dołu aby aby, a całość na górze.

Bzdura. Niedawno na tym forum ludzie wrzucali wykresy momentu obrotowego
silników VTEC DOHC. Generalnie bardzo płaski przebieg - moment obrotowy bliski
maksymalnemu od 2000 do 8000obr/min.
Inna sprawa, że jak masz silnik 2L bez turbo to nie ma cudów - więcej niż te
maksymalne 207Nm momentu obrotowego nie wyciśniesz bez doładowania. Jeśli ktoś
ma instynktowną odrazę do przekraczania 2500obr/min, a oczekuje w miarę dobrych
osiągów, polecam zakup silnika co najmniej 3.0L z doładowaniem lub 6L V12 w
wersji wolnossącej. Tylko, że koszt zakupu i utrzymania takich samochodów jest
na ogół dość konkretny ;-)

> I taka jest filozofia firmy -
> nikt na świecie tak nie robi, to bedziemy jedyni. Nawet słynny VTEC poprawia
> tylko górę - na dole nic...

A nieprawda. Dzięki stosowaniu oddzielnych krzywek zaworówych na 'dół' i 'górę'
można poprawić i dół i górę, bo mamy mniej kompromisów... Inna sprawa, że patrz
powyżej - fizyki nie oszukasz.

> Nawet Diesla wprowadzili, jak ich rynek do tego zmusił.

A to owszem - prawda. Z tym, że ten diesel (choć chwalony) nie zrobił na mnie
zbyt dużego wrażenia. IMHO dużo fajniejszy jest diesel w Volvo S60 D5 185KM.

> Nie każdy lubi taką chrakterystykę, tak jak nie każdy motocyklista kocha
> ścigacze. Inne firmy dają takie osiągi inaczej - kulturalniej i niżej.

Patrz moja powyższ uwaga o silnikacj 3.0L turbo i V12 6.0L w wersji
wolnossącej ;-)

> PS. I nie róbcie z Hondy bóstwa - normalne autko zbudowane wg innego pomysłu

Według dobrego pomysłu. Przy umiarkowanych kosztach zakupu i utrzymania
naprawdę niezłe osiągi i inne parametry (np. zawieszenie, układ kierowniczy).
Mowa o wersjach TypeR i podobnych.

> PS. Czy ktoś widział ścigacza z 200 tys km na liczniku???

Motocykl? Nie. Civici 1.6 VTi z silnikiem VTEC DOHC 160KM? Dużo. Osobiście
jeżdżę 1.8 169KM... Ale do przebiegu 200kkm jeszcze mi trochę zostało :-)
Obecnie jest około 150kkm i autko sprawuje sie świetnie (odpukać).

> PS. Za stary i za poważny jestem na wysokoobrotowe wiertarki

Na to nikt nie jest za stary :-)

> - a jako autko
> sportowe dla mnie uważam RS4 z 2001-2003 z 2,7 biturbo od Coswortha

Tja... Tylko że to już oznacza w warunkach polskich DUŻE pieniądze. Na zakup i
utrzymanie.

Pzdr
Niknejm

[habudzik]

To wszystko co napisałeś jest prawdą tylko że ostateczym kryterium uzanałeś
cene zakupu i utrzymania . Jeśli jej nie brać pod uwage wszystko inne bierze w
łeb .

[habudzik]

niknejm napisał:

> dezel napisał:
>
> > Honda jako firma motocyklowa, robi silniki samochodowe o charakterystyce
> > motocyklowej - dołu aby aby, a całość na górze.
>
> Bzdura. Niedawno na tym forum ludzie wrzucali wykresy momentu obrotowego
> silników VTEC DOHC. Generalnie bardzo płaski przebieg - moment obrotowy
bliski
> maksymalnemu od 2000 do 8000obr/min.

Jeśli Nm jest płaski to podaje się przedział a u Hondy jest tylko podana
wartość max . do tego moment 196Nm jest zabawnie niski , nawet gdyby był od 0-
10 000 obr.


Jeśli ktoś
> ma instynktowną odrazę do przekraczania 2500obr/min, a oczekuje w miarę
dobrych
>
> osiągów, polecam zakup silnika co najmniej 3.0L z doładowaniem lub 6L V12 w
> wersji wolnossącej. Tylko, że koszt zakupu i utrzymania takich samochodów
jest
> na ogół dość konkretny ;-)


Wcale nie trzeba kupować silników > 3L zeby mieć wiekszą frajde niż u Hondy za
te same prawie pieniądze . Przykład : Seat Leon CupRa II . Cena bedzie
oscylowała w okolicy 100 tys. to tyle co CTR .

[mobile5]

habudzik napisał:
> Jeśli Nm jest płaski to podaje się przedział a u Hondy jest tylko podana
> wartość max . do tego moment 196Nm jest zabawnie niski , nawet gdyby był od 0-
> 10 000 obr.

S2000 (2,0 DOHC i-VTEC)
2,0 DOHC i-VTEC
pojemność silnika [ccm] 1997
max. moment obrotowy [Nm]208

MB C 180
1998cm3
190Nm

BMW 318ti
1995cm3
200Nm

[black_code]

mobile5 napisał:

> habudzik napisał:
> > Jeśli Nm jest płaski to podaje się przedział a u Hondy jest tylko podana
> > wartość max . do tego moment 196Nm jest zabawnie niski , nawet gdyby był
> od 0-
> > 10 000 obr.
>
> S2000 (2,0 DOHC i-VTEC)
> 2,0 DOHC i-VTEC
> pojemność silnika [ccm] 1997
> max. moment obrotowy [Nm]208

To prawda wartosci momentow obrotowych porownywalne ale z malym
szczegolem
VW 2.0FSI 150ps
max. moment obrotowy [Nm}200 przy 3500 obr/min
S2000 -208[Nm] ale przy 7500 obr/min

[niknejm]

black_code napisał:

> To prawda wartosci momentow obrotowych porownywalne ale z malym
> szczegolem
> VW 2.0FSI 150ps
> max. moment obrotowy [Nm}200 przy 3500 obr/min
> S2000 -208[Nm] ale przy 7500 obr/min

Wolisz mieć maksimum przy 7500obr/min, z tym, że moment mieści się w przedziale
90-100% wartości maksymalnej w zakresie od 2000 do 8000obr/min, czy też
maksimum momentu obrotowego dla 3500obr/min, z przedziałem 90-100% maksimum w
zakresie 2000-4000obr.min? Bo ja wybieram to pierwsze. Choćby dlatego, że przy
tak szerokim zakresie obrotów dla których moment jest bliski maksymalnemu (jak
mają silniki VTEC DOHC) można krócej zestopniować skrzynię i uzyskać większy
moment na kołach -> lepsze przyspieszenie. Z tego samego wynika też większa
moc. W tym kontekście nie dziwi ogromna przewaga przyspieszenia Civica TypeR
(2.0) nad Golfem z silnikiem 2.0 wolnossącym. Dołożenie turbo do Golfa
powoduje, że ten zbliża się przyspieszeniem do Civica TypeR. Golf GTI ma co
prawda węższy niż w CTR zakres obrotów w którym moment obrotowy jest bliski
maksymalnemu, ale jest to zrównoważone większym momentem na silniku (uzyskanym
dzięki turbo).

Przestańcie myśleć kategoriami wykresu momentu przypominającego parabolę -
stromego, z jednym wyraźnym maksimum. W przypadku zaawansowanych konstrukcji
wolnossących i turbobenzyn taki wykres wygląda po prostu inaczej - jest niemal
płaski w szerokim zakresie obrotów. Dlatego nie ma co się podniecać
maksimum 'już przy 2500obr/min' jeśli poniżej (a zwłaszcza powyżej 2500obr/min)
moment stromo opada. Trzeba patrzeć na cały wykres.

Co do wypowiedzi Habudzika, że w przypadku płaskiego momentu producenci podają
zakres - tak, owszem, ale tylko w przypadku niektórych konstrukcji doładowanych
moment jest idealnie stały. W przypadku wielu silników doładowanych i
wolnossących moment jest mocno spłaszczony, ale wykazuje drobne wahania w górę
i w dół w szerokim zakresie obrotów. I gdzieś w tym zakresie akurat wypada
maksimum.

Pzdr
Niknejm

[habudzik]

mobile5 napisał:

> S2000 (2,0 DOHC i-VTEC)
> 2,0 DOHC i-VTEC
> pojemność silnika [ccm] 1997
> max. moment obrotowy [Nm]208
>
> MB C 180
> 1998cm3
> 190Nm
>
> BMW 318ti
> 1995cm3
> 200Nm

Masz racje , oczywiście , ale Honda się tym szczyci i wg niej to wywołuje
dreszcz emocji

[mobile5]

habudzik napisał:
> Masz racje , oczywiście , ale Honda się tym szczyci i wg niej to wywołuje
> dreszcz emocji
Każdy szczyci się czymś innym i co innego eksponuje, trudno robić z tego zarzut, ale podśmie.ujki, dlaczego nie?

[habudzik]

mobile5 napisał:

> habudzik napisał:
> > Masz racje , oczywiście , ale Honda się tym szczyci i wg niej to wywołuje
>
> > dreszcz emocji
> Każdy szczyci się czymś innym i co innego eksponuje, trudno robić z tego
zarzut
> , ale podśmie.ujki, dlaczego nie?

No i jest ok . Ja się podśmiewam z gadek typu że to super bolidy . Dla mnie są
zwyczajne .

To nie wiertarka...

[niknejm]

To po prostu (w tej wersji silnikowej) stateczny samochód rodzinny z niedużym,
ale za to ekonomicznym silnikiem, pozwalającym na sprawne przemieszczanie się z
punktu A do punktu B. :-) Jak w każdym popularnym aucie z wolnossącym
benzyniakiem, w podstawowej wersji silnikowej, SZCZEGÓLNIE wymagana jest
redukcja żeby sprawnie wyprzedzać.
W tym pokoleniu Accorda na miano 'wiertarki' zasługuje jedynie Accord TypeR
2.2L 212KM. IMHO 'wiertarką' można nazwać jedynie silniki VTEC DOHC kręcące się
bez utraty pary do ponad 8000 obr/min. Silniki VTEC SOHC (jak w Accordzie 1.8)
były optymalizowane raczej pod kątem spalania... Osiągi były na drugim planie.

Pzdr
Niknejm

[niknejm]

sneer1976 napisał:

> Czy taka
> jazda oznacza "żyłowanie" silnika i skraca jego zywotność, czy to normalna
> sprawa w hondzie i można tak jeździć.

Można, nic mu nie będzie.

> Dodam ze mam LPG.

I tutaj tkwi haczyk... Sprawdź u dobrego 'gazownika' (niestety, takiego nie
znam), czy przy wysokich obrotach mieszanka gazowa nie jest zbyt uboga. Jeśli
jest - będziesz przegrzewał komory spalania... A to bardzo niedobrze.

Pzdr
Niknejm

[chris62]

Zbliża się kolejny sezon F1 zobaczymy co warta technologia Hondy ta najwyższa
przewidziana do wyścigów a nie do jeździdeł :)

Nie wiem po co się onanizować papierowymi rezultatami od 0-100 przecież to tylko
start a kiedy samochód już jedzie na najwyższym biegu przy dużej prędkości to o
osiągach decyduje moment obrotowy wiec V-tec z turbo nie ma szans.
Do jazdy szarpanej typu częste wyprzedzanie hamowanie itp to wiertarka będzie
dobra ale już do zasuwania 200-250 po autostradzie przez 1000 km zdecydowanie
wolę auto, które przy takich prędkościach ma obroty w okolicy 4 tys. czyli np.
turbo diesla :)
Dla nas użytkowników dróg inne są priorytety niż dla kierowców rajdówek i
wyścigówek.
Ideałów nie ma a jesli są to bardzo kosztowne w zakupie i w eksploatacji.

[habudzik]

chris62 napisał:

> Zbliża się kolejny sezon F1 zobaczymy co warta technologia Hondy ta najwyższa
> przewidziana do wyścigów a nie do jeździdeł :)
>
> Nie wiem po co się onanizować papierowymi rezultatami od 0-100 przecież to tylk
> o
> start a kiedy samochód już jedzie na najwyższym biegu przy dużej prędkości to o
> osiągach decyduje moment obrotowy wiec V-tec z turbo nie ma szans.
> Do jazdy szarpanej typu częste wyprzedzanie hamowanie itp to wiertarka będzie
> dobra ale już do zasuwania 200-250 po autostradzie przez 1000 km zdecydowanie
> wolę auto, które przy takich prędkościach ma obroty w okolicy 4 tys.

Do jazdy szarpanej jak piszesz i tak lepsze bedzie turbo a już najlepsza
kompresor a przy wysokich predkościach wiertarka nie ma w ogóle jakichkolwiek
szans , jedzie tylko siłą rozpedu i siłą wyobraźni kierowcy

[niknejm]

habudzik napisał:

> chris62 napisał:
>
> > Zbliża się kolejny sezon F1 zobaczymy co warta technologia Hondy ta najwy
> > ższa przewidziana do wyścigów a nie do jeździdeł :)

Ano obaczym.

> > Nie wiem po co się onanizować papierowymi rezultatami od 0-100 przecież t
> > o tylko start a kiedy samochód już jedzie na najwyższym biegu przy dużej
> > prędkości to osiągach decyduje moment obrotowy wiec V-tec z turbo nie ma
> > szans.

Zdradzę Ci tajemnicę - jeśli moce maksymalne i masy aut są takie same, to
kwestia, czy masz VTEC, czy turbo, naprawdę nie ma znaczenia.
forum.gazeta.pl/forum/72,2.html?f=20&w=56047539&a=56094025
> > do zasuwania 200-250 po autostradzie przez 1000 km zdecydow
> > anie wolę auto, które przy takich prędkościach ma obroty w okolicy 4 tys. .
> > czyli np. turbo diesla :)

Jak napisałeś, wolisz turbodiesla...
1. Dlaczego? Alergia na wysokie obroty? ;-)
2. TD też ryczą przy 4000obr/min ze względu na wysokie opory wewnętrzne. A
turbina też ma określoną żywotność.
3. W okolicach Vmax hałas wynikający z toczenia opon i oporów powietrza staje
się głównym problemem. Decybele z silnika schodzą na dalszy plan.

> Do jazdy szarpanej jak piszesz i tak lepsze bedzie turbo a już najlepsza
> kompresor

Przy 2 założeniach:
1. Mamy manualną skrzynię.
2. Prowadzi kierowca nie umiejący redukować biegów.

> a przy wysokich predkościach wiertarka nie ma w ogóle jakichkolwiek
> szans

Jeśli porównamy z samochodem o takiej samej mocy i masie, prowadzonym przez
takiego samego kierowcę - mają dokładnie takie same szanse :-)

Pzdr
Niknejm

[habudzik]

niknejm napisał:


> Jak napisałeś, wolisz turbodiesla...

Nie benzyne , nie pisałem o turbodieslu .


> 1. Dlaczego? Alergia na wysokie obroty? ;-)

Nie , tylko po co ma mi sie tak szybko kręcić skoro przy niższych mogemieć
lepiej ? Dla samego dźwięku ?



> 3. W okolicach Vmax hałas wynikający z toczenia opon i oporów powietrza staje
> się głównym problemem. Decybele z silnika schodzą na dalszy plan.

No to teraz już wiesz dlaczego SLK AMG kosztuje 3x tyle co S2000 .

[niknejm]

habudzik napisał:

> > niknejm napisał:
> > Jak napisałeś, wolisz turbodiesla...
>
> Nie benzyne , nie pisałem o turbodieslu .

Odpowiadałem na post poprzedniej osoby. Jej wypowiedź wyrwałeś zresztą z
kontekstu, obcinając wzmiankę o turbodieslu :-)

> > 1. Dlaczego? Alergia na wysokie obroty? ;-)
>
> Nie , tylko po co ma mi sie tak szybko kręcić skoro przy niższych mogemieć
> lepiej ? Dla samego dźwięku ?

A po co stosować turbo, skoro nie trzeba? Przecież to stosunkowo awaryjny i
mało trwały element, w dodatku zazwyczaj powodujący zwiększone zużycie paliwa.
Tylko po to, by mieć turbo? ;-) Dyskusja na temat wyższości Świąt Wielkanocnych
nad Bożym Narodzeniem.

> > 3. W okolicach Vmax hałas wynikający z toczenia opon i oporów powietrza s
> > taje się głównym problemem. Decybele z silnika schodzą na dalszy plan.
>
> No to teraz już wiesz dlaczego SLK AMG kosztuje 3x tyle co S2000 .

Każdy kij ma dwa końce. Dodatkowe kilogramy niezbędne dla wygłuszenia auta
czynią jazdę bardziej komfortową, ale ograniczają możliwości samochodu na
szybko pokonywanych zakrętach. Stąd wzmianka o jeździe autostradowej. Zauważ że
CL65 AMG ustępuje na torze autom o znacznie niższej mocy - właśnie dlatego że
jest za ciężki. Za to na prostej, w jeździe autostradowej - super.

Pzdr
Niknejm

I jeszcze jedno...

[niknejm]

Można stosunkowo niskim kosztem zrobić autko dobre na torze, dzięki
umiarkowanej masie, dobremu stosunkowi mocy do masy i dzięki odpowiednio
zestrojonemu zawieszeniu (jak ma się odpowiedni know-how, który posiada między
innymi Honda). Stąd i cena jest umiarkowana. Duży, dobrze wyciszony, luksusowy
potwór z dużym silnikiem będzie zawsze drogi (także w utrzymaniu). I na torze
lub krętej drodze niekoniecznie szybszy. Choć na autostradzie - tak.

Pzdr
Niknejm

[tiges_wiz]

a ja ci jeszcze raz napisze, ze FWD to z zalozenia kiepski rozklad mas, ktorym
nie da sie nic zrobic ;)