jak to jest zimnymi silnikami

[Gość: pilot]

mam pytanie do speców w tej materii. jak należy uruchamiać silnik na mrozie.
czy zapalić i od razu jechać, czy zapalić, poczekać kilka, kilkanaście sekund i
dopiero ruszyć. nie znam się na silnikach, ale wydaje mi się, że jeżeli silnik
stoi całą noc i rano go uruchamiam, to przez pierwszych kilka sekund w
cylindrach nie ma wystarczającego smarowania i obciążanie takiej jednostki do
niczego dobrego nie prowadzi.

[Gość: grogreg]

Ujme to tak. Zapalam silnik i zostawiam na kilka minut. Potem puki miernik
temperaturu nie wejdzie na pozycje robocza jade sobie delikatnie na trojce
czterdziestka.

[Gość: Rycho]

Proponuję uruchomić i po ok. 15sec. delikatnie ruszyć i jechać bez szaleństw aż
do momentu gdy silnik osiągnie optymalną temperaturę.Skraca to czas
rozgrzewania,a poza tym nie smrodzi się sąsiadom w okna.

[Gość: Greg]

Grogreg, robie dokladnie tak samo. O ile pamietam masz Swifta? Ja jezdze
Tikaczem.
Pozdrawiam

[Gość: grogreg]

Tak Swifta.
Tico?
Zdaje sie masz gaznik. Czy podobnie jak w maluchu rozgrzewasz silnik recznie
wlaczajac ssanie? Czy moze jest to zautomatyzowane?

[Gość: Greg]

Tico ma gaznik z automatycznym urzadzeniem rozruchowym
Pozdrawiam

[Gość: tatko]

Szkoły są różne, jak różny jest poziom wiedzy na tematy samochodowe. Prawda
jest taka, że zmarzniętemu silnikowi nie zaszkodzi niezwłoczny start, trochę
oleju na ściankach smarowanych elementów przecież pozostaje. Ważne tu jest aby
silnik szybko się nagrzewał, jego poprawna praca zależy przecież od temperatury
całego zespołu. Dodatkowe ssanie lub przyspieszanie zapłonu albo wtrysku ma na
celu wyrównanie pracy tylko kiedy mu zimno i aby szybciej uzyskać temperaturę
normalnej eksploatacji. Proponuję kompromis : Po usadowieniu się za kierownicą
odpalić silnik, potem zapinać pasy. Czas od wejścia do samochodu do startu
pozostanie ten sam, a silnik zdąży uruchomić smarowanie.

[Gość: PG]

Powyzsze opinie sa jak najbardziej sluszne. Mozesz jeszcze zajrzec do
instrukcji obslugi swojego samochodu. Tam z reguly producent zaleca jedno z
tych rozwiazan. Od wielu lat jezdze Ford'ami i akurat ten koncern zaleca od
razu rozpoczac jazde. Oczywiscie bez przeciazania silnika, czyli do 3 tys.
obrotow. Wydaje mi sie, ze takie zalecenia dotycza rowniez Renault i VW Audi.
Pozdrawiam

[Gość: Wojtek]

A jak wyglada sprawa z zimnym silnikiem diesla??? Teraz czas nagrzewania tego
skurczybyka (TDI PD) trwa wiecznosc :((( Przejezdzam cale miasto a on jeszcze
nie osiaga optymalnej temperatury.

[Gość: owner]

Jesli auto stoi cala noc, to prawdopodobnie ma zamarzniete szyby, lub
conajmniej zaszronione. Wystarczy zatem najpierw zapalic auto i oczyscic szyby -
a nie odwrotnie. Auto zdazy sie nagrzac i przyjemniej bedzie sie jechac.
Pozdrawiam,
owner

[Gość: Michal]

Nie Owner nasze Camry po zapaleniu motoru poczekac az zgasna wszystkie
kontrolki i odrazu ruszac.Pierwsze dwa kilometry nie przekraczac 2000obr/min
pozniej jechac normalnie.W taki sposob najbardziej ochraniamy
katalizator,najszybciej nagrzewamy motor,a zarazem prawidlowe smarowanie.jezeli
jezdzisz na Mobil No.1 to niema znaczenia film zawsze zostaje i smaruje nawet
naszego zimnego grata.Widzialem proby labolatoryjne wiekszosci marek olejow
najlepiej w niskich temperaturach spisuje sie Mobil No.1 i w wysokich
tez.Dlatego namawiam mimo ceny uzywajcie zaoszczedzicie swoje motory.Mirku nie
reklamuje tego oleju tylko z wlasnej obserwacji i mozliwosci wgladu w zaplecze
badawcze.Pzdr.MichalP.S Ktos nadmienil o smrodzeniu w okno zgadzam sie w 100%.
Dzisiaj w wiekszosci miejscowowsci czas pracy na wolnych obrotach jest max
jedna minuta jak wiecej policjant ma prawo wsolic zdrowy mandat(oczywiscie jak
zobaczy i pomierzy czas) ale to sie odnosi do naszej etyki motoryzacyjnej.

[Gość: owner]

Ale przeciez grzanie na postoju chyba nie szkodzi ? Ja tam nie lubie jezdzic
zimnym i zawsze czekam az sie rozgrzeje. Acha - i nigdzy nie skrobie szyb, zeby
nie porysowac, wiec i tak czekam az samochod sie rozgrzeje i same rozmarzna.
Dzieki temu szyby sa w stanie idealnym pomimo 8 lat uzytkowania - poprzedni
wlasciciel robil tak samo. Ale to i tak tylko po pracy bo na noc stoi w garazu,
wiec problem rozgrzewania i szyb odpada. Wystawiam i jade.
Pozdrawiam,
owner

[Gość: tatko]

Uogólniając - podobnie jak benzynowe, współczesne diesle nie wymagają
specjalnych zabiegów aby jechać (kto jeszcze pamięta rozpalanie ognisk pod
silnikami tatr, kamazów czy innych "ropoli"?). Jeśli auto nie ma czkawki -
zapinasz pasy i jedziesz. Z takimi obrotami, które pozwalają na jazdę bez
wysiłku. Jeśli kicha, przerywa, dymi - też jedziesz, ale do najbliższego
warsztatu. Zapewne świeca nie grzeje, akumulator słaby (wszystkie świece nie
dogrzewają) albo szlag trafił przyspieszacz wtrysku.

[Gość: dia]

W instrukcji Polo jest napisane, że należy ruszać zaraz po uruchomieniu silnika
i nie czekać na rozgrzanie. Swiftem też ruszam zaraz po uruchomieniu. PZDR

[Gość: Sławek]

Myśle,że jak silnik chwilke sobie pochodzi na wolnych to nic mu się nie
stanie.Zalecanie jazdy zaraz po rozruchu w instrukcjach ma na celu zmniejszenie
zuzycia paliwa.Osobiście przy sporym mrozie w benzyniaku "grzeje" go ok. 5 min
aby szyby stały sie normalne.Kiedy pomimo mrozu nie sa zamarzniete to jade
raczej zaraz po rozruchu.Diesla natomiast rozgrzewam ok. 10 min,a w przypadku
naprawde dużego mrozu zasłaniam częśc chłodnicy oraz rozgrzewam go 15- 20 min.

pozdro

[Gość: Corsa]

Nigdy nie rozgrzewam Klekota na postoju. Szkoda czasu i paliwa! Po odpaleniu (w
garażu) czekam 10-15 s. aż "wbije pierwsze gwoździe", wyjeżdżam na podjazd,
zamykam garaż (mój pies lata dookoła więc złodzieja raczej do wozu nie
dopuści), wsiadam i ruszam. Powolutku, pierwsze kilkaset metrów na 3. biegu
(2000-2500 obr/min, nie za niskie!), bez włączonego ogrzewania (wytrzymam!).
Przez następne 2-4 km silnik ma u mnie "okres ochronny" - żadnego ostrego
przyspieszania, ani śrubowania obrotów.
Przejechałem w ten sam sposób grubo ponad 100 tkm "kaszlem". Jego silnik zbliża
się do 1. remontu, ma 184 tkm.(Fakt, nie lałem mu Selektolu).

[Gość: Michal]

Glownie sprawa sie rozbija o ochrone kata i srodowiska,nowoczesnego motoru jak
nie bedziesz gazowal nie uszkodzisz.Mam na mysli motory z ukladem wtryskowym
nie gaznikowe tam dotyczy stara szkola. Motor wtryskowy daje do cylindra
niewiele paliwa ono nie zmywa filmu olejowego w zwiazku ztym jak mamy dobry
olej, smarowanie juz jest, oczywiscie ograniczone dlatego niezawysokie obroty i
obciazenie.Smiertelnym niebezpieczenstwem dla kata jest brak temperatury,ja
wlasnie uzyskujemy blyskawicznie kiedy motor jest jako tako obciazony.

[Gość: Krzychu]

Gość portalu: Corsa napisał(a):

> Nigdy nie rozgrzewam Klekota na postoju. Szkoda czasu i paliwa! Po odpaleniu (w
>
> garażu) czekam 10-15 s. aż "wbije pierwsze gwoździe", wyjeżdżam na podjazd,
> zamykam garaż (mój pies lata dookoła więc złodzieja raczej do wozu nie
> dopuści), wsiadam i ruszam. Powolutku, pierwsze kilkaset metrów na 3. biegu
> (2000-2500 obr/min, nie za niskie!), bez włączonego ogrzewania (wytrzymam!).
> Przez następne 2-4 km silnik ma u mnie "okres ochronny" - żadnego ostrego
> przyspieszania, ani śrubowania obrotów.
> Przejechałem w ten sam sposób grubo ponad 100 tkm "kaszlem". Jego silnik zbliża
>
> się do 1. remontu, ma 184 tkm.(Fakt, nie lałem mu Selektolu).


Dokładnie identycznie postępuję ja, takie jest przwidłowe postępowanie z zimnym
silnikiem.Jak ktoś jeszcze nie wie niech robi tak jak corsa radzi.
Ja mam do pracy ok.15 km, jeżdżę raczej szybko, w okresie zimowy jak auto się
dobrze rozgrzeje mam swój patent na przedłużenie trwałości ukł. wydechowego:
kilometr, dwa przed dojazdem do pracy muszę przejechać dość szybki odcinek
drogi.Staram się wtedy zawsze nieco "przegonić" tym odcinkiem auto, aby dokładnie
wysuszyć, odparować ukł. wydechowy, (pozbyć się pary wodnej). W tym celu jadę z
podwyższonymi obrotami , przeciągając auto na niższych biegach ( bez przesady
oczywiście).
Teraz mimo 160 tys. km. mam w moim Lanosie oryginalny wydech.

[Gość: trurl]

Zacytuję fragmentinstrukcji obsługi z Mitsubishi : "Rozruch zimnego silnika pochłania więcej
paliwa.Trzymanie silnika na obrotach powoduje również niepotrzebne zużycie paliwa.Po
uruchomieniu silnika należy możliwie jak najszybciej rozpocząć jazdę".Pomijając nieco kulawe
tłumaczenie na polski to by było na tyle przynajmniej jeśli chodzi o nowoczesne silniki.Z tym
że producent zakłada stosowanie wysokiej klasy oleju.PZDR.

[sarastro]

Zgadza się, trurl. Niewłączanie ogrzewania przez pierwszych kilka minut to
działanie bezsensowne. Dokóki silnik jest zimny, termostat trzyma mały obieg
płynu chłodzącego. Włączanie (lub nie) ogrzewania nie ma, z punktu widzenia
zdrowia silnika, najmniejszego znaczenia.

tak to właśnie jest...

[Gość: szatan]

nie należy wręcz rozgrzewać na postoju (dowiem się dokładnie bo teraz nie powiem)
nie te czasy...

moim zdaniem(jak widzę nie tylko moim)
należy(nikt o tym nie wspomniał a szkoda)...na 15s włączyć po całonocnym postoju
bryczki światła mijania(chodzi o elektrykę itd.) i dopiero potem uruchomić
silnik i powoli jechać...rozgrzewać podczas jazdy na nie małych obrotach...
coś do 2500obr/min

TAKA DYGRESJA:
boję się kupować samochód używany w Polsce(na szczęście nie muszę) bo jak widzę
jak ci ludzie z rańca depną gaz albo wcale nie docierają nowych samochodów
to naprawdę się odechciewa bo z pewnością te wozy szybko będą olej jarać....

pozdrawiam

[Gość: szatan]

Gość portalu: szatan napisał(a):

> nie należy wręcz rozgrzewać na postoju (dowiem się dokładnie bo teraz nie powie
> m)
> nie te czasy...
>
> moim zdaniem(jak widzę nie tylko moim)
> należy(nikt o tym nie wspomniał a szkoda)..na 15s włączyć po całonocnym postoju
> bryczki światła mijania(chodzi o elektrykę itd.) i dopiero potem uruchomić
> silnik i powoli jechać...rozgrzewać podczas jazdy na nie małych obrotach...
> coś do 2500obr/min
OCZYWIŚCIE ZAPALIĆ NA 15s I ZGASIĆ ŚWIATŁA PRZED URUCHOMIENIEM SILNIKA :))

> TAKA DYGRESJA:
> boję się kupować samochód używany w Polsce(na szczęście nie muszę) bo jak widzę
>
> jak ci ludzie z rańca depną gaz albo wcale nie docierają nowych samochodów
> to naprawdę się odechciewa bo z pewnością te wozy szybko będą olej jarać....
>
> pozdrawiam

do sarastro

[Gość: dia]

Wybacz sarastro ale nie zgodzę się z Twoją opinią, że włączenie ogrzewania nie
szkodzi zimnemu silnikowi. Moim zdaniem szkodzi. Przecież nagrzewnica działa
tak samo jak chłodnica. Jest ona włączona w mały obieg i po włączeniu
ogrzewania odbiera ciepło wytworzone przez silnik. Przy niskich temperaturach
przedłuża to czas rozgrzewania silnika w nieskończoność.
A tak na marginesie - w lecie podczas upału, jazda w korku o mały włos doszło
by do zatarcia silnika (fiat dukato). Wskazówka temperatury poszła na czerwone
pole i gdyby nie włączenie ogrzewania na ful pewnie by się zagotował. W kabinie
było jak w piekle ale temperatura zeszła z czerwonego. To jest dowód na to, że
ogrzewanie działa jak druga chłodnica. Ja w swoim aucie jeśli nie jest to
koniecznością nigdy nie używam ogrzewania przed rozgrzaniem silnika. PZDR

[franek-b]

> Wybacz sarastro ale nie zgodzę się z Twoją opinią, że włączenie ogrzewania nie
> szkodzi zimnemu silnikowi. Moim zdaniem szkodzi. Przecież nagrzewnica działa
> tak samo jak chłodnica. Jest ona włączona w mały obieg i po włączeniu
> ogrzewania odbiera ciepło wytworzone przez silnik. Przy niskich temperaturach
> przedłuża to czas rozgrzewania silnika w nieskończoność.

teoretycznie sie zgadza

> A tak na marginesie - w lecie podczas upału, jazda w korku o mały włos doszło
> by do zatarcia silnika (fiat dukato). Wskazówka temperatury poszła na czerwone
> pole i gdyby nie włączenie ogrzewania na ful pewnie by się zagotował. W kabinie
>
> było jak w piekle ale temperatura zeszła z czerwonego. To jest dowód na to, że
> ogrzewanie działa jak druga chłodnica. Ja w swoim aucie jeśli nie jest to
> koniecznością nigdy nie używam ogrzewania przed rozgrzaniem silnika. PZDR

ale wlasnie z tym sie nie zgodze poniewaz ja wychodze z zalozenia samochod jest
dla mnie a nie ja dla samochodu i myslac w taki sposob ze wlaczenie czegos tam
powoduje wieksze zluzycie czegos innego to mozna dojsc do tego ze najlepiej to
postawic samochod na kolkach i jezdzic autobusem, w tym wypadku wole dbac o
wlasne zdrowie i samopoczucie niz to ze panewki dluzej pochodza...

[Gość: dia]

franek-b napisał(a):

> ale wlasnie z tym sie nie zgodz
> dla mnie a nie ja dla samochodu i myslac w taki sposob ze wlaczenie czegos tam
> powoduje wieksze zluzycie czegos innego to mozna dojsc do tego ze najlepiej to
> postawic samochod na kolkach i jezdzic autobusem, w tym wypadku wole dbac o
> wlasne zdrowie i samopoczucie niz to ze panewki dluzej pochodza...


Częściowo się zgadza z tym, że rozważania te dotyczyły tylko sposobów
przedłużenia żywotności silnika, a nie komfortu użytkownika.
Jeśli lubisz ciepełko i nie masz zamiaru jeździć jednym samochodem dożywotnio to
nic nie stoi na przeszkodzie abyś grzał na maksa. Trzymaj się ciepło. dia

[pryzma]

Co zas do silnikow TD to dopoki sie nie zagrzeje - raczej lepiej nie dawac mu
po garach za ostro bo szlag trafi turbine.

[Gość: Rycho]

Przy dużym mrozie włączenie na kilkadziesiąt sekund świateł przed uruchomieniem
silnika powoduje lekkie rozgrzanie akumulatora,a przez to zwiększenie na ten
moment jego sprawności.Przy sprawnym ładowaniu nie ma to znaczenia natomiast
gdy ładowanie szwankuje taki rozruch spowoduje szybsze zużycie akumulatora.
Dia,oczywiście ogrzrewanie odbiera ciepło z silnika lecz w tym konkretnym
przypadku radzę Ci bliżej zainteresować się silnikiem i układem chłodzenia bo
coś jest nie tak.Nawet przy wyłączonym ogrzewaniu w sytuacji którą opisałeś
układ chłodzenia powinien sobie poradzić bez Twojej ingerencji.

[Gość: Michal]

Bravo Rychu!
Ta stara szkola funkcjonuje nawet dzisiaj,z tym wlaczaniem swiatel w celu
zagrzania batteri.Dotyczy to rzeczywiscie duzego mrozu i wyziebionego
silnika.Szwedzi sie, dawniej jak byly mrozy to pytali dlaczego wlaczam
postojowe? jak im wytlumaczylem to pozniej caly parking stosowal te szkole.

Do Szatana - przeczytałem i odpowiedziałem...

[Gość: szatan]

Gość portalu: Michal napisał(a):
> Bravo Rychu!
> Ta stara szkola funkcjonuje nawet dzisiaj,z tym wlaczaniem swiatel w celu
> zagrzania batteri.Dotyczy to rzeczywiscie duzego mrozu i wyziebionego
> silnika.Szwedzi sie, dawniej jak byly mrozy to pytali dlaczego wlaczam
> postojowe? jak im wytlumaczylem to pozniej caly parking stosowal te szkole.

Po tekście Nowego stwierdziłem że to co napisałem o włączaniu świateł MOŻE nie
jest wcale w obecnych samochodach tak bardzo potrzebne ale dlaczego
piszesz "bravo Rychu"??? albo czytasz nie dokładnie albo pałasz nieograniczoną
sympatią do rycha....

qwoli ścisłości zapalamy światła na mrozie by łatwiej było uruchomić silnik...
a strata po zapaleniu na 15s świateł jest minimalna...chyba odezwali się
Ci uczestnicy dróg którzy w miarę możliwości gaszą światła mijania nie zdając
sobie sprawy z tego jak one ułatwiają widoczność(nawt w lecie) TZW. OSZCZĘDZANIE
NA AKUMULATURZE....BZDURA....to nie maluch gdzie często okazywało się że nie
ładował podczas jazdy itd itp
Naprawdę nie róbcie z siebie łachmaniarzy bo 1 czy 2 akumulatory poprzez całe
eksploatowanie auta to nie duża różnica.....
ja miałem opla astrę i przez 240.000 km jakie nim przejechałem w 4 lata ANI RAZU
NIE ZMIENIAŁEM AKUMULATORA a zapalałem na mrozie światła a dwa razy dałem
odpalić autka innym kolesiom których akumulatory zawiodły...oczywiście jak
odpalaliśmy autko innemu kolesiowi(escort, całkiem nowy) to silnik miałem
włączony i na wysokich obrotach działał silnik---to jedyny sensowny sposób
odpalania...

pytanie było o silnik a my zaczynamy o akumulatorach ......więc powiem ostatnie
słowo o silniku astry którą sprzedałem......silnik po przeglądzie nie wykazywał
zurzycia tłoków. przy tych 240.000km brał 1L/10.oookm oleju

[Gość: dia]

Gość portalu: Rycho napisał(a):

> Przy dużym mrozie włączenie na kilkadziesiąt sekund świateł przed uruchomieniem
>
> silnika powoduje lekkie rozgrzanie akumulatora,a przez to zwiększenie na ten
> moment jego sprawności.Przy sprawnym ładowaniu nie ma to znaczenia natomiast
> gdy ładowanie szwankuje taki rozruch spowoduje szybsze zużycie akumulatora.
> Dia,oczywiście ogrzrewanie odbiera ciepło z silnika lecz w tym konkretnym
> przypadku radzę Ci bliżej zainteresować się silnikiem i układem chłodzenia bo
> coś jest nie tak.Nawet przy wyłączonym ogrzewaniu w sytuacji którą opisałeś
> układ chłodzenia powinien sobie poradzić bez Twojej ingerencji.

Co do akumulatora to się z Tobą zgadzam, ale jeśli chodzi o ogrzewanie to im
mniej będziesz go używał tym szybciej silnik się zagrzeje.
Co do mojego auta wszystko jest OK, ale zauważyłem, że gdy nie używam ogrzewania
zaraz po rozruchu to silnik szybciej się nagrzewa, i tak jest we wszystkich
samochodach.

Znajomy z Kanady dawno dawno temu opowiadał, że tam w zimie auta podłącza się do
prądu. Podobno w silniku zamontowana jest grzałka (tylko nie wiem czy grzeje olej
czy płyn chłodzący) i rano nie ma problemu z rozruchem i ogrzewaniem nawet przy
40stopniowym mrozie. PZDR

[Gość: Greg]

Gość portalu: dia napisał(a):

> Znajomy z Kanady dawno dawno temu opowiadał, że tam w zimie auta podłącza się d
> o
> prądu. Podobno w silniku zamontowana jest grzałka (tylko nie wiem czy grzeje ol
> ej
> czy płyn chłodzący) i rano nie ma problemu z rozruchem i ogrzewaniem nawet przy
>
> 40stopniowym mrozie. PZDR

Dia,
to bardzo dobry system, Skandynawowie stosuja to tez powszechnie. Sa dwie wersje,
jedna polega na podgrzewaniu cieczu chlodzacej przez grzalke elektryczna, druga,
bardziej skomplikowana to dodatkowy agregat spalajacy paliwo w celu wytworzenia
ciepla i nagrzania silnika przed uruchomieniem. W Kanadzie czy na polnocy Europy
czasami bez tego ani rusz. Dowiadywalem sie o ceny tak z ciekawosci - jest to
okolo 3000 - 4000 PLN. Ale w Polsce to sie nie oplaca, bo i zimy stosunkowo nie
za mrozne, a poza tym i tak samochod nam ukradna ;)
Tym optymistycznym akcentem koncze i pozdrawiam
Grzegorz

[Gość: Nowy]

Chyba trochę nadmierną wagę przywiązujecie do „zagrzewania” akumulatora
światłami postojowymi. Aby podnieść temperaturę płytek i w następstwie
elektrolitu o jakikolwiek ułamek stopnia, trzeba DOSTARCZYĆ – nie ująć –
odpowiednią energię akumulatorowi. Zauważcie, że grzeje się on podczas
ładowania, natomiast rozładowanie przebiegające w granicach eksploatacyjnych
parametrów ogniwa nie wywołuje większej reakcji termicznej. Dopiero czerpanie
prądu w ilościach większych, np. potrzebnych do rozruchu silnika, przeciąża
baterię na tyle aby mógł wzbudzić się mechanizm obronny w postaci wymiany
energetycznej równoważącej niedobór pojemności elektrycznej w warunkach
obniżonej temperatury, przy czym nie jest tu ważny fakt występowania temperatur
ujemnych. Na prosty język tłumacząc znaczy to tyle, że każde obniżenie
temperatury zewnętrznej poniżej temperatury, przy której akumulator był
ładowany, zmniejsza ilość prądu do późniejszego wydatkowania. Więc o co chodzi
z tymi światłami? Zwyczajnie, wędrówkę elektronów ułatwia
uprzednie „zamieszanie” elektrolitu na poziomie ładunków elektrycznych czyli
elektronów właśnie. I dlatego dobrze jest na chwilę włączyć jakikolwiek
odbiornik, nawet niewielkiej mocy. Teoretycznie wystarcza świecąca dioda alarmu
lub immobilizera. Świecą na ogół całą noc, więc akumulator jest
wystarczająco „mieszany”. Pewnie, że nie zaszkodzi baterii załączenie świateł
na chwilę, przed uruchomieniem rozrusznika, jest to jednak już nie potrzebne.
Bardziej efektywne byłoby dostarczenie akumulatorowi ciepła w znacznych
ilościach a to jest już możliwe za pomocą specjalnych urządzeń wykorzystujących
katalityczne spalanie albo proste, aczkolwiek nieco uciążliwe zabieranie
akumulatora do domu na nocleg – o czym dobrze wiedzą doświadczeni posiadacze
maluchów. Uff... Pozdr.

[Gość: Michal]

O tym zagrzewaniu batteri, to wykonuje w bardzo ekstremalnych warunkach,ostatni
raz to bylo chyba 86-tym gdzie mrozy dochodzily ponizej -20C.Do -15C to
nietrzeba nic robic przekrecic i jechac.Pzdr.Michal
P.S wtedy mialem jeszcze motor gaznikowy,faktycznie ostatnie 15 lat to niebylo
unas mrozow.Stosuje tylko ogrzewanie coupe przez specjalna instalacje
zamontowano na stale no ipodlaczona do slupka na noc.Toyota do tego modelu
nawet nie zalecala ekstra ogrzewania,ze wzgkedu na zaklocenie pracy kompa przy
starcie.Problem ze temperatura nie pochodzila ze srodka motoru tylko z cieczy i
inna jest przy grzalce a inna w bloku inna w glowicy.

[Gość: Nowy]

Gość portalu: Michal napisał(a):

Problem ze temperatura nie pochodzila ze srodka motoru tylko z cieczy i
inna jest przy grzalce a inna w bloku inna w glowicy.



Aby wyjaśnić do końca zachowanie silnika i akumulatora zimą, należy dopowiedzieć:
Podstawowym problemem parkujących zimą pod chmurką jest zgęstniały olej
powodujący duże opory obracania wału silnika. Dlatego kiedyś stosowało się oleje
sezonowe: latem gęstsze, zimą rzadsze. Obecnie oleje nie mają raczej tych
nieprzyjemnych cech, jednak zasada pozostała - im mniejsza liczba określająca
lepkość (np 10W..) tym bardziej "zimowy" olej. Stan akumulatora to drugi element
zabawy w odpalanie. Niedoładowany, dodatkowo zziębnięty - nie ma mocy potrzebnej
do zakręcenia silnikiem po nocy spędzonej na mrozie. Ratuje podgrzanie silnika
lub podgrzanie akumulatora lub sąsiad z autem (czyt. akumulatorem) wyprowadzonym
właśnie z ciepłego garażu. Na pych samochodów z katalizatorem, z autom.skrzynią
biegów - nie zapalamy!

[Gość: grogreg]

Sprowokowany waszymi pstami postanowilem poeksperymentowac i rozgrzewac silnik
roznymi metodami. Skutkiem byla rezygnacja z mojego dotychczasowego
sposobu "rozbudzania silnika".
Dalej zostawiem silnik wlaczony gdy zamykam garaz, zapinam pasy itp.
Dalej jednak juz nie jade 40 km na trzecim biegu, ale na drugim. Obroty
trzymaja sie wtedy na ok 2500 na min. Silnik wchodzi na robocza temperature dwa
razy szybciej.
Aha. Do czasu rozgrzania silnika nie wlaczak ogrzewania.

[Gość: dia]

Gość portalu: grogreg napisał(a):

> Sprowokowany waszymi pstami postanowilem poeksperymentowac i rozgrzewac silnik
> roznymi metodami. Skutkiem byla rezygnacja z mojego dotychczasowego
> sposobu "rozbudzania silnika".
> Dalej zostawiem silnik wlaczony gdy zamykam garaz, zapinam pasy itp.
> Dalej jednak juz nie jade 40 km na trzecim biegu, ale na drugim. Obroty
> trzymaja sie wtedy na ok 2500 na min. Silnik wchodzi na robocza temperature dwa
>
> razy szybciej.
> Aha. Do czasu rozgrzania silnika nie wlaczak ogrzewania.

O ile dobrze pamiętam to masz Swifta. Ja też w swoim Swifcie stosuje podobną
metodę i faktycznie szybciej się rozgrzewa. Myślę,że zużycie paliwa wyjdzie
podobne - wysoki bieg niskie obroty dłuższe rozgrzewanie = niski bieg wyższe
obroty krótkie rozgrzewanie. PZDR-ciepłe