VAG-COM shareware

[marekpol]

Właśnie przymierzam się jutro do zainstalowania VAG-COM'a i podłączenia do
złącza. Przed tym jednak przeglądam sobie manuala na stronie
www.ross-tech.com/vag-com/tour/adaptation_screen.html
Jestem w [17-Instruments][Adaptation 10] i chcę zmienić OIL i INSP /channels
10-12/- tak akurat wypada dla mojego samochodu.
Jednak w końcu strony mamy "Shareware Limitation(s): The
Unregistered/Unactivated version of VAG-COM will only allow access to the
first 9 Adaptation Channels (out of 99 possible). The Save Function is
Blocked." Czy to znaczy że wersją shareware nie można kasować inspekcji
olejowych/serwisowych? Czyżbym musiał szukać cracka?
Czy ktoś ma może jakieś doświadczenia? Oczywiście nie z crackiem tylko z tym
problemem.Czy tak rzeczywiście jest że niczego w tym kanale nie można zapisać?

[devote]

majac shareware mozesz tylko czytac cody DTC
mi to wystarcza i polecam
jesli chodzi ci konkretnie o kasowanie inspekcji to nie wiem nic bo w US
volkswageny nie maja tej funkcji

[marekpol]

U nas na starym kontynencie niestety we wszystkich (nowych) VW jest
zaimplementowana ta upierdliwa funkcja która już od 3kkm przypomina Ci o
serwisie przy każdym odpaleniu silnika. OIL (co 15kkm) możesz skasować sam lecz
INSP (30kkm)już potrzebujesz interface.
Jak do celów amatorskich 200$ to trochę drogo. Hm...

[marekpol]

Uruchomiłem sobie właśnie kilka testów DTC w (shereware) VAG-COM.Program jest
bardzo dobrze zrobiony.Chyba sobie go kupię.Inwestycja która się opłaca.
Nie jestem tylko pewiem jednego - czy popodłączeniu do (self-made) interface'a
w menu VAG-COM options/test "Fast - Synch Compatible:" powinno być "no".
Jednakże pomimo tego czytam wszystko bez problemu.
Mam jeszcze jedno pytanie w związku z DTC. Niestety nie mam "Bentley CDs" i
stąd interpretacja tych kodów to dla mnie wróżenie z fusów.
I tak czy w poniższym przypadku chodzi o czujnik znajdujący się w komorze pod
filtrem powietrza?
16486 - MAF Sensor (G70):Signal too Low
35-10 -

[devote]

jakie auto,rocznik,silnik?

[devote]

i jesli znasz angielski to mozesz dostac pomoc na VAG-COM forum ktore jest
prowadzone przez Uwe Ross.powodzenia.

autos.groups.yahoo.com/group/VAG-COM/messages

[marekpol]

devote napisał:

> i jesli znasz angielski to mozesz dostac pomoc na VAG-COM forum ktore jest
> prowadzone przez Uwe Ross.powodzenia.
>
> autos.groups.yahoo.com/group/VAG-COM/messages

Dzięki wielkie.Spróbuję tu poszukać.

[marekpol]

devote napisał:

> jakie auto,rocznik,silnik?

Passat 1.8T AWT

[devote]

AWT? napewno?

[marekpol]

devote napisał:

> AWT? napewno?

100%

[marekpol]

Pomyślałem sobie że zbyt niski poziom tych 2-ch sygnałów może być spowodowany
niskim napięciem akumulatora.Jakiś czas temu mierzyłem i było 12.4V (w stanie
jałowym).Ostatnio jeżdżę tylko po mieście więc doładowuje się minimalnie. Stąd
charakter intermittent alarmu. Nie wiem na ile ta teoria się sprawdzi. Muszę
doładować akumulator, skasować DTC (poprzez odłączenie akumulatora) i odczytać
jeszcze raz błędy.

[devote]

a dlaczego nie kasujesz przy uzyciu vag-com ?

[marekpol]

Bo w shareware chyba nie można kasować kodów.

[devote]

marekpol napisał:

> Bo w shareware chyba nie można kasować kodów.

mozna

[devote]

akumulator nic nie ma do tego

[marekpol]

devote napisał:

> akumulator nic nie ma do tego

autos.groups.yahoo.com/group/VAG-COM/message/9594
Znalazłem podobny wątek z DTC 16486: "One thing common to these seemingly
unelated items is the battery, ...."

[marekpol]

devote napisał:

> akumulator nic nie ma do tego

W międzyczasie pojawił mi się jeszce 18010 - PSU terminal 30: Voltage too Low.
Wreszcie się przemogłem - wymontowałem i naładowałem akumulator.
Po ponownym podłączeniu akumulatora błędy nie pojawiły się.

[devote]

od razu ci tak nie wyskocza dtc's
sprawdz po paru dniach

[marekpol]

devote napisał:

> od razu ci tak nie wyskocza dtc's
> sprawdz po paru dniach

Devote!
Zgodnie z instrukcją serwisową (ELSA) dla tego kodu sprawdziłem dokładnie
szczelność układu dolotowego powietrza i przepustnicy (nie wiem czy po polsku
to się tak nazywa).Okazało się że tzw. fachowcy z ASO na przeglądzie zgubili mi
jedną (z 4-ch) klamerkę mocującą obudowę filtra powietrza.Stąd ta
nieszczelność.Oczywiście dokupiłem i zamocowałem.Od tego momentu błąd ten się
już nie pojawił (kilka razy sprawdzałem w długich odstępach).Wygląda że jest ok.
Pojawił się natomiast jeszcze raz DTC 18010 - Power Supply Terminal 30:Voltage
too low. Muszę to jeszcze raz sprawdzić bo zdaje się że coś mi rozładowuje
akumulator.Programik jest nieoceniony dla lubiących "podłubać" przy
samochodzie. Pomimo że nie jestem mechanikiem bardzo mi się to spodobało.
Bez programu nigdy bym tego nie znalazł.

[devote]

marekpol napisał:

>Programik jest nieoceniony dla lubiących "podłubać" przy
> samochodzie. Pomimo że nie jestem mechanikiem bardzo mi się to spodobało.
> Bez programu nigdy bym tego nie znalazł.


zgadzam sie i polecam tym ktorzy jeszce nie mieli okazji sprawdzic

[marekpol]

marekpol napisał:

> devote napisał:
>
> > jakie auto,rocznik,silnik?
>
> Passat 1.8T AWT 2001