jaki osobowy 4x4?

[hogdziu]

jak wyzej, szukam propozycji auta osobowego nowego lub uzywanego z
napedem na wszystkie kola stalym lub dolaczanym recznie, zadnej
elektroniki, odpadaja wiec wszystkie volvo z haldexem, skoda
octavia, calibra itp. terenowego lub suva nie chce, bo mi sie nie
podobaja. na razie znalazlem takie:
alfa 155 i 164 q4,
subaru justy, impreza
mitsubishi lancer gsr i evo, eclipse gsx, galant vr4,
lancia delta integrale, dedra integrale
nissan sunny gti-r
mazda 323 gt-r i gtx
ford sierra 4x4, escort chyba tylko cosworth,
toyota celica w ktorejs tam wersji, nie pamietam oznaczenia
audi quattro i s-ki od s3 wzwyz, chyba od s3 :-)

nie wiem jeszcze jak wyglada sprawa z suzuki swiftem, ignisem i
panda 4x4, jak tam naped jest rozwiazany. jesli w liscie powyzej sie
gdzies myle, prosze o sprostowanie. prosze tez o dopisanie aut do
listy, bo z pewnoscia cos przeoczylem. zalezy mi na aucie z
przyzwoitym 4x4, nie elektronicznym dopinanym tylko w razie
poslizgu, nie musi byc zaden sportowiec, bo to ma byc do jazdy na
codzien po polnocnej skandynawii, sam mam integrale ale to sie
kiepsko nadaje na codzienne jazdy, pomijajac fakt, ze jest rozlozona
do rosolu... kwestia czesci zamiennych, ceny i egzotyki na polskim
rynku nie ma znaczenia.
dziekuje za uwage, prosze o przemyslenia

[simon_r]

tu nie ma co się zastanawiać.... Subaru ale Outback albo Forester.
A jeśli małe wchodzą w grę to niestety większość ma wiskozę.

-------------------

SuDoKu... wciąga :)

[karakalla]

Zaraz ci robert888 pokaże ruski miesiąc.

Jak chcesz uzyskać jakieś sensowne odpowiedzi, określ się jakoś i zawęż przedział, wymienienie dosłownie wszystkiego, od Suzuki Swifta po Audi S i jeszcze podanie, ze może nowy a może pełnoletni (jak Sierra 4x4) jest trochę bez sensu. Wartałoby chyba określić jakoś w przybliżeniu cenę pojazdu.

[hogdziu]

jak napisalem, nie ma znaczenia. jesli najlepszym wyborem bedzie
stara sierra, kupie sierre, jesli nowe audi s6, to audi. przemysle
to pozniej, jak juz skompletuje propozycje.

[simr1979]

hogdziu napisał:


> nie wiem jeszcze jak wyglada sprawa z suzuki swiftem, ignisem i
> panda 4x4, jak tam naped jest rozwiazany. jesli w liscie powyzej sie
> gdzies myle, prosze o sprostowanie.

Nikt nie robi (i w przeszłości nie robił) osobówek z ręcznie dołączanym stałym 4x4 (bo może być też ręcznie dołączany NIE stały 4x4, czyli np. wiskosprzęg do/odłączany). Występował albo centralny dyfer (jak alfy 4x4, wzdłużsilnikowe audi, impreza/legacy/forester) albo napędy dołączane samoczynnie (niekoniecznie z udziałem elektroniki). Dlatego odpadają wszelkie swifty, ignisy, pandy, tudzież Subaru Justy 4x4, które były przebadge'owanymi Swiftami.
Na zimowe śnieżne warunki najlepszy jest forester - to nie żaden SUV (jeszcze), tylko właśnie (od ponad 30 lat, więc używek jest full - szczególnie w krajach alpejskich) czteronapędowa podniesiona osobówka z centralnym dyfrem.

[trypel]

a jaki naped był w starej pandzie? Bo nie moge znaleźc a zdaje mi sie że
mechaniczny

[simr1979]

trypel napisał:

> a jaki naped był w starej pandzie? Bo nie moge znaleźc a zdaje mi sie że
> mechaniczny

To prawda :)
Jednak był to (po ręcznym załączeniu) napęd SZTYWNY (bo bez centralnego
mechanizmu różnicowego)- czymś takim daje się oczywiście po śniegu dość
bezpiecznie jeździć, ale tylko tak, jak rustykalną terenówką, czyli stosując
specyficzną technikę jazdy, wymuszoną potworną wręcz podsterownością... ;)

[trypel]

tak mi sie własnie wydawało. Ale te autka i to z 48 konnym chyba silnikiem
nieźle sobie radziły w kiepskich warunkach a stałe sprzegniecie napedu ma w
terenie jednak sporo zalet w kazdym razie niepotrzebne są blokady dyfra :)

[simr1979]

trypel napisał:

> stałe sprzegniecie napedu ma w
> terenie jednak sporo zalet w kazdym razie niepotrzebne są blokady
> dyfra :)

W terenie centralny dyfer tylko przeszkadza ;) (to nie do końca prawda).
Zupełnie czym innym jest jednak jazda szosowa po śniegu/lodzie - tam nic nie
zastąpi stałego rozdzielania napędu na cztery łapy, bo to oddala granicę
poślizgu bocznego, nie mówiąc już o poprawie trakcji.

audi z quattro lub passat b5

[sniperslaststand]

simr1979 napisał:

> Zupełnie czym innym jest jednak jazda szosowa po śniegu/lodzie - tam nic nie
> zastąpi stałego rozdzielania napędu na cztery łapy, bo to oddala granicę
> poślizgu bocznego, nie mówiąc już o poprawie trakcji.

I właśnie dlatego, moim zdaniem, najlepszy ze wszystkich byłby wybór jakiegoś audi (większego niż A3/TT) z quattro lub Passata b5 (4motion).

Po pierwsze, te modele mają centralny dyferencjał torsena i nie ma lepszego systemu napędu na cztery koła do normalnej jazdy. Żaden system nie zmaksymalizuje wykorzystania trakcji i nie odsunie granicy poślizgu tak bardzo jak system oparty na torsenie.

Po drugie, jakieś audi 100, A6 C4, A4 B5 i wszelkie nowsze tak się zadomowiły na naszym rynku, że oferta i aut i części i usług naprawczych dla nich będzie bardzo duża. Nie chce mi się szukać statystyk niezawodności, ale A4 zawsze chyba stało w nich wysoko, a skoro A6 jeżdżą taksówkarze, to też musi to coś znaczyć. Kupowanie zaś egzotyków może odbić się czkawką.

Po trzecie, wymienione jakieś lancie delty czy fordy cosworthy to chyba auta bardziej dla kolekcjonera niż praktykanta jeżdżenia :-)

A o tym, dlaczego torsen jest taki dobry, warto poczytać sobie tu:
forum.gazeta.pl/forum/72,2.html?f=20&w=56261384&a=56675938
i w postach w okolicy tego.

No chyba, że aut wątku ma bardzo dużo pieniędzy. Niech sobie wtedy kupi Alfa Romeo 159 Q4 bo nie ma w klasie średniej nic ponad to ;-)

[hogdziu]

jezdzilem dawno temu justym, ale tym starszym, produkowanym przed
swiftem. o ile pamietam przelaczanie napedu bylo w lewarku, auto
radzilo sobie znakomicie ze sniegiem i blotem. forester.. no coz, to
ma byc auto dla zony, a jej sie forester nie podoba, zaden suv
zreszta tez. i nic nie zrobisz, nie i juz :-)

Fiat Sedici

[zboczeck]

albo nic

Suzuki SX4. Co prawda suva nie chcesz, ale

[bryzolin]

jest całkiem zgrabny i bez terenówkowego zadęcia.
Nadaje się właśnie do codziennej jazdy. Na dłuższe wypady raczej
nie, bo ma mały bagażnik.
www.suzuki.pl/car/salon_sx4.php

[737ng]

Dodam tylko, ze wprawdzie SX4 ma naped tylnej osi sterowany elektronicznie (co
nie spelnia zalozen autora watku), ale mozna ten naped przelacznikiem zblokowac
i do 60km/h rozdzial mocy jest 50/50 przod/tyl.

SX4 jak na moj gust bardzo fajnie jezdzi w sniegu i lodzie.

K.

[simr1979]

Oryginalniejszego nie znajdziesz :
tinyurl.com/2fpv6e
Może zonie się spodoba - co francuz, to francuz.... ;)

[lorneta.i.meduza]

Jeśli żona ma....hmmm...jaja , to może zafunduj jej to :
www.youtube.com/watch?v=Qe_mS_ucYCM

[hogdziu]

padlo wiec na legacy drugiej lub trzeciej generacji. dziekuje
wszystkim za wypowiedzi i pozdrawiam