Benzyna vs olej napędowy

[Gość: stan]

Pmóżcie !
Potrzebuje informacji na temat: Co jest bardziej szkodliwe ?. Chyba ropa ale
potrzebne są informacje ze szczegółowym uzasadnieniem. Może znacie jakieś
adresy gdzie można coś poczytać na ten temat.
Za wszelkie wskazówki będe bardzo wdzięczny.

Pozdrawiam, Stach

[Gość: olo]

Jaśniej proszę. Dla kogo szkodliwe? W jakim sensie szkodliwe : w rozumieniu
techniki, chemii czy medycyny? I po co ci to? Pić zamierzasz?

[Gość: Andre]

Pewnie chodzi o toksyczność spalin.
Obecnie prodykowane silniki spełniają dość ostre normy.
Wysokoprężne i benzynowe.
Niegdyś ropniaki kopciły bardziej o benzyniaki truły ołowiem.
Nie wiem co gorsze.
POZDR.

[Gość: Michal]

Wedlug dosc dlugich i zmudnych badan,uczeni szwedzcy doszli, ze niestety diesel
jest ta najwieksza trucizna.Dlatego obecne ciezarowki maja katalizatory,filtry
mechaniczne itp.Auta osobowe tez zaczynaja wprowadzac pierwszym jestP-607 i
ktorys z Saabow diesli i Volvo tez.Te drobne partykoly co opuszczaja uklad
wydechowy sa bardzo cancerogenne.Wiecej na ten temat wiele niewiem poniewaz sie
nie interesowalem tym problemem.Jeszcze jedna mala dygresja,paliwo biologiczne
takie jak raps olej czyli olej rzepakowy,powoduje dlugotrwale choroby ukladu
oddechowego.Robiono proby w pewnym przedsiebiorstwie i personel co jezdzil na
rzepaku po roku byl gotowy do pojscia na emeryture./oczywiscie to mocno
powiedziane/.Fakt faktem zostal wycofany i sa robione pnowe proby aby doladowac
jakies swinstwo zeby tak nie trulo.Pzdr.Michal
P.S kupuj bracie benzyne ,troche drozsza eksploatacja,ale zdrowie uchowasz na
miejscu.

[Gość: Doki]

No i benzyniaka mozna wyposazyc w LPG, skoro juz ci ta szkodliwosc tak lezy na
watrobie.

[Gość: Klemens]

Ale chyba nie zamierza go kupować z zamiarem wyprowadzenia wydechu do wnętrza
samochodu ?

[Gość: Mirek]

Gdzieś czytałem że w centrach niektórych miast szczególnie zasmrodzonych w
ogóle nie wolno jeździć dieslami. Ale może inni coś na ten temat wiedzą.

czystosc spalim w nowoczesnych diesla

[Gość: Jarek]

Zacytuje cos,co kiedys napisalem:

Jesli chodzi oczystosc spalin to wiadomym jest, ze na terenie Europy obowiazuja
normy czystosci spalin, a koncerny samochodowe zmuszone sa do respektowania w
procesie produkcji nowych aut, w tym takze z silnikiem diesla.

Zdecydowana poprawe w kwestii ograniczania spalin w silnikach wysokopreznych
przynioslo wprowadzenie systemu Common Rail. Dla przykladu silnik koncernu PSA
2,0 HDi emituje sadze w ilosci zaledwie 0,035 g/km. Ponadto ograniczono
wydalanie CO2 o 20%, CO o 40%, a HC o okolo 50%.

Ponadto koncern PSA zaproponowal nowe rozwiazanie techniczne de facto w 100%
likwidujace problem czastek stalych o nazwie FAP.

Pokrotce o systemie FAP

System ten sklada sie z ceramicznego filtra (weglik krzemu) polaczonego z
katalizatorem, a takze czujnikami temperatury i cisnienia. Ukladem FAP kieruje
elektroniczny uklad silnika HDi-Common Rail z wbudowanym oprogramowaniem, ktory
steruje samooczyszczaniem filtra i autodiagnoza.
Przekroj FAP-a przypomina wnetrze ula, w ktorym pelno drobnych (przekroj 0,001
mm)i zaslepionych na koncach kanalikow. Spaliny przeplywajace przez ich
scianki, gdzie nastepuja wlasciwe fitrowanie. Zatrzymane przez scianki filtra
czasteczki wegla otoczone sa przez cieniutka warstwe dodatku (tlenek ceru),
ktory obniza temperature zaplonu czastek o okolo 100 st. C. Dzieki temu mozliwe
jest okresowe samooczyszczanie filtra, gdyz komputer sterujacy silnikiem raz na
jakis czas doprowadza przeplywajace przez filtr gazy do temp. 450 st. C, co
pozwala na spalenie zgromadzonych czastek. Dodatek (tlenek ceru) zatrzymywany
jest na dnie filtra i dlatego wymagana jest wymiana filtra co 80 tys. km.
Dodatek dozowany jest ze specjalnego zbiorniczka, a jego stan uzupelniany jest
podczas przegladow okresowych.

Wiecej informacji w czasopismie AUTO SUKCES nr 6/2001.

Pozdr ;-)