Rozruch silnika na tzw. pych.

[barbarossa27]

Spotkałem sie ostatnio ze stwierdzeniem, że w samochodzie uruchamianym w/w
metodą można przestawić zapłon. Czy chodzi tutaj o przeskoczenie paska
rozrządu na kołach i w ten sposób dochodzi do przestawienia faz rozrządu?

[dewulot1]

Rozrzad (a nie zaplon) moze sie przestawic na skutek nieumiejetnego
zapalania, ale to raczej przy holowaniu innym samochodem a nie przy
zwyklym zapalaniu na pych. Jak samochod bedzie pchany czy nawet
ciagniony przez inny samochod z predkoscia idacego czlowieka i
uzyjesz drugiego biegu to nic sie nie stanie. Fachowcy co jada 50
km/h, daja jedynke i nagle puszczaja sprzeglo moga liczyc na
komplikacje.

[mariusz-ef]

nie wiem na ile to prawda, ale podobno zapalanie na pych jest bardzo
SZKODLIWE dla silnikow DIESLA
nigdy sie nad tym nie zastanawialem, ale jeden moj znajomy mial
mnostwo problemow ze swoim autem i podobno wlasnie z powodu takiego
rozruchu (podejrzewam ze ma to zwiazek z wysoka kompresja w tego
typu jednostkach, sporym momentem obrotowym szcz. na niskich
biegach, i pewnie innymi rzeczami o ktorych istnieniu jako humanista
nie mam pojecia)
co do "benzyniakow" nie slyszalem by mialo to jakies znacznie -
oczywiscie gdyby auta mialy byc zapalane na pych to konstruktorzy
nie montowaliby w nich rozrusznikow, zakladam po prostu sytuacje
wyjatkowa, b. sporadyczna

[tiges_wiz]

>, sporym momentem obrotowym szcz. na niskich
> biegach, i pewnie innymi rzeczami o ktorych istnieniu jako humanista
> nie mam pojecia)

a skad wysoki moment jak silnik nie pacuje? z kosmosu?

[mariusz-ef]

jako humanista moge ci odpowiedziec ze to zapewne dzialanie sily
wyzszej, bytu ponadczasowego, genialnego,
mysle ze jestes scientologiem wiec mi nie uwierzysz,
podejrzewam ze moze to miec zwiazek (szkodliwosc) z tym iz by ten
moment uzyskac trzeba przelamac kompresje, wprawic w ruch jakis
element ktory umownie nazwijmy zamachowym i tak dalej a im dalej tym
bardziej skomplikowanie
jesli ci zalezy rozopczne studia na jakiejs polibudzie i za 5 lat
dokladnie, krok po kroku wyjasnie ci zasade dzialania silnika i
istote momenu obrotowego oraz budowe elektrowni atomowej

[tiges_wiz]

nie musisz .. konczylem technikum samochodowe i studiowalem na wydziale
mechanicznym. Myslisz ze powiesz mi cos nowego?

[mariusz-ef]

w takim razie uznajmy ze winna jest Istota Doskonała

[tiges_wiz]

marudzisz ..
to mniej wiecej tak jak uruchamianie motocykla przez osobe niedoswiadczona ;)
noge moze zlamac jak sie nie wie jak.

Tu tez trzeba uwazac, zeby nie urwac paska rozrzadu jakims gwaltownym
szarpnieciem, bo faktycznie trzeba pokonac wiekszy opor sprezanego cisnienia.

[skyddad]

W dieslach jest problem i to duzy a to ze wzgledu na duza kompresje i wieksza
wage kol pasowych.Tiges_wiz dobrze powiedzial,kiedy amator bez wyczucia puszcza
sprzeglo w nie odpowiednim momencie,wystepuje szarpniecie walu korbowego na
ktorym sa umocowane kola pasowe z jednej strony a zdrugiej kolo zamochowe.Moment
zostanie przeniesiony ze skrzyni poprzez sprzeglo na wal korbowy ale jak to sie
odbedzie gwaltownie wystapi sciecie klinow na kole zebatym od paska rozrzadu i
kole pasowym od alternatora wspomagania ew A.C.Kiedy sie ciagle ten manewr
powtarza wystepuje wyrobienie na wale frezu w ktorym siedzi klin. Praktycznie po
silniku albo "spawanie"
na raz albo wymiana walu ale to sa operacje nie oplacalne.Dotyczy szczegolnie VW
Passat diesel. Uwazac na uzywany mozna kupic z zaspawanym kolem z walem.
Benzyniakow zaden producent nie zaleca rozruchu na pych.Po prostu za delikatna
konstrukcja.
Automaty mozna zapalic ale trzeba rozpedzic do okolo 60km/h i wtedy turbina
zacznie pracowac i uzyska wlasciwe cisnienie oleju do przeniesienia momentu.
ZAWSZE MUSI BYC SPRAWNY AKUMULATOR
Pzdr.Sky.
P.S Epoka ciagania przez konie,traktory,pchanie przez kolegow minela
bezpowrotnie po odejsciu socjalizmu.

I kto tu marudzi

[dewulot1]

> Tu tez trzeba uwazac, zeby nie urwac paska rozrzadu jakims
gwaltownym
> szarpnieciem, bo faktycznie trzeba pokonac wiekszy opor sprezanego
cisnienia.

Pasek panie kolego techniku mechaniku moze sie urwac pokonujac opory
tarcia krzywki walu rozrzadu o szklanke popychacza i opor
bezwladnosci mechanizmu rozrzadu przy naglym przyspieszaniu katowym.
Pasek NIE POKONUJE OPOROW SPREZANEGO CISNIENIA (wyrazenie Twoje-po
technikum?-ja powiedzialbym sprezanego powietrza). Tylko gdybys
chcial uruchomic silnik przykladajac korbe do walka rozrzadu pasek
pokonywalby opory sprezania powietrza w cylindrach.
W rzeczywistosci jest tak ze w benzynowcu szansa na urwanie paska
rozrzadu jest wieksza niz w dieslu, bo mniej energii z rozruchu na
pych jest tracone na opory bezwladnosci mas wirujacych silnika i
sprezanie powietrza. W benzynowcu w trakcie rozruchu na pych i
naglego puszczenia sprzegla osiagniesz wieksze chwilowe
przyspieszenie katowe na wale silnika, wiec i na walku rozrzadu. Czy
sie rozumiemy?

[tiges_wiz]

alez mi zaiponil :P

my tu sobie luzne gadu-gadu a ten wyklad robi ... zrob jeszcze bilans sil :P

[dewulot1]

... zrob jeszcze bilans sil :P
>

No przeciez zrobilem!

[mariusz-ef]

co zaimponil?!
przeciez ja napisalem to samo co skydad, tylko innym jezykiem ;-P

[crannmer]

Gdyby nawet tak bylo, nie byloby to powodem do chwaly. Skydad bajdurzy bowiem
zwykle nieziemsko.

[dewulot1]

O ile pamietam Skyddad pisal ze w dieslu przez to ze jest "ciezszy"
do zakrecenia niz benzynowiec mozna uszkodzic wpust na wale itd, a
ja pisalem ze bycie dieslem i mocniejsze sprezanie powietrza ma sie
nijak do latwiejszego przesuniecia albo zerwania paska rozrzadu.

[skyddad]

Sky nie bajdurzy tylko opisuje jakie mial przygody w warsztacie pare lat temu
,kiedy dostarczano samochody do naprawy po dluzszym ciaganiu.
To sa doswiadczenia praktyczne.Ten problem dotyczyl aut tanich i tandetnych
wlasnie jakim jest Passat.Np. Mercedesem nigdy nie bylo problemu z japonskimi
rowniez.
Paasat mial blad konstrukcyjny w latach 94- 96 kiedy byl problem z srubami
trzymajacymi kola pasowe,w pozniejszych modelach usunieto ale trafil sie takowy
z roku 1999.
Nirestrety kazda konstrukcja ma jakies problemy i one sie uwidaczniaja w ekstremie.
Pzdr.Sky.
P.S Cramner to sa spostrzezeniaz warsztatu a nie z za "reisbretu".

[mobile5]

skyddad napisał:
> Sky nie bajdurzy tylko opisuje jakie mial przygody w warsztacie pare lat temu
> Paasat mial blad konstrukcyjny w latach 94- 96 kiedy byl problem z srubami trzymajacymi kola pasowe,

To o śrubach, ale co z tą kompresją i paskiem w dieslu.

> P.S Cramner to sa spostrzezeniaz warsztatu a nie z za "reisbretu".

Spostrzeżenia z warsztatu to kopalnia niezwykłej.