Więcej o Oplu Insigni

[karakalla]

www.autozeitung.de/online/render.php?render=0122433
Fajny pojazd się zapowiada. Wymiary 4830/1852/1482 mm, rozstaw osi 2737 mm, czyli kawał fury (chociaż rozstaw osi nie szokuje). Zapowiadana gama silników:

Benzyny: 1,6 l (115 KM); 1,8 l (140 KM); 1,6 l turbo (180 KM); 2,0 l, SH turbo (220 KM); 2,8 l V6 (260 a. 280 KM); 2,8 l V6 turbo (bezpośredni wtrysk, od 2009), 2,8 l V6 (360 KM, od 2011, to będzie OPC).

Diesle: 2,0 l (110 KM, 130 KM, 160 KM), 2,9 l V6 (250 KM, od 2010)
Eco-Flex: 110 KM (ok. 2010)

W V6 seryjny napęd 4x4, chyba jakiś udoskonalony Haldex, przypuszczam, że taki sam jak XWD z Saaba 93

www.autoblog.com/2007/11/30/saab-xwd-haldex-4-0-all-wheel-drive-system-up-close/
I adaptacyjne zawieszenie. Ciekawe, jakiej jakości będą automatyczne skrzynie biegów.

Silnikowo i systemowo pojazd prezentuje się lepiej niż Mondeo, które co prawda jest ograniczane od góry przez Volva, i lepiej niż Passat. Dobrze to rokuje też nowym Saabom 95 a potem 93, które będą w sumie Insignią w innych szatkach, jeżeli oczywista się w końcu pojawią.

Wreszcie jakis dobry duzy disel

[xpert]

Dziwne ze zrezygnowali z 2.2Direct to dobry silnik jest

[kadtz]

Czyżby powrót klasy średniej-trochę-wyższej? Zaprzestanie produkcji/sprzedaży w
Europie takich modeli jak Opel Omega, Ford Scorpio czy Toyota Camry moim zdaniem
bardzo niekorzystnie odbiło się na możliwości wyboru. Dziś zamiast kupić sobie
właśnie Omegę, Camry czy Scorpio wciska się klientom "wypasione" Vectry, Avensis
czy Mondeo. A przecież nie tylko wyposażenie wyróżniało te samochody, ale też
wielkość, właściwości jezdne, komfort jazdy.

[karakalla]

W sumie chyba tak, jednak Omega po przebojach jakościowych w B, a także Scorpio odeszły raczej w niesławie, przy śladowej sprzedaży i chyba aż tak wielkiej tęsknoty za nimi nie ma.

A te obecne wielkie fury jak Insignia czy Mondeo to z jednej strony kontynuacja trendu do puchnięcia klasy średniej zapoczątkowanego przez Passata B5, a z drugiej jakby powrót do czasów, kiedy były takie pojazdy jak Renault 25 czy Safrane, Camry, Maxima, Mitsubishi Sigma - czyli wozy rozmiarowo w nominalnej klasy wyższej średniej, jednak zbudowane wg tańszej filozofii, z napędem przednim (do C4 w tej grupie było też Audi 100). Tylnonapędowe Ople czy Fordy to jakby inna nieco kategoria, raz z uwagi na napęd właśnie, dwa - Omega, a szczególnie Senator dziedziczył poniekąd po luksusowym szeregu KAD, Scorpio po Granadzie, w której można było znaleźć 5-litrowego V8...

Update

[karakalla]

AMuS do palety silników dodaje dwie jednostki - dwulitrowe turbobenzynę (200 KM) i turbodiesla (190 KM). Reszta tożsama.

[mameja21]

Faktycznie, na papierze Insignia wydaje się bardziej interesującą
propozycją niż Mondeo i Passat.
Jeśli przełoży się to na rzeczywistość, to auto będzie naprawdę
ciekawe.