hamowanie

[dorma35]

Jak powinno się prawidłowo hamować? Najpierw sprzęgło - później
hamulec, czy najpierw hamulec - później sprzęgło? Czy jest jakaś
różnica między benzynowym a dieslem? Pytam, bo są różne szkoły....

[kontik_71]

Jest jedna jedyna szkola.. sprzeglo na samym koncu.

[crannmer]

kontik_71 napisał:

> Jest jedna jedyna szkola.. sprzeglo na samym koncu.

Polemizowalbym.
W przypadku hamowania awaryjnego, majacego dac najkrotsza mozliwa droge
hamowania, nalezy wraz z hamulcem albo natychmiast po nim wysprzeglic.

W przypadku hamowan zwyklych, lekko tylko zwalniajacych, wysprzeglanie mozna
sobie darowac az do osiagniecia obrotow nieco ponad jalowymi.

[kontik_71]

Wiesz, pytanie autoki zdradza, ze albo nie ma prawa jazdy albo
niczego sie nie nauczyla na kursie PJ.
Hamowanie awaryjne to jest wyjatek i autrka chyba racej nie miala
tego na mysli :) Co nie zmienia faktu, ze optymalna sytuacja to:
najpierw hamulec a potem sprzeglo (wiem, ze wiekszosc hamuje i
wysprzegla jednoczesnie).

Co to znaczy "potem sprzeglo"?

[dewulot1]

Jak juz hamujac awaryjnie dasz najpierw hamulec i zablokujesz kola i
zatrzymasz silnik, to "sprzeglo potem" mozesz juz sobie darowac.

[kontik_71]

Najmocniej przepraszam, ze zapomnialem o rzechach bez ABS

[crannmer]

kontik_71 napisał:

> Najmocniej przepraszam, ze zapomnialem o rzechach bez ABS

Szarpanie silnikiem podczas ostrego hamowania z ABS nie jest tym, co sprzeglo i
rozrzad lubi najbardziej.

O zlym wplywie na droge hamowania nie wspominajac.

[kontik_71]

Czym innym jest szarpanie a czym innym sa zablokowane kola i
zgaszony silnik. I znowu przyklad z automatem.. watpie aby bylo
wielu takich, ktorzy sa w stanie w czasie awaryjnego hamowania,
myslec jeszcze o wplywie tegoz na ich auto.. o przerzuceniu na N nie
wspomne

[fredoo]

Jakie rzęchy. ABS to trochę zepsute hmulce. Czy którykolwiek rajdowy
samochód ma ABS?

[kontik_71]

A czy ktorys kierowca rajdowy ma problem z procedura hamowania?

[dewulot1]

> A czy ktorys kierowca rajdowy ma problem z procedura hamowania?

Ja widzialem niejednego ktory mial problem z procedura hamowania.
Samochod bywal wtedy zatrzymany przez kontakt z jakims przedmiotem
nieruchomym typu drzewo. Raz byla to barierka mostu.

[kontik_71]

To pewnie przez to, ze sie zastanawial nad kolejnoscia i wyzszoscia
sprzegla nad hamulcem :)

[plubas]

Polemizowalbym.
> W przypadku hamowania awaryjnego, majacego dac najkrotsza mozliwa
droge hamowania, nalezy wraz z hamulcem albo natychmiast po nim
wysprzeglic.>

Czym to uzasadnisz ?

[crannmer]

plubas napisał:

> Czym to uzasadnisz ?

Brakiem przypadkowych momentow hamujacych albo napedzajacych ze strony silnika.

Zarowno klasyczny, jak i posiadajacy ABS uklad hamulcowy samochodow osobowych
(nie wyczynowych) jest strojony na prace bez momentow ze strony silnika.

[kontik_71]

Wiec jazda autem z automatem jest potencjalnym przyczynkiem do
paskudnych wypadkow..

[crannmer]

kontik_71 napisał:

> Wiec jazda autem z automatem jest potencjalnym przyczynkiem do
> paskudnych wypadkow..

W pierwszym przyblizeniu tak. Ale w praktyce momenty hamujace klasycznego
automatu na D sa minimalne. Szczegolnie w rozwiazaniach z udzialem wolnego kola.

Instruktor na kursie ADAC twierdzil, ze z jego obserwacji zachowania na kursach
auta z automatami w tendencji ciut gorzej hamuja awaryjnie.

[kontik_71]

Hamowanie silnikiem na 4 lub 5 biegu tez jest minimalne.. Wiec chyba
raczej na jedno wychodzi...

[tiges_wiz]

SJS tez bylo hamowanie nawet bez abs w ten sposob (awaryjnie sprzeglo i hamulec
razem).

Powodob bylo kilka: w sytuacji zagrozenia nie ma czasu na bawienie sie hamowanie
pulsyjne i to jest dosc naturalny odruch, odpuszczenie hamowania w ostatniej
fazie hamowania i ominiecie przeszkody.

Jest te niebezpieczeństwo zaduszenia silnika, a to nie jest zbyt pożądane ;)

Sprzęgło - hamulec

[milleniusz]

Generalnie wszyscy mają rację, choć każdy mówi co innego, czyli jest jak zwykle. :)

Ja bym powiedział, że na początku nauki jazdy należy hamować jednocześnie
wciskając sprzęgło. To zapobiegnie nieprzyjemnyn sytacjom, jak na przykład
zduszenie silnika podczas hamowania awaryjnego bez sprzęgła (o co łatwo przy
zablokowaniu kół), co doprowadzi do utraty wspomagania układu hamulcowego i w
konsekwencji znacznie wydłuży drogę hamowania.

Można też hamować samym silnikiem, jak jest miejsce i czas.

Można też hamować silnikiem plus hamulcami, tylko wtedy trzeba pamiętać by nie
doprowadzić do zblokowania kół i by wcisnąć sprzęgło gdy obroty zbliżą się do
1000, bo poniżej to już jest problem i znów auto może zgasnąć.

A wiec - wszystko zalezy od sytuacji i umiejętności kierowcy. Najłatwiej jest
hamować wraz ze sprzęgłem.

[dewulot1]

I nie ma roznicy miedzy dieslem a benzyniakiem.

[milleniusz]

dewulot1 napisał:

> I nie ma roznicy miedzy dieslem a benzyniakiem.

Z mmoich nienaukowych obserwacji wynika, że diesel stawia większy opór, więc
skuteczniej hamuje. Ale zasadniczo silniki nie zostały zaprojektowane po to by
hamować, a wręcz przeciwnie, więc różnica w świetle tej dyskusji jest pomijalna. :)