Fiat Stilo

[mmllmm]

Co myślicie o fiacie stilo i silniku 1,9 JTD?

[lupus1]

Stilo to bardzo niedocenione auto. Ma pewne upierdliwości natury elektrycznej, ale to raczej nic poważnego, a silniki 1,9 JTD to jedne z lepszych diesli. Montowane są też zresztą w autach takich jak Saab, Opel, Suzuki...

Zanim podejmiesz decyzje przeczytaj to:

Wiele osób zastanawia się na jakie szczegóły należy zwrócić kupując używane Stilo.

Po pierwsze ważna jest cena, po drugie przebieg, a po trzecie ogólny stan techniczny. Wiadomo też, że kolor jest podstawowym kryterium poszukiwania auta.

Ważne jest czy auto jest sprowadzane czy nie. Jeśli było sprowadzone to w jakim stanie, czy właściciel posiada zdjęcia auta w momencie sprowadzenia, czy było naprawiane i gdzie (nie daj boże u kowala w stodole). Jeśli auto było kupione w salonie w Polsce, prawdopodobnie całą swoją historię ma udokumentowaną. Zwróć uwagę na to czy właściciel ma ochotę pojechać sprawdzić auto w stacji diagnostycznej bądź ASO.

Jeśli chodzi o rodzaje nadwozia, to niestety nie doradzimy - każdy ma inne gusta, każdy ma inne potrzeby. Jeśli natomiast chodzi o silniki napędzające fiaty stilo, to panuje generalna opinia, że:
1,2 - nie sprawiają żadnych problemów, są słabe, ale w sam raz do miasta;
1,4 - czasami biorą śladowe ilości oleju i się pocą w najrozmaitszych miejscach;
1,6 - są paliwożerne a przy tym powolne (słabszy o 25% pali około 10% więcej niż 1.8), a cewki zapłonowe padają jak muchy;
1,8 - biorą olej i są na bakier ze zmieniaczem faz rozrządu (wariatorem), ale zapewniają frajdę z jazdy. Miewają problemy z przekładnią kierowniczą.
2,4 - zapewniają szybkość okupioną jednak problemami z wariatorem i zautomatyzowaną skrzynią Selespeed a także przekładnią kierowniczą.
1,9 JTD - mają bardzo wrażliwe przepływomierze, zatykają się zawory EGR i Overboost, a także zimą padają turbiny, ale w zamian na codzień odwdzięczają się niskimi kosztami eksploatacyjnymi. Siadają niestety sprężyny przedniego zawieszenia.
1,9 JTD MJ - to nowoczesne diesle wrażliwe na jakość paliwa.

Wyposażenie "od golasa do wypasa": Fresh, Actual, Active, Dynamic. Trudno jednak jednoznacznie określić wersję stilo na podstawie wyposażenia, bo stilo miało co roku inny standard (im nowsze, tym bardziej biedne) a cała masa elementów była dostępna jako opcje. Najlepszy rocznik fiatów stilo to 2003, bo jeszcze miał bogate wyposażenie, a już był pozbawiony wad wieku dziecięcego.

Kupując jakiekolwiek auto przede wszystkim nie należy się podniecać. Warto na oględziny zabrać ze sobą osobę niezaangażowaną (kolegę, ojca, mechanika), która może wyłapać takie kwiatuszki, na które my jako rozemocjonowany nabywca nie zwrócilibyśmy uwagi. Na oględziny trzeba się wybrać za dnia tak, aby żaden element nie umknął naszym oczom.

Oglądając nieznane auto (nie tylko fiata stilo) trzeba w pierwszej kolejności:
1. Wzrokowo sprawdzić stan blacharki na okoliczność wgnieceń, załamań, widocznej gołym okiem korozji itp. Szczególną uwagę należy zwrócić na piaskowanie progów na przetłoczeniu pod tylnymi drzwiami przy tylnym kole oraz rant progu przy tylnym kole - kamyki i piasek wylatujący spod kół potrafią robić w tych miejscach spustoszenie w lakierze i warstwie ocynku;
2. Ocenić stan lakieru i jednolitość jego koloru na wszystkich elementach. Ewentualne różnice w kolorze mogą świadczyć o wypadkowej przeszłości auta;
3. Ocenić równomierność szczelin przy drzwiach i pokrywach - jak szpary są różnej szerokości, to było bum;
4. Sprawdzić czy szyby są wyprodukowane w tym samym okresie (przednia szyba może być nowsza (kamyki), ale to powinno wzmocnić naszą czujność);
5. Przyjrzeć się dokładnie oponom - ząbkowanie lub nierównomierne starcie bieżnika mogą świadczyć o zużytych amortyzatorach (sprawdzić czy nie ciekną) lub błędnej geometrii podwozia;
6. Wsiąść do auta, uruchomić silnik i sprawdzić czy równo pracuje;
7. Po autokontroli auta i wyświetleniu napisu CHECK OK żadne kontrolki nie powinny się świecić. No może oprócz tych informujących o włączonych światłach, rezerwie paliwa, niezapiętych pasach... W każdym bądź razie nie powinno być żadnych dziwnych komunikatów na wyswietlaczu. Ewentualne błędy komputera można sprawdzić examinerem w ASO;
8. Będąc w aucie ocenić sprężystość siedzeń (szczególnie fotela kierowcy) i ogólną czystość w kabinie (podsufitka, dywaniki, siedzenia, boczki drzwi) i poniuchać nosem czy aby nic nie śmierdzi;
9. Wcisnąć sprzęgło - po 2-3 wcinięciach noga nie powinna boleć;
10. Przyjrzeć się kierownicy - wytarta kierownica na godzinie 10 i 2 świadczy o dużym przebiegu auta, a ewentualne klejenie przycisku klaksonu o odpaleniu poduszek powietrznych;
11. Pokręcić delikatnie w jedną i drugą stronę kierownicą w poszukiwaniu luzu w przekładni kierowniczej;
12. Sprawdzić czy wspomaganie w trybie City działa zauważalnie mocniej niż bez tego trybu;
13. Mając skręcone koła należy spojrzeć na stan osłon gumowych przy półośkach - porwana i zasmarowana guma wiąże się z kosztowną wymianą półosi;
14. Uklęknąć pod auto i sprawdzić stan układu wydechowego;
15. Wzrokowo sprawdzić czy ładnie, prosto i świeżo wygląda guma w tulejach tyknej belki;
16. Zobaczyć czy z okolic silnika i skrzyni biegów nie ma żadnych wycieków; pod maska i z kanału nie powinno być mokro aczkolwiek drobne zapocenia (szczególnie przy rurze intercoolera w JTD) są w miarę normalne;
17. Obejrzeć osłonę pod silnikiem - jeżeli są jakieś ślady uderzeń, upewnij się, że nic więcej nie ucierpało;
18. Zaobserwować stan rurek od klimy, zwłaszcza tych położonych niżej;
19. Zaobserwować rodzaj dymku z rury i odkręconego wlewu oleju;
20. Spytać się czy był zmieniany rozrząd (co 60-80 kkm) i czy jest to udokumentowane;
21. Część kolegów z MW uskarżało się na słabe sprężyny w klapie tylnej, warto więc się temu elementowi dogłębniej przyjrzeć.
22. Zimą zamarzają czasami klamki drzwi, ale wystarczy nasmarować cięgna w drzwiach i już jest po sprawie.

Gdy wszystko się nam podoba i nie mamy zastrzeżeń pora na jazdę próbną. Niech auto prowadzi właściciel, a my z boku wytężmy słuch i wzrok. Skupmy się szczególnie na:
1. Stukach przy przejeżdżaniu przez nierówności - mogą być uszkodzone łączniki stabilizatora, może wahacz, jeżeli to MultiWagon to dość prawdopodobne są uszkodzone tuleje tylnej belki;
2. Ściąganiu przy hamowaniu lub jeździe na wprost - spowodowane albo nierównym ciśnieniem w oponach albo źle ustawiona geometrią zawieszenia, albo zapieczonymi klocki hamulcowymi.

Gdy pierwsze oględziny się zakończą sukcesem nie można zapominać o:
3. Skontrolowaniu obecności wszystkich dokumentów:
- dowód rejestracyjny
- karta pojazdu
- obowiązkowe ubezpieczenie OC
- książka gwarancyjna
- książka obsługi pojazdu
- karta kodowa Fiat Code
- książka obsługi radia
- karta z kodem do radia
4. Sprawdzeniu czy są 2 niebieskie kluczyki-scyzoryki

Pamiętaj, że:
Po numerze nadwozia (VIN) w ASO można sprawdzić co było oficjalnie robione na gwarancji, ogólnie jeżeli jest dokumentacja napraw to oczywiście bardzo dobrze.
Stilo należy do tej grupy aut, w których elektronika pokazuje błedy, ale jedzie się dalej. Wiele z tych problemów można rozwiązać samemu (nowy akumulator, złącza poduszek powietrznych pod fotelami) albo po prostu nie zwracać na nie uwagi (są często stosunkowo nieszkodliwe jak. np. ABS failure występujące zimą).
Stilo jak każde inne auto ma prawo się popsuć. Nie znajdziesz auta, które się nie psuje. Wiele zależy od tego jak samochód był eksploatowany.
Jeśli chciałbyś zagazować stilo, to instalacja LPG może być tylko pełną sekwencją. Problemy są generalnie tylko z powodu nieumiejętnego montażu i regulacji.
Jest też wiele innych elementów do oglądania... zapewniam Cię, że używane stilo nie różni się niczym od innych używanych samochodów. Jeśli masz wątpliwości możesz się umówic z klubowiczami/em na oglądanie - kilka osób tak już zrobiło i są teraz szczęśliwymi posiadaczami wygodnych stilaków.

Stosując się do powyższych rad jest duża szansa, że auto które znajdziesz będzie bezawaryjne.

[mmllmm]

taki opis własnie szukałem...

A Fiat punto i silnik 1,3 JTD??? Co o tym myslicie?

[lupus1]

> taki opis własnie szukałem...
>
> A Fiat punto i silnik 1,3 JTD??? Co o tym myslicie?


A które? II FL czy Grande Punto?

[alfik7]

Jeśli pytasz o Grande, to jest to bardzo dobry wybór. Chyba jednak lepszy niż
Stilo. Szczególnie z mocniejszym motorkiem, 90 konnym i skrzynią 6 biegową,
Grande jest bardzo dobrą propozycją. Niestety nie jest tani w zakupie, za to
bardzo tani w eksploatacji. Przeglądy i wymiana oleju są wykonywane co 2 lata
albo 30 tys. km., rozrząd ma być robiony teoretycznie po 250 tys. km., spalanie
w mieście to max. 6,5 l. ON albo mniej, w trasie od 3,5 do 5 l., przy czym 5 l.
to przepisowa jazda autostradowa 130 km/h z klimą i bagażem.
Normalna, przepisowa jazda po polskich drogach to ok. 4, max. 4,5 l.
Poza tym, Grande ma bardzo wygodne fotele przednie, kierownicę i pozycję za
kierownicą (czego się niestety nie da powiedzieć o Stilo), bardzo pewną trakcję
i hamulce (też wyraźnie lepsze niż w Stilo), rozstaw osi ponad 2,5 m. powoduje,
że bardzo "dorośle" się prowadzi - w zasadzie jak dobry kompakt.
Jest ponadto nowszą - sztywniejszą konstrukcją niż Stilo, ma 5 gwiazdek w
testach NCAP.
Grande ma niestety też wady w porównaniu ze Stilo: mniejszy bagażnik i zbiornik
paliwa (za to mniej pali z silnikiem 1.3). Mniej jest też miejsca na tylnej
kanapie - ale zauważą to wyłącznie podróżujące tam osoby dorosłe.
Taka jest moja opinia. Miałem możliwość zakupu Stilo 1.9 JTD 8V 120 KM w cenie
Grande 1.3 JTD 90 KM, 6 biegów. Dokładnie obejrzałem oba. Wybrałem Grande.


> A Fiat punto i silnik 1,3 JTD??? Co o tym myslicie?

[sakhal]

Z tym silnikiem 1.6 to nie do konca jest tak jak napisane.
Wcale nie jest powolny a przynajmniej nie jest tak zle porownujac do
1.8, tak jak to napisales.
Do 100km/h jest zwawszy od 1.8, potem sytuacja sie odwraca.
1.6 jest znacznie lzejszy od 1.8 i ma skrzynie zestopniowana
typowo "miejsko"
Ze spalaniem tez przesada, mozna powiedziec ze tyle samo, ale na
pewno nie wiecej.

[lupus1]

sakhal napisał: > Z tym silnikiem 1.6 to nie do konca jest tak jak napisane. > Wcale nie jest powolny a przynajmniej nie jest tak zle porownujac do > 1.8, tak jak to napisales. > Do 100km/h jest zwawszy od 1.8, potem sytuacja sie odwraca. > 1.6 jest znacznie lzejszy od 1.8 i ma skrzynie zestopniowana > typowo "miejsko" > Ze spalaniem tez przesada, mozna powiedziec ze tyle samo, ale na > pewno nie wiecej.

Przekopiowałem ten tekst z forum Internetoweg Klubu Stilo, więc coś w tym musi być :)

[v-6]

Witam!
Stilo jest bohaterem cyklu "Używane" w ostatnim "Auto Świecie" (nr 46). Tytuł "Typ niedoceniany" potwierdza to, co napisał lupus. Też polecają silniki JTD, piszą, że nie rdzewieje, a naprawy nie są drogie. Awaryjność przeciętna, relatywnie bogate wyposażenie.
Pozdrawiam
v-6

[ziomal211]

Witam wszystkich. Mam pytanko do lupus1. Napisałeś że zamarazają
klamki w stilo jest to prawda poniewaz właśnie mi zamarzły. Co mam
zrobić gdzie mam nasmarować te cięgna wytłumacz mi krok po kroku
będe ci barzdo wdzięczny.

[jerry_72]

Jeżeli kupującemu nie przeszkadza tragiczna jakość plastików, ich
słabe spasowanie oraz równie tragiczna jakość materiału siedzeń-
Stilo nie jest złe:)
Wersja 3-drzwiowa o niebo ładniejsza od 5-drzwiowej, za to mniej
praktyczna.
Jako samochód dla 2 osób 3-drzwiowe stilo będzie OK.

[lupus1]

ziomal211 napisał:

> Witam wszystkich. Mam pytanko do lupus1. Napisałeś że zamarazają
> klamki w stilo jest to prawda poniewaz właśnie mi zamarzły. Co mam
> zrobić gdzie mam nasmarować te cięgna wytłumacz mi krok po kroku
> będe ci barzdo wdzięczny.


Przekopiowałem ten tekst z forum internetowego klubu stilo.
stilo.autokacik.pl/
Proponuje Tobie zarejstrować się tam. Co prawda trwa to troche, bo konto
wymaga akceptacji admina, ale naprawde warto

ps. coś z gmailem sie popierdzieliło bo jak Ci odpisywałem przyszedł mail zwrotny...

[ziomal211]

Witam. Mam pytanie do lupus1 bo napisałeś że skopiowałeś tekst z forum.
Zalogowałem się ale jeszcze nie dostałem odpowiedzi na e-mail. I czy wiesz co
może być z tymi klamkami? Jak coś to napisz będę ci wdzięczny. I podaj mi jak
coś gdzie mam szukać o tych klamkach żeby coś pisało na tej stronce tych
klubowiczów stilo.

[lupus1]

> Witam. Mam pytanie do lupus1 bo napisałeś że skopiowałeś tekst z forum.
> Zalogowałem się ale jeszcze nie dostałem odpowiedzi na e-mail. I czy wiesz co
> może być z tymi klamkami? Jak coś to napisz będę ci wdzięczny. I podaj mi jak
> coś gdzie mam szukać o tych klamkach żeby coś pisało na tej stronce tych
> klubowiczów stilo.
Musisz cierpliwie czekać. W końcu przyjdzie mail :)
a co do klamek.
Musisz zrobić jak tutaj:
www.stilo.autokacik.pl/boczekd.htm
a potem odkręcić tą srebrną blache i nasmarować cięgna przy klamce.

[ant777]

Post kolegi powinien trafić jako wzrocowy dla poszukujących
używanych aut.

Dodam jedynie, że warto spojrzeć na akumulator - w sensiem czy
sprzedający nie wrzucił byle gó wna od Malucha. Warto więc
dowiedzieć się jakie są oryginalne akumulatory w Stilo i ile powinny
mieć Ah.

Polecam też wyjazd na myjnię. Gdzie po myciu za 10zeta warto
spojrzeć czy reflektory parują.

[111slavo]

Absolutnie nie zgadzam sie z tak negatywna opinia n/t silnika 1.6
Na rynku wtornym silnik 1.8 w modelach Fiata wzgledem 1.6
praktycznie nie wystepuje.
Poprzednia wersja 1.8 nie byla alternatywa dla 1.6 gdyz przy wyzszej
cenie oraz spalaniu jezdzila tak samo (113 KM).
Obecna wersja jest nieco tylko szybsza, a znacznie bardziej awaryjna
i brew temu co piszesz paliwozerna.
Silnik 1.6 o mocy okolo 100 KM (co dzisiaj stawia go raczej na koncu
w porownaniu ze 110-120 KM rywalami) w przeciwinstwie do
wymienionych sprawia wrazenie bardzo dynamicznego oraz w okolicach
3000 obr/min wydaje bardzo ladny dzwiek.
Mocniejsze silniki 1.6 sa znacznie mniej elastyczne gdyz ich moment
obrotowy jest nieznacznie wiekszy od mocy (120 KM vs 150 Nm).

Nie zgadzam sie rowniez ze stwierdzeniem, ze 1.9 JTD sa jakos
specjalnie wrazliwe na jakosc paliwa, maja wrazliwe przeplywki, EGR,
turbiny itp.
Ze wszystkich wspolszesnych diesli wlasnie JTD sa najmniej uciazliwe
w eksploatacji, a juz szczegolnie sa najmniej wrazliwe na jakosc
paliwa w porownaniu do TDCI, TDI, HDI, CDI, D4D itp

pozdr

[simon_r]

Miałem Stilo przez 2 miesiące. Był to 1.6 i niestety nic dobrego o nim nie
powiem. Znienawidziłem Stilona po kilku kilometrach.
A dlaczego?...a no dlatego, że Stilo to nie samochód tylko wóz drabiniasty z
dość mocnym silnikiem. To auto poza silnikiem i nagłośnieniem ma tylko wady:
1. zawieszenie jest tragiczne!!.. działa dokładnie odwrotnie do tego jak działać
powinno czyli zupełnie nie tłumi małych nierówności a jednocześnie jest tak
miękkie że buja na boki jak w citroenie 2CV.. nawet na prostej drodze ciężko się
zmieścić.
2. skrzynia biegów ma skok drążka jak w autobusie i jest strasznie
nieprecyzyjna.. ja dwa tygodnie uczyłem się jak trafić w piątkę. Może to ten
egzemplarz tak miał
3. pedały... ich skok to chyba pół metra..
4. siedzenia niby mają regulację ale obniżenie fotela kierowcy polega na tym, że
zapada się tył siedziska!!.. żenada.. mój kręgosłup tego nie wytrzymywał
5. wykończenie... wszędzie jakieś wystające blachy.. przy siedzeniach wystające
tryby od regulacji.. jak masz dziecko to może sobie uciąć paluchy.. zegary
wyglądają jak w chińskim skuterze.

[pancwynar]

lupus o silniku (i innych zaletach) powiedział praktycznie wszystko;
a wizualnie? dla mnie najładniejszy fiat od lat
bez porównania z punto czy nowym/starym, mdłym i obłym bravo;
wnętrze również jak nie-fiatowskie (czyli duży +);
jak dla mnie - jeżeli trafisz na niezajechany model - to idealny
wybór w rodzinie fiata..