Tarcze hamulcowe toczyć czy wymieniać

[c_a_n_o_e]

Witam. Mam Espero po 70 tyś. i trzy pary klocków już wymieniłem. Tarcze
hamulcowe nie są jeszcze bardzo zjechane ani zwichrowane. Na przeglądzie
niestety wyszło że hamulce są w dolnej granicy. Fachowiec powiedział że to
wina słabych klocków. Powiedział również że można by przetoczyć tarcze. Czy
ktoś może mi coś doradzić na ten temat: czy warto toczyć – jak tak to kogo
polecacie z Warszawy i okolic, czy przy wymianie okładzin warto również
przetoczyć bębny.
Pozdrawiam i czekam na wasze uwagi

Toczyć to można piłkę po trawie

[guest_of_honour]

Dziś tarcz się nie toczy, można cczasem "liznąć" rancik ale na pewno nie toczyć
całych!!!
Bicie zapewnione, zresztą ile wydasz na nowe na kolejne 70tys km (a może lepsze
kupisz, oploskie zamiast shitu Daewoo).
Co innego bębny.

[Gość: Michal]

W szwecji tocza na specjalnych maszynach tylko do tego.Bicie zero usluga
kosztuje oficjalnie kolo 100sek ale po kolezensku mozna zalatwic i za 70sek.
Sa nawet takie przetaczarki co robia to na zamontowanych tarczach w aucie tylko
siodla sie zdejmuje.Nowa tarcza kosztuje zalezy piracka 300-400sek a orginal
np.600seksztuka.Tak ze operacja oplacalna.Zalezy jak gruba jest Twoja tarcza.
Hamulce sa najefektywniejsze jak pracuja na poczatku czyli prawie nie wychodzi
tloczysko z cylindra.No i powierzchnia tarczy niemoze byc pokryte szkliwem co
zapewnie u Ciebie sie stalo.
Pzdr.Michal

[c_a_n_o_e]

"Szkoda że ze Szwecji" jak to mawiają spikerzy. Czyli tarcze też można toczyć
na odpowiednim sprzęcie. Jak rozpoznać zeszkliwienie powierzchni. Co do ranciku
to przydało by się go liznąć bo czasami skrobnie o klocek. Czy w Polsce
przetocze sobie bezpiecznie i niedrogo tarcze czy lepiej kupić sobie firmówki
np. Brembo do mojego około 400 zł komplet. Nie wiem co za cuda wsadzają do opla.
Pozdrawiam

[guest_of_honour]

mówisz 400, to pewnie masz wentylowane. Tu jeszcze większe są wymagania, co do
grubości minimalnej, ponownie odradzam.

[Gość: Marek]

Mialem w samochodzie 2 razy przetaczane tarcze (u nas
przy kazdej zmianie klockow to robia) i uwazam ze warto.

[devote]

Gość portalu: Marek napisał(a):

> Mialem w samochodzie 2 razy przetaczane tarcze (u nas
> przy kazdej zmianie klockow to robia) i uwazam ze warto.


wentylowanych nie powinno sie przetaczac
scianka bedzie za cienka i przy duzych obciazeniach moze szlak trafic

nawet za darmo nie pozwole tarcz przetoczyć.

[Gość: marba]

Raz pozwoliłem na przetoczenie tarcz ( u mnie są wentylowane ) i włos mi się
zjeżył na głowie jak zauważyłęm pęknięcie na całej szerokości tarczy, szpara
miał miejscami 3 mm szerokości. Co by było jak by taka tarcza się rozpadła,
przy hamowaniu? Koło by nie hamowało, a może by się zblokowało, a może urwało?
Nowe tarcze dobrej firmy to wydatek 3-4 ceny dobrych klocków, więc ja wymieniam
tarcze. Nawet przy bardzo ostrym traktowniu hamulców tarcze powinny wytrzymać
te 40-50 tyś. km, więc nie są to wielkie koszty.

[Gość: Andrzej]

Toczenie tarcz jest to proces technologiczny dopuszczany i stosowany przez
wszystkich producentów samochodów-ale nie każdą tarczę można przetoczyć-
podstawowy warunek -tarcza po przetoczeniu musi mieć co najmniej minimalną
grubość określoną przez producenta
za cienka tarcza grozi pęknięciem-co chyba Tobie się przytrafiło

być może

[Gość: marba]

Tarcze po toczeniu wyglądały na grube, tak na oko, ale nikt ich nie mierzył, to
na pewno błąd. Pozytywne efekty też było widać od razu ( brak bicia przy
hamowaniu ). Ale i na pęknięcie długo nie czekałem i te doświadczenie nastawiło
mnie bardzo negatywnie do tego procesu technologicznego. Niewątpliwie masz
racje, ale ja mimo wszystko wymieniam tarcze na nowe. Od tamtej przygody dre
już trzeci komplet, bez przygód i w cale nie tak kosztownie. A njważniejsze że
psychicznie czuje się z tym pewnie.

[Gość: Marek]

Raz czy dwa mozna przetoczyc. Wszystko zalezy co sie
bardziej oplaca - czy koszt przetoczenia nie jest wiekszy
niz nowych tarcz.

[c_a_n_o_e]

Dzięki za opinie chociaż nadal nie wiem co się bardziej opłaca (ile kosztuje
przetoczenie). Rzeczywiście mam wentylowane ale zjechałem je dopiero niecały
milimetr czyli zostało jeszcze troche do zdarcia. I jeszcze jedno pytanko czy
przy okazji generalnego remontu hamulców warto sprawdzić (wymienić,
przeczyścić, nasmarować) mimo że działają - zaciski? O przewodach już sobie
poczytałem będe musiał je dokładnie przejrzeć.
Pozdrawiam

[Gość: Wally]

Miałem podobny dylemat, wymienić czy przetoczyć. Wyszło na to drugie. Koszt
zdecydowanie niższy, za dwie tarcze zapłaciłem ok. 160 PLN, a zabieg był
wykonywany "na samochodzie". Wymiana tarcz miała kosztować dużo, dużo więcej.
Głównie za sprawą konieczności wymiany obu łożysk w kołach (specyficzny sposób
montażu tarcz i łożysk - hyundai pony). Panowie w warsztacie zapewniali, że ten
sposób regeneracji jest jak najbardziej w porządku, a tarcze po przetoczeniu
mieściły się wymiarami w normach.

Pozdrawiam

[Gość: el_s]

Witaj,
Moim zdaniem nie warto toczyć tarcz, kup nowe może niekoniecznie firmowe w
ASO, jest wiele jakościowo przyzwoitych tarcz w przystępnej cenie, trzeba
tylko poszukać i oczywiście nie kupować najtańszych. Za 250 góra 300 złotych
powinieneś kupić dobre wentylowane tarcze.
A teraz czemu nie toczyć , ano dlatego że jak już tyle przejechałeś i masz na
pewno rowki w tarczach to mam wątpliwości czy po przetoczeniu będą miały
przynajmniej 90% początkowej grubości, przyjmuje się że zużycie nie powinno
przekraczać 10%, Chodzi tu o zdolność odprowadzania ciepła, odporność na
zwichrowanie przy szybkiej zmianie temperatur i parę innych ważnych rzeczy.
Jest to szczególnie istorne przy wentylowanych tarczach, a Ty takie masz
pewnie. Nawet jakby po toczeniu miały te tearcze owe 90% grubości to gdzie
naddatek na zużycie do czasu wymiany ? a przecież toczyć będziesz aby trochę
pojeździć.
Dochodzi do tego kłopot częsty ze zdjęciem tarcz, czasem się zwichrują a
czasem są tak zapieczone że nie dają się bez zniszczenia zdjąć. A co do
toczenia bez zdejmowania to w Polsce chyba tego nie praktykują a jeśli to
pewnie za szaloną cenę :)

Pozdrawiam , els

[wiktor_l]

Co do wentylowanych - trzeba zobaczyć, jest możliwość przetoczenia. W Poznaniu
kosztuje to ok. 60 zł za sztukę (bez zdejmowania z auta - tak, praktykuje się
to już kilka lat).

Pozdrawiam
Wiktor

[Gość: Milos]

Gość portalu: el_s napisał(a):

A co do
> toczenia bez zdejmowania to w Polsce chyba tego nie praktykują a jeśli to
> pewnie za szaloną cenę :)

Coś ty, niedawno toczyłem bez zdejmowania. Było to w Polsce, w zwykłym
warsztacie i naprawdę nie jest to żadna filozofia. Kosztowało 50 zł za 2
przednie tarcze. Chyba nie jest to szalona cena ? Aha, w ten sposób da się
przetoczyć tylko przednie tarcze, tylne trzeba na maszynę.

Pzdr

[c_a_n_o_e]

Po przeczytaniu waszych wypowiedzi zorientowałem się że toczenie nie jest
prowizorycznym zabiegiem. Marek napisał że u niego (USA) toczą tarcze przy
każdej wymianie klocków. Faktycznie przecież klocki żłobią w tarczy rowek. Po
ich wymianie nowe nie będą pasowały idealnie. Będą pracować krawędziami zanim
się nie ułożą. Na tarczy tworzą się schodki (przesunięcie klocka względem
poprzedniego). Czyli po paru wymianach klocki przestają pracować całą
powierzchnią, mogą nierówno łapać, na tarczy pojawiają się rysy. Przy toczeniu
wystarczy zdjąć niewielką warstwę dosłownie mikrometry z powierzchni roboczej
co nie zwiększy w znaczącym stopniu zużycia a zdecydowanie poprawi sprawność
hamulców. W dodatku można zrobić to bez zdejmowania tarczy. Wynika z tego że
jest to bardzo sensowny pomysł. Oczywiście zgadzam się z tym że tarcze zjechane
ponad miarę trzeba wymienić. Ale ponieważ tarcze mają jakiś dopuszczalny
zakres zużycia to nie widzę przeszkód aby nie można było nawet kilka razy je
przetoczyć pod warunkiem że go nie przekroczymy. Ciekaw jestem dlaczego u nas
(PL) nie jest to tak popularne?
Pozdrawiam

[Gość: el_s]

c_a_n_o_e napisał:

> wystarczy zdjąć niewielką warstwę dosłownie mikrometry z powierzchni
roboczej

Tylko dla ścisłości i zobrazowania o czym piszesz :)

Jeden mikrometr to jedna milionowa metra ( 0,000001 m ) albo jak kto woli jedna
tysięczna milimetra ( 0,001 mm ) a toczenie tarcz ma sens, jeśli już tego
wymagają, i zaczyna się od 0,3-0,5 mm na stronę więc troche spokojnie z tym
optymizmem, to jest zupełnie inny rząd wielkości niż myślisz.
Mikrometry to można, acz z trudem, na precyzyjnych gładziach w pompie
wtryskowej od diesla uzyskać :)

Pozdrawiam , els

[c_a_n_o_e]

0.3 mm to nadal mikrometry z którymi specjalnie wyskoczyłem licząc że jakiś
fachowiec określi dokładniej tę wielkość. Ale jak zauważyłeś jest tu paru
praktyków którzy przetaczali tarcze (również wentylowane) i sobie chwalą ten
zabieg. Dowiedziałeś się również dzięki nim że nie trzeba zdejmować tarcz - co
stawiałeś jako argument przeciw toczeniu. Koszty też są niewielkie. Nie wiem
czy cię te argumenty przekonały ale jeśli okaże się że moje tarcze da radę
jeszcze przetoczyć to pewnie to zrobię jak znajdę jakiś porządny warsztacik w
pobliżu Warszawy.
Pozdrawiam
ps. zna ktoś takowy

[Gość: el_s]

Oczywiście decyzja należy do Ciebie, ale sam ostatnio miałem podobny problem i
kupiłem nowe, oczywiście nie w ASO i jestem zadowolony. Na hamulcach trudno za
dużo oszczędzać. Próbuj toczyć jeśli nie masz ich za bardzo zdartych, wszystko
zalezy od stanu konkretnych tarcz, tego przez net się nie da ocenić. Pamiętaj
tylko o minimalnej grubości i o tym że jak już toczyć to tak aby zniknęły
wszystkie rowki i wgłębienia, i tu trudno uwierzyć że wystraczą mikrometry.

Powodzenia !

els

[Gość: Wally]

Tak jak napisał wiktor_I, u nas w Poznaniu jest to metoda znana od lat ;-)

Pozdrawiam

[homer3]

Cześć!

W przetaczaniu tarcz nie ma żadnej magii i czarów, są tylko suche fakty:
1. W każdym porządnym podręczniku typu "Sam naprawiam" jest podana minimalna
dopuszczalna grubość tarczy hamulcowej, tej wentylowanej też. Jesli grubość
tarczy jest mniejsza - należy ją wymienić.
2. Jeśli tarcza ma rant i nie jest jeszcze bardzo zjechana, to mozna spokojnie
ja przetoczyć i używać dalej, pamiętając oczywiście o minimalnej grubości.
3. W Oplu astrze, nowa tarcza wentylowana ma bodajże 20 mm grubości,
dopuszczalna (nie dam sobie głowy uciąć) 17 lub 16 mm. Sam miałem w swojej
astrze tarcze przetaczane, bo kupiłem na giełdzie "prawie nówki" - nie mam
problemów z hamulcami; oryginalna przetoczona używka jest dla mnie lepsza od
taniej podróby - mam taką używkę juz od 30 tys. i nie mam problemów.

[niepocieszony]

Tania podróbka to często ten sam producent tylko opakowanie inne. Nowe jest
nowe i już zawsze będzie w lepszym stanie niż używane.

[Gość: Andrzej]

prowadzdzę warsztat w którym toczy się tarcze na samochodzie(Bez zdejmowania
tarcz).Koszt takiej usługi to 90 Pln za dwie tarcze-czy drogo?
Aby tarczę przetoczyć trzeba oszacować czy po zabiegu będzie miała miniamlną
grubość wymaganą przez producenta-
Warszawat jest w Warszawie

[c_a_n_o_e]

Daj jakieś namiary może być telefon.

[Gość: andrzej]

0-608 534 -934