Motodziennik: Renault niebezpieczne w Chinach

[Gość: <><]

wczesnie dzis:)

[Gość: ENERGETYK]

Fajnie że dziś tak wcześnie. Co do VW to nie specjalnie mi przypadł do gustu - niemcy powinni moim zdaniem jednak zostac przy robieniu solidnych aut rodzinnych ;) Na pierwszy rzut oka wolę MAZDĘ:D a co do RR to chyba na zdjęciach widać jedną pokrewna dzwignie z BMW - system I-Drive to się bodajże nazywa ;)

[Gość: Marcin]

Przez te głośne reklamy przed każdym odcinkiem "Motodziennika" skutecznie obrzydziliście mi 7 Days'a. Wiem, że każdy musi zarobić i tego typu reklamy są nieuniknione ale ściszcie ją choć odrobinę.

[Gość: kwh]

@marcin
Adblocka lub czegoś analogicznego nie znasz?

[Gość: luk]

włączam kompa, a motodziennik już czeka.......o

[Gość: marceli]

@luk - Jak to włączasz kompa? To Ty go też wyłączasz? Po co? :)
A tak na poważniej - VW ładny, nie ma się co czepiać, ale z drugiej strony to ocena kolesia któremu podoba się 95% roadsterów.

[turbokozik]

Racja racja. To walnięcie po uszach reklamą powoduje, że zamiast ją oglądać szukam nerwowo pokrętła od słuchawek i jak już uda mi się ściszyć, to po reklamie ;)) Jakiś spec od reklamy powinien za to beknąć. Za cholerę nie kupię tego rogala

[Gość: egoo]

Nie chodzi o awaryjność, tylko o to, że Dalaj Lama na początku czerwca został obywatelem honorowym Paryża. I to jest prawdziwy powód zachowania Chińczyków. Coś w stylu tego olimpijskiego bojkotowania Carrefour'a, bo Sarkozy nie chciał przyjechać...

[Gość: chs]

Jesli chodzi o roadstera od VW to pewnie bym go kupil. VW jest ok bo do wszystkich swoich modeli daje mozliwosc wyboru silnika diesla.

[Gość: sneerr]

Nie kupie tego pi****nego rogalika z g****m w srodku przez te cholerna reklame

[Gość: Login]

Nie przepadam za francuzami, ale to co robią chińczycy z
Tybetem zasługuje na bojkot ze strony całego świata. a tu wszyscy sie płaszczą przed chinami, niestety trudno w codziennym życiu nie kożystać z produktów pochodzenia chińskiego. tak więc jak zwykle pieniądz wygrywa

nie rozumiem czemu zawsze reklamy musza być dwa razy głośniejsze. tak się składa, że oglądam na słuchawkach.

vw super, jeśli będzie miał napęd na tył to będzie hit :) sam bym chciał

[Gość: jacek]

chs: "VW jest ok bo do wszystkich swoich modeli daje mozliwosc wyboru silnika diesla" - wytłumaczcie mi w końcu, co takiego jest w dieslu oprócz niższego zużycia nieco tańszego paliwa? Tylko bez bzdetów o momencie który jest ważniejszy od mocy, co po schładzaczu (klimatyzacji manualnej, która schładza, ale nie osusza powietrza) jest największą bzdurą, jaką kiedyś podrzucono technicznie niedouczonym dziennikarzom motoryzacyjnym .

[Gość: []

fajny odcinek z tym renault że jakość renówek była tragiczna i miło że ktoś to wreszcie zauważył he he a laguna ta poprzedniej generacji była strasznie felerna brzydka i jakoś nie pasowała mi do reszty modeli a jej testy euro ncap to chyba były robione na zamówienie nie zdziwił bym się nie wiem za co to coś dostało 5 gwiazdek

a ten roadster volkswagena jakiś taki dziwny siekierą ciosany mogli coś innego wymyślić nie wiem mniej więcej o kształcie scirocco

[Gość: adek]

Chiny to raczkujacy rynek z sladowa iloscia klientow?
Co to za bdura!
To dzis najwiekszy rynek na swiecie , wiekszy niz USA

[Gość: grzes]

VW brzydal. Zgadzam się z ENERGETYKiem. Niech sobie darują.

[Gość: noPB]

@jacek
Ja też nie lubię dizla, ale.
Moment ma duże znaczenie co do przyspieszenia. Tylko we współczesnym dizlu efekt urwania głowy czuć raptem przez 2-3 sekundy i trzeba zmieniać bieg. I tak 4 razy do setki :( Tak więc nie wiem gdzie ta legendarna i ciągle lansowana przez dziennikarzy elastyczność?

A co do klimy to nic nie zrozumiałem. I dla czego piszesz, że w manualnej? Czym się różni od półautomatycznej i automatycznej w działaniu?

[Gość: maniek]

Panie jacku mała propozycja, może założy pan koszulke z reklamą tego rogalika i oszczędzi nam pan dużej różnicy dzwięku między reklamą a motodziennikiem ? Kto jest za prosił bym o wpisy :D
Pozdrawiam Wierny widz Motodziennika Maniek

[Gość: Bielas]

co do momentu to jest on tym ważniejszy im cięższe auto, dlatego tak dobrze sprawdza się w ciężarówkach, autobusach i maszynach roboczych. Natomiast w tak lekkim aucie jak roadster to tylko benzyna. Dodatkowo silniki diesla są cięższe o klikadziesiąt kg co w tak lekkim samochodzie z silnikiem z przodu pogarsza rozkład mas.

[Gość: jacek.balkan]

Przemyślę propozycję z rogalikiem:)

A tak serio - to chyba nie mamy wpływu na to, jak głośne są reklamy - chyba, ale warto to sprawdzić.

Adek - dla renault sprzedaż w chinach jest śladowa - niecałe 1000 sztuk w 2008 roku.

Pozdrowienia!

[Gość: Jimbo]

Nie cierpię francuskich aut, ale Chińczycy przeginają. Renault w ostatnich latach zrobiło gigantyczny postęp w bezpieczeństwie. Więc jeśli chcą politycznych walk, powinni trochę pomyśleć... Mogli np. stwierdzić, że nie chcą tak bardzo awaryjnych aut na swoich drogach i to by było wiarygodne.

[Gość: Rafik]

Szlaban dla Renault to efekt prawdopodobnie tego że są importowane, a nie produkowane na miejscu. Renault postawi fabrykę u Chińczyków i okażą się doskonałe.

[Gość: Adblock]

Gdzie jest ta słynna reklama bo coś jej nie widzę? Gdzie w ogóle podziały się reklamy bo nie widziałem żadnej chyba ze 2 lata? Kurdę, chyba mam coś popsute, pewnie tego Adblocka czy jakoś.

[Gość: jacek]

@noPB: właśnie o to chodzi, że w działaniu nie ma różnicy (pomijając bardzo zaawansowane systemy sterowania zewnętrznego sprężarką). To niby oczywiste, ale parę lat temu leszcze z Autoświatów i innych bulwarówek motoryzacyjnych głosili, że tylko klimatyzacja automatyczna osusza powietrze. Oczywiście abolwent podstawówki, który nie spał na lekcjach fizyki powinien wiiedzieć, że to bzdura, ale dziennikarze nie wiedzieli. To samo jest z dieslem: moment i moc są ze sobą ściśle związane i nie sposób rozpatrywać momentu bez uwzględnienia obrotów. Moment zmienia się poprzez przełożenia, mocy się nie zmienia (nie licząc sprawności przeniesienia napędu). Moment maksymalny występuje przy obrotach , przy których moc zaczyna rosnąć wolniej niż prędkość obrotowa. Moment przy jak najniższych obrotach miał zasadnicze znaczenie w samochodach o małej mocy silnika przy podjeżdżaniu pod wzniesienie, bo ze spadkiem prędkości rósł moment napędowy i nie trzeba się było redukować. Przy współczesnych mocach silników nie ma to znaczenia, natomiast znaczenie użytecznego zakresu obrotów przemawia na korzyść benzyny. Też niby proste, a jednak...

[Gość: Kamas]

Tak.... Ten VW jest całkiem niezły, ale mi zalatuje trochą starością. Powiem tak- 5 lat temu byłby super, ale teraz jakiś taki toporny... Co nie zmienia faktu, że mimo wszystko dosyć ładny.

[Gość: Susel]

Dosc naciagana ta teza Jacka dot. niebywalej awaryjnosci Renault..w ostatnich latach.
Szczegolnie w kontekscie nastepujacych info:
www.samar.pl/__/__la/pl/__ac/sec,4/new/52017/__Renault-Clio-liderem-jako%C5%9Bci-i-niezawodno%C5%9Bci.html
www.samar.pl/__/__la/pl/__ac/sec,4/new/52017/__Renault-Clio-liderem-jako%C5%9Bci-i-niezawodno%C5%9Bci.html

i caly adac:
tinyurl.com/dh6pox
Od 2006 roku, np Laguna II, jest samochodem zdecydowanie "normalnym w kwestii usterkowosci, a Nowa Laguna, zajmuje 2 miejsce zaraz po bmw 3..sporo przed mazda 6 czy avensisem.
Zreszta, nawet L2 z pierwszej serii produkcyjnej, testowana na dystansie 100tkm przez auto bild, okazala sie mniej awaryjna niz opiewany w legendach ludowych jako bezawaryjny, pasek 2.0tdi, zreszta, w tych testach, sam dol tabeli obstawiaja auta vw..touran, passat, polo, a ostatnio dolaczyl do nich fox.
I jeszcze jedno, kwestia Chin, dotyczy TYLKO megane 2, laguny 2.
Panie Jacku pytanie..ile testowaliscie toyot z 2,2D..i ile dolaliscie do nich w czasie testu oleju.. idem dla 2.0 tdi.