bburmistrz
05.11.14, 21:49
Można próbować powtarzać stare teksty w nieskończoność. Przyjaciół burmistrza nie stać na nic więcej. Ja jednak proponuje poczytać : siskom.waw.pl/komunikacja/koncepcja_komunikacja_ul_Pulkowej.pdf opracowanie pt. Koncepcja usprawnienia funkcjonowania komunikacji publicznej w ulicy Pułkowej w związku z zakończeniem budowy mostu im. Marii Skłodowskiej – Curie w Warszawie oraz rozbudową węzła Brukowa/Kolejowa w Łomiankach Gdańsk, grudzień 2012 firmy Mott MacDonald Polska Sp. z o.o. Biuro Gdańsk a zwłaszcza str od 91 rozdz. 5 oraz wnioski końcowe str.97 Piszą tam:< Różnice w czasie podróży pomiędzy systemami transportowymi w wariantach z wydzielonym Bus Pasem są bardzo duże.> …< Dodatkowo, na dalszych etapach, sugeruje się rozważyć możliwość stworzenia parkingu funkcjonującego w systemie Park & Ride na zasadzie wykorzystania części parkingu wybudowanego dla potrzeb nowego centrum handlowego zlokalizowanego przy ulicy Brukowej w Łomiankach> Koszt bus-pasa w wariancie d to tylko< 7 323 002 zł>. Korzyści z buspasa to: <Korzyści jakie przynosi wprowadzenie dodatkowego pasa przeznaczonego wyłącznie dla ruchu komunikacji zbiorowej to: uniezależnienie komunikacji autobusowej od ruchu pozostałych pojazdów; redukcja czasu podróży oraz kosztów eksploatacji; potencjalna zmiana zachowań komunikacyjnych w długofalowej perspektywie; Koncepcja usprawnienia funkcjonowania komunikacji publicznej w ulicy Pułkowej w związku z zakończeniem budowy mostu im. Marii Skłodowskiej – Curie w Warszawie oraz rozbudową węzłaBrukowa/Kolejowa w Łomiankach poprawa punktualności komunikacji publicznej; wzrost prędkości komunikacyjnej autobusów; poprawa obsługi pasażerów – zwiększenie pewności dotarcia do celu podróży poprzez wyeliminowanie ryzyka przestojów w korkach; poprawa efektywności przejazdów pojazdów uprzywilejowanych> (str. 93-94) <5.1.4.... . Wariant d zakładający wykonanie Bus Pasów na dodatkowym pasie ruchu wiąże się z koniecznością zajęcia dodatkowego terenu. W związku z powyższym, ze względów ekonomicznych, zaproponowano wykorzystanie istniejącego pasa dzielącego. ...... Z uwagi na wymaganą wartość szerokości pasa ruchu dla drogi klasy GP, określoną rozporządzeniem w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne oraz ich usytuowanie, zaprojektowano dodatkowy pas ruchu o szerokości 3,25 m. Początek Bus Pasa (z kierunku od Warszawy w kierunku do Łomianek) rozpoczynałby się za skrzyżowaniem ulicy Pułkowej z ulicami Heroldów i Muzealną, a kończyłby się przed skrzyżowaniem z ulicą Dziwożony. Początek Bus Pasa (z kierunku od Łomianek w kierunku do Warszawy) rozpoczynałby się na wysokości ulicy Przyłuskiego, a kończyłby się przed skrzyżowaniem z ulicą Heroldów. …> <5.3. Zalecane rozwiązanie: Różnice w czasie podróży pomiędzy systemami transportowymi w wariantach z wydzielonym Bus Pasem są bardzo duże. Mogłoby to sugerować zasadność zastosowania wariantu d, który w największym stopniu zwiększyć może atrakcyjność komunikacji publicznej. ….> < 4.4. .... Analizując otrzymane wyniki prognoz ruchu można stwierdzić, że już dziś przepustowość ulicy Pułkowej w Warszawie, w godzinach szczytu porannego i popołudniowego, jest na granicy wyczerpania. Istnieje więc uzasadniona konieczność przeanalizowania możliwych rozwiązań mogących wpłynąć na poprawę skomunikowania północnych terenów aglomeracji warszawskiej z centrum miasta> <W roku 2020 (brak nowego wlotu „krajowej 7” od północy) układ ten, w godzinach szczytu, nie jest w stanie przenieść oczekiwanego popytu na podróże. W konsekwencji, zarówno szczyt poranny jak i popołudniowy będzie trwał dłużej. ..... W przypadku wybudowania nowego wlotu drogi S7 od północy, w roku 2020 w wariancie „a” potoki ruchu będą zbliżone do dzisiejszych, co oznacza, że ulica Pułkowa będzie na granicy wyczerpania przepustowości.
Zalecam przeczytać całość, bo przytaczam jedynie fragmenty opracowania, choć mim zdaniem najważniejsze!
Logiczne jest jedno stwierdzenie. Należy walczyć zarówno o S-7 jak też o udrożnienie ul Pułkowej! niezależnie co o tym piszą ludzie małej wiedzy i umiejętności w rodzaju stefana parwo.